本發(fā)明涉及救生裝置領(lǐng)域，尤其涉及的是一種救生繩用的近地緩沖裝置。

背景技術(shù)：

在災(zāi)害現(xiàn)場，如果需要救援距離安全位置較遠的受困群眾，救援人員一般會使用救生繩和滑車組合作為簡易救援工具。尤其在火災(zāi)現(xiàn)場，對于還處于起火建筑樓層的受困群眾，救生繩和滑車更是作為重要的逃生裝置使用。一般用于救援的滑車，都裝有靠近地面時會自動剎停的智能裝置，防止滑車“沖過頭”。常見的智能剎停裝置有傳感器和停止信號標(biāo)組合，也有使用近地檢測制動機制的裝置。但是，上述或其他市面上常用的智能剎停裝置都是電子化的裝置，只要是電子化的裝置，就存在故障的可能，用于剎?；嚨臋C構(gòu)也可能發(fā)生其他極端機械異常的情況。雖然存在故障是一個極低概率事件，但這切實地關(guān)系到乘坐滑車的人員安全，如果不考慮這個情況并設(shè)置應(yīng)對措施，一旦故障發(fā)生，后果將不堪設(shè)想。

因此，現(xiàn)有技術(shù)有待改進和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種救生繩用的近地緩沖裝置，旨在解決現(xiàn)有的當(dāng)電子化近地剎停裝置出現(xiàn)故障時滑車直接沖地，容易造成乘坐滑車的人員受傷的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種救生繩用的近地緩沖裝置，其中，包括緩沖體和綁定結(jié)構(gòu)，緩沖體中心貫穿設(shè)置有穿繩孔，并從穿繩孔向外延伸出一個進繩口，綁定結(jié)構(gòu)有兩個，并分別設(shè)置于進繩口的兩邊。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，緩沖體為充氣氣囊。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，在充氣氣囊表面設(shè)置有一個安全破裂口。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，充氣氣囊為環(huán)柱狀。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，綁定結(jié)構(gòu)為高韌性尼龍繩。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，緩沖體為海綿墊。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，綁定結(jié)構(gòu)設(shè)置在緩沖體的中部。

所述的救生繩用的近地緩沖裝置，其中，充氣氣囊的材質(zhì)為高韌性、不透氣的布料。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明公開了一種救生繩用的近地緩沖裝置，需要時可以快速部署在救生繩的底端，在滑車的近地剎停裝置出現(xiàn)故障或發(fā)生其他極端機械異常的情況下，起到緩沖作用，使滑車不至于直接沖地。近地緩沖裝置裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，制造成本低廉，是純物理性的防護裝置，且沒有被破壞的近地緩沖裝置可以重復(fù)使用，很好地解決了當(dāng)電子化近地剎停裝置出現(xiàn)故障時滑車直接沖地，容易造成乘坐滑車的人員受傷的問題。

附圖說明

圖1是救生繩用的近地緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是救生繩用的近地緩沖裝置的使用結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。

參見圖1-2，本發(fā)明公開了一種救生繩用的近地緩沖裝置，該裝置設(shè)置在救生繩7的最底端，作為備用安全機制，在滑車8的近地剎停裝置出現(xiàn)故障或發(fā)生其他極端機械異常的情況下，起到緩沖作用，使滑車8不至于直接沖地，使車上人員受傷。參見圖1，救生繩用的近地緩沖裝置6主要包括緩沖體1和綁定結(jié)構(gòu)4。其中，緩沖體1中心貫穿設(shè)置有穿繩孔2，并從穿繩孔2向外延伸出一個進繩口3，進繩口3其實就是在緩沖體1上形成的一個缺口。具體的，只要是能夠保證人體突然撞擊于上都不會受到傷害的材質(zhì)都能作為緩沖體1的制造材料。綁定結(jié)構(gòu)4至少有兩個，并分別設(shè)置于進繩口3的兩邊。進一步的，如果綁定結(jié)構(gòu)4只有兩個，即只有一對，則優(yōu)先設(shè)置在緩沖體1的中部，起到最大的綁定作用；如果綁定結(jié)構(gòu)4有多對，則可以分別設(shè)置在緩沖體1的上部、腰部和下部等位置，進一步增強綁定功能。具體的，綁定結(jié)構(gòu)4可以是任何便于快速綁定和拆開的裝置。實際使用時，使救生繩7從進繩口3處進入至穿繩孔2，然后使用進繩口3兩邊的綁定結(jié)構(gòu)4固定，將進繩口3的缺口封閉，使救生繩7不能從進繩口3處脫出。參見圖2，近地緩沖裝置6設(shè)置在救生繩7的最底端，近地緩沖裝置6是一個純物理性的防護裝置，只要事前做好對近地緩沖裝置6的維護保養(yǎng)，并在現(xiàn)場設(shè)置好，就不需要擔(dān)心近地緩沖裝置6會像電子化設(shè)備一樣發(fā)生不可預(yù)知的故障。近地緩沖裝置6作為一個最終安全機制，需要時可以快速部署，能夠簡單有效地保護乘坐滑車8的人員安全。

