專(zhuān)利名稱(chēng)：一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁工程領(lǐng)域，具體涉及一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法。
背景技術(shù)：
連續(xù)梁-拱組合橋?qū)⒐爬系墓皹蚺c現(xiàn)代的連續(xù)梁橋完美結(jié)合，充分發(fā)揮兩種橋型優(yōu)點(diǎn)，克服了兩種橋型弱點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。該組合橋一般采用“先梁后拱”的施工方法，即完成連續(xù)梁施工后，通過(guò)在梁上搭設(shè)滿(mǎn)堂支架拼裝拱肋或采用部分支架拼裝拱肋再通過(guò)塔架豎轉(zhuǎn)合攏拱肋。這種傳統(tǒng)的施工方法在橋位處拼裝時(shí)間長(zhǎng)、零散部件多，給橋下通道帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，該方法采用梁、拱并行作業(yè)，且拱肋采用異橋位拼裝、縱移就位，有效的節(jié)省工期，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，所述連續(xù)梁拱組合橋包括連續(xù)梁體、拱肋，所述拱肋固定設(shè)置于所述連續(xù)梁體上，其特征在于:所述的施工方法至少包括以下步驟: (a)所述連續(xù)梁體采用掛籃懸臂澆注施工，同時(shí)所述拱肋采用異橋位拼裝；
(b)所述拱肋在所述連續(xù)梁體施工完成后即可縱移至橋位處，通過(guò)拱座安裝固定于所述連續(xù)梁體上。所述連續(xù)梁體中的主梁采用單箱雙室、直腹板、變高度箱形截面的箱梁，采用掛籃懸臂澆注施工，在懸澆過(guò)程中采用平衡重控制偏載。所述拱肋由鋼板卷制而成，所述卷制鋼板內(nèi)灌有混凝土，形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。所述步驟(a)中的異橋位拼裝指的是:在非交叉跨越點(diǎn)處的其它位置，即在引橋的簡(jiǎn)支梁上或路基上拼裝所述拱肋。所述步驟(a)至少包括以下步驟:設(shè)置所述拱肋的安裝支架；安裝縱移軌道；縱移臺(tái)車(chē)就位；根據(jù)跨度采用貝雷梁固定兩縱移臺(tái)車(chē)；吊裝所述分段拱肋、橫撐并焊接；
所述拱肋拼裝完成后，采用鋼絞線將拱腳處拱肋預(yù)緊；最后拆除支架，完成所述步驟
(b)，通過(guò)縱移臺(tái)車(chē)整體勻速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述拱肋至拱座；所述縱移拱肋與拱座預(yù)埋鋼管對(duì)接就位；澆注拱座混凝土 ；待拱座混凝土到過(guò)強(qiáng)度后，張拉拱座豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋；解除鋼絞線，拆除貝雷梁，縱移臺(tái)車(chē)撤回原位。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:有效縮短工期，提供工效，降低風(fēng)險(xiǎn)、最大程度減小了跨越處的下通道安全隱患。


圖1是本發(fā)明的組合橋結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明中拱肋施工步驟示意圖1 ;
圖3是本發(fā)明中拱肋施工步驟示意圖1I ；
圖4是本發(fā)明中拱肋施工步驟示意圖1II ；
圖5是本發(fā)明中橋墩及梁體施工完成圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
如圖1-5所不，圖中標(biāo)記1-8分別為:橋面1、梁體2、拱肋3、吊桿4、固定底座5、張拉底座6、橫撐7、橋墩8。實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)施例中所采用的連續(xù)梁拱組合橋結(jié)構(gòu)用于大跨度架設(shè)，并且該橋跨設(shè)在高速鐵路上。梁體2的頂面為橋面I。梁體2的下緣固定設(shè)置有固定底座5，固定底座5間隔設(shè)置，且在其水平位置上分別設(shè)置有互相平行的兩組固定底座5。每個(gè)固定底座5上都固定有吊桿4的同一端，兩者形成錨定連接，兩組固定底座5上連接有數(shù)量相同的兩組吊桿4。兩組吊桿4的另一端組成兩個(gè)支承面，兩個(gè)支承面上分別支承有兩榀拱肋3，其中兩榀拱肋3與吊環(huán)4的連接方式為:拱肋3上固定連接有若干張拉底座6，張拉底座6與吊環(huán)4 一一對(duì)應(yīng)，且錨定連接。兩榀拱肋3的兩端分別與橋面I固定連接，且兩榀拱肋3之間設(shè)置有橫撐7，用 以維持軸線呈二次拋物線的兩榀拱肋3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。本實(shí)施例的施工方法包括橋墩8、梁體2以及拱肋3的施工，具體包含如下步驟: 完成橋墩8和梁體2的施工，如圖2所示:
步驟一:1、施工主橋橋墩。2、于184#、185#墩旁架設(shè)臨時(shí)支墩和墩頂托架。3、安裝中墩支座，澆筑KO梁段混凝土及拱座一期混凝土。184#墩支座上座板和該梁段預(yù)設(shè)縱向水平偏距。4、待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%及齡期5天后，張拉該梁段相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿。5、張拉該梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋，壓漿。步驟二:1.安裝掛籃(掛籃自重不大于IlOOkN),對(duì)稱(chēng)澆筑Κ1、ΚΓ梁段混凝土。2、待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%及齡期5天后，張拉該梁段相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿。3、張拉該梁段橫向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿。4、張拉該梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋，壓漿。步驟三:1、移動(dòng)掛籃，依次澆筑中線段梁段混凝土，張拉各梁段相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼索和橫向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿；張拉各梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋，并壓漿。2、移動(dòng)掛籃，依次澆筑兩側(cè)梁段混凝土，張拉各梁段相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼索和橫向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿；梁段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力筋暫不張拉。步驟四:1、在主橋183#、186#墩旁架設(shè)邊孔直線梁段臨時(shí)支架。2、安裝支座，選擇日溫差變化較小的天氣，且在當(dāng)日溫度較低時(shí)，澆筑Κ20’邊孔梁段混凝土。注意支座上座板和該梁段預(yù)設(shè)縱向水平偏距，偏距值見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明。3、待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%及齡期5天后，邊支點(diǎn)梁頂壓重1200kN。4、張拉邊孔部分縱向鋼索，抽真空壓漿。5、張拉該梁段橫向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿；梁段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力筋暫不張拉。步驟五:1、拆除邊墩旁臨時(shí)支架及中墩靠邊孔一側(cè)的臨時(shí)支墩。2、移動(dòng)中孔掛籃，依次澆筑兩側(cè)并和的梁段混凝土，張拉各梁段相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼索和橫向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿；梁段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力筋暫不張拉。
步驟六:1、拆除中孔掛籃。2、于中孔合攏處臨時(shí)剛性連接梁體，張拉臨時(shí)鋼索；安裝合攏吊架(吊架自重不大于600kN)。3、選擇日溫差變化較小的天氣，且在當(dāng)日溫度較低時(shí)(10-20°C)，澆筑中孔K19合攏梁段混凝土。4、待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%及齡期10天后，拆除臨時(shí)剛接的鋼構(gòu)件及臨時(shí)墩頂托架，拆除中墩靠中孔一側(cè)的臨時(shí)支墩；張拉中孔頂板、底板部分縱向鋼索，抽真空壓漿。5、張拉中孔合攏梁段橫向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿。步驟七:1、拆除中孔合攏吊架。2、張拉中孔剩余部分縱向鋼索，抽真空壓漿。3、待
縱向鋼索壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉全橋剩余的豎向預(yù)應(yīng)力筋，壓漿。4、拆除蛘埠側(cè)邊孔掛
m
rm.ο同時(shí)完成拱肋3的施工，如圖3-5所示:包括異橋位拼裝和縱移就位:
拆除邊跨吊點(diǎn)橫壓重。在梁體2的一側(cè)架設(shè)簡(jiǎn)支梁，該位置為異橋位，在簡(jiǎn)支梁范圍內(nèi)，利用鋼管搭設(shè)拼拱支架，鋼管拱拱肋、橫撐及其它配件在地面上分節(jié)段焊接到位。3、利用吊車(chē)將拱肋及橫撐逐段吊裝到梁面鋼管支架上進(jìn)行安裝，焊接成整體，應(yīng)采取可靠措施，以保證其橫向穩(wěn)定性。安裝縱移軌道，利用梁面的滑移軌道，通過(guò)縱移臺(tái)車(chē)整體勻速移動(dòng)，采用連續(xù)頂推方法，根據(jù)跨度采用貝雷梁固定兩縱移臺(tái)車(chē)，將鋼管拱肋進(jìn)行整體縱移就位。吊裝所述分段拱肋、橫撐并焊接，拱肋3拼裝完成后，采用鋼絞線將拱腳處拱肋預(yù)緊；最后拆除支架，實(shí)現(xiàn)拱肋3至拱座；拱肋3到位后與拱座預(yù)埋鋼筋對(duì)接就位焊接，完成整個(gè)鋼管拱的安裝。澆注拱座混凝土 ；待拱座混凝土到過(guò)強(qiáng)度后，張拉拱座豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋；解除鋼絞線，拆除貝雷梁，縱移臺(tái)車(chē)撤回原位。拆除側(cè)邊孔掛籃，澆筑拱座二期混凝土，待拱座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，選擇日溫差變化較小的天氣，且在當(dāng)日溫度較低時(shí)，對(duì)稱(chēng)泵送拱肋上弦管內(nèi)混凝土。