一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及童車配件，尤其涉及一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]童車為一種適于兒童駕駛的車子，由于童車具有美觀的外形和良好的駕駛性能，而深受兒童和家長(zhǎng)的喜愛(ài)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的童車一般采用電能驅(qū)動(dòng)童車行駛，較為高檔的童車中還采用電能驅(qū)動(dòng)童車的門體，即利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)門體的開(kāi)閉;但是，現(xiàn)有技術(shù)中的童車門體驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)不合理，門體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)操作不方便，降低了童車的舒適性能；另外，現(xiàn)有技術(shù)中的童車門體與車體的連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，門體開(kāi)閉時(shí)阻力大，造成驅(qū)動(dòng)門體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供的一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中童車門體驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)不合理、開(kāi)閉門體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)容易損壞的不足。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置，包括車體，所述車體上固定有門體，所述車體上固定有安裝門體的門轉(zhuǎn)軸，所述門轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有門鉸鏈，所述門鉸鏈與門轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述門體固定在門鉸鏈上;所述車體上還固定有驅(qū)動(dòng)門體開(kāi)合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車體上固定有對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速的減速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)減速器減速后驅(qū)動(dòng)門體;所述車體上還固定有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制按鈕，所述控制按鈕包括控制開(kāi)關(guān)和按壓部，所述車體上開(kāi)設(shè)有容納按壓部并且使按壓部可以滑動(dòng)的容納孔，所述容納孔的底壁與按壓部之間設(shè)置有使按壓部自動(dòng)復(fù)位的彈簧，所述按壓部上設(shè)有碰觸控制開(kāi)關(guān)的立柱，按壓部裝配至容納孔內(nèi)以后，所述立柱的軸線與容納孔的軸線同軸;所述按壓部上還固定有鎖緊門體的卡鉤，所述門體上開(kāi)設(shè)有與卡鉤配合的卡槽，所述卡鉤上設(shè)有斜坡;所述車體上還固定有感應(yīng)門體是否閉合的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)于控制開(kāi)關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間。
[0006]上述構(gòu)成中，門體通過(guò)門鉸鏈固定在門轉(zhuǎn)軸上，并且門鉸鏈與門轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，從而使得門體轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有效避免了門體卡死造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞，延長(zhǎng)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命;控制按鈕包括控制開(kāi)關(guān)和按壓部，并且在按壓部上固定有鎖緊門體的卡鉤，按下按壓部既可以松開(kāi)門體又可以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，門體的開(kāi)閉操作十分方便，優(yōu)化了童車的駕駛性能;在門體上設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)于控制開(kāi)關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，簡(jiǎn)化了童車的電路便于童車的檢修。
[0007]—種可選的方案，所述門鉸鏈上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)固定門體的固定槽，所述門體上設(shè)置有與固定槽配合的固定塊，所述固定塊與門體為一體式結(jié)構(gòu)。門體卡接于門鉸鏈上，門體裝配操作十分方便，降低了童車的制造成本。
[0008]—種可選的方案，所述立柱與按壓部為一體式結(jié)構(gòu)，所述彈簧套設(shè)在立柱上，在車體上位于容納孔的下端還固定有對(duì)立柱進(jìn)行校正的校正部，所述校正部上開(kāi)設(shè)有使立柱可以穿過(guò)的通孔，所述校正部上還開(kāi)設(shè)有容納彈簧的環(huán)槽。立柱與按壓部為一體式結(jié)構(gòu)，立柱與按壓部連接可靠，彈簧套設(shè)在立柱上，立柱可以對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，門體上設(shè)置校正部，使得立柱動(dòng)作精確，優(yōu)化了控制按鈕的操作性能。
[0009]一種可選的方案，所述卡鉤與按壓部為一體式結(jié)構(gòu)，所述卡鉤與按壓部之間設(shè)有提高卡鉤與按壓部連接性能的肋板?？ㄣ^與按壓部為一體式結(jié)構(gòu)，卡鉤與按壓部連接可靠，通過(guò)設(shè)置肋板進(jìn)一步提高了卡鉤與按壓部的連接性能，卡鉤鎖緊門體時(shí)，門體鎖緊可靠，優(yōu)化了童車的安全性能。
