本實(shí)用新型涉及一種路面加熱設(shè)備，特別是涉及一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，對于瀝青路面的熱補(bǔ)或熱再生修補(bǔ)技術(shù)中，對于瀝青的加熱主要有兩種方式：一種是采用紅外線加熱或明火加熱瀝青，其中明火加熱因?yàn)樾枰紵?，施工現(xiàn)場煙火很大，對環(huán)境污染較重，而紅外線加熱不均勻、升溫快，對瀝青的傷害比較大，還有它們加熱是由外而內(nèi)，加熱深度淺，在深度方向上溫度不均勻，容易破壞表面材料：二是很道路維修設(shè)備，無法對瀝青進(jìn)行現(xiàn)場加熱，需要把原有瀝青料返廠處理后再運(yùn)回來，影響道路修補(bǔ)技術(shù)；三是路面的修復(fù)需要不同的設(shè)備來完成，設(shè)備數(shù)量較多，工序繁雜，導(dǎo)致路面修復(fù)經(jīng)濟(jì)成本高、效率低、人工量大，需要的新修復(fù)材料多等等。因此，急需一套整體設(shè)備一次性完成路面的修復(fù)工作，從而提高路面修復(fù)質(zhì)量，減少路面修復(fù)的投成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備，通過折疊式的兩組微波加熱墻與熱風(fēng)進(jìn)行混合加熱，提高了瀝青路面加熱效率，大大縮短了加熱時間，使微波移動加熱具有可實(shí)施性，并通過液壓行走系統(tǒng)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)瀝青道路加熱設(shè)備的低速行走。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備，包括汽車底盤、發(fā)電機(jī)組、微波電源、控制箱、行走機(jī)構(gòu)、第一微波加熱器和第二微波加熱器，所述發(fā)電機(jī)組、微波電源及控制箱依次設(shè)置在汽車底盤上部，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在汽車底盤尾部下方，所述第一微波加熱器通過第一鉸鏈連接在汽車底盤尾部，所述第二微波加熱器一側(cè)通過第二鉸鏈與第一微波加熱器側(cè)端面相連接，所述第二微波加熱器頂部通過鋼絲繩與控制箱頂部的電動葫蘆相連接。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)例中，所述行走機(jī)構(gòu)包括行走輪和行走馬達(dá)，所述行走輪通過油缸連接在汽車底盤尾部下方，所述行走輪與行走馬達(dá)相連接。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)例中，所述第一微波加熱器包括箱體、磁控管、波導(dǎo)、波導(dǎo)安裝板、陶瓷板、陶瓷網(wǎng)孔板、金屬網(wǎng)布和彎管，所述波導(dǎo)安裝板設(shè)置在箱體底部，所述磁控管設(shè)置有數(shù)個，并列橫向設(shè)置在箱體內(nèi)部，所述磁控管的一端連接有出口向下的波導(dǎo)，所述波導(dǎo)安裝板的下方依次設(shè)置有陶瓷板和陶瓷網(wǎng)孔板，所述陶瓷網(wǎng)孔板下平面邊緣設(shè)置有金屬網(wǎng)布，所述彎管一端與箱體相通，另外一端與汽車尾氣管相通。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)例中，所述波導(dǎo)上部為矩形、下部為喇叭形。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)例中，所述波導(dǎo)安裝板上設(shè)置有與波導(dǎo)向?qū)?yīng)的開口。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)例中，所述陶瓷板與陶瓷網(wǎng)孔板之間的間距大于50mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備，通過折疊式的兩組微波加熱墻與熱風(fēng)進(jìn)行混合加熱，提高了瀝青路面加熱效率，大大縮短了加熱時間，使微波移動加熱具有可實(shí)施性，并通過液壓行走系統(tǒng)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)瀝青道路加熱設(shè)備的低速行走。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備一微波加熱器工作時結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備一微波加熱器收起時結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中第一微波加熱器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備，包括汽車底盤1、發(fā)電機(jī)組2、微波電源3、控制箱4、行走機(jī)構(gòu)、第一微波加熱器和第二微波加熱器7，所述發(fā)電機(jī)組2、微波電源3及控制箱4依次設(shè)置在汽車底盤1上部，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在汽車底盤1尾部下方，所述第一微波加熱器通過第一鉸鏈8連接在汽車底盤1尾部，所述第二微波加熱器7一側(cè)通過第二鉸鏈9與第一微波加熱器側(cè)端面相連接，所述第二微波加熱器7頂部通過鋼絲繩10與控制箱4頂部的電動葫蘆11相連接。

