本實用新型涉及一種道路施工機械，特別是用于高速公路路面修補的攤鋪機。

背景技術：

近年來隨著國民經濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)進入了快速發(fā)展的通道。高速公路交通流量不斷增加，尤其是超重超限車輛增多，給高速公路的運力造成極大的壓力，導致高速公路磨損嚴重。根據(jù)現(xiàn)場勘察高速公路的路面狀態(tài)可以看出，高速公路的各車道路面損壞程度是不一致的，行車道、超車道損壞嚴重，由于應急車道行車量很少，所以應急車道基本沒有損毀。在這種情況下，如果采取全幅罩面攤鋪施工的常規(guī)養(yǎng)護方案，無疑造成了應急車道部分的過量養(yǎng)護，增大養(yǎng)護成本。但是按照傳統(tǒng)施工工藝，只對超車道和行車道進行罩面攤鋪會形成行車道與應急車道間明顯的高度差，影響行車安全。為實現(xiàn)在只對超車道和行車道進行罩面攤鋪的前提下，避免行車道與應急車道間的高度差形成的顛簸跳車現(xiàn)象，必須對現(xiàn)有的攤鋪機進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的旨在提出一種用于高速公路路面修補的攤鋪機，采用所述攤鋪機可實現(xiàn)整機對水平路面和傾斜路面的一次攤鋪，有效降低路面養(yǎng)護成本，提高施工進度。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的：

一種用于高速公路路面修補的攤鋪機，包括主機、主機熨平板，水平輔助熨平板，主機熨平板連接主機，水平輔助熨平板安裝在主機熨平板的一側，所述攤鋪機還包括傾斜輔助熨平板，傾斜輔助熨平板安裝在主機熨平板的另一側，傾斜輔助熨平板相對水平方向向下傾斜。

上述用于高速公路路面修補的攤鋪機，所述主機熨平板內設有輔助熨平板 驅動油缸，輔助熨平板安裝油缸的活塞桿端部固接連接法蘭，連接法蘭與傾斜輔助熨平板之間設有楔形墊塊，楔形墊塊中部設有槽孔，螺栓穿過連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板內側端將連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板固定連接。

上述用于高速公路路面修補的攤鋪機，增設擋料板和外擋料板，擋料板位于傾斜輔助熨平板前部，擋料板相對水平方向傾斜，擋料板的傾斜角度與傾斜輔助熨平板是傾斜角度匹配，擋料板的長度與傾斜輔助熨平板的長度匹配，擋料板內側端與主機熨平板固定，外擋料板的兩端分別固接擋料板外側端和傾斜輔助熨平板的外側端。

上述用于高速公路路面修補的攤鋪機，所述傾斜輔助熨平板的延伸長度為0.9-1.1米，傾斜輔助熨平板相對水平方向的傾斜角度為1.7°-2.1°。

上述用于高速公路路面修補的攤鋪機，擋料板的內側端設有定位螺栓孔和調整螺栓孔，定位螺栓孔為圓形孔，調整螺栓孔為長孔。

本實用新型針對高速公路路面實際損壞狀態(tài)，提出一種用于高速公路路面修補的攤鋪機。所述攤鋪機設置了用于攤鋪瀝青過渡層的傾斜輔助熨平板，通過增設的楔形墊塊實現(xiàn)傾斜輔助熨平板相對水平方向的傾斜角度；本實用新型還設置了防止瀝青混合料擁塞的擋料板。采用本實用新型對可以實現(xiàn)整機對水平路面和傾斜路面的一次攤鋪。采用本實用新型方法在保證路面修復質量的前提下既可以節(jié)約一大筆工程材料費用，又提高了施工進度，還可以降低生產施工對環(huán)境污染。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是連接法蘭、傾斜輔助熨平板和楔形墊塊連接狀態(tài)示意圖；

圖4是楔形墊塊的示意圖；

圖5是擋料板的示意圖；

圖6是采用本實用新型完成修復后的路面示意圖。

圖中各標號清單為：1、超車道，2、行車道，3、應急車道，3-1斜槽，4、瀝青罩面，4-1、瀝青過渡層，5、主機，6、主機熨平板，7、水平輔助熨平板，8、傾斜輔助熨平板，9、擋料板，9-1、定位螺栓孔，9-2、調整螺栓孔，10、外擋料板，11、連接法蘭，12、輔助熨平板驅動油缸，13、楔形墊塊，13-1、槽孔。

