專利名稱：機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈，特別是涉及下述機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的結(jié)構(gòu)，其設(shè)置于車內(nèi)，該燈稱為高位燈(hight mount lamp)。
但是，在這樣的已有技術(shù)中，由于組成部件的數(shù)量較多，另外制動(dòng)燈設(shè)置于后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面上，故乘客，特別是駕駛員具有難于看到的后方視野的危險(xiǎn)，人們要求對(duì)此進(jìn)行改善。
本發(fā)明的第一方案由襯底和發(fā)光機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該襯底固定于后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面上，形成有多個(gè)開口，該發(fā)光機(jī)構(gòu)設(shè)置于接近上述后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面的位置的同時(shí)支承于上述襯底的面向室外側(cè)的面上，上述發(fā)光機(jī)構(gòu)由LED片，覆蓋體，以及導(dǎo)線形成，該LED片支承于上述襯底上，該覆蓋體覆蓋上述LED片和上述襯底，該覆蓋體由透明性的合成樹脂材料制成，該導(dǎo)線將上述LED片之間進(jìn)行電氣連接。
按照本發(fā)明的第一方案，由于機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈僅僅由襯底和發(fā)光機(jī)構(gòu)構(gòu)成，故組成部件的數(shù)量減少，使制造成本顯著降低。另外，由于后方可通過形成于襯底的多個(gè)開口進(jìn)行辨認(rèn)，故即使在設(shè)置于后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面的情況下，仍不損害后方視野，容易看見。此外，外殼減薄，重量減輕，故容易安裝于后窗玻璃。由于由LED片與覆蓋體和導(dǎo)線形成，故機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈不必要求外透鏡，由此，使重量減輕。另外，由于直接固定于后窗玻璃，故即使在后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面結(jié)露水而模糊的情況下，仍不受到其影響。
本發(fā)明的第二方案是在本發(fā)明的第一方案的機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的基礎(chǔ)上，上述襯底為可按照二維坐標(biāo)或三維坐標(biāo)方式彎曲的薄型的大致格子形狀。
按照本發(fā)明的第二方案，由于上述襯底為可按照二維坐標(biāo)，或三維坐標(biāo)方式彎曲的薄型的板狀，故可沿多個(gè)方向，以二維坐標(biāo)或三維坐標(biāo)方式彎曲的狀態(tài)，容易跟蹤后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面，不必要求較多的，后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面的空間。另外，由于支承有LED片的襯底本身彎曲，故由LED片發(fā)出的光即使在不采用外透鏡等的棱鏡擴(kuò)散機(jī)構(gòu)的情況下也可擴(kuò)散，其成本可降低。還有，由于襯底為格子狀，故機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的重量減輕而散熱性方面也優(yōu)良。另外，由于支承有LED片的襯底本身可沿后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面彎曲，故后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面與LED片之間的空間變窄，如果使LED片沿后窗玻璃的面，則即使在后窗玻璃車內(nèi)側(cè)的面結(jié)露水而模糊的情況下，由于發(fā)熱，模糊快速消除，其結(jié)果是，容易看到對(duì)后面緊跟車輛等照明的狀態(tài)。
本發(fā)明的第三方案是在本發(fā)明的第一方案和本發(fā)明的第二方案的機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的基礎(chǔ)上，上述LED片設(shè)置于大致為格子形狀的襯底的交點(diǎn)處，上述覆蓋體為穹頂型。
按照本發(fā)明的第三方案，由于在上述格子形狀的襯底中，將LED片設(shè)置于襯底中的變形程度較小的交點(diǎn)處，故即使在萬一襯底強(qiáng)制地彎曲的情況下，LED片的保護(hù)方面仍是優(yōu)良的。另外，由于覆蓋體為穹頂型，故覆蓋體用作透鏡，LED片的光的利用率提高。
