一種汽車管路支架裝配裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車管路支架裝配裝置，包括基座和基座上的推拉式快速夾具，還包括頂模、卡塊、卡鉗和靠臺；頂模為一塊體，塊體的一個端面與推拉桿的端頭連接，另一端面可隨著推拉桿的推進與卡塊逼近；卡塊為開有插槽的塊狀物，安裝在頂模一側(cè)前方的基座上，插槽與頂模行進方向垂直設置；卡鉗為開有通槽的塊狀體，安裝在頂模行進方向遠端位置處的基座上，通槽與頂模行進方向呈45度角定位設置；靠臺為一梯臺，安裝在頂模行進方向遠端卡鉗下方的基座上，靠臺的上部一側(cè)開有圓底槽，其斜面一側(cè)朝向頂模并在斜面?zhèn)鹊目颗_上開有校驗孔。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作、安裝方便，既是為汽車管路支架的裝配裝置，又是管路支架外形和孔位的檢測平臺。
【專利說明】
一種汽車管路支架裝配裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車管路支架裝配裝置，具體地說，是一種用于管路支架外形檢測及汽車管路與管路支架通過卡簧裝配在一起的裝置，屬于汽車管路支架裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)中，涉及大量的管路安裝固定問題。一般情況下，汽車管路需要通過管路支架才能固定安裝在車身上。管路支架是一種將汽車管路固定在車身上的裝置，在汽車行駛中起著防止管路晃動并與其它部件發(fā)生摩擦的作用，避免管路破裂、漏油等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0003]在有些情況下，汽車管路是通過卡簧與管路支架裝配連接在一起的。
[0004]汽車管路通常包括軟管和硬管兩種，兩種管路一般通過接頭連接在一起，接頭處有凸臺和凹槽;管路支架由金屬壓制而成，是一種多折彎結(jié)構(gòu)片，其中有能夠套在接頭凹槽內(nèi)的孔洞;卡簧是由金屬片壓制而成、中部具有隆起且有U形鉗爪的彈性薄片，能夠通過U形鉗爪卡入接頭的凹槽，并通過中部隆起產(chǎn)生的彈性，將通過孔洞套在汽車管路接頭凹槽內(nèi)的管路支架與汽車管路連接起來，為最后通過管路支架將汽車管路固定安裝在汽車上作好準備。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，將上述汽車管路與管路支架裝配連接起來是通過手工操作來完成的，即由工人用手工將汽車管路穿入管路支架的孔洞內(nèi)，將管路支架套在汽車管路接頭處的凹槽中，然后在凹槽處手工塞入卡簧，通過卡簧中部的隆起，將汽車管路與管路支架連接起來。
[0006]由于手裝置配，汽車管路與管路支架相互之間的角度、位置容易出現(xiàn)偏差、且極易出現(xiàn)裝配不到位的現(xiàn)象；另外，長時間的手工操作，不僅增加了勞動強度，也影響了生產(chǎn)效率;此外，在安裝過程中，目力也無法準確判定手中的管路支架是否已經(jīng)變形、孔位是否正確，是否已經(jīng)不符合質(zhì)量標準，因此，無法保證裝配完成的產(chǎn)品符合質(zhì)量要求，缺少質(zhì)量保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實用新型的目的是提供一種汽車管路支架裝配裝置，以便提高汽車管路與管路支架的裝配效率并同時檢測管路支架外形是否符合標準，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0008]為達上述目的，本實用新型提供如下的技術(shù)方案:
[0009]—種汽車管路支架裝配裝置，包括基座和安裝在基座上的推拉式快速夾具，推拉式快速夾具具有可伸縮移動的推拉桿，其特征在于:還包括頂模以及設置在同一基座上的卡塊、卡鉗和靠臺；
[0010]所述頂模為一塊體，塊體的一個端面與推拉桿的端頭連接，塊體的另一端面可隨著推拉桿的推進與卡塊逼近；[0011 ]所述卡塊為開有插槽的塊狀物，安裝在頂模一側(cè)前方的基座上，所述的插槽與頂模行進方向垂直設置；
[0012]所述卡鉗為開有通槽的塊狀體，安裝在頂模行進方向遠端位置處的基座上，所述的通槽與頂模行進方向呈45度角定位設置；
[0013]所述靠臺為一梯臺，安裝在頂模行進方向遠端卡鉗下方的基座上，靠臺的上部一側(cè)開有圓底槽，其斜面一側(cè)朝向頂模并在斜面?zhèn)鹊目颗_上開有校驗孔。
[0014]作為一種實施方案，頂模為拐狀塊體，所述拐狀塊體的一個端面與推拉桿的端頭連接，拐狀塊體的另一端面突出在推拉桿端頭前方且與推拉桿端頭平行，可隨著推拉桿的推進與卡塊逼近。
