道路中央自動分離式隔離護欄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于：由多個護欄單元體連接而成，每個護欄單元體包括異形底座、立柱和護欄基本單元，所述立柱設(shè)置在護欄基本單元的兩側(cè)，所述立柱的底端插入異形底座，所述相鄰護欄單元體的相鄰立柱的頂端通過楔形連接片弱剪連接，放置所述相鄰立柱的相鄰異形底座內(nèi)部通過扭轉(zhuǎn)裝置連接在一起，所述扭轉(zhuǎn)裝置受力后旋轉(zhuǎn)分離。本發(fā)明既能分離對向交通流，又能提高隔離護欄的安全性，防止因車輛碰撞力過大而導(dǎo)致隔離護欄整體傾倒對對向行車道車輛的損害，及減輕對對向車道通行能力的影響，提高的駕駛員和車輛的安全性，實現(xiàn)“小撞不倒，大撞分離”的效果。
【專利說明】道路中央自動分離式隔離護欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通附屬設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種城市道路中央自動分離式隔離護欄。
【背景技術(shù)】
[0002]城市化進程加快和車輛保有量的快速增加，使城市交通設(shè)施供需矛盾不斷加劇。城市道路上為防止行人隨意過街、車輛肆意掉頭、借用對向車道行駛等現(xiàn)象，一般都會設(shè)置道路交通隔離護欄。我國是世界上使用道路中央隔離護欄最多的國家，城市道路中央隔離護欄的廣泛應(yīng)用極大的改善了行車環(huán)境和行人秩序，與此同時，交通安全問題也日益突出，車輛撞擊城市道路中央隔離護欄的交通事故時有發(fā)生。現(xiàn)有的城市道路中央隔離護欄都是整體連接，當(dāng)受到車輛撞擊時，護欄整排倒下，造成對向車輛的二次損害并阻塞交通。根據(jù)交通調(diào)查，隔離護欄連片倒現(xiàn)象具有一定普遍性，解決連片倒問題對于降低車輛撞擊隔離護欄事故的影響和損失，提高交通安全性具有重要意義?，F(xiàn)有減輕隔離護欄連片倒影響的方法主要有隔離護欄底座采用道釘固定，或者采用體積較大的水泥石墩進行隔離，但是這兩種方法在防止護欄連片倒伏上的效果均不佳，且維護成本高。道釘?shù)氖褂脮p壞路面，長期受雨水侵蝕等環(huán)境作用容易失效，且安裝難度大，費用高；水泥墩體積大，質(zhì)量大，運輸難度大，靈活性小，很難在道路中廣泛使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種道路中央自動分離式隔離護欄，它既能分離對向交通流，又能提高隔離護欄的安全性，防止因車輛碰撞力過大而導(dǎo)致隔離護欄整體傾倒對對向行車道車輛的損害，及減輕對對向車道通行能力的影響，提高的駕駛員和車輛的安全性，實現(xiàn)“小撞不倒，大撞分離”的效果。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
道路中央自動分離式隔離護欄，由多個護欄單元體連接而成，每個護欄單元體包括異形底座、立柱和護欄基本單元，所述立柱設(shè)置在護欄基本單元的兩側(cè)，所述立柱的底端插入異形底座，所述相鄰護欄單元體的相鄰立柱的頂端通過楔形連接片弱剪連接，放置所述相鄰立柱的相鄰異形底座內(nèi)部通過扭轉(zhuǎn)裝置連接在一起，所述扭轉(zhuǎn)裝置受力后旋轉(zhuǎn)分離。
[0005]按上述技術(shù)方案，所述扭轉(zhuǎn)裝置包括套管、轉(zhuǎn)軸和彈簧，所述套管上設(shè)有虎牙，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述虎牙相配合的凹槽、以及可供所述虎牙滑行的曲線形軌道，所述套管和轉(zhuǎn)軸的另一端分別通過彈簧與異形底座連接。
[0006]按上述技術(shù)方案，所述扭轉(zhuǎn)裝置還包括連接片，所述連接片設(shè)置在套管與彈簧之間、轉(zhuǎn)軸與彈簧之間、以及彈簧與異形底座之間。
[0007]按上述技術(shù)方案，所述連接片的一端設(shè)有倒鉤，所述彈簧的端部設(shè)置在兩連接片的倒鉤之間并通過螺母和墊片固定。
[0008]按上述技術(shù)方案，所述異形底座上設(shè)有底座連接部與所述連接片連接。[0009]按上述技術(shù)方案，所述相鄰異形底座合在一起的底面形狀為長方形。