本發(fā)明的第四方案是在本發(fā)明的第一至三方案的機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的基礎(chǔ)上，上述襯底的開口為10mm的正方形，該開口之間的連接部的寬度為4mm。
按照本發(fā)明的第四方案，由于上述襯底的開口為10mm的正方形，該開口之間的連接部的寬度為4mm，故保持基板的必要的強(qiáng)度，同時(shí)可獲得能夠容易彎曲的柔軟性。還有，由于開口為10mm，故在乘客坐在座位上的狀態(tài)，可看到后方。
具體的實(shí)施方式下面根據(jù)附

圖1～圖4，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。
安裝于機(jī)動(dòng)車1的車內(nèi)2中的制動(dòng)燈3由襯底6，以及發(fā)光機(jī)構(gòu)7構(gòu)成，該襯底6通過下述方式固定，該方式為通過雙面粘接膠帶5，直接粘接于后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a上，該發(fā)光機(jī)構(gòu)7設(shè)置于接近上述后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a的位置的同時(shí)支承于上述襯底6的面向室外側(cè)的面6a上。
上述發(fā)光機(jī)構(gòu)7由下述部件構(gòu)成，該部件包括導(dǎo)線10，該導(dǎo)線10印刷在上述襯底6的面向室外側(cè)的面6a上；LED片(發(fā)光二極管片)11，該LED片11由環(huán)氧樹脂制成并支承于襯底6中的將要在后面描述的交點(diǎn)14上；覆蓋體12，該覆蓋體12由透明性的合成樹脂制成并覆蓋上述LED片11，以及上述襯底6；圖中未示出的接插件，其通過軟線13，與上述LED片11連接。上述導(dǎo)線10通過圖中未示出的制動(dòng)燈開關(guān)，與作為圖中未示出的電源的電池接通。
上述襯底6呈薄片狀，其厚度在0.2～0.9mm的范圍內(nèi)(最好，在0.2～0.5mm的范圍內(nèi))，其由具有柔性的玻璃環(huán)氧樹脂制成，在除了交點(diǎn)14以外的多個(gè)位置，形成多個(gè)10mm的正方形的開口15。該開口15之間的連接部16的寬度為4mm。上述開口15不僅為正方形，而且還可象圖示的那樣，為長(zhǎng)方形，也可將這些形狀適當(dāng)組合。另外，還可為將作為交點(diǎn)14的周圍的開口15的4個(gè)角部去掉的形狀。由于上述襯底6較薄，故容易沿后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a，彎曲成二維坐標(biāo)的彎曲形狀，即使在彎曲的狀態(tài)，也不產(chǎn)生過度的內(nèi)部應(yīng)力，而能獲得穩(wěn)定的狀態(tài)。盡管如此，仍保持了必要的強(qiáng)度，使其不輕易受損。
象這樣，由于制動(dòng)燈3的襯底6容易彎曲成二維坐標(biāo)的彎曲狀態(tài)，故該襯底容易沿彎曲形狀的后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a設(shè)置。另外，由于覆蓋體12為穹頂型，故覆蓋體12用作透鏡，使LED片11的光的利用率提高。因此，可使LED片11的數(shù)量減少，制動(dòng)燈3的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并且對(duì)于成本方面也有利。
由于本實(shí)施例的方案由上述的內(nèi)容構(gòu)成，故機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈3由襯底6和發(fā)光機(jī)構(gòu)7構(gòu)成，這樣如果腳踏圖中未示出的制動(dòng)踏板，接通同樣未于圖示的制動(dòng)燈開關(guān)，則電流流過導(dǎo)線10，發(fā)光機(jī)構(gòu)7的LED片(發(fā)光二極管片)11點(diǎn)亮，告知車外的車輛(后面緊跟車輛)已踩剎車，但是由于所形成的部件數(shù)量很少，故使成本顯著降低。另外，由于后方可通過形成于襯底6上的多個(gè)開口15辨認(rèn)，故無論是否設(shè)置于后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a上，均不破壞后方視野，容易看見。此外，襯底6較薄，重量較輕，故容易安裝于該后窗玻璃4上。此外，安裝部位可在從作為后部座位的后面位置的后窗玻璃4的底端部到后窗玻璃4的頂端部的范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇，安裝布置的自由度增加。
