本實用新型涉及推拉門技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種推拉門配件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)的發(fā)展和使用者要求的提高，人們對門的結(jié)構(gòu)不斷的進行改善。

推拉門是一種基于滑動軌道進行水平推拉來實現(xiàn)開啟和關(guān)閉的門結(jié)構(gòu)，具有占用空間小的優(yōu)點。一般的玻璃推拉門系統(tǒng)是滑車與玻璃夾為分體式結(jié)構(gòu)，中間用一根螺桿連接。這種結(jié)構(gòu)的玻璃推拉門，往往夾持玻璃的玻璃夾及螺釘螺套等配件均外露于導(dǎo)軌，很不美觀；同時該推拉門也不具備緩沖功能，推拉門在關(guān)門階段會與門框產(chǎn)生劇烈碰撞，推拉門易損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對上述問題，提供一種可以將配件隱藏于導(dǎo)軌內(nèi)，且具有緩沖功能的推拉門配件結(jié)構(gòu)。

此種推拉門配件結(jié)構(gòu)，包括：

導(dǎo)軌，固定于立面玻璃或墻面上，所述導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體的底部開設(shè)有收容槽，所述收容槽的側(cè)壁設(shè)置有滑道；

滑車，包括夾板、滑輪、轉(zhuǎn)軸及緊固件，所述夾板、滑輪、轉(zhuǎn)軸及緊固件均收容于所述收容槽內(nèi)，所述夾板通過所述緊固件固定于推拉門上，所述滑輪通過所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述夾板上，所述滑輪設(shè)置于所述滑道上；及

緩沖裝置，包括緩沖器及緩沖撥塊，所述緩沖器設(shè)置于所述夾板上，所述緩沖撥塊設(shè)置于所述導(dǎo)軌內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述滑車包括第一滑車及第二滑車，所述第一滑車與所述第二滑車間隔設(shè)置于所述推拉門上，所述緩沖器設(shè)置于所述第一滑車上。

在其中一個實施例中，所述第一滑車包括第一夾板及第二夾板，所述第一夾板與所述第二夾板分別設(shè)置于所述推拉門相對的兩側(cè)，所述第一夾板與所述第二夾板通過所述緊固件固定于所述推拉門上；

所述第二滑車包括第三夾板及第四夾板，所述第三夾板與所述第四夾板分別設(shè)置于所述推拉門相對的兩側(cè)，所述第三夾板與所述第四夾板通過所述緊固件固定于所述推拉門上。

在其中一個實施例中，所述第一夾板包括第一主體及第一彎折部，所述第一彎折部設(shè)置于所述第一主體上，所述第二夾板包括第二主體及第二彎折部，所述第二彎折部設(shè)置于所述第二主體上，所述第一主體與所述第二主體通過所述緊固件固定于所述推拉門上，所述第二彎折部與所述第一彎折部搭接；

所述第三夾板包括第三主體及第三彎折部，所述第三彎折部設(shè)置于所述第三主體上，所述第四夾板包括第四主體及第四彎折部，所述第四彎折部設(shè)置于所述第四主體上，所述第三主體與所述第四主體通過所述緊固件固定于所述推拉門上，所述第四彎折部與所述第三彎折部搭接。

在其中一個實施例中，還包括限位裝置，所述限位裝置包括限位器與限位卡扣，所述限位器開設(shè)有與所述限位卡扣相配合的限位卡口，所述限位器設(shè)置于所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述限位卡扣設(shè)置于所述第二滑車上。

