本實用新型涉及一種逃生器材，具體涉及一種高樓緩降器。

背景技術：

在國內，市面上的逃生產品有：高空緩降器、高空逃生氣囊、風電高空逃生速降器、火災逃生梯(適用于低層建筑)等。而最容易普及、最容易在高層建筑火災中起到好作用的便是高空緩降器。目前緩降逃生產品主要有緩降繩索類、滑降管道類、升降機類、滑翔飛行器類幾大類。

其中滑降繩索類，安裝方便，但初始狀態(tài)阻尼小，以最大速度下滑，控制只能采取增加阻尼的方式來減緩下降速度，如操作不當或緩降器發(fā)生故障，容易造成下滑速度過快等安全隱患，安全可靠性較差，而且大多數(shù)緩降器不具備自動返回的功能，只能滿足一人逃生需要，即使有返回功能的，也需要在高處進行人工操作進行返回，無法適應在多人需要逃生情況下的使用；而滑降管道式，歷史悠久，適合集體逃生，也較為舒適，但其結構與安裝較復雜，并需要經常維護；升降機類，具有動力驅動和控制，可以用于多個樓層人群疏散，但是在電力系統(tǒng)在突發(fā)狀況下不可靠的情況下不可用；滑翔飛行器類逃生設備，可適用于超高層建筑，可控性高，但技術含量高，成本高昂，每次運輸人數(shù)少。

國外，日本的不銹鋼螺旋形室外樓梯，結構簡單，實用性強，但需要空間大，不能有效與煙氣熱氣隔離，成本很高，不能完全適用于高層建筑的逃生疏散；德國的運載救生系統(tǒng)、以色列的逃生艙等效果相對較好，安全性高，但是安裝工序復雜，費時費力，維護保養(yǎng)困難且造價較高；西班牙的樓梯間的導鏈逃生裝置不需要動力，但是對軌道的精度要求很大，施工難度大。

因此，盡快開發(fā)出安全高效的逃生裝置是目前高層逃生領域中亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種高樓緩降器，采用消防繩索運輸?shù)姆绞?，與消防登高云梯車相結合，便可進行快速的人員轉移；救援效率高，結構簡單，安全可靠。

本實用新型的技術方案如下：

一種高樓緩降器，包括外殼、主軸、主滑輪、小齒輪、大齒輪、副軸、支座、連桿機構和制動裝置，所述主軸和支座固定安裝在所述外殼上，所述副軸與所述支座轉動連接；所述制動裝置包括制動鼓、制動蹄、摩擦片、彈簧和凸輪，制動蹄為半環(huán)形，摩擦片通過膠粘貼于制動蹄上，兩個制動蹄之間通過彈簧進行連接，兩個制動蹄設置在制動鼓內，兩個制動蹄并與所述主軸固定連接在一起；所述凸輪的一端為方頭，另一端為扁頭，所述凸輪的扁頭插在兩個制動蹄之間；所述主滑輪、小齒輪和制動鼓安裝在所述主軸上，所述主滑輪、小齒輪和制動鼓通過螺栓和螺母串聯(lián)在一起；所述大齒輪固定安裝在所述副軸上，所述大齒輪與所述小齒輪嚙合；所述連桿機構包括依次相連的連桿一、連桿二和L形桿，連桿一固定安裝在所述副軸上，L形桿的端頭設置方形孔，所述方形孔套在所述凸輪的方頭上；所述主滑輪用于連接消防繩索。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，還包括滑輪組，所述滑輪組包括滑輪一、滑輪二、滑輪三和滑輪四，滑輪一和滑輪二通過軸一和軸二安裝在所述外殼的上部，滑輪三和滑輪四通過軸三和軸四安裝在所述外殼的側部；滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四設置在同一平面內，消防繩索依次繞在滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四上。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，軸二和軸三通過滑塊機構與所述外殼連接；滑塊機構包括滑塊、滑軌和壓簧，所述滑塊設置軸二和軸三的兩端，所述滑軌固定安裝在外殼上，所述滑塊放置在所述滑軌內，所述壓簧安裝在所述滑軌內對所述滑塊實施壓力。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，與軸二連接的滑軌橫向設置，與軸三連接的滑軌豎向設置。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，所述制動裝置數(shù)量為兩個，分別設置在所述主滑輪和小齒輪的兩側。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，兩個所述制動裝置的連桿機構按相對角向180°設置，以實現(xiàn)交互減速。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，兩個所述制動裝置的外側設置擋盤。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，所述外殼的兩側設置掛耳，用于連接雙背安全帶。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，所述外殼由左右兩個部分組合而成。