[0010]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:該隔離護欄能分離對向交通流，又能提高隔離護欄的安全性，防止因車輛碰撞力過大而導(dǎo)致隔離護欄整體傾倒對對向行車道車輛的損害，及減輕對對向車道通行能力的影響，提高的駕駛員和車輛的安全性，實現(xiàn)“小撞不倒，大撞分離”的效果，而且該隔離護欄造價低，易于維護更換，不破壞路面結(jié)構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于城市到了中央分離式護欄。
[0011]具體的，當(dāng)某護欄單元體受到車輛碰撞時，連接相鄰立柱上端的塑性連接片折斷，該單個護欄單元體發(fā)生傾倒，帶動其異形底座旋轉(zhuǎn)，從而帶動異形底座內(nèi)設(shè)的扭轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)分離，使得該護欄單元體只與其自帶的異形底座一起傾倒，而不會帶動相鄰的護欄單元體一起傾倒，達到“小撞不倒，大撞分離”的效果，從而避免連片倒的現(xiàn)象，一定程度上保障城市道路交通安全與通行效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的部分俯視圖；
圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖；
圖4是圖1的部分仰視圖；
圖5是扭轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是相鄰立柱連接在一起的俯視圖；
圖7是套管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是異形底座的結(jié)構(gòu)意圖。
[0013]其中，1-異形底座、2-下橫管、3-立柱、4-扭轉(zhuǎn)裝置、5-連接片、6_彈簧、7_套管、8-轉(zhuǎn)軸、9-底座連接部、10-螺母、11-墊片、12-楔形連接片、13-連接板、14-圓鋼、15-虎牙、16-凹槽、17-曲線形軌道、18-半開口槽。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]如圖1?圖4所示，道路中央自動分離式隔離護欄，由多個護欄單元體連接而成，每個護欄單元體包括異形底座1、立柱3和護欄基本單元，護欄基本單元為城市道路常用的護欄，長3?4m，高0.9?1.2m,其包括多個圓鋼14、連接板13和下橫管2，圓鋼14的上端之間通過連接板13剛性連接，下端固定設(shè)置在下橫管2上，立柱3設(shè)置在護欄基本單元的兩側(cè)，立柱3的底端插入異形底座1，具體的立柱3的底端設(shè)置在異形底座I的上端，相鄰護欄單元體的相鄰立柱3的頂端通過楔形連接片12弱剪連接，放置相鄰立柱3的相鄰異形底座I內(nèi)部通過扭轉(zhuǎn)裝置4連接在一起，扭轉(zhuǎn)裝置4受力后旋轉(zhuǎn)分離。如圖9所示，異形底座I的上端設(shè)有半開口槽18用于放置立柱3，異形底座I的水平橫截面為直角梯形，相鄰異形底座合在一起的底面形狀為長方形，即相當(dāng)于將常規(guī)的底座從上至下分為兩部分，每部分為不規(guī)則的半梯形結(jié)構(gòu)，其梯形的斜邊與豎直線的夾角為15°，異形底座由鑄鐵制成，如圖6所示，立柱3的截面與異形底座的截面形狀一致，均采用直角梯形截面。
[0016]如圖5?圖8所示，扭轉(zhuǎn)裝置4包括套管7、轉(zhuǎn)軸8和彈簧6，套管7上設(shè)有虎牙15，虎牙15為圓柱形，轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有與虎牙15相配合的凹槽16、以及可供虎牙15滑行的曲線形軌道17，套管7和轉(zhuǎn)軸8的另一端分別通過彈簧6與異形底座I連接。優(yōu)選的，扭轉(zhuǎn)裝置4還包括連接片5，連接片5設(shè)置在套管7與彈簧6之間、轉(zhuǎn)軸8與彈簧6之間、以及彈簧6與異形底座I之間，連接片5的一端設(shè)有倒鉤，彈簧6的端部設(shè)置在兩連接片5的倒鉤之間并通過螺母10和墊片11固定，倒鉤可以帶動彈簧6的扭轉(zhuǎn)，螺母10和墊片11固定彈簧6的位置，并提供拉伸方向的約束，異形底座I上設(shè)有底座連接部9與連接片5連接。