上述中，所述第二微波加熱器 7頂部設(shè)置有套筒，鋼絲繩10一端通過套筒與第二微波加熱器7連，電動葫蘆11放松鋼絲繩10，第一微波加熱器繞著鉸鏈8向后下方翻轉(zhuǎn)，由于鋼絲繩10拉接鋼絲繩套筒，所以第二微波加熱器7繞著第二鉸鏈9向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝晃⒉訜崞鞣D(zhuǎn)至水平狀態(tài)時，第二微波加熱器7也翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，在翻轉(zhuǎn)過程中，第二微波加熱器7的支撐輪71接觸地面時起支撐作用。

所述行走機(jī)構(gòu)包括行走輪51和行走馬達(dá)52，所述行走輪51通過油缸12連接在汽車底盤1尾部下方，所述行走輪51與行走馬達(dá)52相連接。進(jìn)行施工作業(yè)時，油缸12向下伸出，行走輪51接觸地面，行走馬達(dá)52由液壓驅(qū)動，提供慢速行走所需動力，從而實(shí)現(xiàn)移動加熱。

所述第一微波加熱器包括箱體61、磁控管62、波導(dǎo)63、波導(dǎo)安裝板64、陶瓷板65、陶瓷網(wǎng)孔板66、金屬網(wǎng)布67和彎管68，所述波導(dǎo)安裝板64設(shè)置在箱體1底部，與箱體1組成一個密封腔體。

所述磁控管62設(shè)置有數(shù)個，并列橫向設(shè)置在箱體1內(nèi)部，所述磁控管62的一端連接有出口向下的波導(dǎo)63，所述波導(dǎo)63上部為矩形、下部為喇叭形，與對應(yīng)開口的波導(dǎo)安裝板64連接，所述陶瓷板65、陶瓷網(wǎng)孔板66為高純度氧化鋁陶瓷材料，能通過絕大多數(shù)微波。所述波導(dǎo)安裝板64的下方依次設(shè)置有陶瓷板65和陶瓷網(wǎng)孔板66，所述陶瓷板65與陶瓷網(wǎng)孔板66之間的間距大于50mm。磁控管62發(fā)射微波，通過波導(dǎo)63并穿透陶瓷板65及陶瓷網(wǎng)孔板66向下輻射，所述陶瓷網(wǎng)孔板66下平面邊緣設(shè)置有金屬網(wǎng)布67，對陶瓷網(wǎng)孔板66內(nèi)的熱氣進(jìn)行密封，防止熱量移出，實(shí)現(xiàn)微波加熱瀝青路面。

箱體61側(cè)面設(shè)置彎管68，與汽車尾氣管相通，接入一部分發(fā)動機(jī)尾氣，在陶瓷板65與陶瓷網(wǎng)孔板66之間形成一個熱風(fēng)加熱腔，通過陶瓷網(wǎng)孔板66向下輻射熱氣，與微波一起同時加熱瀝青路面。

綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種瀝青道路微波移動加熱設(shè)備，通過折疊式的兩組微波加熱墻與熱風(fēng)進(jìn)行混合加熱，提高了瀝青路面加熱效率，大大縮短了加熱時間，使微波移動加熱具有可實(shí)施性，并通過液壓行走系統(tǒng)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)瀝青道路加熱設(shè)備的低速行走。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。