一種公交車(chē)電子站牌的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種公交車(chē)電子站牌，包括站牌殼體、第一顯示屏、第二顯示屏、三色指示燈、圖像傳感器、揚(yáng)聲器、通信裝置、電池盒、主控制器。其通過(guò)設(shè)置通信裝置獲取各線(xiàn)路公交車(chē)的運(yùn)行信息和服務(wù)總站發(fā)布的信息，經(jīng)過(guò)終端處理器處理后發(fā)送給第一顯示屏、第二顯示屏、揚(yáng)聲器，可以實(shí)時(shí)對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行顯示和播放，功能豐富，實(shí)現(xiàn)了公交乘運(yùn)信息顯示的智能化，為乘客出行提供便捷。其通過(guò)設(shè)置三色指示燈可以告知乘客對(duì)應(yīng)線(xiàn)路的公交擁堵?tīng)顟B(tài)，方便乘客選擇合適的線(xiàn)路，節(jié)約時(shí)間。其通過(guò)設(shè)置圖像傳感器實(shí)時(shí)獲取公交站臺(tái)的圖像信息并發(fā)送給所述終端處理器，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控的功能。本裝置實(shí)時(shí)程度高，智能化程度高，成本低，適合大范圍的推廣實(shí)施。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種公交車(chē)電子站牌
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本發(fā)明屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種公交車(chē)電子站牌。
【背景技術(shù)】
:
[0002]公交車(chē)是指在城市道路上循固定路線(xiàn)、有或者無(wú)固定班次時(shí)刻、承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，一般來(lái)說(shuō)，公交車(chē)是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。通常，在選擇乘坐公交車(chē)時(shí)都必須在就近的公交車(chē)站臺(tái)等待某一特定線(xiàn)路的公交車(chē)，而經(jīng)常因?yàn)槁飞隙萝?chē)或者車(chē)壞了等一些不可預(yù)知的原因?qū)е滤却墓卉?chē)遲遲不來(lái)，這樣會(huì)使得等待的人浪費(fèi)不少寶貴的時(shí)間。隨著城市人口快速增長(zhǎng)，城市特別是中小城市的公交車(chē)輛也快速增長(zhǎng)，隨之帶來(lái)的是公交車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息管理以及車(chē)輛管理調(diào)度的問(wèn)題。雖然城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在不斷地完善，但是上述問(wèn)題一直在困擾著城市公共交通的管理者。
[0003]隨著信息化技術(shù)的進(jìn)步，靠人工來(lái)處理公交車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息管理以及車(chē)輛管理調(diào)度的問(wèn)題，顯然已落伍于信息時(shí)代，所以有必要提供一種公交車(chē)輛的信息化管控手段，因此，可以顯示乘運(yùn)信息的公交車(chē)電子站牌尤顯重要，但是現(xiàn)有的公交車(chē)站臺(tái)及站臺(tái)上的電子站牌都是獨(dú)立設(shè)置的，其缺點(diǎn)是功能比較單一，實(shí)時(shí)程度不夠高，智能化程度低，不具備安全監(jiān)控手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0004]為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中用于顯示乘運(yùn)信息的公交車(chē)電子站牌都是獨(dú)立設(shè)置的，功能比較單一，實(shí)時(shí)程度不夠高，智能化程度低，不具備安全監(jiān)控手段，從而提出一種公交車(chē)電子站牌。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種公交車(chē)電子站牌，包括:
[0007]站牌殼體，所述站牌殼體為長(zhǎng)方形殼體。
[0008]第一顯示屏，所述第一顯示屏設(shè)置在所述站牌殼體上。
[0009]第二顯示屏，所述第二顯示屏為多個(gè)，分別為各線(xiàn)路信息顯示屏，多個(gè)所述第二顯示屏設(shè)置在所述第一顯示屏的下方，所述第二顯示屏包括線(xiàn)路顯示模塊、站點(diǎn)顯示模塊、運(yùn)行時(shí)間信息顯示模塊。
[0010]三色指示燈，每個(gè)所述第二顯示屏的右側(cè)均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述三色指示燈。
