本發(fā)明屬于消防救援技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快速救援消防車(chē)。

背景技術(shù)：

消防車(chē)，又稱(chēng)為救火車(chē)，指主要用來(lái)執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)對(duì)任務(wù)的特殊車(chē)輛，包括中國(guó)在內(nèi)的大部分國(guó)家消防部門(mén)也會(huì)將其用于其他緊急搶救用途。消防車(chē)可以運(yùn)送消防員抵達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，并為其執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)提供多種工具?，F(xiàn)代消防車(chē)通常會(huì)配備鋼梯、水槍、便攜式滅火器、自持式呼吸器、防護(hù)服、破拆工具、急救工具等裝備，部分的還會(huì)搭載水箱、水泵、泡沫滅火裝置等大型滅火設(shè)備。多數(shù)地區(qū)的消防車(chē)外觀為紅色，但也有部分地區(qū)消防車(chē)外觀為黃色，部分特種消防車(chē)亦是如此，消防車(chē)頂部通常設(shè)有警鐘警笛、警燈和爆閃燈。常見(jiàn)的消防車(chē)種類(lèi)包括水罐消防車(chē)、泡沫消防車(chē)、泵浦消防車(chē)、登高平臺(tái)消防車(chē)、云梯消防車(chē)等。

目前，高層建筑人員救生主要是云梯消防車(chē)，最高達(dá)70多米，但由于效率低，獲救人員從云梯下到地面十分困難，恐高、年老、弱小或者負(fù)傷人員的不能下來(lái)，需要云梯車(chē)收回云梯，速度慢，救人效率十分低下；2009年，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一種用于消防車(chē)的逃生裝置的發(fā)明專(zhuān)利方案，專(zhuān)利號(hào)為200920171770.7，該方案采用伸縮筒與舉升液壓缸相連接的方式，即伸縮筒代替?zhèn)鹘y(tǒng)伸縮臂承受各種載荷和力矩，由于伸縮筒內(nèi)部又是人員逃生通道的設(shè)計(jì)，這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了能夠容納人員逃生，整個(gè)伸縮筒內(nèi)部即留有人員通過(guò)空間又得承受各種載荷和力矩，造成體積結(jié)構(gòu)重量巨大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳統(tǒng)車(chē)輛底盤(pán)不適合，此外其內(nèi)部人員逃生采用水流沖擊減速方式更是不適合不方便，特別是在冬季結(jié)冰的情況下，而且后方的逃生人員如果自重過(guò)大很容易砸傷前方的逃生人員，下滑速度不可控，容易造成不必要的傷害，因此這種專(zhuān)利無(wú)論是方法還是結(jié)構(gòu)都太復(fù)雜，不實(shí)用，因此有必要研制一種相對(duì)簡(jiǎn)單且更高效的快速救援消防車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種快速救援消防車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：一種快速救援消防車(chē)，包括車(chē)體、回轉(zhuǎn)臺(tái)、第一液壓缸、第二液壓缸、伸縮臂、支撐臂、調(diào)速電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、張緊輪、鏈條、傳輸板和高空救援平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于：車(chē)體的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)臺(tái)和支撐臂，回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)有與第一液壓缸連接的伸縮臂，伸縮臂與支撐臂的一端連接，支撐臂的另一端與第二液壓缸相連接，伸縮臂的底端設(shè)有與調(diào)速電機(jī)電連接的主動(dòng)輪，伸縮臂的頂端設(shè)有從動(dòng)輪，且伸縮臂的下方設(shè)有張緊輪，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和張緊輪上設(shè)有適配的鏈條，鏈條上設(shè)有活動(dòng)連接的傳輸板，伸縮臂的最頂端設(shè)有高空救援平臺(tái)。

作為優(yōu)選的，支撐臂為可伸縮結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的，主動(dòng)輪為“工”型，包括輪齒和連接轉(zhuǎn)軸，輪齒設(shè)于連接轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。

