本實(shí)用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在道路橋梁的建設(shè)和使用中，常常因?yàn)槌霈F(xiàn)裂縫而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁垮塌的現(xiàn)象，而道路橋梁施工最常見的病害就是裂縫問題。

而現(xiàn)有的道路橋梁裂縫，一般采用普通的嵌填補(bǔ)修，補(bǔ)修處使用時間短，但是容易再次出現(xiàn)裂縫，影響工作性能。針對上述問題，在原有道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出一般采用普通的嵌填補(bǔ)修，容易再次出現(xiàn)裂縫的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括橋梁本體、第一角鋼裝置、固定螺栓、固定鋼板、一級粘膠密封層、膨脹螺栓、二級粘膠密封層、澆注口、第二角鋼裝置和注漿層，所述第一角鋼裝置通過固定螺栓與橋梁本體相互連接，且第一角鋼裝置的下方設(shè)置有固定鋼板，所述固定鋼板的兩側(cè)固定有一級粘膠密封層，且其中間部位安裝有澆注口，所述二級粘膠密封層位于固定鋼板的內(nèi)側(cè)，且二級粘膠密封層上連接有膨脹螺栓，所述固定鋼板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有注漿層，且其下方固定有第二角鋼裝置。

優(yōu)選的，所述第一角鋼裝置和第二角鋼裝置對稱焊接在固定鋼板的上下兩端。

優(yōu)選的，所述固定螺栓均等間距分布在第一角鋼裝置和第二角鋼裝置的水平面上。

優(yōu)選的，所述固定鋼板的厚度為2～4mm。

優(yōu)選的，所述一級粘膠密封層和二級粘膠密封層均采用油灰狀環(huán)氧樹脂材料。

優(yōu)選的，所述膨脹螺栓通過二級粘膠密封層與注漿層相互連接，且二級粘膠密封層位于固定鋼板的中空位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，通過澆筑混凝土材料對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，同時利用兩端焊接連接的角鋼，對固定鋼板進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性好，鋼板的四周和中間采用油灰狀環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行粘膠，密封性好，有效地防止出現(xiàn)二次開裂現(xiàn)象，整體的施工方便，修補(bǔ)后使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。

圖中：1、橋梁本體，2、第一角鋼裝置，3、固定螺栓，4、固定鋼板，5、一級粘膠密封層，6、膨脹螺栓，7、二級粘膠密封層，8、澆注口，9、第二角鋼裝置，10、注漿層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括橋梁本體1、第一角鋼裝置2、固定螺栓3、固定鋼板4、一級粘膠密封層5、膨脹螺栓6、二級粘膠密封層7、澆注口8、第二角鋼裝置9和注漿層10，第一角鋼裝置2通過固定螺栓3與橋梁本體1相互連接，且第一角鋼裝置2的下方設(shè)置有固定鋼板4，固定鋼板4的厚度為2～4mm，便于施工進(jìn)行安裝，第一角鋼裝置2和第二角鋼裝置9對稱焊接在固定鋼板4的上下兩端，焊接連接的方式牢固性好，固定鋼板4的兩側(cè)固定有一級粘膠密封層5，且其中間部位安裝有澆注口8，二級粘膠密封層7位于固定鋼板4的內(nèi)側(cè)，一級粘膠密封層5和二級粘膠密封層7均采用油灰狀環(huán)氧樹脂材料，粘膠的穩(wěn)固性好，且能夠防止出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，且二級粘膠密封層7上連接有膨脹螺栓6，膨脹螺栓6通過二級粘膠密封層7與注漿層10相互連接，且二級粘膠密封層7位于固定鋼板4的中空位置，待注漿完畢后對裂縫處進(jìn)行穩(wěn)固，固定鋼板4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有注漿層10，且其下方固定有第二角鋼裝置9。

工作原理：在使用該道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)時，先對該裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單的了解，首先將第一角鋼裝置2和第二角鋼裝置9焊接在固定鋼板4的上下兩端，然后通過固定螺栓3使得橋梁本體1與固定鋼板4相互連接，待固定鋼板4安裝完畢后，在裂縫處用端板進(jìn)行遮擋，再通過澆注口8向注漿層10中澆筑混凝土材料，待澆筑完畢后的一段時間注漿層10初步凝固，此時可卸下端板，安裝上膨脹螺栓6，并且在裂縫處涂有油灰狀環(huán)氧樹脂材料，形成二級粘膠密封層7，膨脹螺栓6膨脹后加強(qiáng)混凝土的固定，密封層有效地防止混凝土的掉落，最后，在固定鋼板4的左右兩側(cè)涂有一級粘膠密封層5，從四周對固定鋼板進(jìn)行密封和固定，整體的穩(wěn)固性好，修補(bǔ)的足夠牢固，有效地防止出現(xiàn)二次開裂的現(xiàn)象，這就是該道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的工作原理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。