專利名稱：一種胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置。
背景技術(shù)：
在輪胎制造業(yè)中胎面擠出聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)線是斜交載重胎生產(chǎn)中的一個(gè)重要工序，也是公司中的單機(jī)重點(diǎn)設(shè)備，一旦停機(jī)將影響整個(gè)斜交載重胎生產(chǎn)。定長(zhǎng)裁斷裝置處于聯(lián)動(dòng)線的最后工序，是對(duì)冷卻后的胎面按要求長(zhǎng)度進(jìn)行裁斷，其切刀移動(dòng)裝置為滾珠絲杠帶動(dòng)切刀完成定向裁斷，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，滾珠絲杠副的故障成為制約聯(lián)動(dòng)線開機(jī)率的主要原因。定長(zhǎng)裁斷裝置由輸送裝置、測(cè)長(zhǎng)裝置、切刀移動(dòng)裝置、切刀、滾道、壓緊裝置6個(gè)部分組成。其中原切刀移動(dòng)裝置為伺服電機(jī)通過(guò)同步帶動(dòng)滾珠絲杠副拖動(dòng)切刀雙向移動(dòng)，在實(shí)際使用過(guò)程中，潤(rùn)滑油在高速旋轉(zhuǎn)的絲杠上由于離心力的作用被甩出，滾珠絲杠副在缺少潤(rùn)滑油的情況運(yùn)行加速磨損，滾珠的磨損尤為突出，其使用壽命平均為1個(gè)月左右，絲杠的使用壽命平均為7-8個(gè)月，頻繁的檢修工作不僅增加了維修人員的工作量，也經(jīng)常由此造成生產(chǎn)上下工序的待料，影響到生產(chǎn)的正常進(jìn)行。滾珠絲杠副是在對(duì)外界開放狀態(tài)下運(yùn)行，產(chǎn)生了較大的噪音，當(dāng)滾珠磨損后，噪音更為嚴(yán)重。另外由于絲杠的高速旋轉(zhuǎn)，從絲杠上被甩出的潤(rùn)滑油向四周飛濺，給此處的設(shè)備衛(wèi)生造成很大的影響，且當(dāng)粘有潤(rùn)滑油的胎面進(jìn)入到下工序，也將會(huì)嚴(yán)重影響輪胎的硫化外觀質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是胎面定長(zhǎng)裁斷裝置的滾珠絲杠副壽命短，易磨損，提供一種無(wú)滾珠絲杠副的胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置，包括切刀托架，切刀托架與切刀電機(jī)相連，切刀托架的頂端與升降汽缸相連，還包括連接橫梁，連接橫梁通過(guò)螺栓固定在左右端板內(nèi)側(cè)，連接橫梁上設(shè)有無(wú)桿汽缸，無(wú)桿汽缸通過(guò)螺栓固定在連接橫梁上，無(wú)桿汽缸的活塞組件通過(guò)柔性連接件與切刀托架相連。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將原滾珠絲杠副整體拆除，改為無(wú)桿汽缸形式，連接橫粱作為無(wú)桿汽缸的固定底座，無(wú)桿汽缸沿著連接在橫梁上的導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，無(wú)桿汽缸終端帶可調(diào)緩沖裝置，無(wú)桿汽缸在壓縮空氣的作用下可帶動(dòng)外部負(fù)載一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 柔性連接件與切刀托架采用柔性連接，可補(bǔ)償由于連接橫梁的制造變形和安裝偏差而造成傳動(dòng)時(shí)汽缸活塞滑塊與切刀托架之間的平行度誤差，有效的保護(hù)汽缸及其活塞組件與密封件。安裝后切刀的有效行程最大可達(dá)到1100mm，能滿足各種寬度的載重胎胎面的裁斷。本實(shí)用新型使裁斷過(guò)程更加平穩(wěn)，設(shè)備維修量大大降低，工作環(huán)境大為改善，噪音減小，杜絕了潤(rùn)滑油向四周飛濺的現(xiàn)象，也提高了輪胎的質(zhì)量。
圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
一種胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置，包括切刀托架2，切刀托架2與切刀電機(jī)1相連，切刀托架2的頂端與升降汽缸8相連，還包括連接橫梁7，連接橫梁7通過(guò)螺栓固定在左右端板 6內(nèi)側(cè)，連接橫梁7上設(shè)有無(wú)桿汽缸5，無(wú)桿汽缸5通過(guò)螺栓固定在連接橫梁7上，無(wú)桿汽缸 5的活塞裝在導(dǎo)軌4里，無(wú)桿汽缸沿著連接在橫梁上的導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，無(wú)桿汽缸5的活塞組件通過(guò)柔性連接件3與切刀托架2相連。無(wú)桿汽缸5沿直線導(dǎo)軌4作往復(fù)運(yùn)動(dòng)無(wú)桿氣抽缸和普通汽缸的工作原理一樣，只是外部連接、密封形式不同。無(wú)桿汽缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連。工作過(guò)程在汽缸缸管軸向開有一條槽，活塞與負(fù)載在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞穿過(guò)開槽處，把活塞與負(fù)載連成一體，這樣，活帶動(dòng)固定在上面的負(fù)載執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)氣控裝置，切刀升降汽缸8將切刀下移至裁切部位，無(wú)桿汽缸5帶動(dòng)切刀托架2聯(lián)同切刀作橫向運(yùn)動(dòng)，切刀電機(jī)1帶動(dòng)切刀轉(zhuǎn)動(dòng)將胎面切斷。
權(quán)利要求1. 一種胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置，包括切刀托架(2)，切刀托架(2)與切刀電機(jī)(1)相連， 切刀托架(2)的頂端與升降汽缸(8)相連，其特征在于還包括連接橫梁(7)，連接橫梁(7) 通過(guò)螺栓固定在左右端板(6 )內(nèi)側(cè)，連接橫梁(7 )上設(shè)有無(wú)桿汽缸(5 )，無(wú)桿汽缸(5 )通過(guò)螺栓固定在連接橫梁(7 )上，無(wú)桿汽缸(5 )的活塞組件通過(guò)柔性連接件(3 )與切刀托架(2 )相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種胎面定長(zhǎng)的裁斷裝置，包括切刀托架，切刀托架與切刀電機(jī)相連，切刀托架的頂端與升降汽缸相連，還包括連接橫梁，連接橫梁通過(guò)螺栓固定在左右端板內(nèi)側(cè)，連接橫梁上設(shè)有無(wú)桿汽缸，無(wú)桿汽缸通過(guò)螺栓固定在連接橫梁上，無(wú)桿汽缸的活塞組件通過(guò)柔性連接件與切刀托架相連。本實(shí)用新型將原滾珠絲杠副整體拆除，改為無(wú)桿汽缸形式，切刀的有效行程最大可達(dá)到1100mm，能滿足各種寬度的載重胎胎面的裁斷，裁斷過(guò)程更加平穩(wěn)，設(shè)備維修量大大降低，工作環(huán)境大為改善，噪音減小，杜絕了潤(rùn)滑油向四周飛濺的現(xiàn)象，也提高了輪胎的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B26D5/04GK202021630SQ20102066829
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者和保枝, 張陸軍, 李國(guó)利, 申玉德, 許慶彬, 賈繼斌 申請(qǐng)人:風(fēng)神輪胎股份有限公司