本發(fā)明屬于道路安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓緩沖道路隔離帶裝置。

背景技術(shù)：

道路隔離帶是為了將左右行車道分開，現(xiàn)在一般為綠化帶，出現(xiàn)交通事故時容易撞上綠化帶的欄桿或隔離墻，對車造成損傷。尤其在高速公路上，由于車速過快撞上欄桿和道路兩邊的隔離墻時，對車輛容易造成更大的損害。

尤其是高速公路上，為了保證路燈照明等用電，需要大范圍的架設(shè)電桿電纜，供電成本高；為了對道路進(jìn)行維護(hù)灑水，灑水車需要從一個高速入口開至另一個高速出口，若灑水車車廂內(nèi)水被用完也不能掉頭返回，浪費(fèi)很多行程。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對以上提出的高速公路供電成本高，汽車碰撞欄桿和隔離墻損傷嚴(yán)重的問題，而研究設(shè)計一種能夠靠汽車的運(yùn)動自動發(fā)電，且能夠?qū)ε鲎策M(jìn)行緩沖的液壓緩沖道路隔離帶裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種液壓緩沖道路隔離帶裝置，設(shè)置在道路的中間或道路的兩側(cè)，其特征在于，所述道路隔離帶裝置包括：兩平行設(shè)置的支架、設(shè)置在所述支架上的碰撞滾輪、夾設(shè)在兩支架之間的液壓阻尼器以及鋪設(shè)在路面上的壓電發(fā)電裝置，所述碰撞滾輪包括橡膠筒和橡膠筒內(nèi)部的安裝軸承，所述碰撞滾輪通過安裝軸承安裝在所述支架上，所述壓電發(fā)電裝置包括：鋪設(shè)在路面上的橡膠墊、固定在橡膠墊下側(cè)的發(fā)電傳動柱、固定盤、沿所述固定盤的內(nèi)部徑向圓周分布的壓電片、大齒輪以及與所述大齒輪同軸連接的小齒輪，所述發(fā)電傳動柱的下端具有鋸齒，所述鋸齒與小齒輪的齒嚙合，所述壓電片的一端固定在所述固定盤上，另一端與大齒輪的齒嚙合，所述固定盤固定在道路上，輪胎滾過橡膠墊時，壓迫橡膠墊帶動發(fā)電傳動柱向下運(yùn)動，帶動小齒輪和大齒輪轉(zhuǎn)動，大齒輪轉(zhuǎn)動引起壓電片的非固定端擺動，引起壓電片彎曲放電。

進(jìn)一步地，所述壓電發(fā)電裝置還包括回彈組件，所述回彈組件包括固定在所述橡膠墊下側(cè)的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的下端伸入到開設(shè)在路面上的導(dǎo)向孔內(nèi)，路面與所述橡膠墊之間夾設(shè)有回彈彈簧。

進(jìn)一步地，所述液壓阻尼器外套設(shè)有緩沖彈簧。

進(jìn)一步地，所述支架包括立柱和設(shè)置在道路側(cè)的u形側(cè)臂，所述碰撞滾輪安裝在側(cè)臂上，汽車碰撞到碰撞滾輪時，所述碰撞滾輪對汽車緩沖的同時，通過橡膠筒的旋轉(zhuǎn)改變汽車的運(yùn)動軌跡。

進(jìn)一步地，所述壓電發(fā)電裝置還包括蓄電池，壓電片彎曲產(chǎn)生的電能通過蓄電池儲存。

進(jìn)一步地，所述支架的頂端還具有太陽能發(fā)電板和風(fēng)力發(fā)電裝置，所述太陽能發(fā)電板和所述風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能通過蓄電池儲存。

進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有用來測量汽車的速度的雷達(dá)探測器和報警燈，當(dāng)雷達(dá)探測器檢測到汽車的車速v超過允許的最大車速v0時，距離汽車前方5米的報警燈依次亮起，提醒司機(jī)減速。

進(jìn)一步地，所述碰撞滾輪上具有壓力傳感器，當(dāng)汽車碰撞到碰撞滾輪上時，壓力傳感器發(fā)送信號給控制器，控制器控制距離被碰撞的碰撞滾輪50米以內(nèi)的同車道上的報警燈均常亮，直到事故解除。