在其中一個實施例中，所述緩沖器包括殼體、緩沖組件、滑塊及旋轉(zhuǎn)撥柱，所述殼體內(nèi)開設(shè)有長條狀的內(nèi)腔，所述緩沖組件與所述滑塊設(shè)置于所述內(nèi)腔內(nèi)，且所述滑塊可沿所述內(nèi)腔的內(nèi)壁滑動，所述緩沖組件的一端與所述滑塊相連接，所述緩沖組件的另一端設(shè)置于所述內(nèi)腔的內(nèi)壁上，所述殼體上還開設(shè)有與所述內(nèi)腔相連通的滑動槽與弧形的脫鉤槽，所述滑動槽沿所述內(nèi)腔的長邊方向延伸，所述脫鉤槽與所述滑動槽相連通，所述旋轉(zhuǎn)撥柱可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述滑塊上，所述旋轉(zhuǎn)撥柱的一端可滑動地設(shè)置于所述滑動槽與所述脫鉤槽內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述緩沖組件包括氣缸及彈簧，所述氣缸設(shè)置于所述內(nèi)腔的內(nèi)壁上，所述氣缸設(shè)有活塞桿，所述活塞桿與所述滑塊相連接，所述彈簧的一端與所述滑塊相連接，所述彈簧的另一端設(shè)置于所述內(nèi)腔的內(nèi)壁上。

在其中一個實施例中，所述緩沖撥塊開設(shè)有與所述脫鉤槽相適應(yīng)的斜向槽。

在其中一個實施例中，所述緩沖撥塊包括緩沖塊及彈性的防誤卡鉤，所述斜向槽開設(shè)于所述緩沖塊上，所述防誤卡鉤設(shè)置于所述緩沖塊上。

在其中一個實施例中，所述導(dǎo)軌還包括內(nèi)螺柱、螺栓及緊固螺釘，所述導(dǎo)軌本體設(shè)置于所述立面玻璃或所述墻面的一側(cè)，所述收容槽背靠所述立面玻璃或所述墻面的側(cè)壁上開設(shè)有貫穿孔，所述立面玻璃或所述墻面開設(shè)有安裝孔，所述內(nèi)螺柱依次穿設(shè)于所述貫穿孔與所述安裝孔內(nèi)，所述內(nèi)螺柱靠近所述導(dǎo)軌本體的一端與所述螺栓相連接，所述內(nèi)螺柱的另一端與所述螺釘相連接，以將所述導(dǎo)軌本體固定于所述立面玻璃或所述墻面上。

上述推拉門配件結(jié)構(gòu)至少具有以下優(yōu)點：

導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體的底部開設(shè)有收容槽，收容槽的側(cè)壁設(shè)置有滑道，滑車包括夾板、滑輪、轉(zhuǎn)軸及緊固件，且均收容于收容槽內(nèi)，夾板通過緊固件固定于推拉門上，滑輪通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于夾板上，從而將滑車設(shè)置于推拉門上，緩沖器設(shè)置于夾板上，緩沖撥塊設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，因此滑車與緩沖裝置均隱藏于導(dǎo)軌內(nèi)而不外露，推拉門配件結(jié)構(gòu)外形簡潔美觀，結(jié)構(gòu)緊湊簡單。同時，緩沖器與緩沖撥塊相配合，能夠有效的對推拉門進行緩沖，防止推拉門與門框之間產(chǎn)生劇烈的碰撞，有效的保護了用戶的人身財產(chǎn)安全，也有效降低了推拉門運行時候的噪音。

附圖說明

圖1為一實施例中推拉門配件結(jié)構(gòu)安裝后的效果示意圖；

圖2為一實施例中推拉門配件結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖3為圖2中導(dǎo)軌安裝后的局部剖視圖；

圖4為圖2中導(dǎo)軌的爆炸圖；

圖5為圖2所示推拉門配件結(jié)構(gòu)安裝后的局部剖視圖；

圖6為圖2中第一滑車的爆炸圖；

圖7為圖2中第二滑車的爆炸圖；

圖8為圖2中緩沖器的剖視圖；

圖9為圖2中緩沖器的撥柱位于滑動槽內(nèi)時透視圖；

圖10為圖2中緩沖器的撥柱位于脫鉤槽內(nèi)時的透視圖；

圖11為圖2中緩沖撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖2中緩沖裝置的安裝示意圖；

圖13為圖2中限位裝置的安裝示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

請參閱圖1與圖2，一實施例中的推拉門配件結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌100、滑車、緩沖裝置400、限位裝置500及止擺器600。導(dǎo)軌100設(shè)置于立面玻璃10上，且位于推拉門20的上端，拉手30設(shè)置于推拉門20的中部，止擺器600設(shè)置于推拉門20的下端?？梢岳斫獾氖牵谄渌麑嵤┓绞街?，導(dǎo)軌100也可以設(shè)置于墻面等其他需要安裝推拉門20的結(jié)構(gòu)上。

