專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于機械裝置及運輸技術(shù)領域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
汽車行駛過程中的安全性、舒適性越來越被人們所重視。為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機件的磨損，降低燃油消耗，并使轉(zhuǎn)向輪有自動回正的作用，轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應保持正確的安裝位置。這種具有一定相對位置關(guān)系的安裝稱為轉(zhuǎn)向輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束四個參數(shù)。汽車后輪也有定位參數(shù)，主要包括后輪外傾角和 后輪前束。前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是四輪定位。為了保證轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的正確性，四輪定位是汽車制造廠家和汽車維修企業(yè)必做的工作內(nèi)容。汽車制造廠新車下線前，以及汽車在使用過程中，均需要做四輪定位。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛I萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。當出現(xiàn)方向盤過重或飄浮發(fā)抖，前后輪胎單側(cè)偏磨，直行時汽車向左或向右跑偏等情況時，也要考慮做四輪定位。因此，理解四輪定位參數(shù)的作用，掌握四輪定位的調(diào)整方法，在教學中就顯得非常重要了。在實車上，由于前輪外傾角、前輪前束兩個參數(shù)因調(diào)節(jié)量較小，其作用過程不明顯，學生很難直觀感受其參數(shù)變化及其作用；主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角為空間角度，其角度形成過程相對較復雜，其作用在課堂上也難以通過實車展示，所以學生不容易理解。正是由于實車上不容易直觀地展示四個定位參數(shù)的原理、形成過程，也不能現(xiàn)場驗證調(diào)整后汽車行駛的效果，各高校老師在講解轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的時候，只借助文字、圖片、動畫等，使學生很難掌握其基本原理。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種能夠直觀地展示汽車轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個定位參數(shù)的原理、形成過程和調(diào)整方法的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，包括車架和車輪，其特征在于所述前車輪內(nèi)側(cè)分別連接有輪叉，所述輪叉通過前輪外傾角調(diào)整裝置與主銷的中部連接，所述主銷下端與轉(zhuǎn)向拉桿一端連接，轉(zhuǎn)向拉桿的另一端與球接頭連接，所述主銷上端通過主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置與支撐板連接，所述支撐板通過主銷后傾角調(diào)整裝置與固定在車架上的后傾角指示板連接，在所述車架上設置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)中設置有前輪前束調(diào)整裝置。本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其所述主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置包括內(nèi)傾角球接頭螺桿及套接在內(nèi)傾角球接頭螺桿上、與其相嚙合的主銷內(nèi)傾角調(diào)整螺母，所述內(nèi)傾角球接頭螺桿與主銷上端鉸接，其另一端與支撐板連接且通過內(nèi)傾角鎖緊螺母鎖緊。本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其所述主銷后傾角調(diào)整裝置包括固定連接在支撐板內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸以及主銷后傾角調(diào)整螺母，所述轉(zhuǎn)軸穿過后傾角指示板上的通孔，并與主銷后傾角調(diào)整螺母配合，進行主銷后傾角的調(diào)整。本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其所述前輪外傾角調(diào)整裝置包括前輪外傾角連接螺桿以及前輪外傾角調(diào)整螺母，所述連接有前車輪的輪叉通過前輪外傾角連接螺桿與主銷的中部連接，并通過前輪外傾角調(diào)整螺母和前輪外傾角連接螺桿配合進行調(diào)整和緊固。本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向 盤、齒輪桿、齒條以及轉(zhuǎn)向拉桿，所述齒輪桿上端與轉(zhuǎn)向盤連接，其下端齒輪部分與安裝在車架上轉(zhuǎn)向器座內(nèi)的齒條嚙合，所述齒條通過前輪前束調(diào)整裝置與轉(zhuǎn)向拉桿一端連接，轉(zhuǎn)向拉桿的另一端與主銷下端連接。 