本實(shí)用新型涉及一種逃生器材，具體涉及一種高樓緩降器。

背景技術(shù)：

在國(guó)內(nèi)，市面上的逃生產(chǎn)品有：高空緩降器、高空逃生氣囊、風(fēng)電高空逃生速降器、火災(zāi)逃生梯(適用于低層建筑)等。而最容易普及、最容易在高層建筑火災(zāi)中起到好作用的便是高空緩降器。目前緩降逃生產(chǎn)品主要有緩降繩索類(lèi)、滑降管道類(lèi)、升降機(jī)類(lèi)、滑翔飛行器類(lèi)幾大類(lèi)。

其中滑降繩索類(lèi)，安裝方便，但初始狀態(tài)阻尼小，以最大速度下滑，控制只能采取增加阻尼的方式來(lái)減緩下降速度，如操作不當(dāng)或緩降器發(fā)生故障，容易造成下滑速度過(guò)快等安全隱患，安全可靠性較差，而且大多數(shù)緩降器不具備自動(dòng)返回的功能，只能滿足一人逃生需要，即使有返回功能的，也需要在高處進(jìn)行人工操作進(jìn)行返回，無(wú)法適應(yīng)在多人需要逃生情況下的使用；而滑降管道式，歷史悠久，適合集體逃生，也較為舒適，但其結(jié)構(gòu)與安裝較復(fù)雜，并需要經(jīng)常維護(hù)；升降機(jī)類(lèi)，具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和控制，可以用于多個(gè)樓層人群疏散，但是在電力系統(tǒng)在突發(fā)狀況下不可靠的情況下不可用；滑翔飛行器類(lèi)逃生設(shè)備，可適用于超高層建筑，可控性高，但技術(shù)含量高，成本高昂，每次運(yùn)輸人數(shù)少。

國(guó)外，日本的不銹鋼螺旋形室外樓梯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，但需要空間大，不能有效與煙氣熱氣隔離，成本很高，不能完全適用于高層建筑的逃生疏散；德國(guó)的運(yùn)載救生系統(tǒng)、以色列的逃生艙等效果相對(duì)較好，安全性高，但是安裝工序復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維護(hù)保養(yǎng)困難且造價(jià)較高；西班牙的樓梯間的導(dǎo)鏈逃生裝置不需要?jiǎng)恿?，但是?duì)軌道的精度要求很大，施工難度大。

因此，盡快開(kāi)發(fā)出安全高效的逃生裝置是目前高層逃生領(lǐng)域中亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種高樓緩降器，采用消防繩索運(yùn)輸?shù)姆绞剑c消防登高云梯車(chē)相結(jié)合，便可進(jìn)行快速的人員轉(zhuǎn)移；救援效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種高樓緩降器，包括外殼、主軸、主滑輪、小齒輪、大齒輪、副軸、支座、連桿機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置，所述主軸和支座固定安裝在所述外殼上，所述副軸與所述支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、摩擦片、彈簧和凸輪，制動(dòng)蹄為半環(huán)形，摩擦片通過(guò)膠粘貼于制動(dòng)蹄上，兩個(gè)制動(dòng)蹄之間通過(guò)彈簧進(jìn)行連接，兩個(gè)制動(dòng)蹄設(shè)置在制動(dòng)鼓內(nèi)，兩個(gè)制動(dòng)蹄并與所述主軸固定連接在一起；所述凸輪的一端為方頭，另一端為扁頭，所述凸輪的扁頭插在兩個(gè)制動(dòng)蹄之間；所述主滑輪、小齒輪和制動(dòng)鼓安裝在所述主軸上，所述主滑輪、小齒輪和制動(dòng)鼓通過(guò)螺栓和螺母串聯(lián)在一起；所述大齒輪固定安裝在所述副軸上，所述大齒輪與所述小齒輪嚙合；所述連桿機(jī)構(gòu)包括依次相連的連桿一、連桿二和L形桿，連桿一固定安裝在所述副軸上，L形桿的端頭設(shè)置方形孔，所述方形孔套在所述凸輪的方頭上；所述主滑輪用于連接消防繩索。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，還包括滑輪組，所述滑輪組包括滑輪一、滑輪二、滑輪三和滑輪四，滑輪一和滑輪二通過(guò)軸一和軸二安裝在所述外殼的上部，滑輪三和滑輪四通過(guò)軸三和軸四安裝在所述外殼的側(cè)部；滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四設(shè)置在同一平面內(nèi)，消防繩索依次繞在滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四上。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，軸二和軸三通過(guò)滑塊機(jī)構(gòu)與所述外殼連接；滑塊機(jī)構(gòu)包括滑塊、滑軌和壓簧，所述滑塊設(shè)置軸二和軸三的兩端，所述滑軌固定安裝在外殼上，所述滑塊放置在所述滑軌內(nèi)，所述壓簧安裝在所述滑軌內(nèi)對(duì)所述滑塊實(shí)施壓力。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，與軸二連接的滑軌橫向設(shè)置，與軸三連接的滑軌豎向設(shè)置。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，所述制動(dòng)裝置數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述主滑輪和小齒輪的兩側(cè)。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，兩個(gè)所述制動(dòng)裝置的連桿機(jī)構(gòu)按相對(duì)角向180°設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)交互減速。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，兩個(gè)所述制動(dòng)裝置的外側(cè)設(shè)置擋盤(pán)。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，所述外殼的兩側(cè)設(shè)置掛耳，用于連接雙背安全帶。