請一并參閱圖3與圖4，導(dǎo)軌100包括導(dǎo)軌本體110、導(dǎo)軌夾板120、內(nèi)螺柱130、螺栓140、緊固螺釘150、第一墊圈160、第一墊片170、裝飾蓋180及端蓋。

立面玻璃10上開設(shè)有多個安裝孔12，導(dǎo)軌本體110與導(dǎo)軌夾板120分別位于門框20的相對兩側(cè)面。導(dǎo)軌本體110的一側(cè)面為弧形側(cè)面，與之相對的另一側(cè)面為平面。導(dǎo)軌本體110的底部開設(shè)有收容槽112，收容槽112的側(cè)壁設(shè)置有圓弧形的滑道114，收容槽112的頂部的開設(shè)有安裝槽116。收容槽112背靠立面玻璃10的側(cè)壁上開設(shè)有方形槽117，方形槽117內(nèi)開設(shè)有貫穿孔118，貫穿孔118貫穿導(dǎo)軌本體110的另一側(cè)面，貫穿孔118與安裝孔12相對應(yīng)。

導(dǎo)軌夾板120開設(shè)有與安裝孔12相對應(yīng)的固定孔122。內(nèi)螺柱130穿設(shè)于立面玻璃10的安裝孔12內(nèi)，內(nèi)螺柱130與立面玻璃10的安裝孔12之間設(shè)置有第一墊圈160。導(dǎo)軌本體110與立面玻璃10之間、導(dǎo)軌夾板120與立面玻璃10之間均設(shè)置有第一墊片170。第一墊圈160與第一墊片170用于保護立面玻璃10。裝飾蓋180扣壓安裝在導(dǎo)軌夾板120上，方便拆卸。

端蓋包括前端蓋192與后端蓋194，前端蓋192包括第一端蓋1922與第二端蓋1924，第一端蓋1922設(shè)置于導(dǎo)軌本體110的一端，第二端蓋1924設(shè)置于導(dǎo)軌夾板120的一端。后端蓋194包括第三端蓋1942與第四端蓋1944，第三端蓋1942設(shè)置于導(dǎo)軌本體110的另一端，第四端蓋1944設(shè)置于導(dǎo)軌夾板120的另一端。前端蓋192與后端蓋194分別設(shè)置于導(dǎo)軌100的兩端，端蓋既可以起裝飾作用，也具有防塵功能。

安裝時，先將螺栓140從導(dǎo)軌本體110的收容槽112裝入方形槽117內(nèi)的貫穿孔118內(nèi)，螺栓140為方頭螺栓，螺栓140的方頭與導(dǎo)軌本體110內(nèi)的方形槽117相配合，從而防止螺栓140轉(zhuǎn)動。將第一墊片170套在內(nèi)螺柱130的一端，并將內(nèi)螺柱130的一端伸入貫穿孔118內(nèi)以與螺栓140相螺合。將第一墊圈160套在內(nèi)螺柱130的另一端，并將內(nèi)螺柱130的另一端伸入安裝孔12內(nèi)，將緊固螺釘150的一端穿入導(dǎo)軌夾板120的固定孔122內(nèi)。將第一墊片170套設(shè)于緊固螺釘150上，再將緊固螺釘150與內(nèi)螺柱130的另一端相螺合，從而將導(dǎo)軌本體110與導(dǎo)軌夾板120固定于立面玻璃10上。

將裝飾蓋180扣壓在導(dǎo)軌夾板120上，再將第一端蓋1922與第三端蓋1942分別扣合在導(dǎo)軌本體110的兩端，再將第二端蓋1924與第四端蓋1944分別扣合導(dǎo)軌夾板120的兩端，從而將前端蓋192與后端蓋194分別扣合在導(dǎo)軌100的兩端。

請參閱圖2，本實施例中，滑車包括第一滑車200與第二滑車300，第一滑車200與第二滑車300間隔設(shè)置于推拉門20的上端，第一滑車200與第二滑車300均收容于導(dǎo)軌100內(nèi)。請參閱圖5及圖6，第一滑車200包括第一夾板210、第二夾板220、連接螺釘230、第二墊片240、第二墊圈250、第一滑輪260及第一轉(zhuǎn)軸270。

