加彈機(jī)上油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及加彈機(jī)，尤其是一種加彈機(jī)上油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]加彈機(jī)是一種通過假捻變形的方式將無彈力或低彈力的絲變成有彈力或中彈力的加彈絲。在加彈以前，需要對(duì)絲線表面上油，以使得絲線在加彈過程中不易斷裂，成品絲質(zhì)量好，表面平順。現(xiàn)有的加彈機(jī)上油裝置，如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN203512972U，授權(quán)公告日2014年4月2日，實(shí)用新型名稱為“加彈機(jī)絲線上油裝置”，其包括設(shè)置于機(jī)架上的放行轉(zhuǎn)軸和收攏轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)向輪，所述放行轉(zhuǎn)軸上的絲線經(jīng)絲線運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)置的上油裝置后，絲線經(jīng)轉(zhuǎn)向輪和導(dǎo)向轉(zhuǎn)輪送往收攏轉(zhuǎn)軸。雖然該上油裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，上油均勻的優(yōu)點(diǎn)，但由于盛油容器與油輥的結(jié)構(gòu)位置相對(duì)固定，故油輥初始狀態(tài)下大部分浸入油液中，影響了盛油容器盛裝油液的容積。為此，有待對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型旨在向本領(lǐng)域提供一種加彈機(jī)上油裝置，使其解決現(xiàn)有同類裝置盛油容器與油輥結(jié)構(gòu)位置較為固定，影響盛油容積的技術(shù)問題。其采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0004]該加彈機(jī)上油裝置包括油箱架、油箱、油輥，油輥旋轉(zhuǎn)定位于油箱架。所述油箱置于所述油箱架內(nèi)呈升降滑動(dòng)配合，油箱底部連接升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)，油箱底部與升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有感應(yīng)油箱重力的壓力傳感器，所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)由該壓力傳感器控制，控制關(guān)系為:隨著所述壓力傳感器感應(yīng)油箱的重量變輕，壓力傳感器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)提升所述油箱；隨著所述壓力傳感器感應(yīng)油箱的重量變重，壓力傳感器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)降低所述油箱；所述油輥始終與油箱內(nèi)油液接觸。通過將油箱設(shè)計(jì)為在油箱架內(nèi)升降可調(diào)，從而使油箱與油輥之間位置可調(diào)，初始狀態(tài)下無需將油輥大部分侵入油箱內(nèi)，改善了油箱盛裝體積。同時(shí)，利用壓力傳感器感應(yīng)油箱重量，從而識(shí)別油液使用量，根據(jù)油液使用量自動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油箱的升降，以適應(yīng)油輥上油操作，較為智能化。
[0005]上述執(zhí)行機(jī)構(gòu)可設(shè)計(jì)為以下幾種方案。
[0006]方案一結(jié)構(gòu):所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)由氣缸、氣栗、控制閥、控制器構(gòu)成，所述壓力傳感器與氣栗、控制閥、控制器構(gòu)成控制回路。
[0007]方案二結(jié)構(gòu):所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)由液壓缸、液栗、控制閥、控制器構(gòu)成，所述壓力傳感器與液栗、控制閥、控制器構(gòu)成控制回路。
[0008]進(jìn)一步的，所述油箱底部設(shè)有帶進(jìn)油控制閥的進(jìn)油管，進(jìn)油管與所述液壓缸共用同一供油油路，且進(jìn)油控制閥由所述控制器控制。該種設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)較為緊湊。
[0009]方案三結(jié)構(gòu):所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電機(jī)、控制器、螺桿、螺桿座構(gòu)成，所述油箱與油箱架之間通過凹凸配合形成定向升降滑動(dòng)配合，所述螺桿座固定于壓力傳感器底部，電機(jī)固定于油箱架底部，電機(jī)傳動(dòng)連接螺桿，螺桿與螺桿座螺紋配合。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為緊湊，通過將油箱與油輥之間設(shè)計(jì)為可調(diào)，從而改善了加彈機(jī)上油裝置盛油容積，提高了加彈機(jī)工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的改進(jìn)方案結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中編號(hào)及部件的名稱為:1、油箱架，2、油箱，201、進(jìn)油管，3、油輥，4、壓力傳感器，5、升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖1所示，該加彈機(jī)上油裝置包括油箱架1、油箱2、油輥3、升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5、壓力傳感器4。具體結(jié)構(gòu)為:油輥3旋轉(zhuǎn)定位于油箱架1，油箱2置于油箱架I內(nèi)呈升降滑動(dòng)配合，油輥3始終與油箱2內(nèi)油液(液面)接觸。油箱2底部連接升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5，油箱2底部與升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5之間設(shè)置有感應(yīng)油箱2重力的壓力傳感器4。升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5由該壓力傳感器4控制，控制關(guān)系為:隨著壓力傳感器4感應(yīng)油箱2的重量變輕，壓力傳感器4控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)提升油箱2 ;隨著壓力傳感器4感應(yīng)油箱2的重量變重，壓力傳感器4控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)降低油箱2 ;。
[0016]上述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5可采用以下三種實(shí)施方案。
