一種托梁倒運(yùn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種托梁倒運(yùn)裝置，包括橋墩、固定于橋墩兩側(cè)的牛腿橫梁以及活動(dòng)插裝于橋墩中的托梁，所述牛腿橫梁上安裝有固定支架、活動(dòng)支架通過銷軸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定支架上，所述活動(dòng)支架扣合于托梁左右兩側(cè)的翼緣上，所述活動(dòng)支架內(nèi)設(shè)置有用于推動(dòng)托梁相對(duì)活動(dòng)支架移動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述活動(dòng)支架通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架上。本托梁倒運(yùn)裝置的倒運(yùn)不需借助外力，利用自身的動(dòng)力裝置以及機(jī)械結(jié)構(gòu)即可完成托梁的倒運(yùn)工作，加快了施工速度，節(jié)約了倒運(yùn)成本，相對(duì)于傳統(tǒng)的托梁倒運(yùn)裝置，提高了對(duì)不同地形的適應(yīng)性，不僅節(jié)約了成不而且很好的保護(hù)了墩身底部的生態(tài)環(huán)境。
【專利說明】一種托梁倒運(yùn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路橋建筑設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種托梁倒運(yùn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有大型混凝土箱梁現(xiàn)澆設(shè)備中，牛腿橫梁作為主要支撐受力構(gòu)件，自身重量較重(一般50米跨的設(shè)備大概為25噸左右),其又屬于“細(xì)長(zhǎng)型”的異性構(gòu)件，在過孔的過程中難于運(yùn)輸。在超高橋墩或者跨海大橋混凝土箱梁施工過程中，需要使用超大型吊機(jī)或者浮吊，但是高墩身一般位于山谷或者水中，吊機(jī)無法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，一般的塔吊起重量有限，無法將托梁倒運(yùn)一跨的距離，增長(zhǎng)了施工工期以及施工成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種不借助外力使托梁快捷、安全自行倒運(yùn)的托梁倒運(yùn)裝置。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本托梁倒運(yùn)裝置，包括橋墩、固定于橋墩兩側(cè)的牛腿橫梁以及活動(dòng)插裝于橋墩中的托梁，所述牛腿橫梁上安裝有固定支架、活動(dòng)支架通過銷軸I轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定支架上，所述活動(dòng)支架扣合于托梁左右兩側(cè)的翼緣上，所述活動(dòng)支架內(nèi)設(shè)置有用于推動(dòng)托梁相對(duì)活動(dòng)支架移動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述活動(dòng)支架通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架上。
[0005]上述動(dòng)力裝置包括尾端鉸接固定于活動(dòng)支架內(nèi)的油缸、鉸接固定于油缸活塞桿頭端的推動(dòng)架以及豎直活動(dòng)插裝于推動(dòng)架上的銷軸III，所述托梁上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干內(nèi)徑與銷軸III外徑相匹配的插孔，所述各個(gè)插孔的軸線與銷軸III的軸線位于同一平面上。
[0006]上述鎖止裝置包括分別設(shè)置于固定支架以及活動(dòng)支架上的銷孔以及與銷孔尺寸相匹配的銷軸II，當(dāng)活動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)至與牛腿橫梁相垂直時(shí)，所述固定支架以及活動(dòng)支架上的銷孔分別同軸。