另外，由于機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈3的襯底6容易以二維坐標(biāo)方式呈彎曲狀彎曲，故容易沿彎曲形狀的后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a跟蹤，后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a與LED片11之間的空間較窄，如果使LED片11沿后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a設(shè)置，即使在后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a結(jié)露水而模糊的情況下，由于發(fā)熱，霧氣會(huì)快速消失，其結(jié)果是，容易看到該車外的車輛(比如，后面緊跟車輛)的狀態(tài)。
此外，由于襯底6的厚度在0.2～0.9mm的范圍內(nèi)，故在保持襯底6的必要的強(qiáng)度的同時(shí)，可獲得能夠容易彎曲的柔軟性。
還有，由于支承有LED片11的襯底6本身彎曲，故通過LED片11發(fā)出的光即使在不采用外透鏡等的棱鏡擴(kuò)散機(jī)構(gòu)的情況下，仍可擴(kuò)散，形成較大的發(fā)光面積，容易看到該車外的車輛(比如，后面緊跟車輛)的狀態(tài)，并且由于不采用外透鏡等的棱鏡擴(kuò)散機(jī)構(gòu)，故成本可降低。
再有，由于覆蓋體12為穹頂型，故覆蓋體12用作透鏡，使LED片11的光的利用率提高。因此，可使LED片11的數(shù)量很少，制動(dòng)燈3的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，對(duì)于成本方面來說也是有利的。由于機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈3不必要求外透鏡，故重量減輕。
另外，由于通過兩面粘接膠帶5，將襯底6直接固定于后窗玻璃4上，故可固定于后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a的任何地方，確保布置的自由度。
由于上述襯底6的開口15是邊長(zhǎng)10mm的正方形，該開口15之間的連接部16的寬度尺寸為4mm，故在確保襯底的必要的強(qiáng)度的同時(shí)，可容易彎曲，獲得柔軟性。另外，由于開口15為10mm，故乘客在坐于座位上的狀態(tài)，就能看到后方。由于開口15象前述的那樣，不僅僅為正方形，還可為長(zhǎng)方形，也可為將作為交點(diǎn)14的周圍的開口15的4個(gè)角部去掉而形成的形狀，故可適當(dāng)?shù)馗淖円r底6的柔性的程度，可進(jìn)一步提高對(duì)于后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a的形狀的跟蹤性，可進(jìn)一步提高對(duì)后方的辨認(rèn)性。
上述襯底6不限于二維坐標(biāo)，而且也不限于板狀，其也可為可按照三維坐標(biāo)方式彎曲的薄型的格子形狀。
在此場(chǎng)合，由于上述襯底6為可按照三維坐標(biāo)方式彎曲的薄型的格子形狀，故可沿多個(gè)方向，按照三維坐標(biāo)彎曲的狀態(tài)，更加容易跟蹤后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a。即使在該場(chǎng)合，仍可使機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈3本身減薄。另外，由于襯底6為格子狀，故機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈3的重量減輕而散放熱性方面也良好。
在此場(chǎng)合，上述LED片11還可設(shè)置于格子形狀的襯底6中的，變形程度較小的交點(diǎn)14處，在這種情況下，即使在將襯底強(qiáng)制地彎曲的情況下，在LED片11的保護(hù)方面仍優(yōu)良。
按照本發(fā)明的第一方案，由于機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈僅僅由襯底和發(fā)光機(jī)構(gòu)構(gòu)成，故組成部件的數(shù)量減少，使制造成本顯著降低。另外，由于后方可通過形成于襯底的多個(gè)開口進(jìn)行辨認(rèn)，故即使在設(shè)置于后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面的情況下，仍不損害后方視野，容易看見。此外，外殼減薄，重量減輕，故容易安裝于后窗玻璃上。由于由LED片與覆蓋體和導(dǎo)線構(gòu)成，故機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈不必要求外透鏡，由此，使重量減輕。另外，由于直接固定于后窗玻璃上，故即使在后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面結(jié)露水而模糊的情況下，仍不受到其影響。
