本實(shí)用新型涉及實(shí)訓(xùn)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。隨著新能源汽車漸漸進(jìn)入我們的生活，導(dǎo)致新能源汽車的一些實(shí)訓(xùn)操作也漸漸進(jìn)入了教學(xué)之中。

在現(xiàn)有的新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置中，由于目前的實(shí)訓(xùn)裝置大多數(shù)體型過大，存在在不同的地點(diǎn)使用時(shí)攜帶不方便的現(xiàn)象，為此我們設(shè)計(jì)出了一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置來解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置，包括盒體，所述盒體頂部設(shè)置有盒蓋，所述盒體底部的兩側(cè)均設(shè)置有相互平行的收納槽，所述收納槽一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸連接伸縮支撐架的一端，所述伸縮支撐架包括第一支架和第二支架，所述第一支架與收納槽相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述收納槽上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接第一固定桿的一端，所述第一固定桿的另一端設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸連接第二固定桿的一端，所述第二固定桿的另一端與第一支架上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述所述第二支架遠(yuǎn)離第一支架的一端設(shè)置有支撐腳，所述盒體內(nèi)部中間設(shè)置有豎直的第一支柱，所述第一支柱的頂端延伸至第二支柱的內(nèi)部并設(shè)置有限位塊，所述第二支柱遠(yuǎn)離第一支柱的一端設(shè)置有實(shí)訓(xùn)臺，所述實(shí)訓(xùn)臺的頂部中心設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。

優(yōu)選的，所述實(shí)訓(xùn)臺為圓形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一支柱的外側(cè)與第二支柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相適配的螺紋。

優(yōu)選的，所述盒蓋的頂部設(shè)置有提拉環(huán)。

優(yōu)選的，所述第一固定桿的一側(cè)設(shè)置有與第二固定桿相適配的放置槽，且第二固定桿通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在第一固定桿一端的放置槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支撐腳的底部設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述第一支架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有鎖緊旋鈕。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，實(shí)訓(xùn)臺設(shè)置在盒體內(nèi)部的設(shè)計(jì)，有利于在不同地點(diǎn)使用實(shí)訓(xùn)裝置時(shí)的攜帶方便，盒體底部的兩側(cè)均設(shè)置有相互平行的收納槽的設(shè)計(jì)，有利于對伸縮支撐架的容納放置，伸縮支撐架、第一支柱與第二支柱的設(shè)計(jì)，有利于在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作時(shí)對實(shí)訓(xùn)臺高度的調(diào)節(jié)，該裝置不僅方便攜帶，可以在不同地點(diǎn)進(jìn)行使用，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置的實(shí)訓(xùn)臺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1盒體、2盒蓋、3收納槽、4第一轉(zhuǎn)軸、5第一固定桿、6實(shí)訓(xùn)臺、7第二固定桿、8第三轉(zhuǎn)軸、9伸縮支撐架、91第一支架、92第二支架、10支撐腳、11第一支柱、12第二支柱、13凹槽、14轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、15限位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-3，一種新能源汽車全車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置，包括盒體1，盒體1頂部設(shè)置有盒蓋2，盒體1底部的兩側(cè)均設(shè)置有相互平行的收納槽3，收納槽3一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸4，第一轉(zhuǎn)軸4連接伸縮支撐架9的一端，伸縮支撐架9包括第一支架91和第二支架92，第一支架91與收納槽3相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，收納槽3上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接第一固定桿5的一端，第一固定桿5的另一端設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸8，第三轉(zhuǎn)軸8連接第二固定桿7的一端，第二固定桿7的另一端與第一支架9上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第二支架92遠(yuǎn)離第一支架91的一端設(shè)置有支撐腳10，盒體1內(nèi)部中間設(shè)置有豎直的第一支柱11，第一支柱11的頂端延伸至第二支柱12的內(nèi)部并設(shè)置有限位塊15，第二支柱12遠(yuǎn)離第一支柱11的一端設(shè)置有實(shí)訓(xùn)臺6，實(shí)訓(xùn)臺6的頂部中心設(shè)置有凹槽13，凹槽13的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪14，實(shí)訓(xùn)臺6為圓形結(jié)構(gòu)，第一支柱11的外側(cè)與第二支柱12的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相適配的螺紋，盒蓋2的頂部設(shè)置有提拉環(huán)，第一固定桿5的一側(cè)設(shè)置有與第二固定桿7相適配的放置槽，且第二固定桿7通過第二轉(zhuǎn)軸8安裝在第一固定桿5一端的放置槽內(nèi)，支撐腳11的底部設(shè)置有防滑紋，第一支架91遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有鎖緊旋鈕。

工作原理：在使用時(shí)，首先通過提拉環(huán)把實(shí)訓(xùn)裝置移動(dòng)到自己所需要的地方，通過收納槽3內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸4讓伸縮支撐架9豎直放置，并控制第一支架91一側(cè)的鎖緊旋鈕進(jìn)行拉伸伸縮支撐架9，讓支撐腳11固定放置在地面上，打開盒蓋2，通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)手輪14進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，控制實(shí)訓(xùn)臺6下面的第二支柱12上升到一定的位置后，在實(shí)訓(xùn)臺6上進(jìn)項(xiàng)實(shí)訓(xùn)操作。該裝置不僅方便攜帶，可以在不同地點(diǎn)進(jìn)行使用，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。