一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋為鋼-砼組合梁橋結(jié)構(gòu)，鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋是城市的交通要道。橋梁截面由預(yù)制開口鋼箱梁和現(xiàn)澆混凝土橋面板組成，箱梁底面沿橋縱向為拋物線的線型變化，梁高由2.2m曲線漸變至4.2m。鋼箱梁預(yù)應(yīng)力采用體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，由體外預(yù)應(yīng)力鋼索(包括管道和灌漿材料)、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、防腐系統(tǒng)組成。
[0003]但當(dāng)前的鋼箱梁跨度大，體外預(yù)應(yīng)力鋼索為主要受力體，容易造成預(yù)應(yīng)力損失過大，鋼箱梁撓度變形大，在負彎矩連續(xù)區(qū)砼面板容易產(chǎn)生開裂，嚴(yán)重影響鋼箱梁使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，該鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)橋梁自重輕、方便施工、縮短工期、保護環(huán)境，并且使用壽命長。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0006]一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，包括箱梁，所述箱梁底寬3.16m，所述箱梁設(shè)有支撐箱，所述支撐箱為兩個單箱單室結(jié)構(gòu)，所述兩個單箱單室之間采用箱形連接件連接，所述支撐箱上端設(shè)有橋梁，所述橋梁為拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的橋梁下部還設(shè)有若干組合梁，所述若干組合梁之間形成車行道，所述組合梁與箱梁之間形成人行道。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述組合梁的梁高為2.2m?4.2m。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述箱梁的側(cè)面沿橋梁縱向為拋物線的線型結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述橋梁左右兩側(cè)相對于箱梁頂端外懸臂2米。
[0010]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0011]本實用新型鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)橋梁自重輕、方便施工、縮短工期、保護環(huán)境，并且使用壽命長。
[0012]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0013]圖1為鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)縱斷面示意圖。
[0014]圖2為鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參閱圖1和圖2，一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，包括箱梁10，所述箱梁10底寬3.16m，所述箱梁10設(shè)有支撐箱20，所述支撐箱20為兩個單箱單室結(jié)構(gòu)，所述兩個單箱單室之間采用箱形連接件30連接，所述支撐箱20上端設(shè)有橋梁50，鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋橋梁自重輕、方便施工、縮短工期、并且使用壽命長。
[0016]所述橋梁50為拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的橋梁50下部還設(shè)有若干組合梁60，所述若干組合梁60之間形成車行道602，所述組合梁60與箱梁10之間形成人行道601，這樣可以保護環(huán)境，并且方便行車以及行人。
[0017]所述組合梁20的梁高為2.2m?4.2m。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠更好地支撐拱形結(jié)構(gòu)的橋梁50。
[0018]所述箱梁10的側(cè)面沿橋梁50縱向為拋物線的線型結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計的好處是:該鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)更加美觀，并且為主跨下的大道預(yù)留足夠的凈空，從而可以更好地保護環(huán)境。
[0019]所述橋梁50左右兩側(cè)相對于箱梁10頂端外懸臂2米。這樣橋梁50上的車輛能夠更加暢通的運行。
[0020]綜上所述，本實用新型鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋橋梁自重輕、方便施工、縮短工期、保護環(huán)境，并且使用壽命長。
[0021]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括箱梁(10)，所述箱梁(10)底寬3.16m，所述箱梁(10)設(shè)有支撐箱(20)，所述支撐箱(20)為兩個單箱單室結(jié)構(gòu)，所述兩個單箱單室之間采用箱形連接件(30)連接，所述支撐箱(20)上端設(shè)有橋梁(50)，所述橋梁(50)為拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的橋梁(50)下部還設(shè)有若干組合梁(60)，所述若干組合梁(60)之間形成車行道￠02)，所述組合梁￠0)與箱梁(10)之間形成人行道￠01)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述組合梁(20)的梁高為2.2m?4.2m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱梁(10)的側(cè)面沿橋梁(50)縱向為拋物線的線型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋梁(50)左右兩側(cè)相對于箱梁(10)頂端外懸臂2米。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)，包括箱梁，所述箱梁底寬3.16m，所述箱梁設(shè)有支撐箱，所述支撐箱為兩個單箱單室結(jié)構(gòu)，所述兩個單箱單室之間采用箱形連接件連接，所述支撐箱上端設(shè)有橋梁，所述橋梁為拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的橋梁下部還設(shè)有若干組合梁，所述若干組合梁之間形成車行道，所述組合梁與箱梁之間形成人行道。本實用新型鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)橋梁自重輕、方便施工、縮短工期、保護環(huán)境，并且使用壽命長。
【IPC分類】E01D12/00
【公開號】CN204644852
【申請?zhí)枴緾N201520256699
【發(fā)明人】曾志新, 張建慈, 楊云, 古輝榮, 魯智安, 魏曉江, 禹威, 向淼, 胡波, 陳鵬, 陽昭軍, 李飛龍
【申請人】中鐵二十五局集團有限公司, 中鐵二十五局集團第一工程有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月23日