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輪子滑道四邊滑珠同平面鎳合金調(diào)節(jié)夾具的制作方法

文檔序號(hào):9463153閱讀:484來源:國(guó)知局
輪子滑道四邊滑珠同平面鎳合金調(diào)節(jié)夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種玻璃測(cè)試夾具,分類號(hào):G01N3/04,尤其涉及這樣一種四周都能放 大或縮小,且用于測(cè)試玻璃強(qiáng)度的輪子滑道四邊滑珠同平面鎳合金調(diào)節(jié)夾具。
【背景技術(shù)】
[0002] 玻璃是人們發(fā)現(xiàn)和利用的最古老的材料之一。早在3500年前,古埃及就有了制作 簡(jiǎn)單玻璃器物的技術(shù),而我國(guó)在西周的墓葬中也出土了人造玻璃的飾物。隨著科技的發(fā)展, 玻璃在近一百年的時(shí)間內(nèi)發(fā)展得特別迅速,玻璃已經(jīng)成為人類日常生活中必不可少的一種 材料。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,玻璃在各行各業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。玻璃在建筑物中可以用作玻 璃幕墻、玻璃門窗等,在日用消費(fèi)品中可以用作茶杯、酒瓶、燈具等,在工業(yè)機(jī)械中玻璃可以 用作透明觀測(cè)窗、玻璃門等等。
[0003] 目前,很多重要的玻璃部件,例如大型玻璃幕墻和玻璃天頂,航空航天器的風(fēng)擋玻 璃都是采用鋼化玻璃等特種玻璃,對(duì)玻璃性能要求非常嚴(yán)格,因此檢驗(yàn)玻璃的性能就顯得 越來越重要。從2003年5月1日起,我國(guó)對(duì)汽車、火車、建筑上所用的安全玻璃實(shí)施強(qiáng)制性 檢驗(yàn)制度,未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未施加中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的安全玻璃產(chǎn)品 不得出廠、進(jìn)口和銷售。
[0004] 碎片試驗(yàn)是檢測(cè)鋼化玻璃質(zhì)量的一種主要方式,根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,3mm厚的鋼化 玻璃的破碎后在任意50*50mm內(nèi)的碎片應(yīng)大于30粒,4mm~12mm厚的鋼化玻璃的破碎后在 任意50*50mm內(nèi)的碎片應(yīng)大于40粒,允許有少量長(zhǎng)條形碎片,其長(zhǎng)度不超過75mm。長(zhǎng)條形 碎片的走向與玻璃邊緣應(yīng)大致平行,如不平行,夾角不能超過45度,如果有一項(xiàng)不達(dá)標(biāo),即 為不合格產(chǎn)品。
[0005] 現(xiàn)有的鋼化玻璃碎片試驗(yàn)方法是將鋼化玻璃試樣自由平放在試驗(yàn)臺(tái)上,并用透明 膠帶紙或其他方式約束玻璃周邊,或在鋼化玻璃上覆蓋一層薄膜,以防止玻璃碎片濺開。在 試樣的最長(zhǎng)邊中心線上距離周邊20mm左右的位置,用尖端曲率半徑為0. 2mm 士 0. 05mm的 尖錘或沖頭進(jìn)行沖擊,使試樣破碎,制品邊緣20mm范圍內(nèi)及以沖擊點(diǎn)為圓心半徑75mm圓內(nèi) 的碎片數(shù)不作檢查。保留碎片圖案的措施應(yīng)在沖擊后IOs后開始并且在沖擊后3min內(nèi)結(jié) 束。這種方法不僅操作不便,花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng),且膠帶為一次性用品,容易造成浪費(fèi)和污染,而 且每次測(cè)試后須將測(cè)試臺(tái)平板上的膠帶殘留物清除干凈,才能清除干凈碎玻璃,否則,殘留 的玻璃碎末將影響下一次實(shí)驗(yàn)測(cè)試作業(yè)。
[0006] 同時(shí)膠帶也有被鋼化玻璃炸裂力量崩開的可能性,導(dǎo)致操作人員受傷,因此,對(duì)鋼 化玻璃碎片試驗(yàn)裝置的改進(jìn)是十分必要的。
[0007] 中國(guó)專利【申請(qǐng)?zhí)枴?01420595067.X,鋼化玻璃碎片狀態(tài)試驗(yàn)裝置,提出了一些全新 的方法措施來應(yīng)對(duì)脆性玻璃的固定,但還是無法做到任意尺寸調(diào)節(jié),也無法做到讓四邊壓 板都在同一平面上。該專利中至少要有一邊是無法與試驗(yàn)工作臺(tái)面相接觸。實(shí)施例中的被 稱之為懸空擋墻5是無法與其它三邊擋墻一起同時(shí)與底座1相接觸,不得不借用擋片4來 彌補(bǔ)懸空擋墻5與底座1之間的空隙,導(dǎo)致四周邊受力不均勻。此外,擋片4自身寬度是固 定的,只能采用多塊拼接,無法做到不同寬度的連續(xù)變化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本發(fā)明采用配帶滑珠的輪子滑道,對(duì)壓板進(jìn)行同 平面可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了可以共用一套固定裝置,來輔助固定多種尺寸不同規(guī)格的鋼化 玻璃板,按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行測(cè)試。具體如下:
[0009] 輪子滑道四邊滑珠同平面鎳合金調(diào)節(jié)夾具,包括四只結(jié)構(gòu)尺寸相同的第一固定 板、第二固定板、第三固定板和第四固定板,每只固定板由固定部分和滑板部分所組成,第 一固定板由第一固定部分和第一滑板部分所組成,第二固定板由第二固定部分和第二滑板 部分所組成,第三固定板由第三固定部分和第三滑板部分所組成,第四固定板由第四固定 部分和第四滑板部分所組成;所述的滑板部分位于所述的固定部分一端且搭接在固定部分 上平面;作為改進(jìn):
[0010] 所述的滑板部分的臺(tái)階下表面為滑板下平面,滑移下平面上有臺(tái)階軸銷,臺(tái)階軸 銷上有軸銷外段,軸銷外段與所述的臺(tái)階軸銷之間是軸銷臺(tái)階,所述的軸銷外段外端是軸 銷外端,軸銷外端中心有軸銷螺孔;所述的軸銷外段外圓上可旋轉(zhuǎn)配合著滑移輪子內(nèi)孔,滑 移輪子內(nèi)側(cè)平面貼著所述的軸銷臺(tái)階;所述的軸銷螺孔上配合有輪子螺釘,輪子螺釘螺腦 貼著所述的軸銷外端,輪子螺釘螺腦擋住滑移輪子內(nèi)側(cè)平面,輪子螺釘外露螺腦可位于所 述的盲槽空間之中,輪子螺釘外露螺腦與盲槽空間之間有空隙;所述的滑移輪子與所述的 輪子滑槽之間為滑動(dòng)配合;
[0011] 所述的固定部分的上表面為固定上平面,固定上平面上有輪子滑槽,且輪子滑槽 與固定上平面之間有中心對(duì)稱的過渡開槽,輪子滑槽底部有盲槽空間,而且所述的輪子滑 槽單端開口;
[0012] 所述的滑移下平面與所述的固定上平面處于同一高度;所述的固定上平面內(nèi)側(cè)有 固定斜坡,固定斜坡上還附著有橡皮壓片;
[0013] 所述的滑板下平面上有珠座臺(tái)階孔,珠座臺(tái)階孔對(duì)稱布置在所述的臺(tái)階軸銷兩 偵牝珠座臺(tái)階孔內(nèi)臺(tái)階上有臺(tái)階孔平面,臺(tái)階孔平面中心有珠座盲孔;滑珠座里半片和滑珠 座外半片形狀結(jié)構(gòu)尺寸相同,都包括有滑珠座外圓、滑珠座結(jié)合面、滑珠座外側(cè)面,滑珠座 結(jié)合面上有滑珠座內(nèi)圓孔,滑珠座內(nèi)圓孔底端連接著滑珠座內(nèi)錐孔大頭端,滑珠座內(nèi)錐孔 小頭端與所述的滑珠座外側(cè)面相交;
[0014] 所述的珠座臺(tái)階孔內(nèi)圓同時(shí)固定著滑珠座里半片上的滑珠座外圓以及滑珠座外 半片上的滑珠座外圓,滑珠座里半片上的滑珠座內(nèi)錐孔和滑珠座外半片上的滑珠座內(nèi)錐孔 之間滑動(dòng)配合固定著滑移滾珠;滑移滾珠上突出所述的滑珠座里半片上的滑珠座外側(cè)面的 里突出球面被容納在所述的珠座盲孔之中;滑移滾珠上突出所述的滑珠座外半片上的滑珠 座外側(cè)面的外突出球面與所述的固定上平面接觸。
[0015] 作為進(jìn)一步改進(jìn):所述的固定上平面上有一層厚度為0. 24至0. 26毫米的硬質(zhì) 鎳合金鍍層,該鎳合金鋼材料由如下重量百分比的元素組成:Ni (鎳):22. 6~22. 8%、 Cu(銅):3.2 ~3·4%、Ζη(鋅):2.6 ~2·8%、Α1(鋁):2.2 ~2.4%、W(鎢):2.2 ~2.4%、 Nb (鈮):1. 1~1.3%、C(碳):1.0~1.2%,余量為Fe (鐵)及不可避免的雜質(zhì);所述雜 質(zhì)的重量百分比含量為:311(錫)少于0.05%、3丨(硅)少于0.20%、3(硫)少于0.012%、 P(磷)少于 〇· 015%。
[0016] 作為進(jìn)一步改進(jìn):所述的固定斜坡與固定上平面之間的夾角為51~53度,所述的 固定斜坡上粘接有一層2. 1~2. 3毫米厚的橡皮壓片,所述的橡皮壓片采用合成天然橡膠, 其材料成分為:天然橡膠26~28%、氯化聚乙烯橡膠7~9%、油脂類D0P7~9%、聚四氟 乙烯5. 1~5. 3%、納米氫氧化鎂16~18%、齊聚酯6~8%、促進(jìn)劑5~7%、抗硫化還原 劑0. 6~0. 8%、硫化劑1. 6~1. 8%,其余為填充料。
[0017] 作為進(jìn)一步改進(jìn):所述的第一固定部分上的輪子滑槽與第四滑板部分上的滑移輪 子外圓之間為滑動(dòng)配合,所述的第一固定部分上的過渡開槽與第四滑板部分上的臺(tái)階軸銷 之間有0. 5至0. 7毫米間隙;所述的第四固定部分上的輪子滑槽與第三滑板部分上的滑移 輪子外圓之間為滑動(dòng)配合,所述的第四固定部分上的過渡開槽與第三滑
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