本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其在所述轉(zhuǎn)向器座一側(cè)設置有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘一端旋入轉(zhuǎn)向器座內(nèi)與齒輪桿下部設置的鎖緊結(jié)構(gòu)配合。本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其所述前輪前束調(diào)整裝置包括前束球接頭螺桿以及套接在前束球接頭螺桿上、與其相嚙合的前束調(diào)整螺母，所述前束球接頭螺桿一端與齒條端部連接，其另一端通過球接頭座與固定在主銷下端的轉(zhuǎn)向拉桿連接，在所述齒條上有與之相旋合的前束鎖緊螺母。本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其在所述主銷上設置有主銷內(nèi)傾角指針及指示主銷內(nèi)傾角調(diào)整角度的刻度，在所述支撐板側(cè)邊設置有主銷后傾角指針及指示主銷后傾角調(diào)整角度的刻度，在所述輪叉上設置有前輪外傾角指針及指示前輪外傾角調(diào)整角度的刻度，在所述齒條上刻有指示左右前束調(diào)整值的刻度。本實用新型將復雜抽象的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)變得簡單具體，使教師能夠直觀地演示汽車的四個轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)，大大提高了教學效果，學生通過觀看教師演示，并自己動手調(diào)節(jié)，能夠很快的掌握汽車轉(zhuǎn)向輪的四個定位參數(shù)的原理、形成過程、調(diào)整方法，而且各定位參數(shù)均設有指示裝置，能實時準確地指示各定位參數(shù)的參數(shù)值，便于演示和調(diào)整；調(diào)整定位參數(shù)后，可現(xiàn)場推行檢驗調(diào)整效果，不受場地限制，方便教學，使以往通過理論的講解轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H操作，讓學生深刻理解各定位參數(shù)的作用及調(diào)整方法。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低，尺寸小，質(zhì)量輕，操作簡單，易于攜帶，適于課堂教學，在各相關(guān)高校應用場合具有推廣價值，具有一定的經(jīng)濟性。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖中標記1為車架,2a為前車輪,2b為后車輪,3為輪叉,4為前輪外傾角連接螺桿，5為主銷，6為固定球接頭連桿，7為支撐板，8為后傾角指示板，9為內(nèi)傾角球接頭螺桿，10為主銷內(nèi)傾角調(diào)整螺母，11為轉(zhuǎn)軸，12為主銷后傾角調(diào)整螺母，13為前輪外傾角調(diào)整螺母，14為轉(zhuǎn)向盤，15為齒輪桿，16為齒條，17為轉(zhuǎn)向拉桿，18為轉(zhuǎn)向器座，19為鎖緊螺釘，20為前束球接頭螺桿，21為前束調(diào)整螺母,22為球接頭座,23為主銷內(nèi)傾角指針,24為主銷后傾角指針，25為前輪外傾角指針，26為內(nèi)傾角鎖緊螺母，27為后傾角指示板安裝螺釘，28為前束鎖緊螺母。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I和2所示，一種汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，包括、車架I和前、后車輪2a、2b，所述車架I前部分寬度小于其后部分寬度，整體呈類似凸字形。在所述前車輪2a內(nèi)側(cè)分別連接有輪叉3，所述輪叉3通過前輪外傾角調(diào)整裝置與主銷5的中部連接，所述主銷5下端與固定球接頭連桿6 —端鉸接，固定球接頭連桿6的另一端與支撐板7連接，所述主銷5上端通過主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置與支撐板7連接，所述支撐板7通過主銷后傾角調(diào)整裝置與固定在車架I上的后傾角指示板8連接，在所述車架I上設置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)中設置有前輪前束調(diào)整裝置。其中，所述主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置包括內(nèi)傾角球接頭螺桿9及套接在內(nèi)傾角球接頭螺桿9上、與其相嚙合的主銷內(nèi)傾角調(diào)整螺母10，所述內(nèi)傾角球接頭螺桿9與主銷5上端鉸接，其另一端與支撐板7連接且通過內(nèi)傾角鎖緊螺母26鎖緊；在所述主銷5上設置有主銷內(nèi)傾角指針23及指示主銷內(nèi)傾角調(diào)整角度的刻度，所述主銷內(nèi)傾角調(diào)整角度指示范圍為O 12°。