第一夾板210與第二夾板220分別設(shè)置于推拉門20的相對兩側(cè)。第一夾板210包括第一主體212及第一彎折部214，第一主體212設(shè)置有第一凸起部2122，第一凸起部2122開設(shè)有螺紋孔。第一彎折部214開設(shè)有第一階梯槽2142，第一彎折部214設(shè)置于第一主體212上，第一夾板210大致呈L狀。第一夾板210開設(shè)有第一凹槽216，推拉門20上開設(shè)有對應(yīng)的第二凹槽22，第一凹槽216與第二凹槽22共同組成容納槽。

第二夾板220包括第二主體222及第二彎折部224，第二主體222設(shè)置有第二凸起部2222，第二凸起部2222開設(shè)有通孔。第二彎折部224設(shè)置于第二主體222上，第二夾板220大致呈L狀?？梢岳斫獾氖牵谝换?00也可以僅設(shè)置第一夾板210或者第二夾板220，通過緊固件固定于推拉門20上。

第一階梯槽2142為兩個，第二夾板220為兩個，兩個第二夾板220的第二彎折部224分別搭接在兩個第一階梯槽2142內(nèi)，且第二夾板220寬度與第一階梯槽2142的寬度相同。在其他實施例中，第二夾板220也可以設(shè)置一個，且開設(shè)有與第一凹槽216相對應(yīng)的凹槽。本實施例中，采用兩個較窄的第二夾板220，可以簡化第一滑車200的結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料。

第二墊圈250套設(shè)于第一凸起部2122與第二凸起部2222上。第一夾板210和第二夾板220與推拉門20之間均設(shè)置有第二墊片240，第一夾板210與推拉門20之間的第二墊片240套設(shè)于第一凸起部2122上，第二夾板220與推拉門之間的第二墊片240套設(shè)于第二凸起部2222上。第二墊圈250及第二墊片240用于保護推拉門20。

推拉門20的上端開設(shè)有第一連接孔26，第一凸起部2122與第二凸起部2222穿設(shè)于第一連接孔26內(nèi)。連接螺釘230依次穿設(shè)于第一凸起部2122的螺紋孔與第二凸起部2222的通孔內(nèi)，以將第一夾板210與第二夾板220固定于推拉門20上，從而將第一滑車200固定于推拉門20上。第一夾板210與第二夾板220既作為第一滑車200的夾板，又作為推拉門20的夾持裝置。

第二彎折部224搭接在第一彎折部214的第一階梯槽2142內(nèi)，可以使搭接之后的第二彎折部224與第二彎折部214處于同一平面。第二彎折部224搭接在第一階梯槽2142內(nèi)，第一主體212與第二主體222通過連接螺釘230螺合固定，從而可以將第一夾板210與第二夾板220固定為一個整體。第二彎折部224與第一彎折部212之間采用搭接的方式固定，有利于第一夾板210與第二夾板220同時受力。

第一滑輪260通過第一轉(zhuǎn)軸270可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第一夾板210上，第一夾板210的相對兩側(cè)都設(shè)置有第一滑輪260。第一滑輪260可滑動地設(shè)置于滑道114上，第一滑輪260的中間設(shè)置有圓弧形凹槽，該凹槽的圓弧與導(dǎo)軌本體110的滑道114的圓弧相對應(yīng)，可以保證第一滑車200的滑動能一直保持精準(zhǔn)的直線運動。

請參閱圖7，第二滑車300包括第三夾板310、第四夾板320、固定螺釘330、第三墊片340、第三墊圈350、第二滑輪360及第二轉(zhuǎn)軸370。

第三夾板310與第四夾板320分別設(shè)置于推拉門20的相對兩側(cè)。第三夾板310包括第三主體312與第三彎折部314，第三主體312設(shè)置有第三凸起部，第三凸起部開設(shè)有螺紋孔。第三彎折部314開設(shè)有第二階梯槽3142，第三彎折部314設(shè)置于第三主體312上，第三夾板310大致呈L狀。

