客車方向機垂臂用拉馬工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車方向機垂臂用拉馬工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車廠家在尋求更快捷、更有效的生產(chǎn)方式，來減輕工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
[0003]目前，客車裝配車間及售后服務(wù)客車方向機垂臂拆卸操作空間小、難度大，是普遍存在客車制造廠及售后服務(wù)的一個難題，方向機垂臂安裝精度高，操作空間小，拆卸過程中需將整個方向機拆卸下來，單人操作需3至5小時才能完成拆卸工作，拆卸難度極大，勞動強度極高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種客車方向機垂臂用拉馬工裝，該工裝可在不拆卸方向機的前提下順利將方向機垂臂拆卸，降低了操作人員的勞動強度，提高了工作效率。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:包括呈上下方向平行布置的頂板與拉馬垂臂板，所述的拉馬垂臂板上設(shè)有與方向機垂臂卡合的U型缺口，所述的頂板與拉馬垂臂板之間設(shè)有連接兩者的兩根拉桿，所述頂板的中心位置處設(shè)有垂直于頂板的頂桿螺栓，所述的頂桿螺栓在頂板上的高低位置可調(diào)。
[0006]所述的拉馬垂臂板的下方設(shè)有與拉馬垂臂板相固定的加強板，所述的加強板在拉馬垂臂板的U型缺口處設(shè)有圓弧段，該圓弧段與拉馬垂臂板的U型缺口形成腰形孔結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的頂桿螺栓包括螺栓頭、與螺栓頭相連的螺紋段及與螺紋段相連的光桿段，所述的螺紋段與頂板上的螺紋孔相配合，且該螺紋段上設(shè)有鎖緊螺母，所述光桿段的底端抵靠在方向機上。
[0008]所述拉桿的兩端分別設(shè)有螺紋段，所述的頂板及拉馬垂臂板上分別設(shè)有供拉桿穿過的第一腰形孔和第二腰形孔。
[0009]所述的頂板及拉馬垂臂板由16Mn鋼板制成。
[0010]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將方向機垂臂卡合在拉馬垂臂板內(nèi)，并使頂桿螺栓頂住方向機，再通過擰緊頂桿螺栓及拉桿，使得拉馬垂臂板受力，使方向機垂臂在不拆卸方向機的前提下順利拆卸下來。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]圖2是圖1的仰視圖；
[0013]圖3是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0015]如圖1、圖2、圖3所示的一種客車方向機垂臂用拉馬工裝，包括呈上下方向平行布置的頂板1與拉馬垂臂板2，拉馬垂臂板2上設(shè)有與方向機垂臂卡合的U型缺口 21，頂板1與拉馬垂臂板2之間設(shè)有連接兩者的兩根拉桿3，頂板1的中心位置處設(shè)有垂直于頂板1的頂桿螺栓4，頂桿螺栓4在頂板1上的高低位置可調(diào)。
[0016]進一步的，拉桿3的兩端分別設(shè)有螺紋段，頂板1及拉馬垂臂板2上分別設(shè)有供拉桿3穿過的第一腰形孔和第二腰形孔。也就是拉桿3兩端的分別穿過第一腰形孔和第二腰形孔，再通過螺母與拉桿兩端螺紋段的配合實現(xiàn)拉桿的固定。
[0017]進一步的，拉馬垂臂板2的下方設(shè)有與拉馬垂臂板2相固定的加強板5，加強板5在拉馬垂臂板2的U型缺口 21處設(shè)有圓弧段51，該圓弧段51與拉馬垂臂板2的U型缺口21形成腰形孔結(jié)構(gòu)。
[0018]進一步的，頂桿螺栓4包括螺栓頭41、與螺栓頭41相連的螺紋段42及與螺紋段42相連的光桿段43，螺紋段42與頂板1上的螺紋孔相配合，且該螺紋段42上設(shè)有鎖緊螺母44，光桿段43的底端抵靠在方向機上。
[0019]進一步的，頂板1及拉馬垂臂板2由16Mn鋼板制成，強度及硬度高，不易變形，可以滿足工裝的強度要求。
[0020]本實用新型的操作方法如下:
[0021]先將方向機的垂臂卡合在拉馬垂臂板的U型缺口內(nèi)，再將拉馬垂臂板與加強板通過連接螺栓連接固定，針對不同車型調(diào)節(jié)拉桿的長度，再通過調(diào)節(jié)頂桿螺栓的高低位置，使得頂桿螺栓的下端頂住方向機，利用氣動扳手擰緊頂桿螺栓及兩根拉桿，此時拉馬垂臂板受力，將方向機垂臂順利“拉”出。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:包括呈上下方向平行布置的頂板(1)與拉馬垂臂板(2)，所述的拉馬垂臂板(2)上設(shè)有與方向機垂臂卡合的U型缺口(21)，所述的頂板(1)與拉馬垂臂板(2)之間設(shè)有連接兩者的兩根拉桿(3)，所述頂板(1)的中心位置處設(shè)有垂直于頂板(1)的頂桿螺栓(4)，所述的頂桿螺栓(4)在頂板(1)上的高低位置可調(diào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述的拉馬垂臂板(2)的下方設(shè)有與拉馬垂臂板(2)相固定的加強板(5)，所述的加強板(5)在拉馬垂臂板(2)的U型缺口(21)處設(shè)有圓弧段(51)，該圓弧段(51)與拉馬垂臂板(2)的U型缺口(21)形成腰形孔結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述的頂桿螺栓(4)包括螺栓頭(41)、與螺栓頭(41)相連的螺紋段(42)及與螺紋段(42)相連的光桿段(43)，所述的螺紋段(42)與頂板(1)上的螺紋孔相配合，且該螺紋段(42)上設(shè)有鎖緊螺母(44)，所述光桿段(43)的底端抵靠在方向機上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述拉桿(3)的兩端分別設(shè)有螺紋段，所述的頂板(1)及拉馬垂臂板(2)上分別設(shè)有供拉桿(3)穿過的第一腰形孔和第二腰形孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述的頂板(1)及拉馬垂臂板(2)由16Mn鋼板制成。
【專利摘要】本實用新型涉及客車方向機垂臂用拉馬工裝。包括呈上下方向平行布置的頂板與拉馬垂臂板，所述的拉馬垂臂板上設(shè)有與方向機垂臂卡合的U型缺口，所述的頂板與拉馬垂臂板之間設(shè)有連接兩者的兩根拉桿，所述頂板的中心位置處設(shè)有垂直于頂板的頂桿螺栓，所述的頂桿螺栓在頂板上的高低位置可調(diào)。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將方向機垂臂卡合在拉馬垂臂板內(nèi)，并使頂桿螺栓頂住方向機，再通過擰緊頂桿螺栓及拉桿，使得拉馬垂臂板受力，使方向機垂臂在不拆卸方向機的前提下順利拆卸下來。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN204997609
【申請?zhí)枴緾N201520756657
【發(fā)明人】吳海明, 鄒遠志, 梁修應(yīng), 李后兵, 王耀斌, 李杰庭, 王飛, 丁延軍
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月28日