公交消防滅火系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車消防系統(tǒng)，具體涉及公交消防滅火系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]近年來，公交車上縱火事件頻發(fā)，當火災突然發(fā)生時，由于車上配備的滅火器，不能及時對火災事態(tài)的發(fā)展得到有迅速且有效的控制，而且公交車上人流量大、人員密集，一旦發(fā)生火災，公交車上的乘客由于恐懼，如果不能及時逃出車外，容易發(fā)生混亂產面，易造成人員、財產損失，對社會造成不良影響。另外在公交車無人監(jiān)管的狀態(tài)下，突然發(fā)生火災的情況下，沒有一個很有效的辦法來對車上的火勢得以控制，造成不必要的財產損失。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對公交車上火災事件突發(fā)，且不能迅速控制火勢的問題，而提出了一種公交消防滅火系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在幾秒內能讓滅火劑布滿整個車廂，使火勢得到迅速控制。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案:公交消防滅火系統(tǒng)，包括公交車本體，還包括用于測量車內溫度變化的溫度測量傳感裝置、噴頭、滅火停止按鈕及設置在公交車本體內的消防柜，消防柜內設置有控制管路開與關的電磁閥、用于輸送消防滅火材料的導氣管、裝有滅火材料的氣瓶和溫感控制器，其中，溫度測量傳感裝置均勻布置在公交車本體頂部并與溫感控制器連接，導氣管一部分裝設在消防柜內部與氣瓶連接，導氣管的另一部分伸出消防柜布置在公交車體本體頂部，至少三個噴頭與消防柜外的導氣管連接，電磁閥連接在導氣管上，溫感控制器與電磁閥連接，滅火停止按鈕設置在公交車本體上的司機操作臺上并與電磁閥連接。
[0005]進一步地，還包括消防緊急按鈕和壓力表，所述的裝設在消防柜內部的導氣管與氣瓶連接后分成兩路后又匯合在一起，其中，消防緊急按鈕和壓力表串接在一路上，其中壓力表的表盤固定在司機操作臺或消防柜上，電磁閥連接在另一路上。
[0006]進一步地，還包括檢測開關和蜂鳴器，檢測開關設置在電磁閥上，檢測開關與電磁閥聯(lián)動連接，蜂鳴器與電磁閥并接后固定在消防柜上。
[0007]進一步地，電磁閥上設置有公交車本體的車門強制打開開關，電磁閥與車門強制打開開關聯(lián)動連接。
[0008]進一步地，還包括滅火啟動按鈕，所述滅火啟動按鈕設置在所述的司機操作臺上并通過電連接并接在溫感控制器兩端。
[0009]進一步地，溫度測量傳感裝置為溫感電纜或溫度傳感器，噴頭為氣體合金噴頭，導氣管為消防專用導氣管，溫感控制器為可調節(jié)可恢復溫感控制器。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比其有益效果是:本發(fā)明的公交消防滅火系統(tǒng)具有可靠性高、控制準確，且能針對不同情況下的突發(fā)事故立即作出相應的應急措施，能在六秒內讓滅火劑布滿整個車廂，而且本發(fā)明在斷電的情況下也能通過自帶電源，進行實時監(jiān)控，使生命財產得到安全保障。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明在公交車車體內結構布置示意圖；
圖2為消防柜的結構示意圖；
圖3為本發(fā)明的電氣控制圖。
[0012]【附圖說明】中:1 一公交車本體；2 —溫度測量傳感裝置；3-噴頭；4_滅火停止按鈕；5-消防柜；6_電磁閥；7_導氣管；8-氣瓶；9_溫感控制器；10_消防緊急按鈕；11_壓力表；12-檢測開關；13_蜂鳴器；14_車門強制打開開關；15_滅火啟動按鈕。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