待拱肋上弦管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90·%后，對(duì)稱(chēng)泵送拱肋下弦管內(nèi)混凝土。待拱肋下弦管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，對(duì)稱(chēng)泵送綴板內(nèi)下段混凝土。待綴板內(nèi)上段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，對(duì)稱(chēng)泵送綴板內(nèi)中段混凝土。待綴板內(nèi)下段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，對(duì)稱(chēng)泵送綴板內(nèi)上段混凝土。待拱肋綴板內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，安裝吊桿，按指定順序給吊桿加初張力。調(diào)整吊桿索力。最后拆除梁端壓重。張拉中孔頂板后期縱向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿。張拉邊孔底板后期縱向預(yù)應(yīng)力鋼索，抽真空壓漿。施工橋面系。調(diào)整吊桿力達(dá)到設(shè)計(jì)索力。拱肋防護(hù)涂裝。存梁兩個(gè)月后，通車(chē)。本實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí):本橋線路平面位于圓曲線上,邊跨梁部按曲線施工，中跨梁部(含全部O號(hào)塊)按直線施工，拱肋(含拱座)按直線施工，相應(yīng)邊跨縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼索和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋按曲線施工，中跨縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼索和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋(含全部O號(hào)塊)按直線施工。兩側(cè)防護(hù)墻等線路設(shè)施均隨線路按曲線施工。
權(quán)利要求
1.一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，所述連續(xù)梁拱組合橋包括連續(xù)梁體、拱肋，所述拱肋固定設(shè)置于所述連續(xù)梁體上，其特征在于，所述的施工方法至少包括以下步驟 (a)所述連續(xù)梁體采用掛籃懸臂澆注施工，同時(shí)所述拱肋采用異橋位拼裝； (b)所述拱肋在所述連續(xù)梁體施工完成后即可縱移至橋位處，通過(guò)拱座安裝固定于所述連續(xù)梁體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，其特征在于所述連續(xù)梁體中的主梁采用單箱雙室、直腹板、變高度箱形截面的箱梁，采用掛籃懸臂澆注施工，在懸澆過(guò)程中采用平衡重控制偏載。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，其特征在于所述拱肋由鋼板卷制而成，所述卷制鋼板內(nèi)灌有混凝土，形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，其特征在于所述步驟(a)中的異橋位拼裝指的是在非交叉跨越點(diǎn)處的其它位置，即在引橋的簡(jiǎn)支梁上或路基上拼裝所述拱肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，其特征在于所述步驟(a)至少包括以下步驟設(shè)置所述拱肋的安裝支架；安裝縱移軌道；縱移臺(tái)車(chē)就位；根據(jù)跨度采用貝雷梁固定兩縱移臺(tái)車(chē)；吊裝所述分段拱肋、橫撐并焊接；所述拱肋拼裝完成后，采用鋼絞線將拱腳處拱肋預(yù)緊；最后拆除支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，其特征在于完成所述步驟(b)具體為通過(guò)縱移臺(tái)車(chē)整體勻速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述拱肋至拱座；所述縱移拱肋與拱座預(yù)埋鋼管對(duì)接就位；澆注拱座混凝土 ；待拱座混凝土到過(guò)強(qiáng)度后，張拉拱座豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋；解除鋼絞線，拆除貝雷梁，縱移臺(tái)車(chē)撤回原位。
全文摘要
本發(fā)明涉及橋梁工程領(lǐng)域，具體涉及一種連續(xù)梁拱組合橋的施工方法，所述連續(xù)梁拱組合橋包括連續(xù)梁體、拱肋，所述拱肋固定設(shè)置于所述連續(xù)梁體上，其特征在于所述的施工方法至少包括以下步驟所述連續(xù)梁體采用掛籃懸臂澆注施工，同時(shí)所述拱肋采用異橋位拼裝；所述拱肋在所述連續(xù)梁體施工完成后即可縱移至橋位處，通過(guò)拱座安裝固定于所述連續(xù)梁體上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是有效縮短工期，提供工效，降低風(fēng)險(xiǎn)、最大程度減小了跨越處的下通道安全隱患。
文檔編號(hào)E01D21/10GK103255726SQ201310203198
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月28日
發(fā)明者李濤, 桂婞, 蘇竹松, 楊敏捷, 劉信斌 申請(qǐng)人:中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司