[0017]本發(fā)明的工作原理是:通過將相鄰護欄單元體的相鄰立柱分別插入異形底座，相鄰護欄單元體的連接是通過在相鄰立柱的上端采用抗剪性能較差的楔形連接片連接、下端通過連接相鄰異形底座的扭轉(zhuǎn)裝置連接。這種連接方式可以保證本發(fā)明在一般受力的情況下(如一般風(fēng)力、輕微刮擦、行人翻越等)隔離護欄結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而在較大受力的情況下(如車輛擦碰)，相鄰護欄單元體斷開連接，只有被撞的單個護欄單元體傾倒，而與其相鄰的其他護欄單元體不會連片倒下。具體為，當(dāng)單個護欄單元體受到車輛碰撞時，連接相鄰立柱上端的塑性連接片折斷，該單個護欄單元體發(fā)生傾倒，帶動其異形底座旋轉(zhuǎn)，從而帶動異形底座內(nèi)設(shè)的扭轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)分離，具體為扭轉(zhuǎn)裝置的彈簧受力扭轉(zhuǎn)，帶動套筒或轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)撞擊力達到分離極限時，套管內(nèi)的虎牙脫離轉(zhuǎn)軸上的凹槽并沿曲線形軌道旋轉(zhuǎn)脫離出來，使得該單個單元體只與其自帶的異形底座一起傾倒，而不會帶動相鄰的單個單元體一起傾倒，達到“小撞不倒，大撞分離”的效果，從而避免連片倒的現(xiàn)象，一定程度上保障城市道路交通安全與通行效率。本發(fā)明連接方法造價低，易于維護更換，不破壞路面結(jié)構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于大多數(shù)城市主干路、城市快速路、設(shè)計速度大于40km/h的城市次干路。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于:由多個護欄單元體連接而成，每個護欄單元體包括異形底座、立柱和護欄基本單元，所述立柱設(shè)置在護欄基本單元的兩側(cè)，所述立柱的底端插入異形底座，所述相鄰護欄單元體的相鄰立柱的頂端通過楔形連接片弱剪連接，放置所述相鄰立柱的相鄰異形底座內(nèi)部通過扭轉(zhuǎn)裝置連接在一起，所述扭轉(zhuǎn)裝置受力后旋轉(zhuǎn)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)裝置包括套管、轉(zhuǎn)軸和彈簧，所述套管上設(shè)有虎牙，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述虎牙相配合的凹槽、以及可供所述虎牙滑行的曲線形軌道，所述套管和轉(zhuǎn)軸的另一端分別通過彈簧與異形底座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)裝置還包括連接片，所述連接片設(shè)置在套管與彈簧之間、轉(zhuǎn)軸與彈簧之間、以及彈簧與異形底座之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于:所述連接片的一端設(shè)有倒鉤，所述彈簧的端部設(shè)置在兩連接片的倒鉤之間并通過螺母和墊片固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于:所述異形底座上設(shè)有底座連接部與所述連接片連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路中央自動分離式隔離護欄，其特征在于:所述相鄰異形底座合在一起的底面形狀為長方形。
【文檔編號】E01F15/02GK103726460SQ201310747627
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】徐良杰, 奚少新, 余金林, 趙欣, 應(yīng)聃, 劉啟遠 申請人:武漢理工大學(xué)