一種圓形隧洞軌道支高架及施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]
本發(fā)明屬于水利水電土建工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用鋼結(jié)構(gòu)支架置于圓形隧洞編組列車軌道支撐的支高架及施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]TBM掘進(jìn)機(jī)隧洞開挖在國內(nèi)是一種較新型的開挖方式，每臺掘進(jìn)機(jī)的結(jié)構(gòu)樣式根據(jù)開挖斷面、廠家的不同都有所不同，導(dǎo)致運(yùn)行的軌道也不同，根據(jù)軌道行走高度，主要分為洞壁行走和懸空行走。懸空行走需要在底部形成行走軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以保證TBM掘進(jìn)機(jī)及后配套編組機(jī)車的通行。本發(fā)明的TBM掘進(jìn)機(jī)及后配套編組機(jī)車軌道下側(cè)的支高架結(jié)構(gòu)，不同于其他工程采用的方案，在國內(nèi)同類型支高架結(jié)構(gòu)文獻(xiàn)中也未見相關(guān)報道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為TBM掘進(jìn)機(jī)配套編組機(jī)車提供一種在圓形隧洞中軌道支高架，以減少預(yù)制仰拱混凝土的投入，從而節(jié)約成本，縮短建設(shè)工期。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:制作軌道支高架，將制作好的支高架安裝在圓形隧洞內(nèi)編組機(jī)車軌道下，保證編組機(jī)車的通行，所述的支高架采用工字鋼和鋼板制作而成，結(jié)構(gòu)為:支高架由工字鋼橫撐、工字鋼豎撐、工字鋼斜撐組成，兩個工字鋼豎撐與工字鋼橫撐對稱連接，工字鋼斜撐連接在工字鋼橫撐和工字鋼豎撐之間，形成斜撐及豎撐的聯(lián)合支撐；編組機(jī)車置于工字鋼橫撐上，在工字鋼橫撐上對應(yīng)兩個工字鋼豎撐的位置設(shè)有加強(qiáng)肋。
[0005]所述的工字鋼橫撐和工字鋼豎撐與圓形隧洞接觸處裝有承重板。
[0006]所述的工字鋼橫撐型號為I20a，工字鋼豎撐型號為I20a，工字鋼斜撐型號為114。
[0007]本發(fā)明的積極效果:
1、支高架新技術(shù)的應(yīng)用，減少預(yù)制仰拱混凝土的投入，能節(jié)約工程成本。
[0008]2、采用支高架新技術(shù)，軌道鋪設(shè)的施工速度快，提高了施工效率，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約大量的工期。
[0009]3、有效解決TBM掘進(jìn)圓形隧洞編組機(jī)車軌道的安裝，能增加TBM掘進(jìn)機(jī)的工作效率。具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的支高架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的支高架安裝固定示意圖。
[0012]圖中，I 一工字鋼橫撐，2 —工字鋼豎撐，3 —工字鋼斜撐，4 一承重板，5—承重板，6—加強(qiáng)肋，7—加強(qiáng)肋、8-編組機(jī)車，9、10-插筋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]I)支高架的設(shè)計:根據(jù)TBM掘進(jìn)機(jī)開挖成型的圓形洞徑、TBM掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行軌道高度及后配套編組機(jī)車需要高度進(jìn)行設(shè)計。
[0014]2)支高架的加工:將I20a工字鋼、114工字鋼及δ 1mm鋼板等鋼材根據(jù)設(shè)計分別進(jìn)行加工，再將各構(gòu)件焊接成支高架。
[0015]3)支高架的安裝:支高架加工完成后，根據(jù)施工進(jìn)度運(yùn)至需求面，按設(shè)計要求與編組機(jī)車軌道連接安裝，滿足編組機(jī)車的通行。
[0016]具體如下:
制作軌道支高架:所述的支高架采用工字鋼和鋼板制作而成，如圖1所示，支高架由工字鋼橫撐1、工字鋼豎撐2、工字鋼斜撐3組成，兩個工字鋼豎撐與工字鋼橫撐對稱連接，工字鋼斜撐連接在工字鋼橫撐和工字鋼豎撐之間；編組機(jī)車8置于工字鋼橫撐上，在工字鋼橫撐上對應(yīng)兩個工字鋼豎撐的位置設(shè)有加強(qiáng)肋6、7，各部件均采用焊接連接。工字鋼橫撐和工字鋼豎撐與圓形隧洞接觸處裝有承重板4、5，承重板為10_厚的鋼板。
[0017]所述的工字鋼橫撐型號為I20a，工字鋼豎撐型號為I20a，工字鋼斜撐型號為114。工字鋼橫撐表面至圓形隧洞底面的高度為707mm，兩個工字鋼豎撐之間的距離為2910mm。
[0018]將制作好的支高架安裝在TBM掘進(jìn)機(jī)施工成型的圓形隧洞內(nèi)編組機(jī)車軌道下，如圖2所不，支尚架延隧洞方向每1.2m布置一丨品，各支尚架間米用Φ 16的鋼筋連接，每5豐品支高架采用Φ20，L=25cm的插筋與巖壁固定，保證軌道系統(tǒng)的穩(wěn)定，保證編組機(jī)車的安全通行。
【主權(quán)項】
1.一種圓形隧洞軌道支高架，其特征在于所述的支高架采用工字鋼和鋼板制作而成，結(jié)構(gòu)為:支高架由工字鋼橫撐、工字鋼豎撐、工字鋼斜撐組成，兩個工字鋼豎撐與工字鋼橫撐對稱連接，工字鋼斜撐連接在工字鋼橫撐和工字鋼豎撐之間，形成斜撐及豎撐的聯(lián)合支撐；編組機(jī)車置于工字鋼橫撐上，在工字鋼橫撐上對應(yīng)兩個工字鋼豎撐的位置設(shè)有加強(qiáng)肋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形隧洞軌道支高架，其特征在于所述的各部件連接均采用焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形隧洞軌道支高架，其特征在于所述的工字鋼橫撐和工字鋼豎撐與圓形隧洞接觸處裝有承重板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形隧洞軌道支高架，其特征在于所述的工字鋼橫撐型號為I20a，工字鋼豎撐型號為I20a，工字鋼斜撐型號為114。5.一種權(quán)利要求1所述的圓形隧洞軌道支高架的施工方法，其特征在于將制作好的支高架安裝在圓形隧洞內(nèi)編組機(jī)車軌道下，支高架延隧洞方向每1.2m布置一描，各支高架間采用的鋼筋連接，每5榀支高架采用插筋與巖壁固定，保證軌道系統(tǒng)的穩(wěn)定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓形隧洞軌道支高架的施工方法，其特征在于支高架間采用Φ 16的鋼筋連接，每5榀支高架采用Φ20，L=25cm的插筋與巖壁固定。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓形隧洞軌道支高架的施工方法，其特征在于工字鋼橫撐表面至圓形隧洞底面的高度為707_。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓形隧洞軌道支高架的施工方法，其特征在于兩個工字鋼豎撐之間的距離為2910mmo
【專利摘要】本發(fā)明是涉及一種圓形隧洞軌道支高架及施工方法。支高架采用工字鋼和鋼板制作而成，結(jié)構(gòu)為：支高架由工字鋼橫撐、工字鋼豎撐、工字鋼斜撐組成，兩個工字鋼豎撐與工字鋼橫撐對稱連接，工字鋼斜撐連接在工字鋼橫撐和工字鋼豎撐之間，形成斜撐及豎撐的聯(lián)合支撐；編組機(jī)車置于工字鋼橫撐上，在工字鋼橫撐上對應(yīng)兩個工字鋼豎撐的位置設(shè)有加強(qiáng)肋。將制作好的支高架安裝在圓形隧洞內(nèi)編組機(jī)車軌道下并固定，保證軌道系統(tǒng)的穩(wěn)定。本發(fā)明能減少預(yù)制仰拱混凝土的投入，能節(jié)約工程成本，軌道鋪設(shè)的施工速度快，提高了施工效率。
【IPC分類】E01B23/10, E01B1/00
【公開號】CN105002788
【申請?zhí)枴緾N201510440753
【發(fā)明人】彭春林, 李世民, 張秋實(shí), 宮占明, 李世陽, 陳桐, 趙靜平, 李驅(qū), 李登鉞, 李維成, 王云澤, 馬全剛, 陳國慶, 朱更龍, 欒純立, 楊海燕, 焦海軍, 漢景山, 樊家毅, 孫新要
【申請人】中國水利水電第十四工程局有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月24日