作為優(yōu)選的，從動(dòng)輪與主動(dòng)輪形狀和結(jié)構(gòu)一致。

作為優(yōu)選的，張緊輪的數(shù)量至少為兩個(gè)，其中張緊輪通過(guò)伸縮桿分別與車(chē)體和伸縮臂連接，且伸縮桿可以沿著伸縮臂伸縮方向擺動(dòng)，擺動(dòng)角度為0-180度。

作為優(yōu)選的，鏈條的數(shù)量為兩個(gè)，且鏈條上設(shè)有均勻設(shè)置的通孔，兩個(gè)鏈條相對(duì)的一側(cè)設(shè)有均勻設(shè)置的安裝孔。

作為優(yōu)選的，傳輸板的兩端均設(shè)有與安裝孔適配的安裝柱，且傳輸板的背面設(shè)有容腔，容腔內(nèi)設(shè)有支架。

作為優(yōu)選的，傳輸板設(shè)有帶蓋的收納槽，收納槽中設(shè)有安全帶。

作為優(yōu)選的，車(chē)體設(shè)有鏈條收納裝置，且鏈條收納裝置包括電機(jī)和滾輪，其中滾輪為“工”型，且滾輪內(nèi)設(shè)有與通孔適配的突起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，牢固不易傾倒，操作簡(jiǎn)單，下降速度可控，不會(huì)造成二次傷害，可以循環(huán)輸送受困人員，大幅提高救援速率，輸送方向逐漸遠(yuǎn)離著火點(diǎn)，安全性能高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的傳輸板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的傳輸板打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車(chē)體，2-回轉(zhuǎn)臺(tái)，3-第一液壓缸，4-第二液壓缸，5-伸縮臂，6-支撐臂，7-調(diào)速電機(jī)，8-主動(dòng)輪，9-從動(dòng)輪，10-張緊輪，11-鏈條，12-傳輸板，13-高空救援平臺(tái)，14-輪齒，15-連接轉(zhuǎn)軸，16-伸縮桿，17-通孔，18-安裝孔，19-安裝柱，20-容腔，21-支架，22-蓋，23-收納槽，24-安全帶，25-鏈條收納裝置，26-電機(jī)，27-滾輪，28-突起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說(shuō)明，但不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案，一種快速救援消防車(chē)，包括車(chē)體1、回轉(zhuǎn)臺(tái)2、第一液壓缸3、第二液壓缸4、伸縮臂5、支撐臂6、調(diào)速電機(jī)7、主動(dòng)輪8、從動(dòng)輪9、張緊輪10、鏈條11、傳輸板12和高空救援平臺(tái)13，其特征在于：所述的車(chē)體1的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)臺(tái)2和支撐臂6，回轉(zhuǎn)臺(tái)2設(shè)有與第一液壓缸3連接的伸縮臂5，伸縮臂5與支撐臂6的一端連接，支撐臂6的另一端與第二液壓缸4相連接，伸縮臂5的底端設(shè)有與調(diào)速電機(jī)7電連接的主動(dòng)輪8，伸縮臂5的頂端設(shè)有從動(dòng)輪9，且伸縮臂5的下方設(shè)有張緊輪10，主動(dòng)輪8、從動(dòng)輪9和張緊輪10上設(shè)有適配的鏈條11，鏈條11上設(shè)有活動(dòng)連接的傳輸板12，伸縮臂5的最頂端設(shè)有高空救援平臺(tái)13。

其中，在本實(shí)施例中，所述的支撐臂6為可伸縮結(jié)構(gòu)。

其中，在本實(shí)施例中，所述的主動(dòng)輪8為“工”型，包括輪齒14和連接轉(zhuǎn)軸15，輪齒14設(shè)于連接轉(zhuǎn)軸15的兩側(cè)。