第四夾板320包括第四主體322與第四彎折部324，第四主體322設(shè)置有第四凸起部，第四凸起部開設(shè)有通孔。第四彎折部324設(shè)置于第四主體322上，第四夾板320大致呈L狀?？梢岳斫獾氖?，第二滑車300也可以僅設(shè)置第三夾板310或者僅設(shè)置第四夾板320，通過螺釘?shù)染o固件固定于推拉門20上。

第二階梯槽3142為兩個，第四夾板320為兩個，兩個第四夾板320與兩個第二階梯槽3142相對應(yīng)設(shè)置，且第四夾板320寬度與第二階梯槽3142的寬度相同?？梢岳斫獾氖牵谒膴A板320也可以設(shè)置一個，第四夾板320的第四彎折部324搭接在第三彎折部314上。本實施方式中，采用兩個較窄的第四夾板320，可以簡化第二滑車300的結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料。

第三墊圈350套設(shè)于第三凸起部與第四凸起部上。第三夾板310和第四夾板320與推拉門20之間均設(shè)置有第三墊片340，第三夾板310與推拉門20之間的第三墊片套設(shè)于第三凸起部上，第四夾板320與推拉門20之間的第三墊片340套設(shè)于第四凸起部上。第三墊圈350及第三墊片340用于保護推拉門20。

推拉門20開設(shè)有第二連接孔28，第三凸起部與第四凸起部穿設(shè)于第二連接孔28內(nèi)。固定螺釘330依次穿設(shè)于第三凸起部的螺紋孔與第四凸起部的通孔內(nèi)，以將第三夾板310與第四夾板320固定于推拉門20上，從而將將第二滑車300固定于推拉門20上。第三夾板310與第四夾板320既作為第二滑車300的夾板，又作為推拉門20的夾持裝置。

第四彎折部324搭接在第三彎折部314的第二階梯槽3142上，可以使搭接之后的第四彎折部324與第三彎折部314處于同一平面。第四彎折部324搭接在第二階梯槽3142內(nèi)，第三主體312與第四主體322通過固定螺釘230固定，因此可以將第三夾板310與第四夾板320固定為一個整體。第四彎折部324與第三彎折部312之間采用搭接的方式固定，有利于第三夾板310與第四夾板320同時受力。

推拉門20的上端還開設(shè)有弧形槽24，用于容納第二轉(zhuǎn)軸370。第二滑輪260通過第二轉(zhuǎn)軸370可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第三夾板310上，第三夾板310的相對兩側(cè)均設(shè)置有第二滑輪360。第二滑輪360可滑動地設(shè)置于滑道114上，第二滑輪260的中間設(shè)置有圓弧形凹槽，該凹槽的圓弧與導(dǎo)軌本體110的滑道114的圓弧相對應(yīng)，可以保證滑車的滑動能一直保持精準(zhǔn)的直線運動。

請一并參閱圖2、圖5與圖12，本實施例中，緩沖裝置400包括緩沖器410與緩沖撥塊420，緩沖器410設(shè)置于第一滑車200上，緩沖撥塊420設(shè)置于導(dǎo)軌100內(nèi)。具體地，緩沖器410通過螺釘?shù)染o固件固定于第一夾板210上，緩沖撥塊420通過螺釘?shù)染o固件設(shè)置于導(dǎo)軌本體110的安裝槽116內(nèi)。緩沖器410收容于容納槽內(nèi)，緩沖器410設(shè)置于第一夾板210上，可以從整體上減小第一滑車200與緩沖器410的體積，從而可以使導(dǎo)軌100更細長。

請參閱圖8至圖10，緩沖器410包括殼體412、緩沖組件414、滑塊416及旋轉(zhuǎn)撥柱418。殼體412開設(shè)有長條狀的內(nèi)腔4122。緩沖組件414與滑塊416設(shè)置于內(nèi)腔4122內(nèi)，且滑塊416可沿內(nèi)腔4122的內(nèi)壁滑動。緩沖組件414包括氣缸4142與彈簧4144，氣缸4142設(shè)有活塞桿，氣缸4142的一端通過活塞桿與滑塊416相連接，氣缸的另一端設(shè)置于內(nèi)腔4122的內(nèi)壁上，彈簧4144的一端與滑塊416相連接，另一端設(shè)置于內(nèi)腔4122的內(nèi)壁上。

