新型結構的吸聲磚、專用模具及制備方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路面設施，特別是涉及一種用于隔離或減弱噪音的用于制造聲屏障的新型結構的吸聲磚、專用模具及制備方法。
【背景技術】
[0002]聲屏障是設置在公路、鐵路或橋梁兩側用以隔絕或吸收噪音的裝置。當高速列車經過時，其噪音、振動和由速度而帶來的風速都很大，對位于交通工具兩側的聲屏障的吸聲效果和機械強度均帶來一定的挑戰(zhàn)?，F有聲屏障有金屬聲屏障和非金屬聲屏障兩種，金屬聲屏障由于造價較高，某些路段傾向采用造價較為低廉的非金屬聲屏障。
[0003]非金屬聲屏障可由吸聲磚互相堆砌而成，吸聲磚一般包括承壓部分和吸聲部分，承壓部分用于形成支撐墻體，吸聲部分用于吸收和隔離噪音，但是現有技術中所描述的吸聲磚的承壓部分抗壓性不高，不能根據需求堆砌成較高的高度。另外，承壓部分和吸聲部分之間的接觸面積較小，兩者之間粘合的不牢固，天長日久，在振動和噪音的環(huán)境中，吸聲部分和承壓部分容易脫離，不但影響使用壽命，而且散落的吸聲部分掉落到路面容易造成交通事故。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:本發(fā)明提供了一種抗壓強度大，承壓部分和吸聲部分不易脫離的吸聲磚、專用模具及制備方法。
[0005]本發(fā)明要解決該技術問題所采用的技術方案為:
一種新型結構的吸聲磚，其包括承壓部分和朝向噪音側的與所述承壓部分相配合的吸聲部分所述承壓部分為在至少一個面上具有開口的空心結構，所述吸聲部分的一部分由所述開口處填充于所述承壓部分的空隙中，其余部分露出所述承壓部分并在所述噪音側形成具備一定厚度吸聲面的吸聲結構。
[0006]優(yōu)選的，所述承壓部分為密實結構，所述吸聲部分為帶有空隙的結構，所述承壓部分的橫截面為山形結構或U形結構。
[0007]優(yōu)選的，所述承壓部分朝向噪音側的面上設置有開口。
[0008]優(yōu)選的，所述承壓部分在與所述噪音側的面相垂直的上表面上設置有開口。
[0009]優(yōu)選的，在所述吸聲磚內部至少設置一空腔，所述吸聲面為曲面結構。
[0010]一種用于制備上述新型結構的吸聲磚的專用模具，其包括外殼、活動設置在該外殼內部的占位體和至少一占位板，所述外殼為類六面體結構，其包括互相連接的左側面、右偵_、前側面、后側面、上側面和下側面，所述前側面活動連接在所述左側面或右側面上，所述占位體為具備一定厚度的橫截面為U形結構或山形結構的框體并嵌設在所述外殼內，所述占位體底面平靠在所述后側面上，所述占位板厚度為0.5?5cm，壓制成型時，所述占位板夾設在所述前側面或后側面與所述占位體之間，并且所述占位板的一邊頂住所述下側面的內側。
[0011]優(yōu)選的，所述上側面為曲面結構所述占位板為兩個，壓制成型時，上述兩個占位板分別夾設在所述前側面與所述占位體之間和所述后側面與與所述占位體之間。
[0012]優(yōu)選的，在所述占位體上設置有拉手，所述占位板可拆卸式的設置在所述前側面和/或后側面的內側面上。
[0013]一種新型結構的吸聲磚的制備方法，其包括以下步驟:
1)原料準備，取以下重量份比例的原料:
承壓部分:水泥: 30?50
黃沙: 40?60 乳膠粉: 7?13 減水劑: I?3 水:適量
吸聲部分: 珍珠巖:20?40 水泥: 40?70 憎水劑:0.5?3 纖維: I?3 水:適量
2)模具準備:按照上述模具結構準備專用模具一套；
3)原料混合:
承壓部分:分別按照步驟I)所述比例取水泥、黃沙和適量水混合均勻，再加入乳膠粉和減水劑，攪拌10?30min，直至混合均勾；
吸聲部分:分別按照步驟I)所述比例取珍珠巖、水泥和適量水混合均勻，再加入憎水劑和纖維，攪拌10?30min，直至混合均勾；
3)吸聲部分成型:將步驟2)中吸聲部分的混合后的原料倒入專用模具中，震蕩2?1min后壓制成型，瞭干；
4)產品成型:取出占位體(2)，再向占位體所釋放的空間中灌入所述步驟2)中承壓部分的混合后的原料，震湯2?1min后壓制成型，晚干；
5)脫模:將已經粘結在一起的包含吸聲部分和承壓部分的吸聲磚脫模，晾干，即制得所述新型結構的吸聲磚。