所述的高樓緩降器，其優(yōu)選方案為，所述外殼由左右兩個(gè)部分組合而成。

本實(shí)用新型的工作原理如下：將消防繩索固定于消防登高云梯車(chē)，并依次穿過(guò)高樓緩降器的滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四，人通過(guò)雙背安全帶固定于高樓緩降器的下方。當(dāng)進(jìn)行逃生時(shí)，在人自身的重力下，人連同高樓緩降器從高處沿消防繩索下降，帶動(dòng)主滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由主滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小齒輪和制動(dòng)鼓進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪帶動(dòng)大齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩增大，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使制動(dòng)蹄張開(kāi)與制動(dòng)鼓摩擦，進(jìn)行減速。當(dāng)下降速度增大時(shí)，主滑輪、小齒輪、大齒輪和連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)裝置的工作頻率增加，使下降速度降低。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠并且高效率，無(wú)需復(fù)雜的指導(dǎo)以及操作能力，不需要逃生者在高空進(jìn)行操作，采用消防繩索運(yùn)輸?shù)姆绞剑c消防登高云梯車(chē)相結(jié)合，可進(jìn)行快速的人員轉(zhuǎn)移，大大提高了救援的效率。將消防繩索固定后使用人員進(jìn)行降落，下降速度維持在安全范圍之內(nèi)，也不會(huì)過(guò)慢而導(dǎo)致救援效率低下，裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。

2、本實(shí)用新型采用彈簧滑塊滑軌機(jī)構(gòu)，具有一定程度的負(fù)反饋和自適應(yīng)能力，速度越高，重量越大，摩擦力做功越多，從而使轉(zhuǎn)速保持在合理范圍內(nèi)，對(duì)不同體重的人進(jìn)行反饋，使體重因素對(duì)下降速度影響減小。

3、本實(shí)用新型采用兩個(gè)制動(dòng)裝置交互減速，防止持續(xù)減速產(chǎn)生高溫發(fā)生熱衰退現(xiàn)象導(dǎo)致減速失靈等引起的不安全因素，更加適合高層建筑的救援。

附圖說(shuō)明

圖1為高樓緩降器主視圖；

圖2為圖1的A-A向視圖；

圖3為消防繩索依次穿過(guò)高樓緩降器的滑輪一、滑輪二、主滑輪、滑輪三和滑輪四示意圖；

圖4為制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為高樓緩降器通過(guò)消防登高云梯車(chē)進(jìn)行高空救援示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種高樓緩降器，包括外殼1、主軸2、主滑輪3、滑輪組、小齒輪4、大齒輪5、副軸6、支座7、連桿機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置，所述主軸2固定安裝在所述外殼1的側(cè)壁上，支座7固定安裝在所述外殼1的底面上，所述副軸6與所述支座7通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