其中，在本實(shí)施例中，所述的從動(dòng)輪9與主動(dòng)輪8形狀和結(jié)構(gòu)一致。

其中，在本實(shí)施例中，所述的張緊輪10的數(shù)量至少為兩個(gè)，其中張緊輪10通過(guò)伸縮桿16分別與車(chē)體1和伸縮臂5連接，且伸縮桿16可以沿著伸縮臂5伸縮方向擺動(dòng)，擺動(dòng)角度為0-180度。

其中，在本實(shí)施例中，所述的鏈條11的數(shù)量為兩個(gè)，且鏈條11上設(shè)有均勻設(shè)置的通孔17，兩個(gè)鏈條11相對(duì)的一側(cè)設(shè)有均勻設(shè)置的安裝孔18。

其中，在本實(shí)施例中，所述的傳輸板12的兩端均設(shè)有與安裝孔18適配的安裝柱19，且傳輸板12的背面設(shè)有容腔20，容腔20內(nèi)設(shè)有支架21。

其中，在本實(shí)施例中，所述的傳輸板12設(shè)有帶蓋22的收納槽23，收納槽23中設(shè)有安全帶24。

其中，在本實(shí)施例中，所述的車(chē)體1設(shè)有鏈條收納裝置25，且鏈條收納裝置25包括電機(jī)26和滾輪27，其中滾輪27為“工”型，且滾輪27內(nèi)設(shè)有與通孔17適配的突起28。

本實(shí)施例的工作原理：第一液壓缸3控制伸縮臂5伸展，同時(shí)電機(jī)26控制滾輪27順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使鏈條11始終保持張緊狀態(tài)，伸縮臂5包括數(shù)段，支撐臂6與伸縮臂5最下段的頂端相連接，支撐臂6隨著伸縮臂5的伸展通過(guò)第二液壓缸4調(diào)整伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，可以有效地起到穩(wěn)固和支撐作用，增加伸縮臂5的穩(wěn)定性，有效地防風(fēng)、防晃動(dòng)，增加救援的安全性，當(dāng)伸縮臂5伸長(zhǎng)至需要高度時(shí)，如果鏈條11沒(méi)有完全展開(kāi)，可以通過(guò)電動(dòng)控制張緊輪10上的伸縮桿16，使其在沿著伸縮臂5伸縮方向上調(diào)整固定角度和伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，使鏈條11呈張緊狀態(tài)，且張緊輪10的形狀和結(jié)構(gòu)與主動(dòng)輪8一致。救援人員位于高空救援平臺(tái)13，將被困人員接至高空救援平臺(tái)13，然后進(jìn)行被困人員的輸送步驟，將高空救援平臺(tái)13中的安全帽、氧氣瓶等為被困人員穿戴好，為傷員進(jìn)行初步處理，將任意一塊傳輸板12通過(guò)安裝柱19抬起，打開(kāi)支架21，支架21未打開(kāi)呈折疊狀，打開(kāi)后支架21的頂端置于容腔20中，使傳輸板12與鏈條11垂直，打開(kāi)后支架21和傳輸板12之間呈三角形，使被困人員在乘坐時(shí)更加牢固，同時(shí)根據(jù)被困人員的身高抬起另一傳輸板12上的收納槽23，將收納槽23中的安全帶24為被困人員系牢，還可以根據(jù)被困人員的腿長(zhǎng)，抬起相應(yīng)的傳輸板12，增加被困人員在向下輸送的過(guò)程中舒適度，而且由于伸縮臂5帶有一定傾斜角度，被困人員相當(dāng)于半躺著的狀態(tài)，可以緩解緊張感和恐懼感，同時(shí)，向下輸送的過(guò)程中被困人員逐漸遠(yuǎn)離事故發(fā)生點(diǎn)，也進(jìn)一步提高了安全系數(shù)，打開(kāi)調(diào)速電機(jī)7控制主動(dòng)輪8帶動(dòng)鏈條11逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，第一個(gè)被困人員下降到一定程度時(shí)，可以暫停調(diào)速電機(jī)7，重復(fù)上述輸送步驟，使第二個(gè)被困人員安全地固定在傳輸板12上，以此類(lèi)推。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)被困人員到達(dá)車(chē)體1時(shí)，將支架21收進(jìn)容腔20，將安全帶24收進(jìn)收納槽23，然后放下傳輸板12，傳輸板12通過(guò)彈力卡扣與鏈條11固定，彈力卡扣包括設(shè)于傳輸板12兩側(cè)面的弧形冒和與弧形冒相連接復(fù)位彈簧以及設(shè)于鏈條11與弧形冒位置相對(duì)應(yīng)的凹槽，使傳輸板12不影響鏈條11的循環(huán)運(yùn)行。當(dāng)救援完畢時(shí)，首先收起張緊輪10，同時(shí)電機(jī)26控制滾輪27逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使鏈條11始終保持張緊狀態(tài)，第一液壓缸3控制伸縮臂5收縮至初始長(zhǎng)度。本發(fā)明操作簡(jiǎn)便，可以同時(shí)不間斷地循環(huán)輸送多個(gè)被困人員，大大提高救援速度和救援成功率，還可以有效地控制受困人員的輸送速度，防止受困人員自行下滑而產(chǎn)生的二次傷害。