[0007]為了具備良好的支撐強(qiáng)度，上述活動(dòng)支架呈三角形結(jié)構(gòu)，其底部?jī)啥它c(diǎn)處扣合于托梁左右兩側(cè)的翼緣上。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本托梁倒運(yùn)裝置的倒運(yùn)不需借助外力，利用自身的動(dòng)力裝置以及機(jī)械結(jié)構(gòu)即可完成托梁的倒運(yùn)工作，加快了施工速度，節(jié)約了倒運(yùn)成本，相對(duì)于傳統(tǒng)的托梁倒運(yùn)裝置，節(jié)省了幾十米高的豎直落地支腿，節(jié)約了支腿重量，且不需要大型吊機(jī)或者浮吊參與，提高了對(duì)不同地形的適應(yīng)性，不僅節(jié)約了成不而且很好的保護(hù)了墩身底部的生態(tài)環(huán)境。與利用汽車吊、浮吊等吊機(jī)倒運(yùn)相比受惡劣天氣影響非常小，其在8級(jí)風(fēng)的作用下抗傾覆系數(shù)達(dá)到了兩倍以上，大大提高了安全系數(shù)，也增加了運(yùn)行的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為托梁全部離開橋墩時(shí)的狀態(tài)示意圖；
圖5為托梁旋轉(zhuǎn)90。后的狀態(tài)示意圖；
圖中，1.橋墩2.牛腿橫梁3.活動(dòng)支架4.托梁5.插孔6.固定支架7.銷軸I8.銷軸II 9.油缸10.推動(dòng)架11.銷軸III。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1至附圖5對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0011]如附圖1、附圖2和附圖3所示，本托梁倒運(yùn)裝置，包括橋墩1、固定于橋墩1兩側(cè)的牛腿橫梁2以及活動(dòng)插裝于橋墩1中的托梁4，牛腿橫梁2上安裝有固定支架6、活動(dòng)支架3通過銷軸I 7轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定支架6上，活動(dòng)支架3扣合于托梁4左右兩側(cè)的翼緣上，活動(dòng)支架3內(nèi)設(shè)置有用于推動(dòng)托梁4相對(duì)活動(dòng)支架3移動(dòng)的動(dòng)力裝置，活動(dòng)支架3通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架6上。使用時(shí)先將牛腿橫梁2吊起約10公分左右，牛腿橫梁2帶動(dòng)托梁4升高，受力體系由牛腿橫梁2壓在托梁4，托梁4壓橋墩1改為牛腿橫梁2通過活動(dòng)支架3將托梁4起吊。之后動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)托梁4向橋墩1外側(cè)運(yùn)動(dòng)，直到托梁4全部離開橋墩1。如附圖4所示，當(dāng)托梁4全部離開橋墩1后，解除鎖止裝置，使活動(dòng)支架6可以相對(duì)固定支架6轉(zhuǎn)動(dòng)90。使托梁4轉(zhuǎn)動(dòng)至與牛腿橫梁2相平行，其目的是為了減小偏載，增大牛腿支撐體系的整體穩(wěn)定性系數(shù)，進(jìn)而提高安全系數(shù)。當(dāng)托梁4轉(zhuǎn)運(yùn)到附圖4所示位置時(shí)，將托梁4與牛腿橫梁1連接固定。然后其將隨牛腿橫梁1共同倒運(yùn)到下一橋墩。本托梁倒運(yùn)裝置的倒運(yùn)不需借助外力，利用自身的動(dòng)力裝置以及機(jī)械結(jié)構(gòu)即可完成托梁4的倒運(yùn)工作，加快了施工速度，節(jié)約了倒運(yùn)成本，相對(duì)于傳統(tǒng)的托梁4倒運(yùn)裝置，節(jié)省了幾十米高的豎直落地支腿，節(jié)約了支腿重量，且不需要大型吊機(jī)或者浮吊參與，提高了對(duì)不同地形的適應(yīng)性，不僅節(jié)約了成不而且很好的保護(hù)了墩身底部的生態(tài)環(huán)境。與利用汽車吊、浮吊等吊機(jī)倒運(yùn)相比受惡劣天氣影響非常小，其在8級(jí)風(fēng)的作用下抗傾覆系數(shù)達(dá)到了兩倍以上，大大提高了安全系數(shù)，也增加了運(yùn)行的可靠性。
[0012]動(dòng)力裝置可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括尾端鉸接固定于活動(dòng)支架3內(nèi)的油缸9、鉸接固定于油缸9活塞桿頭端的推動(dòng)架10以及豎直活動(dòng)插裝于推動(dòng)架10上的銷軸III 11，托梁4上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干內(nèi)徑與銷軸III 11外徑相匹配的插孔5，各個(gè)插孔5的軸線與銷軸III 11的軸線位于同一平面上。當(dāng)需要推動(dòng)托梁4移動(dòng)時(shí)，將銷軸III 11插入相應(yīng)的插孔5中，此時(shí)油缸9動(dòng)作活塞桿向外伸出，即可推動(dòng)托梁4向外移動(dòng)。當(dāng)油缸9的活塞桿全部伸出時(shí)，將銷軸III 11從該插孔5中拔出，之后油缸9回程運(yùn)動(dòng)，直至活塞桿全部縮回時(shí)，再將銷軸III 11插入相應(yīng)插孔5中，油缸9再次動(dòng)作，活塞桿伸出，即可再次推動(dòng)托梁4向前運(yùn)動(dòng)一定行程。重復(fù)此步驟直至托梁4完全從橋墩1中移除，即可實(shí)現(xiàn)了托梁4的橫移工作，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠。