車輪轉(zhuǎn)向時，主銷內(nèi)傾角使車身抬高，重力分力使車輪產(chǎn)生自行回正作用，以增加駕駛平穩(wěn)性；主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置的調(diào)整方法為旋轉(zhuǎn)主銷內(nèi)傾角調(diào)整螺母，與之相嚙合的內(nèi)傾角球接頭螺桿作直線運動，從而帶動主銷向內(nèi)傾斜或者回正，實現(xiàn)主銷內(nèi)傾角的調(diào)整,并通過主銷內(nèi)傾角指針在主銷上直觀顯示出主銷內(nèi)傾角角度,主銷內(nèi)傾角參考值為5 8°，主銷內(nèi)傾角調(diào)整好后，用內(nèi)傾角鎖緊螺母26鎖緊。所述主銷后傾角調(diào)整裝置包括固定連接在支撐板7內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸11以及主銷后傾角調(diào)整螺母12，所述轉(zhuǎn)軸11穿過后傾角指示板8上的通孔，并與主銷后傾角調(diào)整螺母12配合，進行主銷后傾角的調(diào)整；在所述支撐板7側(cè)邊設置有主銷后傾角指針24及指示主銷后傾角調(diào)整角度的刻度，所述主銷后傾角調(diào)整角度指示范圍為O 12°。主銷后傾角能夠保證汽車行駛的直線穩(wěn)定性，使汽車前輪轉(zhuǎn)向后自動回正；主銷后傾角調(diào)整裝置的調(diào)整方法為旋轉(zhuǎn)主銷后傾角調(diào)整螺母，使整個前輪組件向后傾斜，從而使主銷向后傾斜，即前輪組件繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)主銷后傾角的調(diào)整，其中所述前輪組件包括支撐板外側(cè)連接的所有部件，安裝在支撐板側(cè)邊的主銷后傾角指針在后傾角指示板上直觀顯示出主銷后傾角角度，主銷后傾角參考值為2 3°，主銷后傾角調(diào)整好后，用后傾角鎖緊螺釘27鎖緊。所述前輪外傾角調(diào)整裝置包括前輪外傾角連接螺桿4以及前輪外傾角調(diào)整螺母13，所述連接有前車輪2a的輪叉3通過前輪外傾角連接螺桿4與主銷5的中部連接，并通過前輪外傾角調(diào)整螺母13和前輪外傾角連接螺桿4配合進行調(diào)整和緊固；在所述輪叉3上設置有前輪外傾角指針25及指示前輪外傾角調(diào)整角度的刻度，所述前輪外傾角調(diào)整角度指示范圍為O 12°。前輪外傾角能增大輪胎接觸地面面積，減少輪胎偏磨和軸承磨損；前輪外傾角調(diào)整裝置的調(diào)整方法為旋轉(zhuǎn)外傾角調(diào)整螺母，使輪叉和前輪向外傾斜，從而實現(xiàn)前輪外傾角的調(diào)整，并通過前輪外傾角指針在輪叉上直觀顯示出前輪外傾角角度，前輪外傾角參考值為1°左右。其中，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤14、齒輪桿15、齒條16以及轉(zhuǎn)向拉桿17，所述齒輪桿15上端與轉(zhuǎn)向盤14連接，其下端齒輪部分與安裝在車架I上轉(zhuǎn)向器座18內(nèi)的齒條16嚙合，所述齒條16通過前輪前束調(diào)整裝置與轉(zhuǎn)向拉桿17 —端連接，轉(zhuǎn)向拉桿17的另一端與主銷5下端連接，在所述轉(zhuǎn)向器座18 —側(cè)設置有鎖緊螺釘19，所述鎖緊螺釘19 一端旋入轉(zhuǎn)向器座18內(nèi)與齒輪桿15下部設置的鎖緊結(jié)構(gòu)配合。旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時，齒輪桿旋轉(zhuǎn)，與之相嚙合的齒條作直線運動，從而通過轉(zhuǎn)向拉桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；松開位于轉(zhuǎn)向器座側(cè)邊的鎖緊螺釘，可以將齒輪桿方便的拔出與安裝，方便對轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行觀察。所述前輪前束調(diào)整裝置包括前束球接頭螺桿20以及套接在前束球接頭螺桿20上、與其相嚙合的前束調(diào)整螺母21，所述前束球接頭螺桿20 —端與齒條16端部連接，其另一端通過球接頭座22與固定在主銷5下端的轉(zhuǎn)向拉桿17連接，在所述齒條16上有與之相旋合的前束鎖緊螺母28 ;在所述齒條16上刻有指示左右前束調(diào)整值的刻度，所述前束值調(diào)整指示范圍為-2 16_。前輪前束可以抵消因前輪外傾導致兩側(cè)車輪向內(nèi)側(cè)的滑動，使前 輪以無滑動的方式平行向前滾動；前輪前束調(diào)整裝置的調(diào)整方法為旋轉(zhuǎn)前束調(diào)整螺母，與之相嚙合的前束球接頭螺桿帶動球接頭座、轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)前束的調(diào)整，并通過齒條上的刻度直接讀出左右前束值，從而計算出總前束值，前輪前束參考值為O 12_，前輪前束調(diào)整好后，用前束鎖緊螺母28鎖緊。