土工格柵加筋粘土包邊尾礦砂路基的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于土木工程中的路基技術領域。
【背景技術】
[0002]尾礦砂的主要組成即選礦廠排放的尾礦漿在經過脫水過程后形成的固體礦業(yè)廢料，其存儲設施即尾礦庫，從環(huán)保和安全上來說是重大的污染源和危險源，尾礦庫一旦出現事故不僅涉及到礦山自身的生產安全，而且關系到周邊及其下游居民的生命財產的安危，主要危害包括:尾礦庫垮塌、污染環(huán)境、占用土地資源、運營成本高等。
[0003]我國大量堆存并在不斷增加的尾礦砂是巨大的潛在風險源，因此應研宄合理的措施實現其綜合應用，從而使這個工業(yè)廢棄物達到“變廢為寶”的目的。以我國近期情況來看，大規(guī)模的土木工程建設中需要設置取土場以解決填筑所需的土石方量，如能通過合理的設計和施工措施以實現將尾礦砂用于路基填筑等目的，則可實現既節(jié)約了取土場占地、又減少了尾礦料堆積存放的雙贏目的。
[0004]經檢索，在文獻1:學位論文《粘土包邊尾礦砂路基施工控制及穩(wěn)定性研宄》(吳廣宇，2012，石家莊鐵道大學)；文獻2:專利申請《一種粘土包邊尾礦砂路基結構及其施工方法》(申請公布號:CN 102704363 A，楊廣慶)；文獻3:《尾砂礦作為路基填料的探討》(《公路》1998年第11期44-47頁);文獻4:實用新型專利《一種填筑尾礦砂的路基》(授權號:CN 203625741 U，張曉燕)中均提到了尾礦砂路基結構。其中文獻I和3均未提及在粘土包邊尾礦砂路基斷面上設置由內向外的排水系統(tǒng)，因此不利于路基的長期穩(wěn)定性；在文獻2中通過在路基底部設置排水管來解決，但該方法排水區(qū)域有限且易于淤堵。文獻4中路基結構上部為砂礫石上封層故外界降水易滲入路基體內，且該方法未考慮在路基斷面上設置排水設施，故而不利于路基的長期性能。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低廉、路基整體強度高、病害少、耐久性好的土工格柵加筋粘土包邊尾礦砂路基，可提高工業(yè)廢棄物尾礦砂的再利用率、減少路基填筑取土對土地資源的消耗。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0007]一種土工格柵加筋粘土包邊尾礦砂路基，包括置于地表上的尾礦砂路基主體，以及設置在尾礦砂路基主體和側面粘土包邊層上表面的封蓋層，所述尾礦砂路基主體下方設有沿路基走向的砂礫石墊層，所述砂礫石墊層設置于地表下，在砂礫石墊層與尾礦砂路基主體之間自下而上依次鋪設雙向土工格柵和透水土工布，所述側面粘土包邊層中水平、間隔鋪設單向土工格柵，所述單向土工格柵延伸至尾礦砂路基主體內。
[0008]優(yōu)選的，所述封蓋層采用摻灰粘土填筑，所述封蓋層下方鋪設單向土工格柵。
[0009]優(yōu)選的，所述砂爍石墊層的厚度不小于0.5m，所述砂爍石墊層在寬度方向延伸至側面粘土包邊層坡腳外側不小于1.0m。
[0010]優(yōu)選的，所述尾礦砂路基主體兩側的側面粘土包邊層厚度為1.0?2.0m，所述砂石樂石墊層上方的單向土工格柵高度間距均為90cm，每層單向土工格柵在側面粘土包邊層內應鋪滿、延伸至尾礦砂路基主體內長度不小于1.0m。
[0011]優(yōu)選的，所述封蓋層內的摻灰粘土厚度不小于0.5m，所述摻灰粘土為摻入比為5%的石灰土，所述石灰土中的消石灰粒徑不大于2 cm。
[0012]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:通過在側面粘土包邊層與尾礦砂路基主體交界處鋪設單向高密度聚乙烯土工格柵，減小粘土與尾礦砂兩種填料由于性能差異而導致的不均勻沉降、路基穩(wěn)定性不足等病害；單向高密度聚乙烯土工格柵置于粘土包邊層的土體中作為增強拉筋材料，延伸至尾礦砂路基主體內與尾礦砂填料一起構成一個復合受力體，可提高其整體強度，改善其變形與破壞特性；封蓋層內經摻灰處理后的粘土強度和剛度得以提升，同時減少了外界降水入滲及沖刷、風力侵蝕所產生的病害，滿鋪的單向土工格柵的受力方向應垂直路基軸向，可調整均化路基所承受的上部荷載，有利于減少不均勻沉降。本實用新型具有結構簡單、成本低廉、路基整體強度高的優(yōu)點，可提高工業(yè)廢棄物尾礦砂的再利用率及路基的整體穩(wěn)定性，減少不均勻沉降及路基粘土填料用量、減少降水入滲和毛細水上升、提尚路基斷面內部排水性能；減少路基病害的發(fā)生，提尚其耐久性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構斷面示意圖；
[0014]圖中:1-尾礦砂路基主體，2_側面粘土包邊層，3_封蓋層，4_砂爍石塾層，5_單向土工格柵，6-雙向土工格柵，7-透水土工布。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0016]如圖1所示的一種土工格柵加筋粘土包邊尾礦砂路基，包括置于地表上的尾礦砂路基主體1，以及設置在尾礦砂路基主體I和側面粘土包邊層2上表面的封蓋層3，所述尾礦砂路基主體I下方設有沿路基走向的砂礫石墊層4，所述砂礫石墊層4設置于地表下，在砂礫石墊層4與尾礦砂路基主體I之間自下而上依次鋪設雙向土工格柵6和透水土工布7，所述側面粘土包邊層2中水平、間隔鋪設單向土工格柵5，所述單向土工格柵5延伸至尾礦砂路基主體I內。在側面粘土包邊層2與尾礦砂路基主體I交界處鋪設單向土工格柵5，目的在于減小粘土和尾礦砂兩種填料由于性能差異而導致的不均勻沉降、路基穩(wěn)定性不足等病害；單向土工格柵5置于粘土包邊層2的土體中作為增強拉筋材料，與尾礦砂路基主體I的尾礦砂填料一起構成一個復合受力體，可提高其整體強度，改善其變形與破壞特性，即形成“加筋土”復合受力結構。
[0017]所述尾礦砂路基主體I和側面粘土包邊層2上表面的封蓋層3米用慘灰粘土填筑，所述摻灰粘土為摻入比為5%的石灰土，所述石灰土中的消石灰粒徑不大于2 cm，所述封蓋