一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，屬于汽車(chē)部件工裝制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]天窗降噪網(wǎng)是在汽車(chē)天窗打開(kāi)時(shí)降低噪音的裝置，當(dāng)天窗關(guān)閉時(shí)會(huì)收縮在天窗下端，當(dāng)天窗打開(kāi)時(shí)由于扭力彈簧的作用，會(huì)自動(dòng)打開(kāi)形成一層降噪網(wǎng)，從而起到有效降低噪音的作用，因此其中扭力彈簧的安裝起到十分重要的作用；當(dāng)扭力彈簧安裝時(shí)，一端直接固定，另一端需推緊后再固定，傳統(tǒng)的固定方法并無(wú)完善的安裝工裝，導(dǎo)致工作效率下降，同時(shí)耗費(fèi)大量勞動(dòng)力，因此急需研制一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、工作效率高、勞動(dòng)量小的天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、工作效率高、勞動(dòng)量小的天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括工作臺(tái)及平行設(shè)置在工作臺(tái)上的一對(duì)氣缸；
所述氣缸包括固定在工作臺(tái)上的缸體及沿缸體長(zhǎng)軸方向運(yùn)動(dòng)的氣缸活塞桿，同時(shí)該氣缸與一控制開(kāi)關(guān)相連；
所述工作臺(tái)上端面垂直于氣缸中軸線(xiàn)方向設(shè)置一凹槽，所述凹槽設(shè)置在氣缸活塞桿所在一側(cè)，內(nèi)側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置一對(duì)限位桿，所述限位桿設(shè)置在一對(duì)氣缸的中軸線(xiàn)之間，并分別與相鄰氣缸中軸線(xiàn)之間的距離相等。
[0005]進(jìn)一步的，所述凹槽端部靠近氣缸一側(cè)的側(cè)壁向遠(yuǎn)離凹槽中軸線(xiàn)方向傾斜。
[0006]進(jìn)一步的，所述氣缸活塞桿端部可伸出至凹槽上端。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
(I)天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝在使用前，扭力彈簧的一端已經(jīng)固定完成，該工裝使用時(shí)將一端固定完成的扭力彈簧插套在限位桿上，然后通過(guò)氣缸的推動(dòng)實(shí)現(xiàn)扭力彈簧另一端的推緊過(guò)程，接著用鑷子捏緊即可使扭力彈簧另一端固定，同時(shí)由于天窗降噪網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)呈U型，且兩端均需安裝扭力彈簧，為保證安裝的方便，將整個(gè)裝置設(shè)計(jì)為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，使用時(shí)方便合理。
[0008](2 )凹槽端部靠近氣缸一側(cè)的側(cè)壁向遠(yuǎn)離凹槽中軸線(xiàn)方向傾斜，方便工作人員的操作，提高工作效率。
[0009](3)氣缸活塞桿端部可伸出至凹槽上端，能夠有效實(shí)現(xiàn)扭力彈簧的推緊過(guò)程，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，包括工作臺(tái)I及平行設(shè)置在工作臺(tái)I上的一對(duì)氣缸3。
[0012]氣缸3包括固定在工作臺(tái)I上的缸體及沿缸體長(zhǎng)軸方向運(yùn)動(dòng)的氣缸活塞桿，同時(shí)該氣缸3與一控制開(kāi)關(guān)2相連。
[0013]工作臺(tái)I上端面垂直于氣缸3中軸線(xiàn)方向設(shè)置一凹槽4，該凹槽4設(shè)置在氣缸活塞桿所在一側(cè)，端部靠近氣缸3—側(cè)的側(cè)壁向遠(yuǎn)離凹槽4中軸線(xiàn)方向傾斜，內(nèi)側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置一對(duì)限位桿5，限位桿5設(shè)置在一對(duì)氣缸3的中軸線(xiàn)之間，并分別與相鄰氣缸3中軸線(xiàn)之間的距離相等。
[0014]天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝工作前，扭力彈簧6的一端已固定在天窗降噪網(wǎng)7上，同時(shí)該天窗降噪網(wǎng)7呈U型，且兩端端部均需安裝扭力彈簧6;因此天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝工作時(shí)，當(dāng)安裝右邊的扭力彈簧6，則將其插放在左側(cè)的限位桿5內(nèi)，然后啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)2，使氣缸3工作，將扭力彈簧6的另一端推進(jìn)至與天窗降噪網(wǎng)7端部重合，然后用鑷子捏緊即可，當(dāng)安裝左邊的扭力彈簧6時(shí)，則將其插放在右側(cè)的限位桿5內(nèi)，繼續(xù)同樣的操作即可。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，其特征在于:包括工作臺(tái)及平行設(shè)置在工作臺(tái)上的一對(duì)氣缸； 所述氣缸包括固定在工作臺(tái)上的缸體及沿缸體長(zhǎng)軸方向運(yùn)動(dòng)的氣缸活塞桿，同時(shí)該氣缸與一控制開(kāi)關(guān)相連； 所述工作臺(tái)上端面垂直于氣缸中軸線(xiàn)方向設(shè)置一凹槽，所述凹槽設(shè)置在氣缸活塞桿所在一側(cè)，內(nèi)側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置一對(duì)限位桿，所述限位桿設(shè)置在一對(duì)氣缸的中軸線(xiàn)之間，并分別與相鄰氣缸中軸線(xiàn)之間的距離相等。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，其特征在于:所述凹槽端部靠近氣缸一側(cè)的側(cè)壁向遠(yuǎn)離凹槽中軸線(xiàn)方向傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，其特征在于:所述氣缸活塞桿端部可伸出至凹槽上端。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝，包括工作臺(tái)及平行設(shè)置在工作臺(tái)上的一對(duì)氣缸；所述工作臺(tái)上端面垂直于氣缸中軸線(xiàn)方向設(shè)置一凹槽，所述凹槽設(shè)置在氣缸活塞桿所在一側(cè)，內(nèi)側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置一對(duì)限位桿，所述限位桿設(shè)置在一對(duì)氣缸的中軸線(xiàn)之間，并分別與相鄰氣缸中軸線(xiàn)之間的距離相等。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：天窗降噪網(wǎng)的扭力彈簧安裝工裝使用時(shí)將一端固定完成的扭力彈簧插套在限位桿上，然后通過(guò)氣缸的推動(dòng)實(shí)現(xiàn)扭力彈簧另一端的推緊過(guò)程，接著用鑷子捏緊即可使扭力彈簧另一端固定，同時(shí)由于天窗降噪網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)呈U型，且兩端均需安裝扭力彈簧，為保證安裝的方便，將整個(gè)裝置設(shè)計(jì)為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，使用時(shí)方便合理。
【IPC分類(lèi)】B25B27/30
【公開(kāi)號(hào)】CN105538234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610035638
【發(fā)明人】張營(yíng)
【申請(qǐng)人】南通海林汽車(chē)橡塑制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日