新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的前支腿支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的前支腿支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國科學(xué)技術(shù)和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其在高速公路和高速鐵路施工建設(shè)中，各種新技術(shù)、新裝備得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，提高了鐵路和公路的施工速度和質(zhì)量。
[0003]大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置包括前支腿和后支腿，大噸位公路梁的架設(shè)時中部支撐裝置的前支腿支立在橋墩上，末跨架梁時前支腿支立在橋梁表面上，后支腿始終支立在橋梁面上，就需要分配前支腿的支撐點(diǎn)以滿足架橋機(jī)主梁的設(shè)計(jì)要求。另外，在架設(shè)曲線梁或雙幅箱梁中心距發(fā)生變化時，就需要架橋機(jī)的主梁中心距做相應(yīng)的改變。以上這些內(nèi)容成為架梁施工的難點(diǎn)之一，也是現(xiàn)有架橋機(jī)的中部支撐裝置亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的前支腿支撐結(jié)構(gòu)，該裝置既可以滿足曲線梁的架設(shè)，也可以滿足雙幅箱梁中心距變化的特殊工況，又可以滿足一側(cè)橋梁支撐、另一側(cè)橋墩支撐的極特殊工況。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的前支腿支撐結(jié)構(gòu)，包括前支腿1，所述前支腿I包括前上橫梁3，前上橫梁3底面左右兩側(cè)分別通過前鉸鏈8轉(zhuǎn)動連接有一個支撐件，前上橫梁3頂面在左右兩側(cè)分別設(shè)有沿左右方向開設(shè)的一條前滑道30，前滑道30內(nèi)滑動連接有前托盤5，前上橫梁3上設(shè)有用于驅(qū)動前托盤5沿前滑道30滑動的前橫移驅(qū)動油缸7，前托盤5上設(shè)有前托輥支撐機(jī)構(gòu)6 ;
[0006]所述前托輥支撐機(jī)構(gòu)6包括左托輥支架25和右托輥支架26，左托輥支架25上沿前后方向設(shè)有四個左托輥輪20，左托輥支架25右側(cè)設(shè)有左側(cè)向?qū)л?2，左托輥支架25左側(cè)設(shè)有左鉤掛吊柱21，左鉤掛吊柱21上端設(shè)有左箱體23，左箱體23上設(shè)有左電機(jī)減速機(jī)27，左箱體23內(nèi)設(shè)有與左電機(jī)減速機(jī)27傳動連接的左吊掛輪28，左吊掛輪28位于左側(cè)向?qū)л?2右側(cè)上方，左托輥支架25當(dāng)中垂直設(shè)有位于中間兩個左托輥輪20之間的左頂升油缸24 ；
[0007]右托輥支架26上沿前后方向設(shè)有四個右托輥輪29，右托輥支架26左側(cè)設(shè)有右側(cè)向?qū)л?3，右托輥支架26右側(cè)設(shè)有右鉤掛吊柱34，右鉤掛吊柱34上端設(shè)有右箱體35，右箱體35上設(shè)有右電機(jī)減速機(jī)36，右箱體35內(nèi)設(shè)有與右電機(jī)減速機(jī)36傳動連接的右吊掛輪37，右吊掛輪37位于右側(cè)向?qū)л?3左側(cè)上方，右托輥支架26當(dāng)中垂直設(shè)有位于中間兩個右托輥輪29之間的右頂升油缸38 ；
[0008]所述大噸位架橋機(jī)的主梁39下部設(shè)在左箱體23和右箱體35之間，左托輥支架25上設(shè)有與主梁39底面接觸支撐的左支撐墊板40，右托輥支架26上設(shè)有與主梁39底面接觸支撐的右支撐墊板41，主梁39左側(cè)和右側(cè)的最下部沿長度方向水平設(shè)有左導(dǎo)軌42和右導(dǎo)軌43，左側(cè)向?qū)л?2與左導(dǎo)軌42左側(cè)面接觸，右側(cè)向?qū)л?3與右導(dǎo)軌43右側(cè)面接觸，左吊掛輪28位于左導(dǎo)軌42正上方，右吊掛輪37位于右導(dǎo)軌43正上方。
