一種廊橋及其構(gòu)成的組合式橋梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種廊橋，具體地說，是涉及一種廊橋及其構(gòu)成的組合式橋梁。
【背景技術(shù)】
[0002]廊橋亦稱虹橋、蜈蚣橋，為有頂?shù)臉?，可保護(hù)橋梁，同時(shí)亦可遮陽避雨、供人休憩、交流、聚會(huì)。主要有木拱廊橋、石拱廊橋、木平廊橋、風(fēng)雨橋、亭橋。其中木拱廊橋分布于閩浙邊界山區(qū)，尤其在浙江泰順，泰順因此被稱為“中國廊橋之鄉(xiāng)”，古廊橋目前(2012年)尚存30余座。2005年末，浙江泰順、慶元、景寧和福建壽寧、屏南、福鼎等縣市聯(lián)合將廊橋向國家申報(bào)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單。
[0003]現(xiàn)有廊橋存在以下缺陷:第一，現(xiàn)有廊橋一般由于人流量多，廊橋空間有限，且人車不分流，而導(dǎo)致車輛不能快速通過、交通擁擠和存在安全隱患的情況，也有少量人車分流的廊橋均為多層橋面，但其工程浩大，成本較高，且對(duì)橋身的承重量有更嚴(yán)格的要求；第二，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，因現(xiàn)有廊橋不具有阻斷火勢(shì)蔓延的裝置，使現(xiàn)有廊橋存在安全隱患；第三，現(xiàn)有廊橋在發(fā)生緊急情況需要疏散人群時(shí)，沒有足夠的疏散通道保證人群快速安全的疏散。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種廊橋，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的人車不分流、交通擁擠和存在安全隱患的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種廊橋，所述廊橋?yàn)閮蓪訌?fù)式結(jié)構(gòu)，包括有第一層橋體和第二層橋體，其中:
[0007]所述第一層橋體包括兩條分別位于最外側(cè)的外側(cè)步行回廊，設(shè)置在所述第一層橋體中間位置的中心隔離帶，位于所述中心隔離帶兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置于所述機(jī)動(dòng)車道向外一側(cè)的停車位，以及設(shè)置于所述停車位向外一側(cè)的內(nèi)側(cè)步行回廊，在所述外側(cè)步行回廊和內(nèi)側(cè)步行回廊之間設(shè)置有第一商鋪或住宅區(qū)；
[0008]所述第二層橋體包括設(shè)置于兩側(cè)由兩個(gè)第二商鋪或住宅區(qū)和設(shè)置在兩個(gè)所述第二商鋪或住宅區(qū)之間的天街構(gòu)成的商業(yè)區(qū)，所述第二層橋體中間中空，兩個(gè)兩側(cè)的所述商業(yè)區(qū)通過過街天橋連接。
[0009]進(jìn)一步的，沿所述廊橋的寬度方向上還設(shè)置有樓閣，所述樓閣將第一層橋體和第二層橋體均分割為左右兩部分。
[0010]進(jìn)一步的，所述樓閣設(shè)置于所述廊橋的中間。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一層橋體和第二層橋體的上下交通通過電梯、人行自動(dòng)扶樓或/和人行樓梯實(shí)現(xiàn)。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二層橋體頂部設(shè)置為可上人的屋頂，在其上設(shè)置有綠化景觀或露天茶吧/水吧。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種組合式橋梁，包括中心樞紐平臺(tái)，以及至少3條如上所述的廊橋，所有所述廊橋的一端均與所述中心樞紐平臺(tái)連接，另一端與堤岸連接。
[0014]進(jìn)一步的，所有所述廊橋沿中心樞紐平臺(tái)的四周均勻布置。
[0015]進(jìn)一步的，在所述中心樞紐平臺(tái)四周還設(shè)置有觀光走廊。
[0016]進(jìn)一步的，在所述中心樞紐平臺(tái)還設(shè)置有平臺(tái)閣樓。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0018](I)本實(shí)用新型通過停車位將車道和步行街分開，實(shí)現(xiàn)人車分流，使車輛能快速通過，避免了交通擁擠和存在安全隱患的情況，且涉及車流的橋身為第一層橋體，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其工程量更小，成本更低。
[0019](2)本實(shí)用新型為兩層復(fù)式結(jié)構(gòu)，第一層橋體和第二層橋體各司其職，在確保橋梁交通的前提下，最大限度地提高了廊橋的商業(yè)和實(shí)用價(jià)值。