[0011]圖像傳感器，所述圖像傳感器設(shè)置在所述站牌殼體的上方。
[0012]揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器設(shè)置在所述站牌殼體上。
[0013]通信裝置，所述通信裝置設(shè)置在所述站牌殼體內(nèi)。
[0014]電池盒，所述電池盒設(shè)置在所述站牌殼體內(nèi)，所述電池盒分別與所述第一顯示屏、所述第二顯示屏、所述三色指示燈、所述圖像傳感器、所述揚(yáng)聲器、所述通信裝置連接。
[0015]主控制器，所述住控制器分別與所述第一顯示屏、所述第二顯示屏、所述三色指示燈、所述圖像傳感器、所述揚(yáng)聲器、所述通信裝置、所述電池盒連接。
[0016]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述三色指示燈包括紅色指示燈、黃色指示燈、綠色指示燈，所述紅色指示燈用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于非常擁堵?tīng)顟B(tài)，所述黃色指示燈用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于一般擁堵?tīng)顟B(tài)，所述綠色指示燈用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于暢行狀態(tài)。
[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一顯示屏和所述第二顯示屏均為IXD顯示屏。
[0018]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括:無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊，所述無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊設(shè)置在所述站牌殼體的內(nèi)部，所述無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊用于向乘客提供無(wú)線(xiàn)W1-FI信號(hào)。
[0019]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括:噪音傳感器，所述噪音傳感器設(shè)置在所述站牌殼體上，所述噪音傳感器用于采集該站臺(tái)附近的噪音分貝值并發(fā)送給主控制器。
[0020]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述站牌殼體的背面設(shè)置有廣告板。
[0021]本發(fā)明的有益效果在于:其通過(guò)設(shè)置通信裝置獲取各線(xiàn)路公交車(chē)的運(yùn)行信息和服務(wù)總站發(fā)布的信息，經(jīng)過(guò)終端處理器處理后發(fā)送給第一顯示屏、第二顯示屏、揚(yáng)聲器，可以實(shí)時(shí)對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行顯示和播放，功能豐富，實(shí)現(xiàn)了公交乘運(yùn)信息顯示的智能化，為乘客出行提供便捷。其通過(guò)設(shè)置三色指示燈可以告知乘客對(duì)應(yīng)線(xiàn)路的公交擁堵?tīng)顟B(tài)，簡(jiǎn)單明了，方便乘客選擇合適的線(xiàn)路，節(jié)約時(shí)間。其通過(guò)設(shè)置圖像傳感器實(shí)時(shí)獲取公交站臺(tái)的圖像信息并發(fā)送給所述終端處理器，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控的功能，安全性好。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)時(shí)程度高，智能化程度高，成本低，適合大范圍的推廣實(shí)施。
【附圖說(shuō)明】
:
[0022]以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū景l(fā)明的范圍。其中:
[0023]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的公交車(chē)電子站牌外部結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的公交車(chē)電子站牌內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的第二顯示屏結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的三色指示燈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中符號(hào)說(shuō)明:
[0028]1-站牌殼體，2-第一顯示屏，3-第二顯示屏，4-三色指示燈，5-圖像傳感器，6_揚(yáng)聲器，7-通信裝置，8-電池盒，9-主控制器，10-W1-FI模塊，11-噪音傳感器，301-線(xiàn)路顯示模塊，302-站點(diǎn)顯示模塊，303-運(yùn)行時(shí)間信息顯示模塊，401-紅色指示燈，402-黃色指示燈，403-綠色指示燈。
【具體實(shí)施方式】
:
[0029 ]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的公交車(chē)電子站牌，包括:
[0030]站牌殼體I，所述站牌殼體I為長(zhǎng)方形殼體。所述站牌殼體I的背面設(shè)置有廣告板(圖中未示出)。
[0031]第一顯示屏2，所述第一顯示屏2設(shè)置在所述站牌殼體I上。所述第一顯示屏2為L(zhǎng)CD顯示屏，所述第一顯示屏用于顯示各種廣告信息、時(shí)間信息和其他通知信息。
[0032]第二顯示屏3，所述第二顯示屏3為多個(gè)，分別為各線(xiàn)路信息顯示屏，多個(gè)所述第二顯示屏3設(shè)置在所述第一顯示屏2的下方，如圖3所示，所述第二顯示屏3包括線(xiàn)路顯示模塊301、站點(diǎn)顯示模塊302、運(yùn)行時(shí)間信息顯示模塊303，其中，所述線(xiàn)路顯示模塊301用于顯示線(xiàn)路，例如該線(xiàn)路為31路，則顯示31，所述站點(diǎn)顯示模塊302用于顯示該線(xiàn)路對(duì)應(yīng)的多個(gè)停車(chē)站點(diǎn)，所述運(yùn)行時(shí)間信息顯示模塊303用于顯示該線(xiàn)路運(yùn)行的起始時(shí)間，每班公交車(chē)之間的間隔時(shí)間等。所述第二顯示屏3為L(zhǎng)CD顯示屏，每個(gè)線(xiàn)路顯示模塊301、站點(diǎn)顯示模塊302、運(yùn)行時(shí)間信息顯示模塊303都采用LCD顯示，通過(guò)主控制器9可以對(duì)變換的線(xiàn)路直接進(jìn)行調(diào)整，不需要再單獨(dú)的替換站牌目錄。
[0033]三色指示燈4，每個(gè)所述第二顯示屏3的右側(cè)均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述三色指示燈
4。如圖4所示，所述三色指示燈4包括紅色指示燈401、黃色指示燈402、綠色指示燈403，所述紅色指示燈401用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于非常擁堵?tīng)顟B(tài)，所述黃色指示燈402用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于一般擁堵?tīng)顟B(tài)，所述綠色指示燈403用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于暢行狀態(tài)。
[0034]圖像傳感器5，所述圖像傳感器5設(shè)置在所述站牌殼體I的上方，所述圖像傳感器5可以對(duì)公交站臺(tái)進(jìn)行圖像監(jiān)控，在通過(guò)主控制器9處理后，經(jīng)第一顯示屏2進(jìn)行顯示。
[0035]揚(yáng)聲器6，所述揚(yáng)聲器6設(shè)置在所述站牌殼體I上，所述揚(yáng)聲器6接收主控制器9的信號(hào)，對(duì)各種信息進(jìn)行播報(bào)。
[0036]通信裝置7，所述通信裝置7設(shè)置在所述站牌殼體I內(nèi)，主控制器9通過(guò)通信裝置7與公交車(chē)服務(wù)總站和公交車(chē)上的通信裝置7進(jìn)行通信。
[0037]電池盒8，所述電池盒8設(shè)置在所述站牌殼體I內(nèi)，所述電池盒8分別與所述第一顯示屏2、所述第二顯示屏3、所述三色指示燈4、所述圖像傳感器5、所述揚(yáng)聲器6、所述通信裝置7連接，所述電池盒8為這些裝置進(jìn)行供電。
[0038]主控制器9，所述住控制器9分別與所述第一顯示屏2、所述第二顯示屏3、所述三色指示燈4、所述圖像傳感器5、所述揚(yáng)聲器6、所述通信裝置7、所述電池盒8連接。
[0039]無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊10，所述無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊10設(shè)置在所述站牌殼體I的內(nèi)部，所述無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊10用于向乘客提供無(wú)線(xiàn)W1-FI信號(hào)。
[0040]噪音傳感器11，所述噪音傳感器11設(shè)置在所述站牌殼體I上，所述噪音傳感器11用于采集該站臺(tái)附近的噪音分貝值并發(fā)送給主控制器9，所述噪音傳感器11將接收到的噪音分貝值發(fā)送給主控制器9，主控制器9通過(guò)第一顯示屏2對(duì)該噪音分貝值進(jìn)行顯示。
