一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及臨時柔性墊板，具體涉及一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板。
【背景技術】
[0002]松軟砂土、淤泥等地面不便于人、畜、車輛等行走、移動。例如車輛在松軟的土路上行走時，或者垃圾運輸車在垃圾填埋場內(nèi)作業(yè)行走時，容易出現(xiàn)坍陷和打滑，使得車輛無法正常行駛；在松軟、泥濘、沼澤地區(qū)人畜行走也十分艱難與危險，例如大部隊行軍等。為了解決該問題，現(xiàn)有技術中通常通過采用鋪墊木板、鐵板等臨時墊板的形式，使得人、畜、車輛得以順利通過。所采用的墊板一般都是鋼板，具有較好的剛度，承載能力好，但是存在以下的不足:
[0003]1、由于鋼板表面較光滑，摩擦系數(shù)小，因此鋪設在松軟砂土、淤泥等上時，與松軟砂土、淤泥等之間的抓著力小，當車輛在上面行走時，車輪對鋼板產(chǎn)生的作用力會促使鋼板向后運動，出現(xiàn)打滑，不但使得車輛無法行走，而且還會出現(xiàn)鋼板向后飛出的現(xiàn)象，造成人身、財產(chǎn)傷害，例如，在垃圾填埋場中，因垃圾運輸車行走時墊板突然向后飛出而造成工人傷亡的情況時有發(fā)生。
[0004]2、當鋪多塊鋼板時，鋼板與鋼板之間難以相互連接，使得鋼板與松軟砂土、淤泥等的抓著力更小。
[0005]3、鋼板因為剛度較好，而松軟砂土、淤泥等路面通常都不平整，鋼板鋪設在松軟砂土、派泥等上時，鋼板只與松軟砂土、派泥等的局部部位接觸，車輛在其上行走時，鋼板會出現(xiàn)偏轉、移位、承重處出現(xiàn)不可自然復位的凹痕，不利于行車安全，同時抓著力也更小、易變形，使用壽命短。
[0006]4、由于鋼板剛度好，沒有抗震性能，因此車輛在其上行走時容易出現(xiàn)顛簸、振動。
[0007]5、鋼板較重，鋪設和移動較為困難，費時費力，而且運輸、疊放也不方便，成本也較尚O
[0008]而如果使用木板墊板，使用壽命、強度等都有局限性。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，該墊板具有附著性能好、改善原地面承載力、抗震性能好、鋪設方便、可循環(huán)使用、殘破后可回收再造、成本低、使用安全等優(yōu)點。
[0010]本實用新型解決上述技術問題的技術方案是:
[0011]一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，包括墊板本體和嵌設在墊板本體內(nèi)的金屬加強體，其中，所述墊板本體由高分子材料制成，所述金屬加強體從墊板本體的側面中伸出，該伸出的部分上設有連接扣。
[0012]本實用新型的一個優(yōu)選方案，其中，所述金屬加強體由縱向鋼索和橫向鋼索編織而成，所述縱向鋼索從墊板本體的縱向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣；所述橫向鋼索從墊板本體的橫向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣。
[0013]通過設置縱橫交叉形成網(wǎng)格的鋼索，一方面可以提高金屬加強體本身的強度，另一方面可以增強金屬加強體與墊板本體之間的結合力，使得整個墊板具有更好的拉伸強度、抗撕裂；通過在墊板本體的縱向和橫向兩端均設置連接扣，使得墊板的各個側向均可以與另外一塊墊板連接，從而可以根據(jù)路面的具體情況，靈活地鋪設墊塊，并在墊塊的任意一側進行擴展。
[0014]優(yōu)選地，所述縱向鋼索和橫向鋼索編織成矩形或菱形網(wǎng)格。具有結構穩(wěn)定、強度尚、承載能力強的優(yōu)點。
[0015]本實用新型的一個優(yōu)選方案，其中，所述連接扣為鋼索的端部通過彎曲形成的連接環(huán)或者連接鉤。這種封閉式的連接扣有利于保證連接的可靠性，使得連接的兩個墊板不會脫離，提高墊板之間根據(jù)不同的使用場合進行不同方向的組合的靈活性與安全性；同時也可以利用連接扣與其他的錨固體連接實現(xiàn)對墊板的錨固。
[0016]本實用新型的一個優(yōu)選方案，其中，所述金屬加強體為多層，多層金屬加強體沿墊板本體的厚度方向平行設置。通過設置多層金屬加強體，提高墊塊的整體剛度和拉伸強度、抗撕裂能力，可根據(jù)具體的使用場合對墊板的使用場合要求而靈活設置。