[0013]鎖止裝置可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括分別設(shè)置于固定支架6以及活動(dòng)支架3上的銷孔以及與銷孔尺寸相匹配的銷軸II 8，當(dāng)活動(dòng)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)至與牛腿橫梁2相垂直時(shí)，固定支架6以及活動(dòng)支架3上的銷孔分別同軸，此時(shí)將銷軸II 8插入各個(gè)銷孔中，即可實(shí)現(xiàn)活動(dòng)支架3相對(duì)固定支架6的鎖止，此時(shí)活動(dòng)支架3不能轉(zhuǎn)動(dòng)，拔出銷軸II 8即可實(shí)現(xiàn)解鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，提高了施工效率。
[0014]活動(dòng)支架3可設(shè)計(jì)為呈三角形結(jié)構(gòu)，其底部?jī)啥它c(diǎn)處扣合于托梁4左右兩側(cè)的翼緣上。三角形結(jié)構(gòu)的活動(dòng)支架3具備良好的力學(xué)性能，提高了其剛性，提高了使用的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種托梁倒運(yùn)裝置，包括橋墩(I)、固定于橋墩(I)兩側(cè)的牛腿橫梁(2)以及活動(dòng)插裝于橋墩(I)中的托梁(4)，其特征在于:所述牛腿橫梁(2)上安裝有固定支架(6)、活動(dòng)支架(3 )通過銷軸I (7 )轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定支架(6 )上，所述活動(dòng)支架(3 )扣合于托梁(4 )左右兩側(cè)的翼緣上，所述活動(dòng)支架(3)內(nèi)設(shè)置有用于推動(dòng)托梁(4)相對(duì)活動(dòng)支架(3)移動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述活動(dòng)支架(3 )通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架(6 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托梁倒運(yùn)裝置，其特征在于:所述動(dòng)力裝置包括尾端鉸接固定于活動(dòng)支架(3)內(nèi)的油缸(9)、鉸接固定于油缸(9)活塞桿頭端的推動(dòng)架(10)以及豎直活動(dòng)插裝于推動(dòng)架(10)上的銷軸111(11)，所述托梁(4)上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干內(nèi)徑與銷軸III(Il)外徑相匹配的插孔(5)，所述各個(gè)插孔(5)的軸線與銷軸III(Il)的軸線位于同一平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托梁倒運(yùn)裝置，其特征在于:所述鎖止裝置包括分別設(shè)置于固定支架(6)以及活動(dòng)支架(3)上的銷孔以及與銷孔尺寸相匹配的銷軸II (8)，當(dāng)活動(dòng)支架(3)轉(zhuǎn)動(dòng)至與牛腿橫梁(2)相垂直時(shí)，所述固定支架(6)以及活動(dòng)支架(3)上的銷孔分別同軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的托梁倒運(yùn)裝置，其特征在于:所述活動(dòng)支架(3)呈三角形結(jié)構(gòu)，其底部?jī)啥它c(diǎn)處扣合于托梁(4)左右兩側(cè)的翼緣上。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK104343087SQ201410641194
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】秘嘉川, 江明坤, 徐殿斌, 韓昆 申請(qǐng)人:山東恒堃機(jī)械有限公司