高空救生索的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及高空救生器材【技術領域】，具體地說是一種高空救生索。救生器械多采用云梯車、救援索等。云梯車受環(huán)境限制無法滿足所有救援需要，專業(yè)繩索類產品需一定使用技巧。本實用新型包括軟索、吊掛機構、減速機構；軟索包括膨脹管、充氣膠管、纖維束、充氣塊組成；膨脹管內部并列數條充氣膠管及纖維束；膨脹管的兩端固定有膠質的充氣塊，充氣膠管兩端部裝有單向充氣咀，單向充氣咀連接充氣塊；膨脹管由吊掛機構的三角形吊框內穿過，并于吊框上的三個輥輪配合；吊框邊框上裝有減速機構，減速機構與輥輪配合，控制吊掛機構的下滑速度。本實用新型優(yōu)點：操作簡單，被救者下降勻速、平穩(wěn)，使用安全可靠。
【專利說明】高空救生索
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高空救生器材【技術領域】，具體地說是一種高空救生索。
【背景技術】
[0002]隨著城市現代化建設，高層建筑越來越多，一旦遇到特殊事件，如火災等，高層建筑的電梯井、排風通道會形成煙?效應，煙氣無阻隔沿井道攀升速度約為水平方向的10倍以上。處于高層的人員疏散、救援難度加大；救生器械多采用云梯車、救援索、下滑套等。由于受環(huán)境、地域及器材的限制，云梯車不能滿足所有的救援需要，而專業(yè)的攀援繩索類救生產品，其使用需要一定技巧，且下滑速度較快，不是普通人員都能掌握并熟練使用的；使用下滑套則被救者鉆入套內，兩腳撐開以增加阻尼降低下降速度，因下降者處于套內，無法看到套外的情況，不易控制下降速度，增加了被救人員的危險性和心理壓力。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種高空救生索，結構簡單、克服了現有技術的缺陷。
[0004]本實用新型的技術方案:包括軟索、吊掛機構、減速機構；軟索由膨脹管、充氣膠管、纖維束、充氣塊組成；膨脹管內部并列設有數條充氣膠管及纖維束，膨脹管的兩端固定有膠質的充氣塊；充氣塊內設有主氣道及數條支氣道，支氣道一端與主氣道連通，另一端開口于充氣塊內端面；主氣道連接總充氣咀；充氣膠管兩端部均裝有單向充氣咀，充氣膠管的端部粘接并固定在充氣塊的支氣道端口 ；纖維束兩端分別與膨脹管兩端的充氣塊粘接連接;
[0005]吊掛機構包括曲臂、活動臂、輥輪、背心式吊帶；活動臂的一端通過銷軸鉸接連接在曲臂水平段的端部，另一端通過鎖扣與曲臂懸垂段的下端連接，曲臂及活動臂構成正三角形吊框；曲臂懸垂段的下端部設有吊環(huán)，背心式吊帶吊掛在吊環(huán)上；
[0006]曲臂水平段、懸垂段及活動臂的中部各裝配有一個輥輪；輥輪的圓周面設有底面呈弧形的凹槽；膨脹管由三個輥輪之間穿過，三個輥輪的凹槽與膨脹管外壁配合；
[0007]減速機構包括齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、離心式摩擦塊、減速筒、支架；三組減速機構分別固定在曲臂及活動臂上，分別與三個輥輪配合；齒輪A與輥輪同軸，固定在輥輪端面；曲臂水平段、懸垂段及活動臂上分別固定有支架，齒輪B、齒輪C、齒輪D、減速筒分別通過兩根輪軸裝配在支架上；齒輪B、齒輪C同軸裝配，為雙聯齒輪；齒輪D、減速筒同軸裝配，減速筒與輪軸固定連接，減速筒內壁設有防滑紋；齒輪A與齒輪B嚙合，齒輪C與齒輪D嚙合；離心式摩擦塊一端通過轉軸裝配在齒輪D端面上，并裝有復位彈簧；離心式摩擦塊另一端與減速筒內壁防滑面配合。
[0008]進一步，所述膨脹管內部的充氣膠管采用獨立管路設置，各充氣膠管間通過粘接定位；或采用橫截面呈六邊形的蜂巢狀并聯連體管路結構。