[0017]本實用新型的一個優(yōu)選方案，其中，所述墊板本體的上下表面均設有用于增加抓著力的防滑紋路。通過該優(yōu)選方案，增加墊板本體上下表面的摩擦系數(shù)，使得該墊板在使用時，提升墊板上的行走物、例如人、畜、車輛等與墊板之間的抓著力以及墊板與地面的抓著力，進一步提高使用效果和安全性能。
[0018]優(yōu)選地，所述防滑紋路由與墊板本體一體成型的向上凸起的凸條構成，這樣在墊板本體成型時即可獲得所述防滑紋路；或者在平滑墊板的表面通過粘貼或鑲嵌防滑條而形成，制作簡便，并且防滑紋路與墊板本體之間的連接強度好。
[0019]優(yōu)選地，所述凸條頂部的邊沿設有通過切除邊角形成的傾斜面。這樣使得凸條的末端形成尖端，從而與汽車車輪或者松軟砂土、淤泥等軟路面具有更好的抓著力。
[0020]進一步地，所述防滑紋路分成平行設置的多組，每組防滑紋路由多個呈“八”字形排列的凸條排列而成。這種防滑紋路結構更有利于提高摩擦系數(shù)，增強附著效果。
[0021]本實用新型的一個優(yōu)選方案，其中，所述墊板本體的厚度優(yōu)選為Icm?50cm，根據(jù)承載力要求可以設計制作出更薄的輕便墊板或更厚的重型墊板；所述縱向鋼索和橫向鋼索的直徑為1_?50_，也可以根據(jù)具體要求設計得更小或更粗。
[0022]優(yōu)選地，所述墊板為正方形或長方形，長度可以根據(jù)應用場合從幾厘米到10多米、甚至更長。這樣更便于鋪設和墊板之間的組合、連接。
[0023]本實用新型的一個優(yōu)選方案，其中，所述高分子材料為包括但不限于天然橡膠、合成橡膠、聚乙烯(PE)、尼龍(PA)或聚醋(PET)等。
[0024]本實用新型的工作原理是:使用時，將本實用新型的墊板鋪設在人、畜、車輛需要通過的松軟砂土、淤泥等軟路面上，墊塊的數(shù)量根據(jù)具體路面情況靈活選擇，兩個相鄰的墊塊之間通過連接扣以及連接件連接成一個整體。使用完畢后或者運輸過程中，將墊塊疊合在一起，有利于減少空間。
[0025]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下的有益效果:
[0026]1、由于本實用新型的墊板由高分子材料墊板本體和金屬加強體組合而成，一方面，通過在高分子材料墊板本體中嵌入金屬加強體，使得整個墊板具有足夠的強度承受例如車輛等的重載，另一方面，高分子材料墊板本體表面的摩擦系數(shù)很高，無論對人、畜、車還是對松軟砂土、淤泥等軟路面，都具有很好的抓著力，因此人、畜、車輛在其上行走時，不但在墊板之間不會打滑，更重要的是墊板與地面之間充分結合在一起，不會出現(xiàn)向后飛出的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術中采用鋼板、木板所存在的安全問題。
[0027]2、由于墊板本體的側面中設有連接扣，因此多個墊塊組合在一起后，可以通過連接件連接成一個整體，該整體與地面之間的抓著力等于所有墊板與地面的抓著力的總和，或者利用連接扣錨固在天然或人工的錨固物上，使用更加安全可靠。
[0028]3、由于墊板本體由高分子材料制成，具有柔軟性，因此對于不平整的路面，當車輛在其上行走時，墊板本體能夠適應性地進行變形，充分與地面貼合，而不會出現(xiàn)偏轉、移位的現(xiàn)象，確保行車的安全和穩(wěn)定性，同時由于墊塊始終與底面緊密貼合，也能保證抓著力不會因為底面的不平整而減??；并且變形后的墊板在撤銷外力后，自然恢復原狀，不會像鋼板那樣因為變形而無法使用，使用壽命得到了延長。
[0029]4、由于高分子材料具有很好的抗震性能，因此車輛在其上行走時不會出現(xiàn)顛簸、振動，提尚彳丁車的安全性。
[0030]5、相對于鋼板，本實用新型的高分子材料制成的墊塊重量更輕，鋪設更為輕松；并且運輸成本也低，運輸過程中或者使用完畢后，只需將墊板一個個層疊起來即可，節(jié)省空間；此外，制作成本也較低。
[0031]6、高分子材料在破損時易于修復，并且可重復使用；在破殘到一定的程度時可以再生利用，是一種環(huán)保材料。
【附圖說明】
[0032]圖1和圖2為本實用新型的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板的第一種實施方式的結構示意圖，其中，圖1為主視圖，圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0033]圖3為圖1和圖2所示墊板中金屬加強體的立體結構示意圖。
[0034]圖4和圖5為圖1和圖2所示墊板的使用狀態(tài)圖，其中，圖4為主視圖，圖5為左視圖。
[0035]圖6為圖1和圖2所示墊