專利名稱：汽車傳動軸拆卸工裝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及汽車傳動軸的拆卸工裝。
背景技術：
傳動軸是汽車傳遞動力的重要部件，設置在變速箱與差速器之間。傳動軸的一端與差速器連接，另一端與變速箱連接，并由卡簧定位。當需要拆卸傳動軸時，現(xiàn)有的做法為先用撬棍插入傳動軸與變速箱之間的空隙處，然后以撬棍的下端為支點撬動傳動軸，使傳動軸克服卡簧的彈力從變速箱中拔出。由于傳動軸與變速箱之間的空間狹小，采用撬棍拆卸操作不方便，不僅工人的勞動強度大，而且拆卸的效率較低。同時，撬棍在撬動傳動軸的過程中，一方面易損傷變速箱的殼體；另一方面，傳動軸受力不均，極易損壞傳動軸的密封件，使密封件不能重復使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種操作方便，不會造成變速箱殼體及密封件損傷的汽車傳動軸拆卸工裝。本發(fā)明的技術方案如下一種汽車傳動軸拆卸工裝，由撥叉(I)、拉桿(2)和拉環(huán)
(3)構成，其中，拔叉(I)的中部與拉桿(2)的前端相固定，該撥叉(I)所在的平面與拉桿
(2)的軸心線相垂直，拉桿(2)的后端固定在拉環(huán)(3)的外圈上，且拉環(huán)(3)所在的平面與拉桿(2)的軸心線在同一平面上。本發(fā)明用于拆卸傳動軸時，先用撥叉卡入傳動軸與變速箱之間的連接處，使撥叉由傳動軸上自帶的臺階面限位，且拉桿與傳動軸相平行，接著用撬棍穿過拉環(huán)的內圈，然后以撬棍的下端為支點向后撬動拉環(huán)，使撥叉向傳動軸施加向后的拉拔力，傳動軸克服卡簧的彈力從變速箱中拔出。由于撥叉與傳動軸之間的接觸面積大，且撬棍的著力點不在變速箱上，這樣一方面撬動撬棍的過程不會損傷變速箱的殼體；另一方面，撬動操作不受空間限制，既簡單又方便，能有效降低工人的勞動強度，大大提高了拆卸的效率。同時，傳動軸所受的拉拔力在其軸心線上，傳動軸受力均勻，能防止傳動軸的密封件發(fā)生損壞，從而確保了密封件能夠重復使用。所述撥叉(I)為圓弧形，這樣一方面造型簡單規(guī)則，加工制作容易，成本低；另一方面，撥叉與傳動軸結合緊密，能夠盡可能地增大撥叉與傳動軸的接觸面積，從而進一步提高了拆卸操作的可靠性。所述拉桿(2)由定位桿(2a)、定位管(2b)和螺母(2c)組成，所述定位桿(2a)的后端與拉環(huán)(3)相固定，定位桿(2a)的前端伸入定位管(2b)的后端，兩者螺紋配合，由螺母(2c)鎖緊，所述定位管(2b)的前端固定在拔叉(I)上。以上結構松開螺母能夠使定位桿與定位管之間發(fā)生相對轉動，從而調整拉桿的長度，以適應不同車型拆卸傳動軸的需要；拉桿長度調整好以后，重新擰緊螺母即可，調節(jié)操作既方便又快捷。有益效果本發(fā)明能夠簡化傳動軸的拆卸操作，不僅省時省力，而且能防止傳動軸的密封件以及變速箱的殼體發(fā)生損壞，具有設計巧妙、結構簡單、操作便捷等特點，對于多種車型的傳動軸拆卸均適用。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明實施例I如圖I、圖2所示，本實施例由撥叉I、拉桿2和拉環(huán)3構成。其中，撥叉I為圓弧 形，撥叉I所在的平面與拉桿2的軸心線相垂直，而拉桿2的軸心線與拉環(huán)3所在的平面在同一平面上，拉環(huán)3為圓環(huán)結構。所述拉桿2由定位桿2a、定位管2b和螺母2c組成，定位桿2a的軸心線與定位管2b的軸心線在一條直線上。所述定位桿2a的后端與拉環(huán)3的外圈相固定，定位桿2a的延長線通過拉環(huán)3的圓心。所述定位桿2a的前端伸入定位管2b的后端，定位桿2a與定位管2b之間通過螺紋配合，由螺母2c鎖緊，該螺母2c套裝在定位桿2a上，且螺母2c緊貼定位管2c的后端面。所述定位管2b的前端通過焊接固定在拔叉I的中部。本實施例的工作原理如下如圖3并結合圖I、圖2所示，首先松開螺母2c，使定位桿2a與定位管2b之間發(fā)生相對轉動，從而調整拉桿2的長度，使拉桿2的長度與待拆卸傳動軸4的長度相適用，拉桿2長度調整好以后，重新擰緊螺母2c鎖緊；接著用撥叉I卡入傳動軸4與變速箱5之間的連接處，使撥叉I由傳動軸4上自帶的臺階面限位，且拉桿2與傳動軸4相平行，然后用撬棍(圖中未畫出)穿過拉環(huán)3的內圈，以撬棍的下端為支點向后撬動拉環(huán)3，使撥叉I向傳動軸4施加向后的拉拔力，這樣傳動軸4克服卡簧的彈力從變速箱5中拔出。實施例2參照圖I、圖2，本實施例中，拉桿2為圓形或方形直桿結構。本實施例的其余結構與實施例I相同，在此不做贅述。
權利要求
1.一種汽車傳動軸拆卸工裝，其特征在于所述工裝由撥叉(I)、拉桿(2)和拉環(huán)(3) 構成，其中，拔叉(I)的中部與拉桿(2)的前端相固定，該撥叉(I)所在的平面與拉桿(2) 的軸心線相垂直，拉桿(2)的后端固定在拉環(huán)(3)的外圈上，且拉環(huán)(3)所在的平面與拉桿 (2)的軸心線在同一平面上。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車傳動軸的拆卸工裝，其特征在于所述撥叉(I)為圓弧形。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車傳動軸的拆卸工裝，其特征在于所述拉桿(2)由定位桿(2a)、定位管(2b)和螺母(2c)組成,所述定位桿(2a)的后端與拉環(huán)(3)相固定, 定位桿(2a)的前端伸入定位管(2b)的后端，兩者螺紋配合，由螺母(2c)鎖緊，所述定位管 (2b)的前端固定在拔叉(I)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車傳動軸拆卸工裝，工裝由撥叉(1)、拉桿(2)和拉環(huán)(3)構成，其中，拔叉(1)的中部與拉桿(2)的前端相固定，該撥叉(1)所在的平面與拉桿(2)的軸心線相垂直，拉桿(2)的后端固定在拉環(huán)(3)的外圈上，且拉環(huán)(3)所在的平面與拉桿(2)的軸心線在同一平面上。本發(fā)明能夠簡化傳動軸的拆卸操作，不僅省時省力，而且能防止傳動軸的密封件以及變速箱的殼體發(fā)生損壞，具有設計巧妙、結構簡單、操作便捷等特點，對于多種車型的傳動軸拆卸均適用。
文檔編號B25B27/00GK102922474SQ20121045406
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權日2012年11月13日
發(fā)明者鄒澤志, 黃興潤, 龐久德 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司