車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實用新型涉及汽車模型機構(gòu)，更具體地說，涉及一種車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今世界汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車更新?lián)Q代的周期在不斷縮短，這對汽車設(shè)計有了更高的要求，汽車驗證模型是汽車設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，它保證了后續(xù)設(shè)計開發(fā)的正確性及方向。
[0003]—般驗證頂蓋、車門、側(cè)圍等汽車部件內(nèi)側(cè)或外測數(shù)據(jù)的驗證模型一般只采用單面，有A面驗證模型、間隙面差驗證模型、內(nèi)部空間驗證模型等等，空間驗證模型主要是為了驗證汽車內(nèi)飾空間大小，乘客的頭部空間尤其為驗證重點，為此常規(guī)的做法就是做好幾款車頂內(nèi)飾零件，然后根據(jù)不同的需求將零件替換安裝，此種方法固然可以實現(xiàn)空間驗證模型所需，但是操作麻煩，安裝繁瑣，替換周期長。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的車頂模型安裝繁瑣、替換周期長的問題，本實用新型的目的是提供一種車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括模型車骨架和模型車頂，模型車骨架包括車頂骨架和車體骨架。車頂骨架的前端兩側(cè)分別設(shè)有第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件可旋轉(zhuǎn)地活動連接，車頂骨架的后端設(shè)有至少兩個升降機，各個升降機之間通過聯(lián)軸器互相連接，并且聯(lián)軸器的末端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，每一個升降機的下方分別連接有第三連接件和第四連接件，第三連接件和第四連接件可旋轉(zhuǎn)地活動連接。
[0007]根據(jù)本實用新型的一實施例，第二連接件和第四連接件設(shè)置于模型車頂上，第一連接件和第三連接件設(shè)置于車頂骨架上。
[0008]根據(jù)本實用新型的一實施例，車頂骨架的下方，位于旋轉(zhuǎn)手柄的側(cè)下方設(shè)有角度尺。
[0009]根據(jù)本實用新型的一實施例，模型車頂上設(shè)有固定框架，固定框架繞模型車頂一周，第二連接件和第四連接件固定于固定框架上。
[0010]根據(jù)本實用新型的一實施例，車體骨架位于車頂骨架的下方，通過A柱骨架、B柱骨架、C柱骨架、D柱骨架與車頂骨架相連接。
[〇〇11] 在上述技術(shù)方案中，本實用新型的車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)可以實現(xiàn)車頂?shù)慕嵌日{(diào)節(jié)，適用于絕大部分空間驗證模型，設(shè)計簡單，操作方便，可隨時隨地單人進行調(diào)節(jié)，省時又省力。
【附圖說明】
[0012]圖1是模型車骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是模型車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是模型車骨架和模型車頂組合的立體示意圖；
[0015]圖4是圖3的側(cè)視圖；
[0016]圖5是圖3的后視圖；
[0017]圖6是圖4中E部分的局部放大圖；
[0018]圖7是圖4中F部分的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0020]參照圖1至圖7,本實用新型公開一種車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其主體框架包括模型車骨架1和模型車頂4,其中模型車骨架1又進一步包括車頂骨架3和車體骨架2。
[0021]如圖1所示，車體骨架2位于車頂骨架3的下方，車體骨架2模擬汽車底盤的形狀，車頂骨架3大致為矩形框架，車體骨架2和車頂骨架3通過A柱骨架、B柱骨架、C柱骨架、D柱骨架相連接，A、B、C、D四根骨架分別模擬真實汽車的A柱、B柱、C柱和D柱。
[0022]如圖2所示，模型車頂4上設(shè)有固定框架41，固定框架41繞模型車頂4 一周。
[0023]如圖3所示，車頂骨架3的下方連接所述模型車頂4,圖3表示出了模型車骨架1和模型車頂4連接后的立體結(jié)構(gòu)。
[0024]如圖4和圖5所示，本實用新型的總體思路是在車頂前方旋轉(zhuǎn)軸處設(shè)計兩個連接件，保證車頂能夠沿著此軸旋轉(zhuǎn)。然后在車頂骨架3后部上方安裝兩個升降機33, 一端升降機33連接旋轉(zhuǎn)手柄35,兩個升降機33通過聯(lián)軸器34相連，保證在旋轉(zhuǎn)手柄35的時候升降機33能夠同時上下運動，其下方的連接件既能跟著升降機33上下運動，也能繞著軸做旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動車頂一端繞著固定軸旋轉(zhuǎn)。