具體實施方式

本實用新型適用于對高速公路路面進行瀝青罩面修復。

參看圖1、圖2，本實用新型所述攤鋪機包括主機5、主機熨平板6、水平輔助熨平板7和傾斜輔助熨平板8，主機熨平板連接主機，水平輔助熨平板、傾斜輔助熨平板分別安裝在主機熨平板的兩側，水平輔助熨平板、傾斜輔助熨平板均可以通過油缸控制相對主機熨平板伸縮。水平輔助熨平板與主機熨平板水平設置，二者共同對水平路面進行攤鋪作業(yè)；傾斜輔助熨平板相對水平方向向下傾斜，傾斜角度與攤鋪過渡層的傾斜角度匹配，傾斜輔助熨平板的長度與攤鋪過渡層的寬度匹配。傾斜輔助熨平板用于對傾斜的瀝青過渡層處進行攤鋪作業(yè)。

參看圖3、圖4，主機熨平板內設有輔助熨平板驅動油缸12，輔助熨平板安裝油缸的活塞桿端部固接連接法蘭11，連接法蘭與傾斜輔助熨平板之間設有楔形墊塊13，楔形墊塊中部設有供螺栓穿過的槽孔13-1，螺栓穿過連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板內側端將連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板固定連接。楔形墊塊的夾角a為1.7°-2.1°；傾斜輔助熨平板延伸到主機熨平板外側的長度為0.9-1.1米。圖示實施例中傾斜輔助熨平板的延伸長度為1米，楔形墊塊夾角a為1.72°。

設置傾斜輔助熨平板連接后，考慮到主機熨平板高度沒有變化，瀝青混合料會向傾斜輔助熨平板和主機熨平板夾角斜面處擁塞，擁塞的混合料無處可去就會導致沿傾斜輔助熨平板擁堵推擠致使浮動施工狀態(tài)的熨平板產生不正常向上的一個反作用力，此反作用力直接影響找平電腦頻繁產生調整，致使整體平整度長生波浪狀不平整路面，對整體路面和攤鋪邊緣造成不利影響。此外，在輔助熨平板斜面伸出部分會產生過多混合料擁堵，對攤鋪機一側產生大的前進 反作用力，此阻力直接影響攤鋪機正常前進方向行駛的驅動力，導致攤鋪機前進行駛跑偏現(xiàn)象，使原來自動微調前進行駛變成了頻繁手動操作方向盤行駛。為解決上述問題，本實用新型所述攤鋪機增設了擋料板9和外擋料板10。如圖3、圖4所示，擋料板9位于傾斜輔助熨平板8的前部，擋料板相對水平方向傾斜，擋料板的傾斜角度與傾斜輔助熨平板是傾斜角度匹配，擋料板的長度與傾斜輔助熨平板的長度匹配。擋料板的內側端與主機熨平板經螺栓固定，外擋料板的兩端分別固接擋料板外側端和傾斜輔助熨平板的外側端。由圖5可見，擋料板的內側端設有定位螺栓孔9-1和調整螺栓孔9-2，定位螺栓孔為圓形孔，調整螺栓孔為長孔。安裝擋料板時，定位螺栓孔、調整螺栓孔內均穿入螺栓，然后調整擋料板的傾斜角度，調整合適后將各螺栓緊固。擋料板與外擋料板間及外擋料板與傾斜輔助熨平板間也是采用螺栓固定連接。

采用本實用新型完成修復后的高速公路路面如圖6所示。高速公路路面壓實后形成的瀝青罩面4，其中超車道1和行車道2的瀝青罩面厚度為4厘米，傾斜的瀝青過渡層4-1厚度為3厘米、寬度為1米，瀝青過渡層與應急車道3實現(xiàn)無臺階平穩(wěn)對接。應急車道3的外側2.5m的寬度范圍不進行罩面攤鋪施工。