本實(shí)用新型涉及消防設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車。

背景技術(shù)：

國(guó)內(nèi)目前用商用底盤所改制的機(jī)場(chǎng)主力車大部分由于整車載重量限制只能滿足民航標(biāo)準(zhǔn)要求的載液量，若加裝穿刺臂的話整車會(huì)超重進(jìn)而影響整車加速性能。所以國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)一般配備一臺(tái)主力車(不帶穿刺救援功能)和一臺(tái)搶險(xiǎn)救援車，而搶險(xiǎn)救援車則用來(lái)對(duì)失事飛機(jī)進(jìn)行破拆救援。

國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)對(duì)于機(jī)艙內(nèi)火災(zāi)一般采用外圍破拆救援滅火，展開作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)存在救援危險(xiǎn)。即使外圍破拆可以實(shí)現(xiàn)滅火也需要很長(zhǎng)時(shí)間。而裝有穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力車可有效解決這一問(wèn)題。外圍滅火時(shí)不需舉升臂架可以從機(jī)艙外圍進(jìn)行滅火；機(jī)艙內(nèi)部起火則需要升起穿刺臂，然后通過(guò)刺針刺入機(jī)艙內(nèi)部，將水泵加壓后的水通過(guò)刺針以1000升/分的流量噴至機(jī)艙內(nèi)部。

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(MH/T7002-2006)對(duì)機(jī)場(chǎng)主力泡沫車載液量要求明確一次性混合液噴射量不低于10000升，即載液量不小于10000升。國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家可以把載液量做到11000升，但是由于底盤滿載質(zhì)量限制無(wú)法加裝穿刺臂(重量約2000千克)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能夠預(yù)防及撲救飛機(jī)火災(zāi)、并對(duì)機(jī)上乘員予以及時(shí)救援、破拆和疏散且機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)的帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車，包括駕駛室、底盤、車身整體、穿刺臂，所述駕駛室與車身整體位于底盤上，所述車身整體包括車箱、泵房、罐體、發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述泵房、罐體、發(fā)動(dòng)機(jī)艙均設(shè)置在車箱內(nèi)，所述泵房固定在所述駕駛室的正后方，所述泵房的正后方為所述罐體，所述罐體的材質(zhì)為PP塑料材質(zhì)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙固定在所述罐體的后方，位于車身整體的最尾部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙和泵房采用輕型鋁合金型材，所述車身整體上部活動(dòng)連接有所述穿刺臂，所述穿刺臂位于所述泵房的正上方。

進(jìn)一步的，所述穿刺臂的下端底座為旋轉(zhuǎn)裝置，所述下端底座固定在車頂，位于泵房上部，所述穿刺臂的長(zhǎng)臂為伸縮臂，所述穿刺臂的短臂與長(zhǎng)臂一端鉸接，所述短臂另一端與所述下端底座鉸接，所述短臂與長(zhǎng)臂鉸接處設(shè)置有一可伸縮的連桿，所述連桿另一端與下端底座鉸接。

進(jìn)一步的，所述穿刺臂還固定有車頂炮管，所述車頂炮管安裝在所述穿刺臂內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述泵房?jī)?nèi)還安裝有用于控制整車的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)固定在所述泵房的右側(cè)下端部，所述泵房?jī)?nèi)還設(shè)置有消防器材存放處。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)固定有背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)為輕量發(fā)動(dòng)機(jī)，所述背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵房?jī)?nèi)的水泵。

進(jìn)一步的，所述底盤的驅(qū)動(dòng)形式為6×6，所述底盤上包括6個(gè)車輪，所述底盤前面設(shè)置有2個(gè)車輪為前輪，所述底盤后面設(shè)置有4個(gè)車輪為后輪。

進(jìn)一步的，所述駕駛室前端安裝有一車前炮管。

進(jìn)一步的，所述車前炮管固定在托架上，所述托架通過(guò)螺栓固定在所述駕駛室前端。

進(jìn)一步的，所述泵房?jī)?nèi)下部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)整車移動(dòng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，所述前置發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述車箱末端的后端面上安裝有百葉窗和爬梯。

進(jìn)一步的，所述底盤下方的前端、前輪前方安裝有自保系統(tǒng)，所說(shuō)后輪的前方也設(shè)置有自保系統(tǒng)。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)整車輕量化設(shè)計(jì)，軸荷布置合理：整車罐體采用PP塑料板材質(zhì)，相對(duì)于不銹鋼材質(zhì)而言，塑料板在提高耐腐蝕性的同時(shí)具有更小的重量，整車泵室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙骨架采用30型鋁合金型材搭接，在保證強(qiáng)度的情況下較鋼管焊接骨架減重約200公斤。