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，包括車架(I)和前、后車輪(2a、2b)，其特征在于所述前車輪(2a)內(nèi)側(cè)分別連接有輪叉(3)，所述輪叉(3)通過前輪外傾角調(diào)整裝置與主銷(5)的中部連接，所述主銷(5)下端與固定球接頭連桿(6)—端鉸接，固定球接頭連桿(6)的另一端與支撐板(7)連接，所述主銷(5)上端通過主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置與支撐板(7)連接，所述支撐板(7)通過主銷后傾角調(diào)整裝置與固定在車架(I)上的后傾角指示板(8 )連接，在所述車架(I)上設置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)中設置有前輪前束調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于所述主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置包括內(nèi)傾角球接頭螺桿(9)及套接在內(nèi)傾角球接頭螺桿(9)上、與其相嚙合的主銷內(nèi)傾角調(diào)整螺母(10)，所述內(nèi)傾角球接頭螺桿(9)與主銷(5)上端鉸接，其另一端與支撐板(7)連接且通過鎖緊螺母(26)鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于所述主銷后傾角調(diào)整裝置包括固定連接在支撐板(7)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸(11)以及主銷后傾角調(diào)整螺母(12)，所述轉(zhuǎn)軸(11)穿過后傾角指示板(8)上的通孔，并與主銷后傾角調(diào)整螺母(12)配合，進行主銷后傾角的調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于所述前輪外傾角調(diào)整裝置包括前輪外傾角連接螺桿(4)以及前輪外傾角調(diào)整螺母(13)，所述連接有前車輪(2a)的輪叉(3)通過前輪外傾角連接螺桿(4)與主銷(5)的中部連接，并通過前輪外傾角調(diào)整螺母(13)和前輪外傾角連接螺桿(4)配合進行調(diào)整和緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤(14)、齒輪桿(15)、齒條(16)以及轉(zhuǎn)向拉桿(17)，所述齒輪桿(15)上端與轉(zhuǎn)向盤(14)連接，其下端齒輪部分與安裝在車架(I)上轉(zhuǎn)向器座(18)內(nèi)的齒條(16)嚙合，所述齒條(16)通過前輪前束調(diào)整裝置與轉(zhuǎn)向拉桿(17) —端連接，轉(zhuǎn)向拉桿(17)的另一端與主銷(5)下端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于在所述轉(zhuǎn)向器座(18) —側(cè)設置有鎖緊螺釘(19)，所述鎖緊螺釘(19) 一端旋入轉(zhuǎn)向器座(18)內(nèi)與齒輪桿(15)下部設置的鎖緊結(jié)構(gòu)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于所述前輪前束調(diào)整裝置包括前束球接頭螺桿(20)以及套接在前束球接頭螺桿(20)上、與其相嚙合的前束調(diào)整螺母(21)，所述前束球接頭螺桿(20)—端與齒條(16)端部連接，其另一端通過球接頭座(22)與固定在主銷(5)下端的轉(zhuǎn)向拉桿(17)連接，在所述前束齒條(16)上有與之相旋合的前束鎖緊螺母(28 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，其特征在于在所述主銷(5)上設置有主銷內(nèi)傾角指針(23)及指示主銷內(nèi)傾角調(diào)整角度的刻度，在所述支撐板(7)上部設置有主銷后傾角指針(24)及指示主銷后傾角調(diào)整角度的刻度，在所述輪叉(3)上設置有前輪外傾角指針(25)及指示前輪外傾角調(diào)整角度的刻度，在所述齒條(16)上刻有指示左右前束調(diào)整值的刻度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)演示調(diào)整裝置，包括車架和車輪，所述前車輪內(nèi)側(cè)分別連接有輪叉，所述輪叉通過前輪外傾角調(diào)整裝置與主銷的中部連接，所述主銷下端與固定球接頭連桿一端鉸接，固定球接頭連桿的另一端與支撐板連接，所述主銷上端通過主銷內(nèi)傾角調(diào)整裝置與支撐板連接，所述支撐板通過主銷后傾角調(diào)整裝置與固定在車架上的后傾角指示板連接，在所述車架上設置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)中設置有前輪前束調(diào)整裝置。本實用新型將復雜抽象的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)變得簡單具體，使教師能夠直觀地演示汽車的四個轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的原理、形成過程和調(diào)整方法，大大提高了教學效果。
文檔編號G09B25/02GK202736382SQ20122040096
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者王青春, 劉培勇, 劉巧燕, 劉鐵, 彭亞娜, 張文金, 劉斌良 申請人:成都航空職業(yè)技術(shù)學院, 劉鐵