具體的，只要是能夠保證人體突然撞擊于上都不會受到傷害的材質(zhì)都能作為緩沖體1的制造材料。為了降低制造成本，緩沖體1可以選擇使用海綿墊。柔軟的海綿墊是緩沖裝置常用的材料，其實用性有目共睹。另外，為了方便收納，緩沖體1也可以為充氣氣囊，具體的，可以為環(huán)柱狀充氣氣囊。充氣氣囊也是一種常用的緩沖材料，充氣式的設(shè)置更方便在不需要使用時放氣收納，能夠大大節(jié)省空間，而且運送也很方便。在實際使用時，如果是寬矮型環(huán)柱狀的充氣氣囊，可以兩個或多個充氣氣囊疊加在一起使用，如圖2所示。如果是寬高型環(huán)柱狀的充氣氣囊，則可以只使用單個充氣氣囊。同時，為了防止單個充氣氣囊在受到超過其額定受力的瞬間沖擊時爆破，誤傷充氣氣囊周圍的群眾，可以預(yù)先在充氣氣囊表面某個不容易對周圍人員造成傷害的位置設(shè)計一個安全破裂口5。安全破裂口5的面積大小與充氣氣囊的體積大小以及用料有關(guān)，原則上需要安全破裂口5能夠做到：當(dāng)充氣氣囊受到超過其額定受力的瞬間沖擊時，安全破裂口5是最先破裂的地方，且安全破裂口5能以一定的氣流量釋放充氣氣囊內(nèi)部空氣，這個一定的氣流量要能夠保證充氣氣囊其他部位不會因壓力過大而爆破。舉個例子，假設(shè)充氣氣囊體積跟拳擊沙袋相近，那安全破裂口的面積大小跟普通市面上一次性紙杯口（直徑約8厘米）相近即可。假設(shè)充氣氣囊使用高韌性、不透氣的布料制成，則安全破裂口5處的布料可做成比充氣氣囊其他部位的布料薄，這樣可以保證充氣氣囊受到超過其額定受力的瞬間沖擊時安全破裂口5首先破裂，安全破裂口5具體位置可以設(shè)置在充氣氣囊底部，這樣能夠減少對周圍人員的影響。

具體的，綁定結(jié)構(gòu)4可以是任何便于快速綁定和拆開的裝置。為了方便現(xiàn)場非專業(yè)人員也能快速部署和安裝，綁定結(jié)構(gòu)4可以為高韌性尼龍繩。高韌性尼龍繩成本低廉，綁緊和拆解都很方便，且普通群眾都能操作。

綜上所述，本發(fā)明公開了一種救生繩用的近地緩沖裝置，需要時可以快速部署在救生繩的底端，在滑車的近地剎停裝置出現(xiàn)故障或發(fā)生其他極端機械異常的情況下，起到緩沖作用，使滑車不至于直接沖地。近地緩沖裝置裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，制造成本低廉，是純物理性的防護裝置，且沒有被破壞的近地緩沖裝置可以重復(fù)使用，很好地解決了當(dāng)電子化近地剎停裝置出現(xiàn)故障時滑車直接沖地，容易造成乘坐滑車的人員受傷的問題。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種救生繩用的近地緩沖裝置，其中，包括緩沖體和綁定結(jié)構(gòu)，緩沖體中心貫穿設(shè)置有穿繩孔，并從穿繩孔向外延伸出一個進繩口，綁定結(jié)構(gòu)有兩個，并分別設(shè)置于進繩口的兩邊。本發(fā)明的近地緩沖裝置，需要時可以快速部署在救生繩的底端，在滑車的近地剎停裝置出現(xiàn)故障或發(fā)生其他極端機械異常的情況下，起到緩沖作用，使滑車不至于直接沖地。近地緩沖裝置裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，制造成本低廉，是純物理性的防護裝置，且沒有被破壞的近地緩沖裝置可以重復(fù)使用，很好地解決了當(dāng)電子化近地剎停裝置出現(xiàn)故障時滑車直接沖地，容易造成乘坐滑車的人員受傷的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王婭
受保護的技術(shù)使用者：佛山市海科知識產(chǎn)權(quán)交易有限公司;王婭
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.24
技術(shù)公布日：2017.09.29