[0009]所述支撐件為設(shè)在橋墩44上的立柱4和/或設(shè)在橋梁45上的前均衡梁9，立柱4底部通過錨固件46固定設(shè)在橋墩44上，立柱4側(cè)部與橋墩44之間設(shè)有長度可調(diào)節(jié)的斜撐桿10 ;前均衡梁9兩端分別設(shè)有前支撐牛腿47，每個前支撐牛腿47下端同軸向設(shè)有前支撐油缸48，前支撐油缸48下端設(shè)有前支撐盤49，前支撐油缸48外套有位于前支撐盤49和前支撐牛腿47之間的前支撐抱箍50。
[0010]采用上述技術(shù)方案，新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置還包括位于前支腿I后方的后支腿2，所述后支腿2包括后上橫梁11，后上橫梁11底面左右兩側(cè)分別通過后鉸鏈15轉(zhuǎn)動連接有一個水平設(shè)置的后均衡梁16，后均衡梁16兩端分別設(shè)有后支撐牛腿12，每個后支撐牛腿12內(nèi)部同軸向設(shè)有后支撐油缸18，后支撐油缸18下端設(shè)有后伸縮柱19，后伸縮柱19外套設(shè)有后支撐抱箍17，后上橫梁11頂面在左右兩側(cè)分別設(shè)有沿左右方向開設(shè)的一條后滑道31，后滑道31內(nèi)滑動連接有后托盤14，后上橫梁11上設(shè)有用于驅(qū)動后托盤14沿后滑道31滑動的后橫移驅(qū)動油缸13，后托盤14上設(shè)有后托輥支撐機(jī)構(gòu)32 ;前托輥支撐機(jī)構(gòu)6和后托輥支撐機(jī)構(gòu)32的構(gòu)造相同。
[0011]新型大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置中的前支腿在架梁作業(yè)和過孔作業(yè)時的支撐轉(zhuǎn)換，即過孔作業(yè)時支腿上的重力是通過前托輥支撐機(jī)構(gòu)中的托輥輪向下傳遞的，而在架梁作業(yè)時，前支腿以上的重力是通過前托輥支撐機(jī)構(gòu)中的托輥支架向下傳遞的，托輥輪此時不受力；正常架梁時，前支腿支撐在橋墩上，末跨架梁時，前支腿支撐在橋梁表面上，此時前支腿可以通過立柱與前均衡梁的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)；針對不同中心距的雙幅箱梁，在前上橫梁與前鉸鏈的連接處預(yù)留不同距離的接口。以滿足架設(shè)雙幅箱梁中心距的發(fā)生；在架設(shè)曲線梁時，通過操控前橫移驅(qū)動油缸可以驅(qū)動前托盤水平移動，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的主梁與前支腿間的相對橫移來滿足架梁的需求；當(dāng)末跨架梁時為避免前均衡梁中的前支撐油缸承受力，在前支撐油缸與前支撐盤之間加裝前支撐抱箍。
[0012]新型大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置中的后支腿在架梁作業(yè)和過孔作業(yè)時的支撐轉(zhuǎn)換，即過孔作業(yè)時后支腿上的重力是通過后托輥支撐機(jī)構(gòu)中的托輥輪向下傳遞的，而在架梁作業(yè)時，后支腿以上的重力是通過后托輥支撐機(jī)構(gòu)中的托輥支架向下傳遞的，托輥輪此時不受力；針對不同中心距的雙幅箱梁，在上橫梁與后鉸鏈的連接處預(yù)留不同距離的接口。以滿足架設(shè)雙幅箱梁中心距的變化；在架設(shè)曲線梁時，通過后橫移驅(qū)動油缸可以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)主梁與后支腿間的相對橫移來滿足架梁的需求；后支腿在架梁作業(yè)時是承受力最大的支腿，在后均衡梁處安裝有后立柱分配梁且與之鉸接，后立柱分配梁下面安裝后支撐油缸，架梁時為避免后均衡梁中的后支撐油缸承受壓力，在后支撐油缸與后支撐盤之間加裝后支撐抱箍。
[0013]由上可知，新型大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置的前托輥支撐機(jī)構(gòu)和后托輥支撐機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)前支腿、后支腿在過孔和架梁不同作業(yè)模式下的支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)換，以滿足架橋機(jī)的使用要求。本實(shí)用新型的前支腿在正常架梁和末跨架梁時實(shí)現(xiàn)支撐轉(zhuǎn)換。前支腿和后支腿均可以通過立柱與均衡梁的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)一側(cè)支撐在橋墩上，另一側(cè)支腿支撐在梁面上這種極特殊的施工要求。