[0015]作為一種實施方案，卡塊為開有“Y”形插槽的矩形塊。
[0016]作為一種實施方案，卡鉗為開有“I”字形通槽的斜頂長方體。
[0017]作為一種實施方案，所述汽車管路支架裝配裝置還包括導引塊，所述導引塊為矩形，安裝在頂模行進線下方的基座上且頂模能在導引塊頂面上滑行。
[0018]作為一種實施方案，基座上開有安裝孔;推拉式快速夾具、卡塊、卡鉗、靠臺、導引塊上分別具有底座，底座上有固定孔，固定孔中有固定裝置;推拉式快速夾具、卡塊、卡鉗、靠臺、導引塊分別通過固定裝置固定在所述基座上。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果和顯著進步:
[0020]I)本實用新型提供的汽車管路支架裝配裝置，通過安裝在基座上的卡塊、卡鉗、靠臺組成管路支架的固定裝置和檢測平臺，通過這個固定裝置和檢測平臺，不僅能夠保證汽車管路與管路支架的順利裝配連接，還能快速檢驗管路支架外形是否符合質(zhì)量標準、相關(guān)孔洞開設位置是否符合規(guī)定、裝配是否到位，不僅提高了裝配的工作效率、降低了工人的勞動強度，同時保證了產(chǎn)品的質(zhì)量；
[0021]2)本實用新型提供的汽車管路支架裝配裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作、安裝方便，既可以作為汽車管路支架的裝配裝置，又能當作管路支架外形和孔位的檢測平臺，一機多用，極具推廣應用價值。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作初始階段示意圖；
[0024]圖3為本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作完成階段示意圖；
[0025]圖4為管路支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為汽車管路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為卡簧結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為管路支架與汽車管路通過卡簧連接裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:
[0030]1-基座；
[0031 ]2-推拉式快速夾具，21-推拉桿，22-手柄；
[0032]3-頂模；
[0033]4-卡塊，41-?，形插槽；
[0034]5-卡鉗，字形通槽；
[0035]6-靠臺，61-圓底槽，62-斜面，63-校驗孔；
[0036]7-導引塊；
[0037]8-管路支架，81-首段，82-矩形段、821-安裝孔、83-梯形段、84-尾段、841-圓柱體，842-固定孔；
[0038]9-汽車管路，91-硬管，92-軟管，93-接頭，931-凸臺，932-凹槽；
[0039]10-卡簧，101-頂推面，102-U形鉗爪。
【具體實施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型提供的技術(shù)方案作進一步詳細闡述。
[0041 ] 實施例1
[0042]如圖1所示，為本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，汽車管路支架裝配裝置包括:基座I和安裝在基座I上市售的推拉式快速夾具2，推拉式快速夾具2具有可伸縮移動的推拉桿21，還包括頂模3以及設置在同一基座I上的卡塊4、卡鉗5和靠臺6;
[0043]頂模3為一塊體，塊體的一端面與推拉桿21的端頭連接，塊體的另一端面突出在推拉桿21端頭前方且與推拉桿21端頭平行，可隨著推拉桿21的推進與卡塊4逼近;本實施例中，頂模3為拐狀塊體，拐狀塊體的一個端面與推拉桿21的端頭連接，拐狀塊體的另一端面突出在推拉桿21端頭前方且與推拉桿21端頭平行，可隨著推拉桿21的推進與卡塊4逼近。
[0044]卡塊4為開有插槽41的塊狀物，安裝在頂模3—側(cè)前方的基座I上，所述的插槽41與頂模3行進方向垂直設置;本實施例中，卡塊4為一矩形塊，開有“Y”形插槽41。
[0045]卡鉗5為開有通槽51的塊狀體，安裝在頂模3行進方向遠端位置處的基座I上，所述的通槽51與頂模3行進方向呈45度角定位設置;本實施例中，卡鉗5為一斜頂長方體，開有“I”字形通槽51。
[0046]靠臺6為一梯臺，安裝在頂模3行進方向遠端卡鉗5下方的基座I上，靠臺6的上部一側(cè)開有圓底槽61，其斜面62—側(cè)朝向頂模3并在斜面?zhèn)鹊目颗_上開有校驗孔63。