實(shí)施例二

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案，一種快速救援消防車(chē)，包括車(chē)體1、回轉(zhuǎn)臺(tái)2、第一液壓缸3、第二液壓缸4、伸縮臂5、支撐臂6、調(diào)速電機(jī)7、主動(dòng)輪8、從動(dòng)輪9、張緊輪10、鏈條11、傳輸板12和高空救援平臺(tái)13，其特征在于：所述的車(chē)體1的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)臺(tái)2和支撐臂6，回轉(zhuǎn)臺(tái)2設(shè)有與第一液壓缸3連接的伸縮臂5，伸縮臂5與支撐臂6的一端連接，支撐臂6的另一端與第二液壓缸4相連接，伸縮臂5的底端設(shè)有與調(diào)速電機(jī)7電連接的主動(dòng)輪8，伸縮臂5的頂端設(shè)有從動(dòng)輪9，且伸縮臂5的下方設(shè)有張緊輪10，主動(dòng)輪8、從動(dòng)輪9和張緊輪10上設(shè)有適配的鏈條11，鏈條11上設(shè)有活動(dòng)連接的傳輸板12，伸縮臂5的最頂端設(shè)有高空救援平臺(tái)13。

其中，在本實(shí)施例中，所述的支撐臂6為可伸縮結(jié)構(gòu)。

其中，在本實(shí)施例中，所述的主動(dòng)輪8為“工”型，包括輪齒14和連接轉(zhuǎn)軸15，輪齒14設(shè)于連接轉(zhuǎn)軸15的兩側(cè)。

其中，在本實(shí)施例中，所述的從動(dòng)輪9與主動(dòng)輪8形狀和結(jié)構(gòu)一致。

其中，在本實(shí)施例中，所述的張緊輪10的數(shù)量至少為兩個(gè)，其中張緊輪10通過(guò)伸縮桿16分別與車(chē)體1和伸縮臂5連接，且伸縮桿16可以沿著伸縮臂5伸縮方向擺動(dòng)，擺動(dòng)角度為0-180度。

其中，在本實(shí)施例中，所述的鏈條11的數(shù)量為兩個(gè)，且鏈條11上設(shè)有均勻設(shè)置的通孔17，兩個(gè)鏈條11相對(duì)的一側(cè)設(shè)有均勻設(shè)置的安裝孔18。

其中，在本實(shí)施例中，所述的傳輸板12的兩端均設(shè)有與安裝孔18適配的安裝柱19，且傳輸板12的背面設(shè)有容腔20，容腔20內(nèi)設(shè)有支架21。