[0014]在架橋機(jī)過孔作業(yè)時，前托輥支撐機(jī)構(gòu)和后托輥支撐機(jī)構(gòu)的托輥輪和吊掛輪箱的吊掛輪交替受力，即頂升油缸收縮，左支撐墊板和右支撐墊板取下，左吊掛輪滾動在左導(dǎo)軌上，右吊掛輪滾動在右導(dǎo)軌上，這樣整個支撐裝置就可以沿主梁移動；當(dāng)支撐裝置底部固定后，把支撐墊板取下后，托輥輪支撐主梁。架梁作業(yè)前操控左頂升油缸和右頂升油缸；把架橋機(jī)主梁頂升一定的高度，在兩個托輥輪之間的托輥支架上加墊一定厚度的支撐墊板，以便在架梁作業(yè)時托輥輪不受力，而讓托輥支架承受壓力。
[0015]綜上所述，新型大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0016]I)新型大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置依據(jù)不同的施工工況可以方便的轉(zhuǎn)換前支腿和后支腿的支撐方式，橫移機(jī)構(gòu)(橫移驅(qū)動油缸)的應(yīng)用，既可以滿足曲線梁的架設(shè)，也可以滿足雙幅箱梁中心距變化的特殊工況，又可以滿足一側(cè)橋面支撐、一側(cè)橋墩支撐的極特殊工況。極大地拓展了架橋機(jī)的使用面，能夠更好的滿足各種架梁需求。
[0017]2)新型大噸位架橋機(jī)的中部支撐裝置采用支撐抱箍，避免了架橋機(jī)在架梁過程中支腿所受的力由支撐油缸來承擔(dān)，延長了支撐油缸的使用壽命。
[0018]3)在前托輥支撐機(jī)構(gòu)和后托輥支撐機(jī)構(gòu)上采用支撐方式的轉(zhuǎn)換，解決了大噸位架橋機(jī)中托輥輪的輪壓太大，使得作用在架橋機(jī)主梁上的應(yīng)力太大而造成結(jié)構(gòu)體積龐大，減輕了架橋機(jī)的整體重量，節(jié)約設(shè)備的制造和投資成本。
【附圖說明】
[0019]圖1是新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型在正常架梁時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2的左視圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型一側(cè)支撐在橋墩、另一側(cè)支撐在橋面上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型在末跨架梁時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置中后支腿支撐在橋梁表面時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是圖6的左視圖；
[0026]圖8是新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置中前托輥支撐機(jī)構(gòu)和后托輥支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9是圖8中A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1-圖9所示，新型大噸位架橋機(jī)中部支撐裝置，包括前支腿I和位于前支腿I后方的后支腿2，所述前支腿I包括前上橫梁3，前上橫梁3底面左右兩側(cè)分別通過前鉸鏈8轉(zhuǎn)動連接有一個支撐件，前上橫梁3頂面在左右兩側(cè)分別設(shè)有沿左右方向開設(shè)的一條前滑道30，前滑道30內(nèi)滑動連接有前托盤5，前上橫梁3上設(shè)有用于驅(qū)動前托盤5沿前滑道30滑動的前橫移驅(qū)動油缸7，前托盤5上設(shè)有前托輥支撐機(jī)構(gòu)6。
[0029]后支腿2包括后上橫梁11，后上橫梁11底面左右兩側(cè)分別通過后鉸鏈15轉(zhuǎn)動連接有一個水平設(shè)置的后均衡梁16，后均衡梁16兩端分別設(shè)有后支撐牛腿12，每個后支撐牛腿12內(nèi)部同軸向設(shè)有后支撐油缸18，后支撐油缸18下端設(shè)有后伸縮柱19，后伸縮柱