殼體412上還開設(shè)有與內(nèi)腔4122相連通的滑動槽4124與脫鉤槽4126，滑動槽4124的延伸方向沿內(nèi)腔4122的長邊方向延伸，滑動槽4124與脫鉤槽4126相連通，脫鉤槽4126為弧形槽。旋轉(zhuǎn)撥柱418包括主體4182、旋轉(zhuǎn)軸4184及撥柱4186，旋轉(zhuǎn)軸4184與撥柱4186間隔設(shè)置于主體4182上，主體4182通過旋轉(zhuǎn)軸4184與滑塊416可轉(zhuǎn)動連接，從而使旋轉(zhuǎn)撥柱418可相對滑塊416旋轉(zhuǎn)。撥柱4186可滑動地設(shè)置于滑動槽4124與脫鉤槽4126內(nèi)。

請參閱圖10與圖11，緩沖撥塊420包括緩沖塊422與防誤卡鉤424，緩沖塊422上開設(shè)有與脫鉤槽4126相適應(yīng)的斜向槽4222。防誤卡鉤424設(shè)置于緩沖塊422上，且防誤卡鉤424位于緩沖塊422靠近緩沖器410的一端，防誤卡鉤424的末端具有彎折部4242。緩沖塊422與防誤卡鉤424相對應(yīng)的部分開設(shè)有方形孔4226，可以節(jié)省材料，同時有利于防誤卡鉤424保持彈性。

請參閱圖10至圖12，推拉門20在正常開著的時候，此時撥柱4186位于脫鉤槽4126內(nèi)，彈簧4144處于拉伸狀態(tài)，氣缸4142處于充氣狀態(tài)。由于脫鉤槽4126為弧形槽，因此脫鉤槽4126能夠卡住撥柱4186，保持氣缸4142處于充氣狀態(tài)，彈簧4144處于拉伸狀態(tài)。

推動推拉門20使其關(guān)閉，撥柱4186與緩沖撥塊420逐漸靠近，由于撥柱4186位于脫鉤槽4126內(nèi)，因此撥柱4186不會與緩沖撥塊420前端的防誤卡鉤424接觸，而是與斜向槽4222的第一側(cè)壁4224接觸，由于第一側(cè)壁4224傾斜，第一側(cè)壁4224會對撥柱4186產(chǎn)生作用力，使旋轉(zhuǎn)撥柱418旋轉(zhuǎn)，從而使撥柱4186從脫鉤槽4126進入滑動槽4124內(nèi)。在撥柱4186進入滑動槽4124后，此時撥柱4186進入斜向槽4222的底部。彈簧4144會拉動滑塊416滑動，滑塊416滑動使氣缸4142的活塞桿縮回，而氣缸4142缸體內(nèi)的氣體在氣壓閥門的作用下，只能緩慢釋放，撥柱4186在氣缸4142與彈簧4144的共同作用下，緩慢地沿著滑動槽4124向遠離脫鉤槽4126的方向移動，從而使推拉門20緩慢的進行關(guān)閉。當(dāng)撥柱4186到達滑動槽4124的末端時，彈簧4144處于原始狀態(tài)，氣缸4142的活塞桿縮回，推拉門20完全關(guān)閉。

推動推拉門20使其打開，此時撥柱4186位于滑動槽4124的末端，且撥柱4186的上端位于斜向槽4222的底部，推拉門20在往開門方向移動的過程中，斜向槽4222的第二側(cè)壁4228對撥柱4186產(chǎn)生作用力，撥柱4186從滑動槽4124滑向脫鉤槽4126，彈簧4144被拉伸，氣缸4142的活塞桿被從缸體內(nèi)拉出，氣缸4142的內(nèi)部成充氣狀態(tài)。撥柱4186從滑動槽4124滑入脫鉤槽4126的過程中，由于脫鉤槽4126為弧形槽，脫鉤槽4126的側(cè)壁對撥柱4186產(chǎn)生作用力，能夠使旋轉(zhuǎn)撥柱418旋轉(zhuǎn)，從而使撥柱4186進入脫鉤槽4126內(nèi)，撥柱4186與斜向槽4222脫離。氣缸4142處于充氣狀態(tài)，彈簧4144處于拉伸狀態(tài)。