更進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在地面上的噴水組件，所述噴水組件包括用來裝水的水箱、設(shè)置在水箱內(nèi)的水泵、伸出水箱的噴頭以及連接水泵和噴頭的水管。

本發(fā)明的一種液壓緩沖道路隔離帶裝置的有益效果是：

1、本發(fā)明的道路隔離帶裝置能夠?qū)穆访嫱ㄟ^的汽車的動能轉(zhuǎn)換電能，電能自給自足。

2、汽車撞到隔離帶裝置的碰撞滾輪上，通過碰撞滾輪的旋轉(zhuǎn)帶動汽車轉(zhuǎn)向以減小對汽車的損壞。

3、液壓阻尼器對碰撞進(jìn)行緩沖，減小對汽車和乘客的損傷。

4、本發(fā)明的道路隔離帶裝置能夠隨時自動對道路進(jìn)行灑水，節(jié)省了灑水成本和時間。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明的液壓緩沖道路隔離帶裝置的主視示意圖；

圖2是本發(fā)明的液壓緩沖道路隔離帶裝置的左視圖；

圖3是本發(fā)明實施例的支架結(jié)構(gòu)圖；

圖4是壓電發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖5是車輛碰撞碰撞滾輪后運(yùn)動示意圖；

圖6是水箱組件結(jié)構(gòu)圖；

圖7是降噪板角度改變示意圖。

圖中：1、支架，11、立柱，12、側(cè)臂，13、鉸鏈座，2、碰撞滾輪，21、橡膠筒，22、安裝軸承，3、液壓阻尼器，4、壓電發(fā)電裝置，41、橡膠墊，42、發(fā)電傳動柱，43、固定盤，44、壓電片，45、大齒輪，46、小齒輪，47、導(dǎo)向柱，48、回彈彈簧，5、緩沖彈簧，6、蓄電池，7、噴水組件，71、水箱，72、水泵，73、噴頭，74、水管，8、降噪板，81、降噪孔，9、太能能發(fā)電板，100、風(fēng)力發(fā)電裝置，110、報警燈，120、雷達(dá)探測器，130、路面。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2所示的液壓緩沖道路隔離帶裝置，設(shè)置在道路的左右車道隔離處或者道路的外邊緣側(cè)，能夠自主發(fā)電、自動噴水、緩沖車輛對隔離帶裝置的碰撞，降低由于碰撞對車輛的損傷。本發(fā)明實施例的隔離帶裝置包括：兩平行設(shè)置的支架1、設(shè)置在支架1上的碰撞滾輪2、夾設(shè)在兩支架1之間的液壓阻尼器3、鋪設(shè)在路面130上的壓電發(fā)電裝置4、設(shè)置在支架1頂端的太陽能發(fā)電板9和風(fēng)力發(fā)電裝置100、雷達(dá)探測器120、報警燈110、噴水組件7以及蓄電池6。

參見圖1、圖3和圖5，支架1包括立柱11和設(shè)置在道路側(cè)的u形側(cè)臂12，碰撞滾輪2安裝在側(cè)臂12上，碰撞滾輪2包括橡膠筒21和橡膠筒21內(nèi)部的安裝軸承22，碰撞滾輪2通過安裝軸承22安裝在支架1上。汽車碰撞到碰撞滾輪2時，碰撞滾輪2對汽車緩沖的同時，通過橡膠筒21的旋轉(zhuǎn)改變汽車的運(yùn)動軌跡，減小汽車對隔離帶裝置的正面碰撞力。