[0047]實施例2
[0048]作為一種實施方案，如圖2本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作初始階段示意圖及圖3本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作完成階段示意圖所示，本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置還包括導引塊7，所述導引塊7為矩形，安裝在頂模3行進線下方的基座I上且頂模3能在導引塊7頂面上滑行。
[0049]導引塊7的加入，使得頂模3能在導引塊7頂面上滑行，從而保證了頂模3在推拉桿21推動下行進時的狀態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)上下抖動的情況，保證了頂推操作的順利。
[0050]作為一種實施方案，如圖2及圖3所示，本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置基座I上開有安裝孔;推拉式快速夾具2、卡塊4、卡鉗5、靠臺6、導引塊7分別具有底座，底座上有固定孔，固定孔中有固定裝置;推拉式快速夾具2、卡塊4、卡鉗5、靠臺6、導引塊7分別通過固定裝置固定在基座上。固定裝置可以是螺栓。
[0051]采用如此的實施方案，可以使得推拉式快速夾具2、卡塊4、卡鉗5、靠臺6、導引塊7的安裝快速、便利。
[0052]圖4為管路支架結(jié)構(gòu)示意圖；管路支架8是一種由金屬壓制而成的多折彎結(jié)構(gòu)片，包括首段81、矩形段82、矩形段82上有安裝孔821、梯形段83、尾段84、尾段84上有圓柱體841和固定孔842。
[0053]圖5為汽車管路結(jié)構(gòu)示意圖；汽車管路9包括軟管91、硬管92、軟管91與硬管92的接頭93、接頭93上有凸臺931和凹槽932。
[0054]圖6為卡簧結(jié)構(gòu)示意圖；卡簧10包括頂推面101和U形鉗爪102。
[0055]本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置進行管路支架8外形檢測和管路支架8與汽車管路9的裝配是這樣進行的:
[0056]I)管路支架外形的檢測:
[0057]參見圖2本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作初始階段示意圖所示，首先，后拉推拉式快速夾具2的手柄22，使推拉式快速夾具2的推拉桿21回縮，讓頂模3與卡塊4之間的距離增大；
[0058]然后，將需要與汽車管路9裝配連接起來的管路支架8按段放入由卡塊4、卡鉗5、靠臺6組成的管路支架固定裝置上，其中，首段81插在卡塊4的“Y”形插槽41內(nèi)、矩形段82位于卡塊4與卡鉗5之間的空檔中、梯形段83插入卡鉗5的“I”字形通槽51中、而尾段84則靠在靠臺6的斜面62上并讓尾段84上的圓柱體841插入靠臺6的圓底槽61中；
[0059]如果管路支架8插入“Y”形插槽41和T字形通槽51的過程非常順利、矩形段82的平面平行于頂模3的行進路徑、尾段84能緊密貼合在靠臺6的斜面62上、圓柱體841能貼合在圓底槽61中、而管路支架8的固定孔842與靠臺6上的校驗孔63能夠重合對齊，則說明管路支架8沒有變形，管路支架8上的孔位符合標準，管路支架8外形質(zhì)量合格，可以進行下一步的裝配操作;反之，則說明管路支架8外形質(zhì)量不合格，不能繼續(xù)裝配。
[0060]2)管路支架與汽車管路的裝配:
[0061]在確認管路支架8外形質(zhì)量合格后，即可進行管路支架8與汽車管路9的裝配。
[0062]首先，如圖2本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作初始階段示意圖所示，將汽車管路9穿入管路支架8的安裝孔821中，使接頭93上的凸臺931卡在管路支架8的首段81—側(cè)且凹槽94暴露在尾段84—側(cè)，然后，讓卡簧10的頂推面101朝向頂模3—側(cè)并緊貼矩形段82平面向凹槽94中插入卡簧10的U形鉗爪102;
[0063]隨后，如圖3本實用新型提供的一種汽車管路支架裝配裝置裝配工作完成階段示意圖所示，將推拉式快速夾具2的手柄22前推，使推拉式快速夾具2的推拉桿21伸出，讓頂模3頂在卡簧10的頂推面101上，推動卡簧10使U形鉗爪102卡入凹槽94中并部分穿出，使管路支架8與汽車管路9在接頭93上的凹槽932中通過卡簧10的彈性，將管路支架8與汽車管路9裝配連接起來。