[0009]進一步，所述曲臂下端與活動臂連接的鎖扣帶有保險銷。[0010]本實用新型的優(yōu)點是:索式救援裝置使用方便，操作簡單，無需繁瑣的專業(yè)操作技巧，其吊掛機構的吊框套裝在膨脹管上，通過三個滑輪與管壁配合；膨脹管內部設有多條膠管，充氣后膨脹管徑變大，增加了吊框滑輪與管壁間的摩擦力，降低吊框的下滑速度；同時設置在滑輪軸上的阻尼裝置在下滑過程中也可起到阻尼作用，使被救者勻速、平穩(wěn)的下降，減小使用者的心理負擔；且個別膠管漏氣，不會造成整條救援索的損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的膨脹管與輥輪配合的側視圖；
[0013]圖3為本實用新型減速機構的結構圖；
[0014]圖4為本實用新型膨脹管的內部結構圖；
[0015]圖5為實施例1膨脹管的截面剖視圖；
[0016]圖6為實施例2膨脹管的截面剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]圖中:1、輥輪，2、曲臂，3、膨脹管，4、充氣膠管，5、纖維束，6、活動臂，7、吊環(huán)，8、齒輪A，9、齒輪B，10、齒輪C，11、齒輪D，12、離心式摩擦塊，13、減速筒，14、支架，15、充氣塊，
16、主氣道，17、總充氣咀，18、支氣道，19、單向充氣咀。
[0018]實施例1
[0019]從圖1?圖5可知，本實用新型技術方案:包括軟索、吊掛機構、減速機構；軟索由膨脹管3、充氣膠管4、纖維束5、充氣塊15組成；膨脹管3內部并列設有數條充氣膠管4及纖維束5，本實施例膨脹管I內部充氣膠管2均采用獨立管路設計，充氣膠管2及纖維束3間隔設置，各充氣膠管4間通過粘接定位；膨脹管3的兩端固定有膠質的充氣塊15 ;充氣塊15內設有主氣道16及數條支氣道18，支氣道18—端與主氣道16連通，另一端開口于充氣塊15內端面；主氣道16連接總充氣咀17 ;充氣膠管4兩端部均裝有單向充氣咀19，充氣膠管4的端部粘接并固定在充氣塊15的支氣道18端口 ；纖維束5兩端分別與膨脹管3兩端的充氣塊15粘接連接；
[0020]吊掛機構包括曲臂2、活動臂6、輥輪1、背心式吊帶；活動臂6的一端通過銷軸鉸接連接在曲臂2水平段的端部，另一端通過鎖扣與曲臂2懸垂段的下端連接，鎖扣設有保險銷；曲臂2及活動臂6構成正三角形吊框；曲臂2懸垂段的下端部設有吊環(huán)7，背心式吊帶吊掛在吊環(huán)7上；
[0021]曲臂2水平段、懸垂段及活動臂6的中部各裝配有一個輥輪I ;輥輪I的圓周面設有底面呈弧形的凹槽；膨脹管3由三個輥輪I之間穿過，三個輥輪I的凹槽與膨脹管3外壁配合；
[0022]減速機構包括齒輪A 8、齒輪B 9、齒輪C 10、齒輪D 11、離心式摩擦塊12、減速筒13、支架14 ;三組減速機構分別固定在曲臂2及活動臂6上，分別與三個輥輪I配合；齒輪A 8與輥輪I同軸，固定在輥輪I端面；曲臂2水平段、懸垂段及活動臂6上分別固定有支架14，齒輪B 9、齒輪C 10、齒輪D 11、減速筒13分別通過兩根輪軸裝配在支架14上；齒輪B 9、齒輪C 10同軸裝配，為雙聯齒輪；齒輪D 11、減速筒13同軸裝配，減速筒13與輪軸固定連接，減速筒13內壁設有防滑紋；齒輪A 8與齒輪B 9嚙合，齒輪C 10與齒輪D 11嚙合；三個離心式摩擦塊12 —端分別通過轉軸裝配在齒輪D 11端面上，并裝有復位彈簧；離心式摩擦塊12外端與減速筒13內壁防滑面配合。
[0023]使用時，首先通過充氣塊15的總充氣咀17為軟索內的充氣膠管4充氣(也可充水)，氣體經主氣道16、支氣道18同時進入各充氣膠管4，使膨脹管3迅速膨脹，由于膨脹管3內纖維束5的作用(即纖維束3直徑、長度無變化)，則膨脹管3管徑增大，其長度保持不變。
[0024]將軟索的膨脹管3斜拉固定在高空施救處及降落點之間，被救人員通過吊掛機構懸吊在膨脹管3上沿軟索下滑。直徑變大的膨脹管3增大了吊框上的輥輪I與管壁之間的摩擦力，起到了阻尼作用，減緩了吊掛機構的下滑速度。當下滑速度過快時，即輥輪I轉速過大，經齒輪A 8、齒輪B 9、齒輪C 10傳輸，齒輪D 11的轉速超過設定轉速時，其端面上的三個離心式摩擦塊12在離心力的作用下張開，離心式摩擦塊12外端與減速筒13內壁摩擦，降低輥輪I的轉動速度；當速度下降低于設定速度時，離心式摩擦塊12在復位彈簧作用下回收，確保被援救者勻速、平穩(wěn)的滑落。