一種公交消防滅火系統(tǒng)，如圖1，本發(fā)明中的公交車本體I為市面上普通的公交車，作為滅火系統(tǒng)核心部分的消防柜5，其安裝位置可根據(jù)公交車大小，可安裝在公交車前面，也可安裝在公交車后面，消防柜5內設置有用于輸送消防滅火材料的導氣管7、控制導氣管7管路開與關的電磁閥6、裝有滅火材料的氣瓶8和溫感控制器9，導氣管7要滿足耐高溫、高壓且能通暢地輸送滅火材料，如采用消防專用導氣管，氣瓶8固定在消防柜5內，氣瓶8內灌裝有對人無害的七氟丙烷，導氣管7分為兩部分，一部分在消防柜5內與氣瓶8連接，另一部分一直延伸在公交車內的頂部，其上連接有三個噴頭3，噴頭3均勻布置在車廂內，以使其噴出的滅火材料能覆蓋整個車廂，所述的噴頭3可采用氣體合金噴頭，溫感控制器9安裝在消防柜5內，用于測量車內溫度變化的溫度測量傳感裝置2均勻布置在公交車本體I頂部并與溫感控制器9連接，當車廂內有火災發(fā)生時，溫度測量傳感裝置2能迅速地測量出車廂內溫度值，并傳送給溫感控制器9，所述的溫度測量傳感裝置2可采用溫感電纜或溫度傳感器；在消防柜5內部的導氣管7上連接有電磁閥6，電磁閥6可以接收來自溫感控制器9預設的溫度限值信號，并驅動電磁閥6的閥門打開，氣瓶8內的七氟丙烷在高壓作用下迅速地通過導氣管7經噴頭3噴射出，進而撲來車廂內的火災；由于溫度測量傳感裝置2可采用溫感電纜或溫度傳感器到溫感控制器9再到電磁閥6再到導氣管7，整個過程是在電氣的控制下，其滅火效果準確、迅速，由于噴頭3可覆蓋車廂，所以火勢不會得到蔓延，使生命財產得到有效保障；其中在司機操作臺上還設置有滅火停止按鈕4，滅火停止按鈕4與電磁閥6連接，當車廂內的火噴滅后，司機可按下操作臺上的滅火停止按鈕4來關閉電磁閥6，進而關閉導氣管7，停止滅火，操作方便、簡單。所述的溫度測量傳感裝置2、溫感控制器9、電磁閥6均與公交車上的24V蓄電池連接，即使在車上沒有人監(jiān)管的情況下，一旦有火災產生，該滅火系系統(tǒng)，會自動響應把火噴滅，更進一步保障了財產不受損失。
[0014]實施例2
在基于實施例1的結構的基礎上，如圖2，公交消防滅火系統(tǒng)還包括消防緊急按鈕10和壓力表11，所述的裝設在消防柜5內部的導氣管7與氣瓶8連接后分成兩路后又匯合在一起，其中，消防緊急按鈕10和壓力表11串接在一路上，其中壓力表11的表盤固定在消防柜5上，電磁閥6連接在另一路上，在本實施例中將導氣管7分成兩路的目的是在電磁閥6、溫感控制器9或溫度測量傳感裝置2中有一個損壞或者是沒來得響應時，人工發(fā)現(xiàn)有潛在的火災馬上要發(fā)生時，司機操作員可打開消防柜5按下消防緊急按鈕10來啟動消防滅火系統(tǒng)，當火災發(fā)生時，真正做到雙管齊下，有備無患；另外，檢修人員可通過壓力表11觀察到氣瓶8內的氣壓是否足夠，影響滅火效果。
[0015]實施例3
在基于實施例2的結構的基礎上，如圖3，公交消防滅火系統(tǒng)還包括還包括檢測開關12和蜂鳴器13，檢測開關12設置在電磁閥6上，檢測開關12與電磁閥6聯(lián)動連接，蜂鳴器13與電磁閥6并接后固定在消防柜5上，當火災發(fā)生時，電磁閥6打開的同時，其上的檢測開關12同時打開，用來控制電磁閥6處于開啟狀態(tài)，而且當溫度下降，溫感控制器9不再給電磁閥6動作信號時，檢測開關12 —直打開，此時電磁閥6 —直導通，則滅火過程一直在繼續(xù)；只有當操作人員按下滅火停止按時，檢測開關12復位，電磁閥6閉合，滅火停止；同時，在電磁閥6打開的同時，蜂鳴器13立即發(fā)出警報，提示乘客，使乘客有心理準備來應對火災的發(fā)生。
[0016]實施例4
在基于實施例3的結構的基礎上，如圖3，公交消防滅火系統(tǒng)還包括還包括設置在電磁閥6上的用于打開公交車本體I的車門強制打開開關14，電磁閥6與車門強制打開開關14聯(lián)動連接，當電磁閥6打開的同時，車門強制打開開關14控制車門同時打開，使乘客盡早下車躲避，以免發(fā)生踩踏事件，發(fā)生人員傷亡。
