新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及鐵路施工工程領(lǐng)域，具體涉及新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)的道渣層中的碎石渣在承受負(fù)載時(shí)容易發(fā)生彼此碰撞和摩擦現(xiàn)象，產(chǎn)生更細(xì)小的碎石渣顆粒，所述碎石渣顆粒受水分侵蝕后，將引發(fā)道渣層的劣化和道渣層上方軌道的下沉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處而提供新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，解決相關(guān)技術(shù)中鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)的道渣層中的碎石渣容易發(fā)生彼此碰撞和摩擦現(xiàn)象、進(jìn)而導(dǎo)致道渣層的劣化和道渣層上方軌道的下沉的問題。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]提供了新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐板式軌道，其包括由下到上依次連接的素土夯實(shí)層、第一道渣層、第二道渣層和中粒級(jí)石渣層，所述第一道渣層和第二道渣層皆由改良道渣鋪設(shè)而成，所述改良道渣包括碎石渣、橡膠集料和將所述橡膠集料粘合到碎石渣的粘合劑。所述橡膠集料和粘合劑有利于防止多個(gè)所述碎石渣彼此碰撞和摩擦，從而防止改良道渣的劣化，并進(jìn)一步增加改良道渣的彈性。
[0006]所述素土夯實(shí)層的內(nèi)部嵌有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件為土工織物或土工格室。
[0007]所述第一道渣層的改良道渣包括細(xì)粒級(jí)碎石渣和一級(jí)配橡膠集料，其具有較好的彈性并且可滲透。
[0008]所述第二道渣層作為墊層，包括細(xì)粒級(jí)碎石渣和二級(jí)配橡膠集料，具有非滲透性和一定的硬度，并能將所述承受的負(fù)載均勻地分配到所述第一道渣層。
[0009]所述中粒級(jí)石渣層的外表面噴涂有環(huán)氧樹脂，且其上支撐所述板式軌道。
[0010]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果:
[0011]本發(fā)明創(chuàng)造的鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)通過在素土夯實(shí)層和中粒級(jí)石渣層中設(shè)置由改良道渣鋪設(shè)而成的第一道渣層、第二道渣層，其中改良道渣包括碎石渣、橡膠集料和將所述橡膠集料粘合到碎石渣的粘合劑，增加了改良道渣的彈性并防止多個(gè)碎石渣彼此碰撞和摩擦，從而防止防止第一道渣層、第二道渣層的劣化和板式軌道的下沉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于構(gòu)建。
【附圖說(shuō)明】
[0012]利用附圖對(duì)發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造改良道渣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]11-碎石渣；12_橡膠集料；13_粘合劑；22_第一道渣層；23_第二道渣層；24_中粒級(jí)石渣層；25-板式軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步描述。
[0018]本發(fā)明創(chuàng)造的鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，如圖1所示，用于支撐板式軌道25，其包括由下到上依次連接的素土夯實(shí)層21、第一道渣層22、第二道渣層23和中粒級(jí)石渣層24。
[0019]所述素土夯實(shí)層21的內(nèi)部嵌有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件為土工織物或土工格室。
[0020]參見圖1、圖2，所述第一道渣層22和第二道渣層23皆由改良道渣鋪設(shè)而成，所述改良道渣包括碎石渣11、橡膠集料12和將所述橡膠集料12粘合到碎石渣11的粘合劑13，所述橡膠集料12和粘合劑13有利于防止多個(gè)所述碎石渣11彼此碰撞和摩擦，從而防止改良道渣的劣化，并進(jìn)一步增加改良道渣的彈性。
[0021]所述第一道渣層22的改良道渣包括細(xì)粒級(jí)碎石渣和一級(jí)配橡膠集料，其具有較好的彈性并且可滲透。
[0022]所述第二道渣層23作為墊層，包括細(xì)粒級(jí)碎石渣和二級(jí)配橡膠集料，具有非滲透性和一定的硬度，并能將所述承受的負(fù)載均勻地分配到所述第一道渣層22。
[0023]所述中粒級(jí)石渣層24的外表面噴涂有環(huán)氧樹脂，且其上支撐所述板式軌道25。
[0024]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明創(chuàng)造技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐板式軌道，其特征在于:包括由下到上依次連接的素土夯實(shí)層、第一道渣層、第二道渣層和中粒級(jí)石渣層，所述第一道渣層和第二道渣層皆由改良道渣鋪設(shè)而成，所述改良道渣包括碎石渣、橡膠集料和將所述橡膠集料粘合到碎石渣的粘合劑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一道渣層的改良道渣包括細(xì)粒級(jí)碎石渣和一級(jí)配橡膠集料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二道渣層作為墊層，包括細(xì)粒級(jí)碎石渣和二級(jí)配橡膠集料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中粒級(jí)石渣層的外表面噴涂有環(huán)氧樹脂，且其上支撐所述板式軌道。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新型鐵路軌道支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐板式軌道，其包括由下到上依次連接的素土夯實(shí)層、第一道渣層、第二道渣層和中粒級(jí)石渣層，所述第一道渣層和第二道渣層皆由改良道渣鋪設(shè)而成，所述改良道渣包括碎石渣、橡膠集料和將所述橡膠集料粘合到碎石渣的粘合劑。本實(shí)用新型增加了改良道渣的彈性并防止多個(gè)碎石渣彼此碰撞和摩擦，從而防止第一道渣層、第二道渣層的劣化和板式軌道的下沉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于構(gòu)建。
【IPC分類】E01B1/00
【公開號(hào)】CN204715128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520245686
【發(fā)明人】吳桂廣
【申請(qǐng)人】吳桂廣
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日