其中，在本實(shí)施例中，所述的傳輸板12設(shè)有帶蓋22的收納槽23，收納槽23中設(shè)有安全帶24。

其中，在本實(shí)施例中，所述的車(chē)體1設(shè)有鏈條收納裝置25，且鏈條收納裝置25包括電機(jī)26和滾輪27，其中滾輪27為“工”型，且滾輪27內(nèi)設(shè)有與通孔17適配的突起28。

本實(shí)施例的工作原理：第一液壓缸3控制伸縮臂5伸展，同時(shí)電機(jī)26控制滾輪27順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使鏈條11始終保持張緊狀態(tài)，伸縮臂5包括數(shù)段，支撐臂6與伸縮臂5最下段的頂端相連接，支撐臂6隨著伸縮臂5的伸展通過(guò)第二液壓缸4調(diào)整伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，可以有效地起到穩(wěn)固和支撐作用，增加伸縮臂5的穩(wěn)定性，有效地防風(fēng)、防晃動(dòng)，增加救援的安全性，當(dāng)伸縮臂5伸長(zhǎng)至需要高度時(shí)，如果鏈條11沒(méi)有完全展開(kāi)，可以通過(guò)電動(dòng)控制張緊輪10上的伸縮桿16，使其在沿著伸縮臂5伸縮方向上調(diào)整固定角度和伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，使鏈條11呈張緊狀態(tài)，且張緊輪10的形狀和結(jié)構(gòu)與主動(dòng)輪8一致。救援人員位于高空救援平臺(tái)13，將被困人員接至高空救援平臺(tái)13，然后進(jìn)行被困人員的輸送步驟，將高空救援平臺(tái)13中的安全帽、氧氣瓶等為被困人員穿戴好，為傷員進(jìn)行初步處理，將任意一塊傳輸板12通過(guò)安裝柱19抬起，安裝柱19與安裝孔18之間設(shè)有自鎖裝置，通過(guò)自鎖裝置第一次抬起傳輸板12，使傳輸板12與鏈條11垂直，使被困人員在乘坐時(shí)更加牢固，同時(shí)根據(jù)被困人員的身高抬起另一傳輸板12上的收納槽23，將收納槽23中的安全帶24為被困人員系牢，還可以根據(jù)被困人員的腿長(zhǎng)，抬起相應(yīng)的傳輸板12，增加被困人員在向下輸送的過(guò)程中舒適度，而且由于伸縮臂5帶有一定傾斜角度，被困人員相當(dāng)于半躺著的狀態(tài)，可以緩解緊張感和恐懼感，同時(shí)，向下輸送的過(guò)程中被困人員逐漸遠(yuǎn)離事故發(fā)生點(diǎn)，也進(jìn)一步提高了安全系數(shù)，打開(kāi)調(diào)速電機(jī)7控制主動(dòng)輪8帶動(dòng)鏈條11逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，第一個(gè)被困人員下降到一定程度時(shí)，可以暫停調(diào)速電機(jī)7，重復(fù)上述輸送步驟，使第二個(gè)被困人員安全地固定在傳輸板12上，以此類(lèi)推。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)被困人員到達(dá)車(chē)體1時(shí)，將安全帶24收進(jìn)收納槽23，然后第二次抬起傳輸板12，傳輸板12通過(guò)自鎖裝置回復(fù)至初始位置，使傳輸板12不影響鏈條11的循環(huán)運(yùn)行。當(dāng)救援完畢時(shí)，首先收起張緊輪10，同時(shí)電機(jī)26控制滾輪27逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使鏈條11始終保持張緊狀態(tài)，第一液壓缸3控制伸縮臂5收縮至初始長(zhǎng)度。本發(fā)明操作簡(jiǎn)便，可以同時(shí)不間斷地循環(huán)輸送多個(gè)被困人員，大大提高救援速度和救援成功率，還可以有效地控制受困人員的輸送速度，防止受困人員自行下滑而產(chǎn)生的二次傷害。本實(shí)施例中的自鎖裝置為現(xiàn)有技術(shù)，可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)的方式獲得。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。