[0017]實施例5
在基于實施例4的結構的基礎上，如圖1，公交消防滅火系統(tǒng)還包括滅火啟動按鈕15，所述滅火啟動按鈕15設置在所述的司機操作臺上并通過控制電纜電連接并接在溫感控制器9兩端，當公交操作員發(fā)現(xiàn)有火災發(fā)生時，可立即按下司機操作臺上的滅火啟動按鈕15，以使電磁閥6打開撲滅火災。
[0018]以上5個實施例中的溫感控制器9均采用可調節(jié)可恢復溫感控制器，冬天車廂內溫度設定為85攝氏度，夏天車廂內溫度設定為105攝氏度。
【主權項】
1.公交消防滅火系統(tǒng)，包括公交車本體，其特征是:還包括用于測量車內溫度變化的溫度測量傳感裝置、噴頭、滅火停止按鈕及設置在公交車本體內的消防柜，消防柜內設置有控制管路開與關的電磁閥、用于輸送消防滅火材料的導氣管、裝有滅火材料的氣瓶和溫感控制器，其中，溫度測量傳感裝置均勻布置在公交車本體頂部并與溫感控制器連接，導氣管一部分裝設在消防柜內部與氣瓶連接，導氣管的另一部分伸出消防柜布置在公交車體本體頂部，至少三個噴頭與消防柜外的導氣管連接，電磁閥連接在導氣管上，溫感控制器與電磁閥連接，滅火停止按鈕設置在公交車本體上的司機操作臺上并與電磁閥連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的公交消防滅火系統(tǒng)，其特征是:還包括消防緊急按鈕和壓力表，所述的裝設在消防柜內部的導氣管與氣瓶連接后分成兩路后又匯合在一起，其中，消防緊急按鈕和壓力表串接在一路上，其中壓力表的表盤固定在司機操作臺或消防柜上，電磁閥連接在另一路上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的公交消防滅火系統(tǒng)，其特征是:還包括檢測開關和蜂鳴器，檢測開關設置在電磁閥上，檢測開關與電磁閥聯(lián)動連接，蜂鳴器與電磁閥并接后固定在消防柜上。
4.根據(jù)權利要求3所述的公交消防滅火系統(tǒng)，其特征是:電磁閥上設置有公交車本體的車門強制打開開關，電磁閥與車門強制打開開關聯(lián)動連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的公交消防滅火系統(tǒng)，其特征是:還包括滅火啟動按鈕，所述滅火啟動按鈕設置在所述的司機操作臺上并通過電連接并接在溫感控制器兩端。
6.根據(jù)權利要求5所述的公交消防滅火系統(tǒng)，其特征是:溫度測量傳感裝置為溫感電纜或溫度傳感器，噴頭為氣體合金噴頭，導氣管為消防專用導氣管，溫感控制器為可調節(jié)可恢復溫感控制器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及公交消防滅火系統(tǒng)，包括溫度測量傳感裝置、噴頭、滅火停止按鈕及設置在公交車本體內的消防柜，消防柜內設置有控制管路開與關的電磁閥、導氣管、裝有滅火材料的氣瓶和溫感控制器，其中，溫度測量傳感裝置均勻布置在公交車本體頂部并與溫感控制器連接，導氣管一部分裝設在消防柜內部與氣瓶連接，導氣管的另一部分伸出消防柜布置在公交車體本體頂部，至少三個噴頭與消防柜外的導氣管連接，電磁閥連接在導氣管上，溫感控制器與電磁閥連接，滅火停止按鈕設置在公交車本體上的司機操作臺上并與電磁閥連接。本發(fā)明能針對不同情況下的突發(fā)事故立即作出相應的應急措施，能在六秒內讓滅火劑布滿整個車廂，使火情得到控制。
【IPC分類】A62C37-38, A62C3-07
【公開號】CN104548425
【申請?zhí)枴緾N201510006295
【發(fā)明人】張志旭
【申請人】山西財安防火設備器材有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月7日