(2)穿刺臂可飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行滅火：主力車加裝穿刺臂后可以縮減機(jī)場(chǎng)配備搶險(xiǎn)救援車輛的要求，穿刺臂可以有效對(duì)機(jī)艙進(jìn)行破拆滅火。

(3)環(huán)保性高：輕量發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，選擇了低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。

(4)水泵全功率狀態(tài)下行駛速度高：水泵所有動(dòng)力都由背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)提供，而由前置發(fā)動(dòng)機(jī)提供整車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車的側(cè)視圖；

圖2是圖1所示的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車的俯視圖；

圖3是圖1所示的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車的后視圖；

圖4是圖1所述的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車的穿刺臂的結(jié)構(gòu)圖。

1、駕駛室；2、底盤；3、車身整體；4、穿刺臂；5、車箱；6、泵房；7、罐體；8、發(fā)動(dòng)機(jī)艙；9、下端底座；10、車頂炮管；11、控制系統(tǒng)；12、背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)；13、車前炮管；14、托架；15、百葉窗；16、爬梯；17、器材存放處；18、自報(bào)系統(tǒng)；19、傳動(dòng)裝置；20、前置發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

參見圖1-4所示，一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車，包括駕駛室1、底盤2、車身整體3、穿刺臂4，駕駛室1與車身整體3位于底盤2上，車身整體3包括車箱5、泵房6、罐體7、發(fā)動(dòng)機(jī)艙8，泵房6、罐體7、發(fā)動(dòng)機(jī)艙8均設(shè)置在車箱5內(nèi)，泵房6固定在駕駛室1的正后方，泵房6的正后方為罐體7，罐體7的材質(zhì)為PP塑料材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙8固定在罐體7的后方，位于車身整體3的最尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)艙8和泵房6采用輕型鋁合金型材，車身整體3上部活動(dòng)連接有穿刺臂4，穿刺臂4位于泵房6的正上方。

穿刺臂4的下端底座9為旋轉(zhuǎn)裝置，下端底座9固定在車頂，位于泵房6上部，穿刺臂4的長(zhǎng)臂41為伸縮臂，穿刺臂4的短臂42與長(zhǎng)臂41一端鉸接，短臂42另一端與下端底座9鉸接，短臂42與長(zhǎng)臂41鉸接處設(shè)置有一可伸縮的連桿43，連桿43另一端與下端底座9鉸接。

穿刺臂4還固定有車頂炮管10，車頂炮管10安裝在穿刺臂4內(nèi)。

泵房6內(nèi)還安裝有用于控制整車的控制系統(tǒng)11，控制系統(tǒng)固定在泵房6的右側(cè)下端部，泵房6內(nèi)還設(shè)置有消防器材存放處17。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙8內(nèi)固定有背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12，背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12為輕量發(fā)動(dòng)機(jī)，背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)泵房6內(nèi)的水泵。

底盤2的驅(qū)動(dòng)形式為6×6，底盤2上包括6個(gè)車輪，底盤2前面設(shè)置有2個(gè)車輪為前輪，底盤2后面設(shè)置有4個(gè)車輪為后輪。

駕駛室1前端安裝有一車前炮管13，車前炮管13固定在托架14上，托架14通過(guò)螺栓固定在駕駛室1前端。

泵房?jī)?nèi)下部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)整車移動(dòng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)20，前置發(fā)動(dòng)機(jī)20通過(guò)傳動(dòng)裝置19驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

車箱5末端的后端面上安裝有百葉窗15和可伸長(zhǎng)爬梯16。

底盤下方的前端、前輪前方安裝有自保系統(tǒng)18，所說(shuō)后輪的前方也設(shè)置有自保系統(tǒng)18。

國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)對(duì)于機(jī)艙內(nèi)火災(zāi)一般采用外圍破拆救援滅火，展開作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)存在救援危險(xiǎn)。即使外圍破拆可以實(shí)現(xiàn)滅火也需要很長(zhǎng)時(shí)間。而裝有穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力車可有效解決這一問(wèn)題。外圍滅火時(shí)不需舉升臂架可以從機(jī)艙外圍進(jìn)行滅火；機(jī)艙內(nèi)部起火則需要升起穿刺臂，然后通過(guò)刺針刺入機(jī)艙內(nèi)部，將水泵加壓后的水通過(guò)刺針以1000升/分的流量噴至機(jī)艙內(nèi)部。