[0020](3)本實(shí)用新型在廊橋的最外兩側(cè)還設(shè)置有步行走廊，同時(shí)，還設(shè)置有內(nèi)側(cè)步行走廊，兩條步行走廊之間設(shè)置商品，一方面，方便購物，兩條步行走廊分流設(shè)置，避免擁堵，另一方面，方便觀景，簡(jiǎn)潔實(shí)用。
[0021](4)本實(shí)用新型中第二層橋體依據(jù)商業(yè)街的形式設(shè)置，兩側(cè)均設(shè)置有兩排商鋪，商鋪中間為天街，其將廊橋的商業(yè)性和實(shí)用性完美地結(jié)合在一起。
[0022](5)本實(shí)用新型中的組合式橋梁，在基于中心樞紐平臺(tái)的基礎(chǔ)上設(shè)置多條廊橋，所有廊橋一端均與中心樞紐平臺(tái)連接，另一端連接堤岸，由此實(shí)現(xiàn)多岸互聯(lián)互通，交通轉(zhuǎn)換順暢。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的第一層橋體的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型的第二層橋體的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下:
[0026]1-外側(cè)步行回廊，2-中心隔尚帶，3-機(jī)動(dòng)車道，4-停車位，5-內(nèi)側(cè)步行回廊，6_第一商鋪或住宅區(qū)，7-第二商鋪或住宅區(qū)，8-天街，9-過街天橋。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0028]實(shí)施例1
[0029]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供了一種廊橋，該廊橋?yàn)閮蓪訌?fù)式結(jié)構(gòu)，包括有第一層橋體和第二層橋體，其中:第一層橋的橋面寬26米，主要功能為行車與臨時(shí)泊車，同時(shí)，設(shè)置有商業(yè)區(qū)。具體的說，第一層橋體包括兩條分別位于最外側(cè)的外側(cè)步行回廊1，設(shè)置于中部的機(jī)動(dòng)車道3，設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道3向外一側(cè)的停車位4，以及設(shè)置于停車位4向外一側(cè)的內(nèi)側(cè)步行回廊5，在外側(cè)步行回廊I和內(nèi)側(cè)步行回廊5之間設(shè)置有第一商鋪或住宅區(qū)
6。通過該設(shè)置方式，在確保廊橋的商業(yè)功能的前提下實(shí)現(xiàn)人車分流，避免了交通擁擠和存在安全隱患的情況。
[0030]本市實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)車道為雙向車道，在第一層橋體中間位置處設(shè)置有中心隔離帶2，機(jī)動(dòng)車道3為兩條且分別位于中心隔離帶2的兩側(cè)。由此劃分兩向車道，提高了行車的安全性。
[0031]第一層橋體距第二層橋體約4.5米高，滿足消防車通行要求，第二層橋體主要為商業(yè)中心。具體的說，第二層橋體包括設(shè)置于兩側(cè)由兩個(gè)第二商鋪或住宅區(qū)7和設(shè)置在兩個(gè)第二商鋪或住宅區(qū)7之間的天街8構(gòu)成的商業(yè)區(qū)，第二層橋體中間中空，兩個(gè)兩側(cè)的商業(yè)區(qū)通過過街天橋9連接。第一層橋體和第二層橋體的上下交通通過電梯、人行自動(dòng)扶樓或/和人行樓梯實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步的，第二層橋體頂部設(shè)置為可上人的屋頂，在其上設(shè)置有綠化景觀或露天茶吧/水吧，以增加第二層橋體的休閑功能。
[0032]為了提高本實(shí)用新型的美觀及實(shí)用性，本實(shí)施例沿廊橋的寬度方向上還設(shè)置有樓閣，樓閣將第一層橋體和第二層橋體均分割為左右兩部分。優(yōu)選的，樓閣設(shè)置于廊橋的中間。
[0033]實(shí)施例2
[0034]本實(shí)施例提供了一種組合式橋梁，該組合式橋梁主要應(yīng)用于多岸匯聚處，具體的說，組合式橋梁包括有中心樞紐平臺(tái)和多條廊橋，中心樞紐平臺(tái)的形狀并不作特別限定，其可以是圓形、橢圓形、長(zhǎng)方形、正方形等形狀，所有廊橋的一端均與中心樞紐平臺(tái)連接，另一端與堤岸連接，優(yōu)選的，所有廊橋沿中心樞紐平臺(tái)的四周均勻布置。通過上述設(shè)置，實(shí)現(xiàn)多岸互聯(lián)互通，交通轉(zhuǎn)換順暢。為了進(jìn)一步提高中心樞紐平臺(tái)的實(shí)用性和觀賞性，本實(shí)施例還在中心樞紐平臺(tái)四周還設(shè)置有觀光走廊和平臺(tái)閣樓。