[0064]如圖7所示，即為管路支架與汽車管路通過卡簧連接裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，管路支架8與汽車管路9通過卡簧10連接固定在了一起，可以進行下一步將汽車管路9固定安裝在車身上的操作。
[0065]由于卡簧10的頂入采用了推拉式快速夾具2，使得頂入操作變得省力、快捷，因而，提高了工作效率，降低了勞動強度，保證了卡簧10安裝位置的一致。
[0066]綜上所述:
[0067]本實用新型提供的汽車管路支架裝配裝置通過在基座I上安裝的卡塊4、卡鉗5、靠臺6組成管路支架8的固定裝置和檢測平臺，當管路支架8能順利固定在固定裝置上、矩形段82的平面平行于頂模3的行進路徑、尾段84能緊密貼合在斜面62上、圓柱體841能貼合在圓底槽61中、而固定孔842與校驗孔63能夠重合對齊，則說明管路支架8沒有變形，管路支架8上的孔位符合質(zhì)量標準，從而完成管路支架8外形質(zhì)量的檢測；
[0068]此外，本實用新型提供的汽車管路支架裝配裝置通過基座I上安裝的市售推拉式快速夾具2，將卡簧10頂入管路支架8與汽車管路9在汽車管路9接頭93處結(jié)合的凹槽932內(nèi)，使汽車管路9與管路支架8組合裝配起來，使得裝配操作變得省力、快捷，不僅提高了工作效率，降低了勞動強度，還保證了卡簧10安裝位置的一致，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0069]最后，有必要說明的是:
[0070]上述內(nèi)容僅用于幫助理解本實用新型的技術(shù)方案，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容做出的非本質(zhì)改進和調(diào)整，均屬本實用新型所要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車管路支架裝配裝置，包括基座(I)和安裝在基座(I)上的推拉式快速夾具(2)，推拉式快速夾具(2)具有可伸縮移動的推拉桿(21)，其特征在于:還包括頂模(3)以及設置在同一基座(I)上的卡塊(4)、卡鉗(5)和靠臺(6); 所述頂模(3)為一塊體，塊體的一個端面與推拉桿(21)的端頭連接，塊體的另一端面可隨著推拉桿(21)的推進與卡塊(4)逼近； 所述卡塊(4)為開有插槽(41)的塊狀物，安裝在頂模(3) —側(cè)前方的基座(I)上，所述的插槽(41)與頂模(3)行進方向垂直設置； 所述卡鉗(5)為開有通槽(51)的塊狀體，安裝在頂模(3)行進方向遠端位置處的基座(I)上，所述的通槽(51)與頂模(3)行進方向呈45度角定位設置； 所述靠臺(6)為一梯臺，安裝在頂模(3)行進方向遠端卡鉗(5)下方的基座(I)上，靠臺(6)的上部一側(cè)開有圓底槽(61)，其斜面(62)—側(cè)朝向頂模(3)并在斜面?zhèn)鹊目颗_上開有校驗孔(63)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路支架裝配裝置，其特征在于:所述頂模(3)為拐狀塊體，拐狀塊體的一個端面與推拉桿(21)的端頭連接，拐狀塊體的另一端面突出在推拉桿(21)端頭前方且與推拉桿(21)端頭平行，可隨著推拉桿(21)的推進與卡塊(4)逼近。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路支架裝配裝置，其特征在于:所述卡塊(4)為一矩形塊，所述插槽為“Y”形插槽(41)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路支架裝配裝置，其特征在于:所述卡鉗(5)為斜頂長方體，所述通槽為“I”字形通槽(51)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路支架裝配裝置，其特征在于:還包括導引塊(7)，所述導引塊(7)為矩形，安裝在頂模(3)行進線下方的基座(I)上且頂模(3)能在導引塊(7)頂面上滑行。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項所述的汽車管路支架裝配裝置，其特征在于:所述基座(I)上開有安裝孔;所述推拉式快速夾具(2)、卡塊(4)、卡鉗(5)、靠臺(6)、導引塊(7)上分別具有底座，底座上有固定孔，固定孔中有固定裝置;所述推拉式快速夾具(2)、卡塊(4)、卡鉗(5)、靠臺(6)、導引塊(7)分別通過固定裝置固定在所述基座上。
【文檔編號】B25B27/10GK205660640SQ201620547652
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】林望
【申請人】上海鑫孚汽車科技有限公司