按照本發(fā)明的第二方案，由于上述襯底為可按照二維坐標(biāo)、或三維坐標(biāo)方式彎曲的薄型的板狀，故可沿多個(gè)方向，以二維坐標(biāo)或三維坐標(biāo)方式彎曲的狀態(tài)，容易跟蹤后窗玻璃，不必要求較多的、后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面的空間。另外，由于支承有LED片的襯底本身彎曲，故由LED片發(fā)出的光即使在不采用外透鏡等的棱鏡擴(kuò)散機(jī)構(gòu)的情況下，仍可擴(kuò)散，其成本可降低。還有，由于襯底為格子狀，故機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈的重量減輕和放熱性方面均優(yōu)良。另外，由于支承有LED片的襯底本身可沿后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面彎曲，故后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面與LED片之間的空間變窄，如果使LED片沿后窗玻璃的面設(shè)置，則即使在后窗玻璃車內(nèi)側(cè)的面結(jié)露水而模糊的情況下，由于發(fā)熱，模糊快速消除，其結(jié)果是，容易看到對(duì)后面緊跟車輛等照明的狀態(tài)。
按照本發(fā)明的第三方案，由于在上述格子形狀的襯底中，將LED片設(shè)置于襯底中的變形程度較小的交點(diǎn)處，故即使在萬一將襯底強(qiáng)制地彎曲的情況下，在LED片的保護(hù)方面仍是優(yōu)良的。另外，由于覆蓋體為穹頂型，故覆蓋體用作透鏡，使LED片的光的利用率提高。
按照本發(fā)明的第四方案，由于上述襯底的開口為邊長(zhǎng)10mm的正方形，而該開口之間的連接部的寬度尺寸為4mm，故可保持襯底的必要的強(qiáng)度的同時(shí)，可獲得能容易彎曲的柔軟性。還有，由于開口為10mm，故乘客以坐在座位上的狀態(tài)，就可看到后方。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈，其特征在于該機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈由襯底和發(fā)光機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該襯底固定于后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面上，形成有多個(gè)開口，該發(fā)光機(jī)構(gòu)設(shè)置于接近上述后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面的位置的同時(shí)支承于上述襯底的面向室外側(cè)的面上；上述發(fā)光機(jī)構(gòu)由LED片，覆蓋體，以及導(dǎo)線構(gòu)成，該LED片支承于上述襯底上，該覆蓋體覆蓋上述LED片和上述襯底，該覆蓋體由透明性的合成樹脂材料制成，該導(dǎo)線將上述LED片之間進(jìn)行電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈，其特征在于上述襯底為可按照二維坐標(biāo)或三維坐標(biāo)方式彎曲的薄型的大致格子形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈，其特征在于上述LED片設(shè)置于大致為格子形狀的襯底的交點(diǎn)處；上述覆蓋體為穹頂型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任何一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈，其特征在于上述襯底的開口為10mm的正方形，該開口之間的連接部的寬度為4mm。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈，其中組成部件數(shù)量很少，即使在設(shè)置于后窗玻璃的車內(nèi)側(cè)的面上的情況下，仍不破壞后方視野，容易看到。該機(jī)動(dòng)車用制動(dòng)燈由襯底6和發(fā)光機(jī)構(gòu)7構(gòu)成，該襯底6固定于后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a上，形成有多個(gè)開口15，該發(fā)光機(jī)構(gòu)7設(shè)置于接近上述后窗玻璃4的車內(nèi)側(cè)的面4a的位置的同時(shí)支承于上述襯底6的面向室外側(cè)的面6a上，上述發(fā)光機(jī)構(gòu)7由LED片11，覆蓋體12，以及導(dǎo)線構(gòu)成，該LED片11支承于上述襯底6上，該覆蓋體12覆蓋上述LED片11和上述襯底12，該覆蓋體12由透明性的合成樹脂材料制成，該導(dǎo)線將上述LED片11之間進(jìn)行電氣連接。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK1399094SQ02106129
公開日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月19日
發(fā)明者秋山精宏 申請(qǐng)人:市光工業(yè)株式會(huì)社