[0041]本實(shí)施例所述的公交車(chē)電子站牌，包括:站牌殼體、第一顯示屏、第二顯示屏、三色指示燈、圖像傳感器、揚(yáng)聲器、通信裝置、電池盒、主控制器。其通過(guò)設(shè)置通信裝置獲取各線(xiàn)路公交車(chē)的運(yùn)行信息和服務(wù)總站發(fā)布的信息，經(jīng)過(guò)終端處理器處理后發(fā)送給第一顯示屏、第二顯示屏、揚(yáng)聲器，可以實(shí)時(shí)對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行顯示和播放，功能豐富，實(shí)現(xiàn)了公交乘運(yùn)信息顯示的智能化，為乘客出行提供便捷。其通過(guò)設(shè)置三色指示燈可以告知乘客對(duì)應(yīng)線(xiàn)路的公交擁堵?tīng)顟B(tài)，簡(jiǎn)單明了，方便乘客選擇合適的線(xiàn)路，節(jié)約時(shí)間。其通過(guò)設(shè)置圖像傳感器實(shí)時(shí)獲取公交站臺(tái)的圖像信息并發(fā)送給所述終端處理器，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控的功能，安全性好。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)時(shí)程度高，智能化程度高，成本低，適合大范圍的推廣實(shí)施。
[0042]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車(chē)電子站牌，其特征在于，包括: 站牌殼體(I)，所述站牌殼體(I)為長(zhǎng)方形殼體； 第一顯示屏(2)，所述第一顯示屏(2)設(shè)置在所述站牌殼體(I)上； 第二顯示屏(3)，所述第二顯示屏(3)為多個(gè)，分別為各線(xiàn)路信息顯示屏，多個(gè)所述第二顯示屏(3)設(shè)置在所述第一顯示屏(2)的下方，所述第二顯示屏(3)包括線(xiàn)路顯示模塊(301)、站點(diǎn)顯示模塊(302)、運(yùn)行時(shí)間信息顯示模塊(303); 三色指示燈(4)，每個(gè)所述第二顯示屏(3)的右側(cè)均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述三色指示燈(4)； 圖像傳感器(5)，所述圖像傳感器(5)設(shè)置在所述站牌殼體(I)的上方； 揚(yáng)聲器(6)，所述揚(yáng)聲器(6)設(shè)置在所述站牌殼體(I)上； 通信裝置(7)，所述通信裝置(7)設(shè)置在所述站牌殼體(I)內(nèi)； 電池盒(8)，所述電池盒(8)設(shè)置在所述站牌殼體(I)內(nèi)，所述電池盒(8)分別與所述第一顯示屏(2)、所述第二顯示屏(3)、所述三色指示燈(4)、所述圖像傳感器(5)、所述揚(yáng)聲器(6)、所述通信裝置(7)連接； 主控制器(9)，所述住控制器(9)分別與所述第一顯示屏(2)、所述第二顯示屏(3)、所述三色指示燈(4)、所述圖像傳感器(5)、所述揚(yáng)聲器(6)、所述通信裝置(7)、所述電池盒(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)電子站牌，其特征在于:所述三色指示燈(4)包括紅色指示燈(401)、黃色指示燈(402)、綠色指示燈(403)，所述紅色指示燈(401)用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于非常擁堵?tīng)顟B(tài)，所述黃色指示燈(402)用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于一般擁堵?tīng)顟B(tài)，所述綠色指示燈(403)用于指示該線(xiàn)路最近一班的公交車(chē)處于暢行狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)電子站牌，其特征在于:所述第一顯示屏(2)和所述第二顯示屏(3)均為IXD顯示屏。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)電子站牌，其特征在于，還包括:無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊(10)，所述無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊(10)設(shè)置在所述站牌殼體(I)的內(nèi)部，所述無(wú)線(xiàn)W1-FI模塊(10)用于向乘客提供無(wú)線(xiàn)W1-FI信號(hào)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)電子站牌，其特征在于，還包括:噪音傳感器(11)，所述噪音傳感器(11)設(shè)置在所述站牌殼體(I)上，所述噪音傳感器(11)用于采集該站臺(tái)附近的噪音分貝值并發(fā)送給主控制器(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)電子站牌，其特征在于:所述站牌殼體(I)的背面設(shè)置有廣告板。
【文檔編號(hào)】G09F27/00GK105931588SQ201610475324
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】付淑珍
【申請(qǐng)人】佛山市聯(lián)智新創(chuàng)科技有限公司