交通路面警示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的輕便應(yīng)急信號裝置，具體是一種在交通路面故障中警示后方來車的交通路面警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在路上出現(xiàn)故障停車時(shí)，會(huì)在距車尾30-100米處的路面設(shè)置警示裝置，用于提醒后方來車以免追尾。
[0003]傳統(tǒng)的警示裝置通常制成三角架，依靠三角架上的反光布面或反光板面反射后方光線，對后方來車起到提示作用。由于僅具有反光效果，這種傳統(tǒng)警示器的警示效果受觀察距離、觀察角度、天氣環(huán)境的影響較大。而且三角架的支撐結(jié)構(gòu)對路面的平整度有一定的要求，其放置在路面上的穩(wěn)定性有限，路面風(fēng)速過大時(shí)容易被刮倒。
[0004]針對這些問題，業(yè)界提出了改進(jìn)，比如申請公布號為CN103985328A的中國專利“帶有警示燈的三角警示器”為代表的改進(jìn)方案。該方案中的警示器由反光三角架、LED爆閃燈、鋰電池構(gòu)成，反光三角架采用工程塑料制成，LED爆閃燈與鋰電池相連接安裝于反光三角架I面板前，采用上述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)打開開關(guān)使鋰電池對LED爆閃燈供電，從而使反光三角架發(fā)出爆閃強(qiáng)光，起到很好的提示作用，防止二次事故的發(fā)生。
[0005]此類方案打破了傳統(tǒng)警示裝置只能反光的局限，使之可以主動(dòng)發(fā)光，在一定程度上提高警示器的提示距離。但是此類方案中的警示裝置依然采用平面三角架，觀察角度范圍、支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性依然沒有得到理想的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種交通路面警示裝置，以改善警示裝置的觀察角度范圍以及支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案。
[0008]交通路面警示裝置，包括底座、支架、警示燈；底座成環(huán)形或C形，內(nèi)部設(shè)有電源裝置；支架設(shè)于底座上，包括至少三只支撐桿，支撐桿圍繞底座的中軸對警示燈構(gòu)成塔形或圓拱形支撐，支撐桿的底端連接在底座的外沿或內(nèi)沿，支撐桿的頂端連接在警示燈上；警示燈與電源裝置電連接。
[0009]可選的:支架的支撐桿上覆蓋一層可拆的反光布；進(jìn)一步的，反光布設(shè)有三張，每張反光布的內(nèi)端分別與一只支撐桿連接，該反光布的外端可以纏繞在該支撐桿上，該反光布的外端自支撐桿上延展開后還可以通過魔術(shù)貼與另一反光布的內(nèi)端連接。
[0010]可選的:底座的底面設(shè)有若干磁鐵；進(jìn)一步的，可在底座的一側(cè)設(shè)有提拉部。
[0011]可選的:底座上設(shè)有為電源裝置充電的太陽能充電板。
[0012]可選的:底座的外沿或內(nèi)沿或內(nèi)外沿設(shè)有若干與電源裝置連接的小燈。
[0013]可選的:底座上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)開口朝外的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可以向外部分滑出的掛鉤。
[0014]上述各種技術(shù)方案中的支撐桿可以采用如下結(jié)構(gòu):支撐桿可以彈性彎曲，其底端活動(dòng)連接在底座的外沿或內(nèi)沿，其頂端活動(dòng)連接在警示燈上，支撐桿向下彎曲后迫使警示燈收納于底座內(nèi)，支撐桿向上彈出后迫使警示燈伸出至底座上方。
[0015]上述各種技術(shù)方案中的支撐桿還可以采用如下結(jié)構(gòu):支撐桿的底端可拆的連接在底座的外沿或內(nèi)沿，支撐桿的頂端可拆的連接在警示燈上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下的有益效果:
[0017](I)警示燈高出支撐面主動(dòng)發(fā)光，在360度范圍內(nèi)可見，警示范圍和警示距離大大提尚;
[0018](2)底座放置靈活方便，支撐穩(wěn)定性好，可以直接放置在路面上，可以吸附在車頭蓋、車頂、車門、后尾箱蓋，可以掛在護(hù)欄、樹枝上；
[0019](3)支架可拆除或壓縮，裝配快速可靠，便于攜帶和存放；
[0020](4)可以根據(jù)需要安裝和拆除反光布，警示效果豐富可變。
[0021]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明的第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是本發(fā)明的第四種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是本發(fā)明的第五種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6是本發(fā)明的第六種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7是本發(fā)明的支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8和圖9是本發(fā)明的支架的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是本發(fā)明的支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11和圖12是本發(fā)明的支架的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明的第一種實(shí)施方式如圖1所示，交通路面警示裝置，包括底座1、支架、警示燈3 ;底座I成環(huán)形或C形，內(nèi)部設(shè)有電源裝置11 ;底座I的主體采用鋁合金制成，以保證其具有較好的強(qiáng)度不易損壞，也具有適當(dāng)重量維持平穩(wěn)狀態(tài)，不怕風(fēng)吹；支架設(shè)于底座I上，包括至少三只支撐桿21，支撐桿21圍繞底座I的中軸對警示燈3構(gòu)成塔形或圓拱形支撐，使得警示燈3在360度范圍內(nèi)可見，支撐桿21的底端連接在底座I的外沿或內(nèi)沿，支撐桿21的頂端連接在警示燈3上；警示燈3與電源裝置11電連接。圖1中所示的以環(huán)形的底座I為例，以支撐桿21圍繞底座I的中軸對警示燈3構(gòu)成塔形支撐為例。
[0031]上述的警示燈3，可以采用多種燈，比如LED燈或節(jié)能燈，其發(fā)光模式也可以采用多種形式，比如長亮或明暗閃爍或紅黃光交替閃爍。
[0032]本發(fā)明的第二種實(shí)施方式如圖2所示，在第一種實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，支架的支撐桿21上覆蓋一層可拆的反光布4。可以根據(jù)需要來選擇是否在支架上覆蓋反光布4，以便達(dá)到最佳的警示效果。
[0033]本發(fā)明的第三種實(shí)施方式如圖3、圖4和圖5所示，在第一種實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，支架的支撐桿21上覆蓋一層可拆的反光布4，反光布4設(shè)有三張，每張反光布4的內(nèi)端分別與一只支撐桿21連接，該反光布4的外端可以纏繞在該支撐桿21上，該反光布