[0025]本實用新型的每條充氣膠管4均獨立安裝有單向充氣咀，使膨脹管3內的各充氣膠管均為一個獨立的密封腔，因此當管壁遇到銳物刺穿，僅個別的充氣膠管漏氣，膨脹管氣壓下降較小，不會造成整條膨脹管瞬間泄氣失壓，大大提高了使用的安全性。個別膠管漏氣，只需少量補氣，即可使其他充氣膠管膨脹填充漏氣膠管的空間，恢復管內所需壓力。
[0026]實施例2
[0027]與實施例1不同的是，本實施例的充氣膠管4采用橫截面呈六邊形的蜂巢狀并聯連體管路結構，纖維束5布設在膨脹管3與充氣膠管4之間，如圖6所示；本實施例的其他結構與實施例1相同。
[0028]以上借助較佳的實施例對本實用新型技術方案進行的詳細說明是示意性的而非形式上的限制。本領域的技術人員在閱讀本實用新型說明書的基礎上，可以對實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種高空救生索，其特征在于:包括軟索、吊掛機構、減速機構；軟索由膨脹管(3)、充氣膠管(4)、纖維束(5)、充氣塊(15)組成；膨脹管(3)內部并列設有數條充氣膠管(4)及纖維束(5)，膨脹管(3)的兩端固定有膠質的充氣塊(15);充氣塊(15)內設有主氣道(16)及數條支氣道18，支氣道(18)—端與主氣道(16)連通，另一端開口于充氣塊(15)內端面；主氣道(16)連接總充氣咀(17);充氣膠管(4)兩端部均裝有單向充氣咀(19)，充氣膠管(4)的端部粘接并固定在充氣塊(15)的支氣道(18)端口 ；纖維束(5)兩端分別與膨脹管(3)兩端的充氣塊(15)粘接連接； 吊掛機構包括曲臂(2)、活動臂(6)、輥輪(I)、背心式吊帶；活動臂(6)的一端通過銷軸鉸接連接在曲臂(2)水平段的端部，另一端通過鎖扣與曲臂(2)懸垂段的下端連接，曲臂(2)及活動臂(6)構成正三角形吊框；曲臂(2)懸垂段的下端部設有吊環(huán)(7)，背心式吊帶吊掛在吊環(huán)(7)上； 曲臂(2)水平段、懸垂段及活動臂(6)的中部各裝配有一個輥輪(I);輥輪(I)的圓周面設有底面呈弧形的凹槽；膨脹管(3)由三個輥輪(I)之間穿過，三個輥輪(I)的凹槽與膨脹管(3)外壁配合； 減速機構包括齒輪A (8)、齒輪B (9)、齒輪C (10)、齒輪D (11)、離心式摩擦塊(12)、減速筒(13)、支架(14);三組減速機構分別固定在曲臂(2)及活動臂(6)上，分別與三個輥輪(I)配合；齒輪A (8)與輥輪(I)同軸，固定在輥輪(I)端面；曲臂(2)水平段、懸垂段及活動臂(6)上分別固定有支架(14)，齒輪B (9)、齒輪C (10)、齒輪D (11)、減速筒(13)分別通過兩根輪軸裝配在支架(14)上；齒輪B (9)、齒輪C (10)同軸裝配，為雙聯齒輪；齒輪D (11)、減速筒(13)同軸裝配，減速筒(13)與輪軸固定連接，減速筒(13)內壁設有防滑紋；齒輪A (8)與齒輪B (9)嚙合，齒輪C (10)與齒輪D (11)嚙合；離心式摩擦塊(12)—端通過轉軸裝配在齒輪D (11)端面上，并裝有復位彈簧；離心式摩擦塊(12)另一端與減速筒(13)內壁防滑面配合。
2.根據權利要求1所述的一種高空救生索，其特征在于:所述膨脹管內部的充氣膠管(4)采用獨立管路設置，各充氣膠管(4)間通過粘接定位；或采用橫截面呈六邊形的蜂巢狀并聯連體管路結構。
3.根據權利要求1所述的一種高空救生索，其特征在于:所述曲臂(2)下端與活動臂(6)連接的鎖扣帶有保險銷。
【文檔編號】A62B1/16GK203816102SQ201420193499
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】張振華 申請人:張振華