[0014]優(yōu)選的，所述水泥可選擇為普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，所述黃沙選擇為粒徑為40目~70目的水洗烘干砂，所述乳膠粉為聚醋酸乙烯酯類乳膠粉、丙烯酸類乳膠粉、丁苯乳膠膠粉中的其中一種或幾種，所述減水劑為萘磺酸鹽甲醛縮合物、三聚氰胺、聚羥基羧酸中的一種或幾種，所述珍珠巖為粒徑為3?5mm的膨脹珍珠巖，所述憎水劑為有機硅烷、硬脂酸鹽中的一種或幾種，所述纖維為直徑為6mm?12mm的聚丙烯纖維、玻璃纖維、聚酯纖維或者碳纖維中一種或者幾種。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明所述的新型結構的吸聲磚，其是在現有的吸聲磚結構的基礎上改設承壓部分結構，有效地防止了由于長期風吹日曬所造成的吸聲部分和承壓部分之間互相脫離，極大提高了吸聲磚質量的穩(wěn)定性，防止由于吸聲部分脫落到路面上而造成的交通事故的發(fā)生。本發(fā)明提供的制備該新型結構的吸聲磚的專用模具，其成本低廉，易用易脫，生產效率高！本發(fā)明提供的新型結構的吸聲磚的制備方法，其原料來源豐富，制備過程容易控制和復制，可操作性強。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的新型結構的吸聲磚的整體結構示意圖；
圖2為本發(fā)明第一種實施例的吸聲磚的整體結構拆分圖；
圖3為本發(fā)明第二種實施例的吸聲磚的整體結構拆分圖；
圖4為本發(fā)明第三種實施例的吸聲磚的整體結構拆分圖；
圖5為本發(fā)明吸聲磚的截面結構不意圖；
圖6為吸聲磚專用模具的整體拆分結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0018]如圖1和圖2所示，本實施例提供一種新型結構的吸聲磚，其包括承壓部分4和朝向噪音側的與所述承壓部分4相配合的吸聲部分5，所述承壓部分4為在至少一個面上具有開口的空心結構，所述吸聲部分5的一部分由所述開口處填充于所述承壓部分4的空隙中，其余部分露出所述承壓部分4并在所述噪音側形成具備一定厚度吸聲面的吸聲結構。
[0019]承壓部分4為密實結構，并且具備一定的硬度，可承載位于其上方的吸聲磚的重量，吸聲部分5為帶有空隙的結構，一般選用具備較大顆粒的原料澆鑄而成，比如珍珠巖等。
[0020]作為具體的結構選擇，承壓部分4的橫截面為山形結構或U形結構，實際使用時，所述山形結構或U形結構的底面位于噪音側的背面，其密實的結構起到阻隔噪音的作用，吸聲部分5填充于承壓部分4的空隙中并朝向噪音產生側，其多孔的結構起到吸聲的作用。
[0021]由于承壓部分4和吸聲部分5在材質上存在不同，為防止兩種材質在澆鑄的過程中混合，因此必須采用二次成型工藝，二次成型工藝帶來的一個直接后果就是承壓部分4和吸聲部分5之間結合不牢固，天長日久容易脫落，為防止吸聲部分5與承壓部分4之間出現脫落，采用僅在承壓部分4朝向噪音側的面上設置有開口 41，吸聲部分5填充于承壓部分4的空隙中并由開口 41處露出形成吸聲面。這樣，由于吸聲部分5嵌在承壓部分4的空隙中，在實際使用過程中，吸聲部分5夾設在承壓部分4的上下面之間，不會再出現脫落現象。
[0022]如圖2和圖3所示，作為具體的結構選擇，所述承壓部分4朝向噪音側的面上設置有開口 41，吸聲部分5由該開口 41處填充在承壓部分中，一部分露出該開口 41并形成吸聲面。
[0023]作為另一種選擇，如圖4所示，亦可在承壓部分4朝向噪音側的面和與該面垂直的上表面上設置有開口 41和42，吸聲部分5填充在承壓部分4的空隙中，在朝向噪音側的面的開口處露出形成吸聲面。正常使用時，開口 42朝上，這樣吸聲部分5的重量由承壓部分來承擔，減少由于重力的作用而脫落。
[0024]為擴大吸收噪音的頻段，所述吸聲面為曲面結構，具體可為三角形、梯形、半圓形、圓臺形等，可根據具體的規(guī)范和實際需求選擇不同結構的吸聲面。
[0025]如圖5所示，為進一步提高吸聲效果，在所述吸聲磚內部還至少設置一空腔51，該空腔可為圓形、方形或其他不規(guī)則形狀，空腔51可為一個或以上，各空腔51之間可相互獨立，亦可互相連通。
[0026]如圖6所示，一種用于制備上述新型結構的吸聲磚的專用模具，其包括外殼(1)、活動設置在該外殼(I)內部的占位體(2)和至少一占位板(3)，所述外殼(I)為類六面體結構，其包括互相連接的左側面(11)、右側面(12)、前側面(13)、后側面(14)、上側面(15)和下側面(16)，所述前側面(13)活動連接在所述左側面(11)或右側面(12)上，所述占位體
(2)為具備一定厚度的橫截面為U形結構或山形結構的框體并嵌設在所述外殼(I)內，所述占位體(2)底面(21)平靠在所述后側面(16)上，所述占位板厚度為0.5?5cm，壓制成型時，所述占位板(3)夾設在所述前側面(13)或后側面(14)與所述占位體(2)之間，并且所述占位板(3)的一邊頂住所述下側面(16)的內側。