[0025]具體來說，如圖6所示為圖4的E部分的局部放大圖，車頂骨架3的前端兩側(cè)分別設(shè)有第一連接件31和第二連接件32,第一連接件31和第二連接件32可旋轉(zhuǎn)地活動連接。第一連接件31和第二連接件32相互之間的活動是被動的。
[0026]如圖7所示為圖4的F部分的局部放大圖，車頂骨架3的后端設(shè)有至少兩個升降機33,各個升降機33之間通過聯(lián)軸器34互相連接，并且聯(lián)軸器34的末端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄35，每一個升降機33的下方分別連接有第三連接件36和第四連接件37,第三連接件36和第四連接件37可旋轉(zhuǎn)地活動連接。
[0027]此外，車頂骨架3的下方，位于旋轉(zhuǎn)手柄35的側(cè)下方設(shè)有角度尺38。角度尺38的作用是檢測模型車頂4的傾斜角度，并且可以檢測旋轉(zhuǎn)手柄35的調(diào)節(jié)程度。
[0028]第二連接件32和第四連接件37設(shè)置于模型車頂4上，具體來說，固定于固定框架41上，而第一連接件31和第三連接件36設(shè)置于車頂骨架3上。
[0029]本實用新型基于常規(guī)空間驗證模型為實現(xiàn)乘車人員頭部空間驗證，從而制作多套車頂樣件，不同的頭部空間替換安裝操作麻煩，安裝繁瑣，替換周期長。為實現(xiàn)頭部空間的快速調(diào)節(jié)，在車頂上方增加一個骨架，然后把車頂與骨架連接起來，再通過之間的連接件來實現(xiàn)車頂?shù)慕嵌日{(diào)節(jié)。從而達到快速調(diào)節(jié)驗證的目的。
[0030]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括模型車骨架和模型車頂，其特征在于:所述模型車骨架包括車頂骨架和車體骨架；所述車頂骨架的前端兩側(cè)分別設(shè)有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件可旋轉(zhuǎn)地活動連接；所述車頂骨架的后端設(shè)有至少兩個升降機，各個升降機之間通過聯(lián)軸器互相連接，并且所述聯(lián)軸器的末端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄；每一個所述升降機的下方分別連接有第三連接件和第四連接件，所述第三連接件和第四連接件可旋轉(zhuǎn)地活動連接。2.如權(quán)利要求1所述的車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述第二連接件和第四連接件設(shè)置于模型車頂上，所述第一連接件和第三連接件設(shè)置于車頂骨架上。3.如權(quán)利要求1所述的車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述車頂骨架的下方，位于所述旋轉(zhuǎn)手柄的側(cè)下方設(shè)有角度尺。4.如權(quán)利要求2所述的車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述模型車頂上設(shè)有固定框架，所述固定框架繞所述模型車頂一周，所述第二連接件和第四連接件固定于所述固定框架上。5.如權(quán)利要求1所述的車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述車體骨架位于所述車頂骨架的下方，通過A柱骨架、B柱骨架、C柱骨架、D柱骨架與所述車頂骨架相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括模型車骨架和模型車頂，模型車骨架包括車頂骨架和車體骨架。車頂骨架的前端兩側(cè)分別設(shè)有第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件可旋轉(zhuǎn)地活動連接，車頂骨架的后端設(shè)有至少兩個升降機，各個升降機之間通過聯(lián)軸器互相連接，并且聯(lián)軸器的末端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，每一個升降機的下方分別連接有第三連接件和第四連接件，第三連接件和第四連接件可旋轉(zhuǎn)地活動連接。本實用新型的車頂角度調(diào)節(jié)機構(gòu)可以實現(xiàn)車頂?shù)慕嵌日{(diào)節(jié)，適用于絕大部分空間驗證模型，設(shè)計簡單，操作方便，可隨時隨地單人進行調(diào)節(jié)，省時又省力。
【IPC分類】G09B25/02
【公開號】CN205016140
【申請?zhí)枴緾N201520731690
【發(fā)明人】黃新洪, 覃飛
【申請人】上海菲格瑞特汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月21日