如圖4所示，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)鼓8、制動(dòng)蹄25、摩擦片26、彈簧27和凸輪22，制動(dòng)蹄25為半環(huán)形，摩擦片26通過(guò)膠粘貼于制動(dòng)蹄25上，兩個(gè)制動(dòng)蹄25之間通過(guò)彈簧27進(jìn)行連接，兩個(gè)制動(dòng)蹄25設(shè)置在制動(dòng)鼓8內(nèi)，兩個(gè)制動(dòng)蹄25并與所述主軸2固定連接在一起；所述凸輪22的一端為方頭，另一端為扁頭，所述凸輪22的扁頭插在兩個(gè)制動(dòng)蹄25之間；所述制動(dòng)裝置數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述主滑輪3和小齒輪4的兩側(cè)；兩個(gè)所述制動(dòng)裝置的連桿機(jī)構(gòu)按相對(duì)角向180°設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)交互減速；兩個(gè)所述制動(dòng)裝置的外側(cè)設(shè)置擋盤(pán)13；制動(dòng)裝置中，所述凸輪22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其扁頭轉(zhuǎn)動(dòng)至橫向?qū)蓚€(gè)制動(dòng)蹄25撐開(kāi)，制動(dòng)蹄25上的摩擦片26與制動(dòng)鼓8產(chǎn)生摩擦，使制動(dòng)鼓8及與之相連的主滑輪3減速，扁頭轉(zhuǎn)動(dòng)至豎向時(shí)，彈簧27將兩個(gè)制動(dòng)蹄25拉回來(lái)，摩擦片26與制動(dòng)鼓8脫離，消除制動(dòng)；

所述主滑輪3、小齒輪4和制動(dòng)鼓8安裝在所述主軸2上，所述主滑輪3、小齒輪4和制動(dòng)鼓8通過(guò)四個(gè)螺栓和螺母串聯(lián)在一起；所述大齒輪5固定安裝在所述副軸6上，所述大齒輪5與所述小齒輪4嚙合；所述連桿機(jī)構(gòu)包括依次相連的連桿一23、連桿二24和L形桿9，連桿一23固定安裝在所述副軸6上，L形桿9的端頭設(shè)置方形孔，所述方形孔套在所述凸輪22的方頭上；

所述滑輪組包括滑輪一15、滑輪二16、滑輪三17和滑輪四18，滑輪一15通過(guò)軸一10安裝在所述外殼1的上部，滑輪二16通過(guò)軸二21及滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述外殼1的上部，滑輪三17通過(guò)軸三11和滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述外殼1的側(cè)部，滑輪四18通過(guò)軸四12安裝在所述外殼1的側(cè)部；滑輪一15、滑輪二16、主滑輪3、滑輪三17和滑輪四18設(shè)置在同一平面內(nèi)，如圖3所示，消防繩索28依次繞在滑輪一15、滑輪二16、主滑輪3、滑輪三17和滑輪四18上；滑塊機(jī)構(gòu)包括滑塊、滑軌19和壓簧20，所述滑塊設(shè)置軸二21和軸三11的兩端，所述滑軌19固定安裝在外殼1上，所述滑塊放置在所述滑軌19內(nèi)，所述壓簧20安裝在所述滑軌內(nèi)對(duì)所述滑塊實(shí)施壓力；與軸二21連接的滑軌橫向設(shè)置，與軸三11連接的滑軌豎向設(shè)置；滑塊機(jī)構(gòu)能夠?qū)Σ煌w重的人進(jìn)行反饋，所述壓簧20對(duì)所述滑塊的壓力能夠調(diào)整消防繩索28在主滑輪上的包角，從而調(diào)整下降速度，使體重因素對(duì)下降速度影響減??；

所述外殼1的兩側(cè)設(shè)置掛耳14，用于連接雙背安全帶。

如圖5所示，高樓緩降器掛在消防登高云梯車(chē)29的消防繩索28上，逃生人員穿好雙背安全帶，實(shí)施高空救援。