本實用新型的工作原理如下：將消防繩索固定于消防登高云梯車，并依次穿過高樓緩降器的滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四，人通過雙背安全帶固定于高樓緩降器的下方。當進行逃生時，在人自身的重力下，人連同高樓緩降器從高處沿消防繩索下降，帶動主滑輪轉動，由主滑輪的轉動帶動小齒輪和制動鼓進行轉動，小齒輪帶動大齒輪進行轉動同時將轉動的力矩增大，帶動連桿機構運動，連桿機構帶動凸輪轉動，凸輪轉動使制動蹄張開與制動鼓摩擦，進行減速。當下降速度增大時，主滑輪、小齒輪、大齒輪和連桿機構的轉速增加，進而導致制動裝置的工作頻率增加，使下降速度降低。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型結構簡單可靠并且高效率，無需復雜的指導以及操作能力，不需要逃生者在高空進行操作，采用消防繩索運輸?shù)姆绞剑c消防登高云梯車相結合，可進行快速的人員轉移，大大提高了救援的效率。將消防繩索固定后使用人員進行降落，下降速度維持在安全范圍之內，也不會過慢而導致救援效率低下，裝置為純機械結構，結構簡單，維護方便。

2、本實用新型采用彈簧滑塊滑軌機構，具有一定程度的負反饋和自適應能力，速度越高，重量越大，摩擦力做功越多，從而使轉速保持在合理范圍內，對不同體重的人進行反饋，使體重因素對下降速度影響減小。

3、本實用新型采用兩個制動裝置交互減速，防止持續(xù)減速產生高溫發(fā)生熱衰退現(xiàn)象導致減速失靈等引起的不安全因素，更加適合高層建筑的救援。

附圖說明

圖1為高樓緩降器主視圖；

圖2為圖1的A-A向視圖；

圖3為消防繩索依次穿過高樓緩降器的滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四示意圖；

圖4為制動裝置結構示意圖；

圖5為高樓緩降器通過消防登高云梯車進行高空救援示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種高樓緩降器，包括外殼1、主軸2、主滑輪3、滑輪組、小齒輪4、大齒輪5、副軸6、支座7、連桿機構和制動裝置，所述主軸2固定安裝在所述外殼1的側壁上，支座7固定安裝在所述外殼1的底面上，所述副軸6與所述支座7通過軸承轉動連接；

如圖4所示，所述制動裝置包括制動鼓8、制動蹄25、摩擦片26、彈簧27和凸輪22，制動蹄25為半環(huán)形，摩擦片26通過膠粘貼于制動蹄25上，兩個制動蹄25之間通過彈簧27進行連接，兩個制動蹄25設置在制動鼓8內，兩個制動蹄25并與所述主軸2固定連接在一起；所述凸輪22的一端為方頭，另一端為扁頭，所述凸輪22的扁頭插在兩個制動蹄25之間；所述制動裝置數(shù)量為兩個，分別設置在所述主滑輪3和小齒輪4的兩側；兩個所述制動裝置的連桿機構按相對角向180°設置，以實現(xiàn)交互減速；兩個所述制動裝置的外側設置擋盤13；制動裝置中，所述凸輪22轉動時，其扁頭轉動至橫向將兩個制動蹄25撐開，制動蹄25上的摩擦片26與制動鼓8產生摩擦，使制動鼓8及與之相連的主滑輪3減速，扁頭轉動至豎向時，彈簧27將兩個制動蹄25拉回來，摩擦片26與制動鼓8脫離，消除制動；

所述主滑輪3、小齒輪4和制動鼓8安裝在所述主軸2上，所述主滑輪3、小齒輪4和制動鼓8通過四個螺栓和螺母串聯(lián)在一起；所述大齒輪5固定安裝在所述副軸6上，所述大齒輪5與所述小齒輪4嚙合；所述連桿機構包括依次相連的連桿一23、連桿二24和L形桿9，連桿一23固定安裝在所述副軸6上，L形桿9的端頭設置方形孔，所述方形孔套在所述凸輪22的方頭上；

所述滑輪組包括滑輪一15、滑輪二16、滑輪三17和滑輪四18，滑輪一15通過軸一10安裝在所述外殼1的上部，滑輪二16通過軸二21及滑塊機構安裝在所述外殼1的上部，滑輪三17通過軸三11和滑塊機構安裝在所述外殼1的側部，滑輪四18通過軸四12安裝在所述外殼1的側部；滑輪一15、滑輪二16、主滑輪3、滑輪三17和滑輪四18設置在同一平面內，如圖3所示，消防繩索28依次繞在滑輪一15、滑輪二16、主滑輪3、滑輪三17和滑輪四18上；滑塊機構包括滑塊、滑軌19和壓簧20，所述滑塊設置軸二21和軸三11的兩端，所述滑軌19固定安裝在外殼1上，所述滑塊放置在所述滑軌19內，所述壓簧20安裝在所述滑軌內對所述滑塊實施壓力；與軸二21連接的滑軌橫向設置，與軸三11連接的滑軌豎向設置；滑塊機構能夠對不同體重的人進行反饋，所述壓簧20對所述滑塊的壓力能夠調整消防繩索28在主滑輪上的包角，從而調整下降速度，使體重因素對下降速度影響減??；

所述外殼1的兩側設置掛耳14，用于連接雙背安全帶。

如圖5所示，高樓緩降器掛在消防登高云梯車29的消防繩索28上，逃生人員穿好雙背安全帶，實施高空救援。