本發(fā)明涉及汽車滅火，具體為一種智能汽車熱失控滅火裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來，智能汽車（包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車等等）的發(fā)展勢頭迅猛，已經(jīng)越來越多的走到普通大眾的視野中，在智能汽車中通常采用動力電池提供電能。

2、目前，中國專利申請?zhí)枺篶n202110619682.4公開了一種鋰電池滅火裝置，包括設(shè)置在鋰電池外側(cè)的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)上側(cè)設(shè)置有水袋，所述支撐機構(gòu)上位于所述鋰電池上方設(shè)置有對所述水袋內(nèi)水液進行淋灑的噴淋機構(gòu)，所述噴淋機構(gòu)與所述支撐機構(gòu)連接；所述支撐機構(gòu)包括框架，所述框架上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有圍板，所述圍板下端設(shè)置有底板，所述圍板上端連接有蓋板，所述底板上間隔設(shè)置有漏孔。

3、但是，現(xiàn)有技術(shù)在智能汽車的動力電池?zé)崾Э貢r，通常僅采用一種方式進行滅火處理，在滅火過程中吸收熱量的效果較差，滅火的效率和速度較慢，且在受到外力擠壓或碰撞造成電池形變的時，容易影響到滅火裝置的通信控制，不便進行滅火處理，從而使應(yīng)對火災(zāi)的效果相對較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種智能汽車熱失控滅火裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種智能汽車熱失控滅火裝置，包括蓋板、控制器、滅火劑倉結(jié)構(gòu)、納米氧化鋁倉、冷卻輸送結(jié)構(gòu)和管道結(jié)構(gòu)，所述蓋板左側(cè)設(shè)置有控制器，所述蓋板內(nèi)側(cè)中部嵌有滅火劑倉結(jié)構(gòu)，所述蓋板底部左側(cè)緊固有納米氧化鋁倉，所述蓋板底部右側(cè)緊固有冷卻輸送結(jié)構(gòu)，所述冷卻輸送結(jié)構(gòu)左側(cè)與管道結(jié)構(gòu)相連接，所述管道結(jié)構(gòu)頂側(cè)與蓋板相連接，所述納米氧化鋁倉內(nèi)部填充有納米氧化鋁，所述滅火劑倉結(jié)構(gòu)包括固定于蓋板內(nèi)側(cè)中部的矩形倉、一體成型于矩形倉四側(cè)面的凸條、連接于矩形倉內(nèi)部中側(cè)的推移組件、分別連接于推移組件左右兩側(cè)的第一橫架和第二橫架、緊固于第一橫架底側(cè)的第一密封塊、緊固于第二橫架底側(cè)的第二密封塊以及開設(shè)于矩形倉底側(cè)的矩形槽，所述推移組件前后兩側(cè)分別與矩形倉內(nèi)部前后兩側(cè)相連接，所述第一密封塊和第二密封塊分別與矩形倉底部左右兩側(cè)的矩形槽相接觸。

3、優(yōu)選的，所述第一橫架和第二橫架的結(jié)構(gòu)、大小相同，且位于矩形倉中部呈左右對稱設(shè)置，并且第一橫架左部中側(cè)和第二橫架右部中側(cè)均設(shè)置有頂塊，所述第一橫架和第二橫架頂側(cè)分別滑動接觸于矩形倉內(nèi)部左右兩側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述第一橫架和第二橫架底側(cè)分別連接有兩個第一密封塊和兩個第二密封塊，所述矩形槽設(shè)置有四個，且位于矩形倉底部左右兩側(cè)均分布為兩個，兩個第一密封塊和兩個第二密封塊分別與矩形倉底部的四個矩形槽相連接。

5、優(yōu)選的，所述推移組件包括后側(cè)與矩形倉相緊固的安裝罩、緊固于安裝罩內(nèi)部的第一伺服電機、連接于第一伺服電機前側(cè)輸出端的軸桿、一體成型于軸桿前側(cè)的第一螺紋桿、固定連接于第一螺紋桿前端部的接桿、固定連接于接桿前端部的第二螺紋桿、固定于第二螺紋桿前端部的支桿、螺紋連接于第一螺紋桿外表面的第一內(nèi)螺紋套、螺紋連接于第二螺紋桿外表面的第二內(nèi)螺紋套、轉(zhuǎn)動連接于第一內(nèi)螺紋套上側(cè)中部的第一v型轉(zhuǎn)桿以及位于第一內(nèi)螺紋套上方且與第一v型轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置的第二v型轉(zhuǎn)桿，所述支桿前端部與矩形倉轉(zhuǎn)動連接，所述第二內(nèi)螺紋套上下兩側(cè)中部均與第一v型轉(zhuǎn)桿和第二v型轉(zhuǎn)桿相連接，所述第一v型轉(zhuǎn)桿左側(cè)中部與第一橫架相連接，所述第二v型轉(zhuǎn)桿右側(cè)中部與第二橫架相連接。

6、優(yōu)選的，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的表面螺紋方向呈相反設(shè)置，所述軸桿外表面中側(cè)設(shè)置有第一軸承塊，所述接桿外表面中側(cè)設(shè)置有第二軸承塊，所述支桿外表面后側(cè)設(shè)置有第三軸承塊，所述第一軸承塊、第二軸承塊和第三軸承塊底側(cè)均與矩形倉相緊固。