本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車，整車采用模塊集成化設(shè)計(jì)理念，其外觀造型雄偉大氣，性能可靠?jī)?yōu)越，功能強(qiáng)大而實(shí)用，相比其他形式主力機(jī)場(chǎng)車，該車可攜帶穿刺臂對(duì)失事飛機(jī)進(jìn)行艙內(nèi)滅火。

具體參數(shù)如下：

1)整車外形尺寸：(長(zhǎng)×寬×高)10615mm×2500mm×3960mm

2)整車總重：28900kg

3)最高車速：115km/h

4)在發(fā)動(dòng)機(jī)不預(yù)熱條件下0～80km/h加速時(shí)間：38.5

5)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：440kW/1900r/min

6)軸距：4380+1450mm

7)載液量：9600L

8)水泵流量：500L/s

9)主炮流量：80L/s

10)車頂炮射程：水75m；泡沫70m

11)車前炮流量：20L/s

12)車前炮射程：40m

13)臂架回轉(zhuǎn)角度：左右各15°

14)臂架最大舉升高度：15.5米

15)穿刺針流量：1000L/min

本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車，具有以下特點(diǎn)：

(1)整車輕量化設(shè)計(jì)，軸荷布置合理：中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(MH/T7002-2006)對(duì)機(jī)場(chǎng)主力泡沫車載液量要求明確一次性混合液噴射量不低于10000升，即載液量不小于10000升。國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家可以把載液量做到11000升，但是由于底盤滿載質(zhì)量限制無(wú)法加裝穿刺臂(重量約2000千克)。而本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車，則為了達(dá)到在加裝穿刺臂的前提下滿載民航標(biāo)準(zhǔn)的載液量，充分利用了以下減重技術(shù)：

A、整車罐體采用PP塑料板材質(zhì)，相對(duì)于不銹鋼材質(zhì)而言，塑料板在提高耐腐蝕性的同時(shí)具有更小的重量，較不銹鋼罐體減重約400公斤。

B、整車泵室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙骨架采用30型鋁合金型材搭接，在保證強(qiáng)度的情況下較鋼管焊接骨架減重約200公斤。

C、背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12采用輕量發(fā)動(dòng)機(jī)，例如瑞典進(jìn)口的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)，較國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)組減重約200公斤，而且排放達(dá)到了歐四標(biāo)準(zhǔn)。

(2)整車環(huán)保性能高：隨著綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)目前機(jī)場(chǎng)都采用純電動(dòng)車輛來(lái)運(yùn)輸貨物或者乘客。而機(jī)場(chǎng)車輛要求機(jī)動(dòng)性較高，故只能采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車的水泵系統(tǒng)由后置背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量發(fā)動(dòng)機(jī)，又例如：沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)，目前排放為歐四，通過(guò)程序和部分后處理感應(yīng)器升級(jí)后可以達(dá)到歐六的標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)內(nèi)目前其他廠家該類型的車輛采用的多數(shù)為國(guó)二或者國(guó)三排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。故本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車在環(huán)保性能方面更高一個(gè)層次。

(3)整車具有穿刺功能，可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行穿刺救援：目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)主力車主要以滅火功能為主，而具有破拆救援功能的主力車基本沒有。本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車可對(duì)全球最大的空客A380進(jìn)行穿刺救援。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)無(wú)法從外圍實(shí)施滅火時(shí)，可將舉升臂升起，然后通過(guò)刺針將機(jī)身刺破，刺針頭部具有小孔，以1000升/分的流量呈霧狀撲滅機(jī)艙內(nèi)部火災(zāi)。

(4)水泵全功率狀態(tài)下行駛速度高：國(guó)際民航組織規(guī)定機(jī)場(chǎng)主力泡沫車在水泵全功率狀態(tài)下車輛行駛速度不低于40Km/h，而本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車加裝背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12，水泵所有動(dòng)力都由背負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)12提供。在水泵全功率狀態(tài)下車輛速度可達(dá)115Km/h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所規(guī)定的數(shù)值，且本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車采用進(jìn)口奔馳Actross3360型底盤，6×6三橋驅(qū)動(dòng)底盤，性能又大大的提升了。

(5)整車性價(jià)比高：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)快速調(diào)動(dòng)車采用全部進(jìn)口的話一輛車的車本大約在600萬(wàn)左右，而本實(shí)用新型的一種帶穿刺臂的機(jī)場(chǎng)主力泡沫消防車只有進(jìn)口一半左右的價(jià)格，各方面性能參數(shù)也不亞于進(jìn)口車輛，整車性價(jià)比高。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。