參見圖1和4，壓電發(fā)電裝置4包括：鋪設(shè)在路面130上的橡膠墊41、固定在橡膠墊41下側(cè)的發(fā)電傳動柱42、固定盤43、沿固定盤43的內(nèi)部徑向圓周分布的壓電片44、大齒輪45、與大齒輪45同軸連接的小齒輪46以及回彈組件，發(fā)電傳動柱42的下端具有鋸齒，鋸齒與小齒輪46的齒嚙合，壓電片44的一端固定在固定盤43上，另一端與大齒輪45的齒嚙合，固定盤43固定在道路上；回彈組件包括固定在橡膠墊41下側(cè)的導(dǎo)向柱47，導(dǎo)向柱47的下端伸入到開設(shè)在路面130上的導(dǎo)向孔內(nèi)，路面130與橡膠墊41之間夾設(shè)有回彈彈簧48。橡膠墊41橫向鋪設(shè)在路面130上，輪胎滾過橡膠墊41時，壓迫橡膠墊41帶動發(fā)電傳動柱42向下運(yùn)動，帶動小齒輪46和大齒輪45轉(zhuǎn)動，大齒輪45轉(zhuǎn)動引起壓電片44的非固定端擺動，引起壓電片44彎曲放電，車輛壓過橡膠墊41，發(fā)電傳動柱42運(yùn)動到最下端后，由于回彈組件的作用，橡膠墊41回彈到距離路面130一段間隙處，回彈的過程中能使壓電片44反向彎曲放電，壓電發(fā)電裝置4發(fā)的電存儲在蓄電池6中。

如圖3所示，支架1的兩立柱11相對的內(nèi)側(cè)均具有鉸鏈座13，液壓阻尼器3的兩端鉸接于鉸鏈座13上，液壓阻尼器3外套設(shè)有緩沖彈簧5，當(dāng)由于一側(cè)的立柱11變形導(dǎo)致液壓阻尼器3收縮，緩沖彈簧5一方面對碰撞進(jìn)行緩沖，另一方面在碰撞結(jié)束后盡量使液壓阻尼器3恢復(fù)。

為了能夠保證高速公路上電能的自己自足，支架1的頂端還具有太陽能發(fā)電板9和風(fēng)力發(fā)電裝置100，太陽能發(fā)電板9和風(fēng)力發(fā)電裝置100產(chǎn)生的電能通過蓄電池6儲存。

支架1上設(shè)置有用來測量汽車的速度的雷達(dá)探測器120和報警燈110，當(dāng)雷達(dá)探測器120檢測到汽車的車速v超過允許的最大車速v0時，距離汽車前方5米的報警燈110依次亮起，提醒司機(jī)減速慢行。

碰撞滾輪2上具有壓力傳感器，當(dāng)汽車碰撞到碰撞滾輪2上時，壓力傳感器發(fā)送信號給控制器，控制器控制距離被碰撞的碰撞滾輪50米以內(nèi)的同車道上的報警燈110均常亮，提醒過往車輛前方出現(xiàn)事故，直到事故解除。

報警燈110信號實時通過無線通訊發(fā)送給附近的交管中心，及時反饋路況信息。

為了解決路面130上自動灑水的問題，尤其是高速公路上，在支架1的下方的路面130設(shè)置的噴水組件7，噴水組件7包括用來裝水的水箱71、設(shè)置在水箱71內(nèi)的水泵72、伸出水箱71的噴頭73以及連接水泵72和噴頭73的水管74，水箱71通過地下水供水。噴水組件7用于路面干燥時噴水除塵作用；同時在冬季遇到冰雪天氣時，可以噴灑鹽水，防止結(jié)冰；水泵72工作所需電能來自于蓄電池8。

如圖2和圖7所示，立柱11上安裝有降噪板8，降噪板8鉸接在立柱11上，且通過電動推桿推動其向上抬起或向下低垂，降噪板8面向的道路側(cè)具有降噪孔81，根據(jù)雷達(dá)探測器120檢測到的汽車位置，在汽車靠近降噪板8時，電動推桿推動降噪板8向上抬起，降噪板8最高抬起到與豎直方向呈85°，當(dāng)汽車開過以后，電動推桿收回，降噪板8低垂，降噪板8最低低垂到與豎直方向夾角呈30°。無車輛通過時，降噪板8低垂防止風(fēng)力對降噪板8的吹力太大，導(dǎo)致隔離帶裝置的破壞。

多個本發(fā)明的隔離帶裝置排列在道路的兩側(cè)或中間，構(gòu)成多功能的智能化隔離帶。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。