噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及印刷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)碼印花機(jī)的噴墨車一般安裝在支撐橫梁的一側(cè)，這樣的單側(cè)設(shè)置結(jié)構(gòu)主要有兩個(gè)缺點(diǎn):第一，若要增加噴墨車的噴頭數(shù)量，就需要將噴墨車的長(zhǎng)度或?qū)挾冗M(jìn)行延伸，這就導(dǎo)致設(shè)備的占地空間很大，在不改變?cè)O(shè)備整體尺寸的情況下無法增加噴頭，進(jìn)而導(dǎo)致印花因內(nèi)部的空間利用率低、設(shè)備整體體積龐大；第二，噴墨頭單邊著力，導(dǎo)致降低設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，在于提供一種能夠充分利用印花機(jī)內(nèi)部空間且設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性較高的噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)，其包括:橫梁組件，包括橫梁本體以及與所述橫梁本體固連的主導(dǎo)軌；頭架組件，包括外框架單元、內(nèi)框架單元以及升降機(jī)構(gòu)，所述外框架單元可在升降機(jī)構(gòu)的作用下相對(duì)于所述內(nèi)框架單元作升降運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，置于所述內(nèi)框架單元和橫梁本體之間，其用于驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)框架單元沿所述主導(dǎo)軌滑動(dòng)；以及噴墨車，其固連于所述外框架單元的下側(cè)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的初級(jí)與所述橫梁本體固連，所述直線電機(jī)的次級(jí)與所述內(nèi)框架單元固連。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外框架單元包括外框橫板以及固設(shè)于所述外框橫板兩側(cè)的外框豎板，所述內(nèi)框架單元包括內(nèi)框橫板、固設(shè)于所述內(nèi)框橫板兩側(cè)的內(nèi)框豎板以及固設(shè)于所述內(nèi)框豎板上方的內(nèi)框頂板，所述內(nèi)框豎板的外側(cè)面固設(shè)有豎直導(dǎo)軌，所述外框豎板的內(nèi)側(cè)面固設(shè)有用于在所述豎直導(dǎo)軌上滑動(dòng)的豎直滑塊。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌、左下導(dǎo)軌以及右下導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌固設(shè)于所述橫梁本體的上方，所述左下導(dǎo)軌和右下導(dǎo)軌固設(shè)于所述橫梁本體的兩側(cè)，所述內(nèi)框頂板朝向所述橫梁本體的一面設(shè)有與所述上導(dǎo)軌接觸滑動(dòng)的上滑塊，所述內(nèi)框架單元的兩側(cè)內(nèi)框豎板固連有向所述橫梁本體延伸的滑板，兩側(cè)的所述滑板分別固設(shè)有與所述左下導(dǎo)軌和右下導(dǎo)軌接觸滑動(dòng)的左下滑塊和右下滑塊。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降電機(jī)、傳動(dòng)軸、減速器以及絲桿，所述升降電機(jī)和減速器固定于所述內(nèi)框頂板上方，所述升降電機(jī)通過傳動(dòng)軸、減速器將動(dòng)力傳遞至絲桿，所述絲桿背離所述減速器的一端與所述外框豎板固連。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)軸的兩端各連接有一所述減速器和所述絲桿，兩個(gè)所述絲桿分別與所述外框架單元兩側(cè)的外框豎板固連。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與所述減速器固連。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)還包括扣設(shè)于所述頭架組件外圍的左背包組件和右背包組件。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左背包組件包括左殼體以及置于所述左殼體內(nèi)部的板卡。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述右背包組件包括右殼體以及置于所述右殼體內(nèi)部的墨路元件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)將噴墨車通過頭架組件懸掛于橫梁組件上，并且噴墨車位于橫梁組件的正下方，能夠充分利用橫梁組件下方以及兩側(cè)的空間，印花機(jī)內(nèi)部的空間利用率高，而且噴墨車在橫梁組件的正下方運(yùn)行能夠使設(shè)備整體運(yùn)行的穩(wěn)定性更高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖(未示出左背包組件和右背包組件);
[0019]圖3是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的正視剖視圖(未示出左背包組件和右背包組件)；
[0020]圖4是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的橫梁組件的立體剖視圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的頭架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的頭架組件的正視圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)的頭架組件、左背包組件以及右背包組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0025]請(qǐng)一并參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型噴墨車懸掛結(jié)構(gòu)包括橫梁組件10、頭架組件20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30、噴墨車40、左背包組件50以及右背包組件60。
[0026]如圖4所示，橫梁組件10包括橫梁本體11以及與橫梁本體11固連的主導(dǎo)軌，橫梁本體11為矩形截面鋼管，主導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌12、左下導(dǎo)軌13以及右下導(dǎo)軌14，上導(dǎo)軌12固設(shè)于橫梁本體11的上方，左下導(dǎo)軌13和右下導(dǎo)軌14固設(shè)于橫梁本體11的兩側(cè)，頭架組件20以及噴墨車40在三條導(dǎo)軌的導(dǎo)引作用下可沿橫梁本體11滑動(dòng)，并且三條導(dǎo)軌同時(shí)起支撐作用可以防止噴墨車40左右擺動(dòng)，使噴墨車40的運(yùn)行更穩(wěn)定。
[0027]如圖3和圖5所示，頭架組件20可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30的作用下沿橫梁本體11滑動(dòng)，其包括外框架單元21、內(nèi)框架單元22以及升降機(jī)構(gòu)23，外框架單元21可在升降機(jī)構(gòu)23的作用下相對(duì)于內(nèi)框架單元22作升降運(yùn)動(dòng)。
[0028]如圖3和圖6所示，外框架單元21包括外框橫板211以及固設(shè)于外框橫板211兩側(cè)的外框豎板212，其底面固連有噴墨車40，外框架單元21可相對(duì)于內(nèi)框架單元22作豎直運(yùn)動(dòng)，而二者沿著橫梁本體11的運(yùn)動(dòng)則是同步的