7、優(yōu)選的，所述冷卻輸送結(jié)構(gòu)包括頂側(cè)與蓋板相緊固的倉座、設(shè)置于倉座內(nèi)部前上側(cè)的進液管、連接于倉座左端部的分液組件、填充于倉座內(nèi)部左側(cè)的碳納米管、設(shè)置于碳納米管內(nèi)部右側(cè)的頂柱、排列設(shè)置于倉座內(nèi)部右側(cè)的排列管、設(shè)置于排列管頂部左側(cè)的連管端、設(shè)置于排列管底部右側(cè)的出液端以及嵌于倉座后側(cè)壁的風(fēng)機，所述分液組件左側(cè)和連管端左端部均與管道結(jié)構(gòu)相連接，并且分液組件設(shè)置于倉座內(nèi)部左上側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述倉座內(nèi)部右側(cè)排列設(shè)置有與排列管層數(shù)相對應(yīng)個數(shù)的墊片，且墊片頂側(cè)與排列管相接觸，所述頂柱設(shè)置有三個，且三個頂柱左端部呈錐形狀。

9、優(yōu)選的，所述倉座前部右側(cè)設(shè)置有濾網(wǎng)片，所述風(fēng)機從上至下排列設(shè)置有四個，所述排列管位于濾網(wǎng)片和風(fēng)機內(nèi)側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述分液組件包括嵌于倉座內(nèi)部左上側(cè)的罩座，所述罩座內(nèi)部右中側(cè)設(shè)置有主液管，所述主液管左部上下兩側(cè)分別一體成型有第一分液管和第二分液管，以形成一個y型結(jié)構(gòu)，且在y型結(jié)構(gòu)的中部連接處轉(zhuǎn)動設(shè)置有呈半圓狀結(jié)構(gòu)的閥塊，所述閥塊中部連接有第二伺服電機，所述第二伺服電機緊固于罩座底部中側(cè)，所述主液管右端部與進液管相連接。

11、優(yōu)選的，所述管道結(jié)構(gòu)包括頂側(cè)與蓋板相連接的框架、緊固于框架底部的冷卻液管、與冷卻液管錯位設(shè)置的滅火管以及安裝于滅火管底部的霧化噴嘴，所述冷卻液管的兩個端口處分別與第二分液管和連管端相連接，所述滅火管的進口端與第一分液管相連接，所述霧化噴嘴設(shè)置有九個，且呈三排三列狀分布于滅火管底側(cè)。

12、優(yōu)選的，所述接桿內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明優(yōu)化設(shè)置了滅火劑倉結(jié)構(gòu)、納米氧化鋁倉、冷卻輸送結(jié)構(gòu)和管道結(jié)構(gòu)，滅火劑倉結(jié)構(gòu)可對智能汽車電池起到防護的作用，在產(chǎn)生火源時滅火劑倉結(jié)構(gòu)中滅火材料排出及時將火源澆滅，迅速降低溫度；管道結(jié)構(gòu)內(nèi)部流通的冷卻液為氫氧化鈉溶液，通過冷卻輸送結(jié)構(gòu)使氫氧化鈉冷卻液流動以帶走智能汽車電池的熱量，并且在產(chǎn)生火源時可將氫氧化鈉溶液冷卻液作為滅火劑，在噴射到火源時能夠快速吸收熱量，并蒸發(fā)成氣體，從而降低火災(zāi)周圍的溫度；納米氧化鋁倉內(nèi)部填充有納米氧化鋁，納米氧化鋁可以吸收燃燒釋放的熱量，在汽車電池受到擠壓或碰撞造成電池形變的同時，納米氧化鋁倉內(nèi)的納米氧化鋁可被擠出，吸收熱量并同時生成水蒸氣等非燃燒產(chǎn)物，起到滅火作用；進而結(jié)合了納米材料滅火技術(shù)和冷卻劑噴射技術(shù)，提高智能汽車電池?zé)崾Э氐臏缁鹦屎退俣?，從而更有效地?yīng)對火災(zāi)情況，保障車輛和乘客的安全。

15、本發(fā)明的第一橫架和第二橫架底側(cè)分別連接有兩個第一密封塊和兩個第二密封塊，矩形槽設(shè)置有四個，且位于矩形倉底部左右兩側(cè)均分布為兩個，兩個第一密封塊和兩個第二密封塊分別與矩形倉底部的四個矩形槽相連接，以提高脫離密封接觸后滅火材料的排出效果，從而保證滅火的效果，并且接桿內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，在受到外界力產(chǎn)生擠壓時，接桿處易產(chǎn)生形變，從而便于第一密封塊和第二密封塊與矩形槽脫離接觸，以使內(nèi)部的滅火材料排出。

16、本發(fā)明在主液管左部上下兩側(cè)分別一體成型有第一分液管和第二分液管，以形成一個y型結(jié)構(gòu)，且在y型結(jié)構(gòu)的中部連接處轉(zhuǎn)動設(shè)置有呈半圓狀結(jié)構(gòu)的閥塊，以通過閥塊改變冷卻液在主液管后的流動方向，且霧化噴嘴設(shè)置有九個，呈三排三列狀分布于滅火管底側(cè)，在冷卻液通過第一分液管后使冷卻液進入滅火管中，并且在霧化噴嘴的作用下使冷卻液形成微小顆粒，能夠有效地吸收熱量，并撲滅火勢。