[0010]—種可選的方案，所述按壓部上開(kāi)設(shè)有對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔。導(dǎo)向孔起到對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命。
[0011]—種可選的方案，所述容納孔的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有限制按壓部滑動(dòng)行程的限位槽，所述按壓部上固定有與限位槽配合的限位塊，所述限位塊與按壓部為一體式結(jié)構(gòu)。避免按壓部被彈簧彈起，造成按壓部脫落，優(yōu)化了童車的駕駛性能。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn):門體通過(guò)門鉸鏈固定在門轉(zhuǎn)軸上，門轉(zhuǎn)軸與門鉸鏈之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，門體轉(zhuǎn)動(dòng)十分靈活，避免了門體卡死造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞，延長(zhǎng)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命;另外，控制按鈕包括按壓部和控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)由固定在按壓部上的立柱控制，在按壓部上固定有鎖緊門體的卡鉤，在門體上開(kāi)設(shè)有與卡鉤配合的卡槽，門體關(guān)閉后可以方便地通過(guò)卡鉤將其鎖緊，操作方便，優(yōu)化了童車的安全性能；另外，按下按壓部的同時(shí)立柱隨按壓部移動(dòng)，從而碰觸控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)做出相應(yīng)的動(dòng)作，簡(jiǎn)化了童車的結(jié)構(gòu)，并且使得童車門體的開(kāi)閉操作十分方便;在車體上固定感應(yīng)開(kāi)關(guān)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)當(dāng)前門體處理閉合狀態(tài)或是處于開(kāi)啟狀態(tài)，檢測(cè)開(kāi)關(guān)串聯(lián)于控制開(kāi)關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，檢測(cè)開(kāi)關(guān)起到控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作狀態(tài)的作用，即由檢測(cè)開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)門體打開(kāi)或關(guān)閉，簡(jiǎn)化了童車的電路，童車便于檢修。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是本實(shí)用新型一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置中車體與車門連接處的俯視圖；
[0014]附圖2是附圖1中A-A處的剖視圖；
[0015]附圖3是附圖2中C處放大圖；
[0016]附圖4是本實(shí)用新型一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置中控制按鈕在車體上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖5是附圖4中B-B處斷面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖
2、圖3、圖4、圖5所示，一種童車自動(dòng)開(kāi)門裝置，包括車體I，所述車體I上固定有門體2，所述車體I上固定有安裝門體2的門轉(zhuǎn)軸3，所述門轉(zhuǎn)軸3上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有門鉸鏈4，所述門鉸鏈4與門轉(zhuǎn)軸3之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承5，所述門體2固定在門鉸鏈4上，所述門鉸鏈4上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)固定門體2的固定槽17，所述門體2上設(shè)置有與固定槽17配合的固定塊，所述固定塊與門體2為一體式結(jié)構(gòu)，固定塊插入固定槽17內(nèi)以后，利用門體2自身的重量將門體2固定在門鉸鏈4上，當(dāng)然，門體2也可以通過(guò)其它連接方式固定在門鉸鏈4上，如采用螺釘連接、焊接等等；
[0019]所述車體I上還固定有驅(qū)動(dòng)門體2開(kāi)合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的正/反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)門體2在打開(kāi)/關(guān)閉之間切換，所述車體I上固定有對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速的減速器7，減速器7為現(xiàn)有技術(shù)中的成熟技術(shù)，在此不做展開(kāi)敘述，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6輸出的動(dòng)力經(jīng)減速器7減速后驅(qū)動(dòng)門體2，所述門體2的旋轉(zhuǎn)中心線應(yīng)與門轉(zhuǎn)軸3的軸線同軸，以使門轉(zhuǎn)軸3受力均勻；
[0020]參見(jiàn)圖1、圖2、圖4，所述車體I上還固定有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的控制按鈕8，所述控制按鈕8包括控制開(kāi)關(guān)9和按壓部10，所述車體I上開(kāi)設(shè)有容納按壓部10并且使按壓部10可以滑動(dòng)的容納孔11，所述容納孔11的底壁與按壓部10之間設(shè)置有使按壓部10自動(dòng)復(fù)位的彈簧12，所述按壓部10上開(kāi)設(shè)有對(duì)彈簧12進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔22，所述按壓部10上設(shè)有碰觸控制開(kāi)關(guān)9的立柱13，并且所述立柱13的軸線與導(dǎo)向孔22的軸線同軸，按壓部10裝