[0035]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種廊橋，其特征在于，所述廊橋?yàn)閮蓪訌?fù)式結(jié)構(gòu)，包括有第一層橋體和第二層橋體，其中: 所述第一層橋體包括兩條分別位于最外側(cè)的外側(cè)步行回廊(1)，設(shè)置于中部的機(jī)動(dòng)車道(3)，設(shè)置于所述機(jī)動(dòng)車道(3)向外一側(cè)的停車位(4)，以及設(shè)置于所述停車位(4)向外一側(cè)的內(nèi)側(cè)步行回廊(5)，在所述外側(cè)步行回廊(I)和內(nèi)側(cè)步行回廊(5)之間設(shè)置有第一商鋪或住宅區(qū)(6)； 所述第二層橋體包括設(shè)置于兩側(cè)由兩個(gè)第二商鋪或住宅區(qū)(7 )和設(shè)置在兩個(gè)所述第二商鋪或住宅區(qū)(7)之間的天街(8)構(gòu)成的商業(yè)區(qū)，所述第二層橋體中間中空，兩個(gè)兩側(cè)的所述商業(yè)區(qū)通過過街天橋(9)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廊橋，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第一層橋體中間位置的中心隔離帶(2)，所述機(jī)動(dòng)車道(3)為兩條且分別位于所述中心隔離帶(2)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廊橋，其特征在于，沿所述廊橋的寬度方向上還設(shè)置有樓閣，所述樓閣將第一層橋體和第二層橋體均分割為左右兩部分。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廊橋，其特征在于，所述樓閣設(shè)置于所述廊橋的中間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廊橋，其特征在于，所述第一層橋體和第二層橋體的上下交通通過電梯、人行自動(dòng)扶樓或/和人行樓梯實(shí)現(xiàn)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的廊橋，其特征在于，所述第二層橋體頂部設(shè)置為可上人的屋頂，在其上設(shè)置有綠化景觀或露天茶吧/水吧。7.—種組合式橋梁，其特征在于:包括中心樞紐平臺(tái)，以及至少3條如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的廊橋，所有所述廊橋的一端均與所述中心樞紐平臺(tái)連接，另一端與堤岸連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合式橋梁，其特征在于，所有所述廊橋沿中心樞紐平臺(tái)的四周均勻布置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合式橋梁，其特征在于，在所述中心樞紐平臺(tái)四周還設(shè)置有觀光走廊。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的組合式橋梁，其特征在于，在所述中心樞紐平臺(tái)還設(shè)置有平臺(tái)閣樓。
【專利摘要】實(shí)用新型公開了一種廊橋及其構(gòu)成的組合式橋梁，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中交通擁擠和存在安全隱患的問題。該廊橋?yàn)閮蓪訌?fù)式結(jié)構(gòu)，包括有第一層橋體和第二層橋體，第一層橋體包括兩條分別位于最外側(cè)的外側(cè)步行回廊，設(shè)置于中部的機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道向外一側(cè)的停車位以及設(shè)置于停車位向外一側(cè)的內(nèi)側(cè)步行回廊，在外側(cè)步行回廊和內(nèi)側(cè)步行回廊之間設(shè)置有第一商鋪或住宅區(qū)；第二層橋體包括設(shè)置于兩側(cè)由兩個(gè)第二商鋪或住宅區(qū)和設(shè)置在兩個(gè)第二商鋪或住宅區(qū)之間的天街構(gòu)成的商業(yè)區(qū)，第二層橋體中間中空，兩個(gè)商業(yè)區(qū)通過過街天橋連接。本實(shí)用新型將車道和步行街分開，實(shí)現(xiàn)人車分流，使車輛能快速通過，避免了交通擁擠和存在安全隱患的情況。
【IPC分類】E01D1/00, E04H14/00, E01C1/00
【公開號(hào)】CN204728188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520404707
【發(fā)明人】周余, 龍岱, 李芊, 張煜
【申請(qǐng)人】四川上河橋文化傳播有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日