當(dāng)開門出現(xiàn)異常時，即是撥柱4186沒能位于脫鉤槽4126內(nèi)，撥柱4186位于滑動槽4124的末端，此時彈簧4144處于原始狀態(tài)，氣缸4142的活塞桿縮回。推拉門20滑行到關(guān)閉位置后，撥柱4186將無法進入緩沖撥塊420的斜向槽4222內(nèi)，緩沖裝置400無法實現(xiàn)緩沖關(guān)門功能。

此時，往關(guān)門方向推動推拉門20，當(dāng)撥柱4186經(jīng)過防誤卡鉤424時，撥柱4186對防誤卡鉤424的側(cè)面產(chǎn)生作用力，防誤卡鉤424受力往下壓，撥柱4186經(jīng)過防誤卡鉤424后，彈性的防誤卡鉤424回到原位，此時，再往開門的方向推動推拉門20，防誤卡鉤424的彎折部4242會鉤住撥柱4186，使撥柱4186往靠近脫鉤槽4126方向移動，彈簧4144被拉伸，氣缸4142的活塞桿被從缸體內(nèi)拉出，氣缸4142的內(nèi)部成充氣狀態(tài)。當(dāng)進入脫鉤槽4126時，在脫鉤槽4126的側(cè)壁的作用下，旋轉(zhuǎn)撥柱418旋轉(zhuǎn)，從而使撥柱4186進入脫鉤槽4126內(nèi)，撥柱4186與防誤卡鉤424脫離，氣缸4142處于充氣狀態(tài)，彈簧4144處于拉伸狀態(tài)，緩沖裝置400恢復(fù)緩沖功能。在緩沖功能出現(xiàn)故障時，不需要拆卸拖拉門配件結(jié)構(gòu)就可以恢復(fù)緩沖功能，方便可靠。

請參閱圖13，限位裝置500包括限位器510與限位卡扣520，限位器510通過螺釘?shù)染o固件固定于導(dǎo)軌本體110的安裝槽116的頂部，限位卡扣520通過螺釘?shù)染o固件固定于第二滑車300上。限位器510靠近限位卡扣520的一端開設(shè)有與限位卡扣520相適應(yīng)的限位卡口512。限位裝置500可以限定推拉門20的開合的大小，防止推拉門20被過度推拉，也可以防止因安裝施工誤差導(dǎo)致推拉門20一側(cè)的位置偏低時，推拉門20向位置低的一側(cè)自由滑動。

上述實施例中的推拉門配件結(jié)構(gòu)至少具有以下優(yōu)點：

導(dǎo)軌100包括導(dǎo)軌本體110，導(dǎo)軌本體110的底部開設(shè)有收容槽112，收容槽112的側(cè)壁設(shè)置有滑道114，滑車包括夾板、滑輪、轉(zhuǎn)軸及緊固件，且均收容于收容槽112內(nèi)，夾板通過緊固件固定于推拉門20上，滑輪通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于夾板上，從而將滑車設(shè)置于推拉門20上?；嚢ǖ谝换?00與第二滑車300，第一滑車200與第二滑車300間隔設(shè)置于推拉門20上。緩沖器410設(shè)置于第一滑車200的夾板上，緩沖撥塊420設(shè)置于導(dǎo)軌100內(nèi)，因此滑車與緩沖裝置400均隱藏于導(dǎo)軌100內(nèi)而不外露，推拉門配件結(jié)構(gòu)外形簡潔美觀，結(jié)構(gòu)緊湊簡單。同時，緩沖器410與緩沖撥塊420相配合，能夠有效的對推拉門20進行緩沖，防止推拉門20與門框10之間產(chǎn)生劇烈的碰撞，有效的保護了用戶的人身財產(chǎn)安全，也可以降低推拉門20運行時候的噪音。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。