[0017]實(shí)施方案一:升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5由氣缸、氣栗、控制閥、控制器構(gòu)成，壓力傳感器4與氣栗、控制閥、控制器構(gòu)成控制回路。由壓力傳感器4將信號(hào)發(fā)送至控制器，再由控制器控制氣栗、控制閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)氣缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱2的升降控制。
[0018]實(shí)施方案二:升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5由液壓缸、液栗、控制閥、控制器構(gòu)成，壓力傳感器4與液栗、控制閥、控制器構(gòu)成控制回路。同樣的，由壓力傳感器4將信號(hào)發(fā)送至控制器，再由控制器控制液栗、控制閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱2的升降控制。
[0019]為了使油路設(shè)計(jì)更為緊湊，如圖2所示，油箱2底部設(shè)有帶進(jìn)油控制閥的進(jìn)油管201，進(jìn)油管201與液壓缸共用同一供油油路，且進(jìn)油控制閥由控制器控制。
[0020]實(shí)施方案三:升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)5由電機(jī)、控制器、螺桿、螺桿座構(gòu)成，油箱2與油箱架I之間通過凹凸配合形成定向升降滑動(dòng)配合，螺桿座固定于壓力傳感器4底部，電機(jī)固定于油箱架I底部，電機(jī)傳動(dòng)連接螺桿，螺桿與螺桿座螺紋配合。由壓力傳感器4將信號(hào)發(fā)送至控制器，再由控制器控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿，實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱2的升降控制。
[0021]以上內(nèi)容旨在說明本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并非限制本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有公知常識(shí)做顯而易見的改進(jìn)，亦落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加彈機(jī)上油裝置，其包括油箱架(I)、油箱(2)、油輥(3)，油輥(3)旋轉(zhuǎn)定位于油箱架(I);其特征在于所述油箱(2)置于所述油箱架(I)內(nèi)呈升降滑動(dòng)配合，油箱(2)底部連接升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)，油箱(2)底部與升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)之間設(shè)置有感應(yīng)油箱(2)重力的壓力傳感器(4)，所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)由該壓力傳感器(4)控制，控制關(guān)系為:隨著所述壓力傳感器(4)感應(yīng)油箱(2)的重量變輕，壓力傳感器(4)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)提升所述油箱(2);隨著所述壓力傳感器(4)感應(yīng)油箱(2)的重量變重，壓力傳感器(4)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)降低所述油箱(2);所述油輥(3)始終與油箱(2)內(nèi)油液接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加彈機(jī)上油裝置，其特征在于所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)由氣缸、氣栗、控制閥、控制器構(gòu)成，所述壓力傳感器(4)與氣栗、控制閥、控制器構(gòu)成控制回路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加彈機(jī)上油裝置，其特征在于所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)由液壓缸、液栗、控制閥、控制器構(gòu)成，所述壓力傳感器(4 )與液栗、控制閥、控制器構(gòu)成控制回路。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加彈機(jī)上油裝置，其特征在于所述油箱(2)底部設(shè)有帶進(jìn)油控制閥的進(jìn)油管(201)，進(jìn)油管(201)與所述液壓缸共用同一供油油路，且進(jìn)油控制閥由所述控制器控制。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加彈機(jī)上油裝置，其特征在于所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)由電機(jī)、控制器、螺桿、螺桿座構(gòu)成，所述油箱(2)與油箱架(I)之間通過凹凸配合形成定向升降滑動(dòng)配合，所述螺桿座固定于壓力傳感器(4)底部，電機(jī)固定于油箱架(I)底部，電機(jī)傳動(dòng)連接螺桿，螺桿與螺桿座螺紋配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及加彈機(jī)上油裝置，其包括油箱架、油箱、油輥，油輥旋轉(zhuǎn)定位于油箱架。油箱置于油箱架內(nèi)呈升降滑動(dòng)配合，油箱底部連接升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)，油箱底部與升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有感應(yīng)油箱重力的壓力傳感器，升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)由該壓力傳感器控制，控制關(guān)系為：隨著壓力傳感器感應(yīng)油箱的重量變輕，壓力傳感器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)提升油箱；隨著壓力傳感器感應(yīng)油箱的重量變重，壓力傳感器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)降低油箱；油輥始終與油箱內(nèi)油液接觸。通過將油箱設(shè)計(jì)為在油箱架內(nèi)升降可調(diào)，從而使油箱與油輥之間位置可調(diào)，初始狀態(tài)下無需將油輥大部分侵入油箱內(nèi)，改善了油箱盛裝體積，提高了加彈機(jī)工作效率。
【IPC分類】D02G1/02, D02G1/20
【公開號(hào)】CN204728018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520337127
【發(fā)明人】張劍, 許慧英, 胡俊
【申請(qǐng)人】浙江慧德新材料有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日