專利名稱：一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天橋結(jié)構(gòu)件，尤其涉及一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，屬于鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中國的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，隨著人們生活水平的提高，人們對基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來越高。橋梁作為交通設(shè)施，不僅僅要滿足交通的需要，人們對其適用性、舒適性以及美觀方面的要求都有了很大程度的提高。目前，國內(nèi)成品鋁合金人行天橋大部分采用簡支梁結(jié)構(gòu)，桁架橫梁根據(jù)跨度起相應(yīng)撓度，支撐架以焊接形式為主，道板部件焊接拼裝，桁架橫梁起撓度加工孔位置的準(zhǔn)確度是一大難點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，能有效解決鋁合金人行天橋受力不均、穩(wěn)定性差、結(jié)構(gòu)整體性不強(qiáng)等問題，還能降低加工、安裝成本及難度。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，包括支撐架、弦桿和道板，所述弦桿并排鋪設(shè)在支撐架上并與支撐架固定連接，所述道板并排鋪設(shè)在弦桿上并與支撐架固定連接，所述弦桿之間通過連接方管相互連接，所述支撐架與弦桿、道板之間采用夾板形式相互連接，所述道板之間采用插接形式相互連接。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提高了母材及整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能，避免了焊接造成的缺陷問題，提高了現(xiàn)場安裝效率，降低了整橋材料及加工成本。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述弦桿水平排列并通過連接方管連接成一個整體，并設(shè)有與支撐架夾板連接的連接孔。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是桁架弦桿時，先將零件通過連接方管連接成整體，然后將弦桿上與立梁、斜梁連接的連接孔按弦桿起撓度整體加工，確保了整體位置的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述支撐架包括橫梁、立梁以及斜梁，所述橫梁包括上橫梁和下橫梁，且上下橫梁豎直方向上平行并兩端對齊。進(jìn)一步，在所述上橫梁、下橫梁的中部連接有中部立梁，在所述上橫梁、下橫梁的兩端連接有兩端立梁；其中，所述中部立梁連接于上下橫梁之間，所述兩端立梁的底部連接于所述下橫梁的兩端且與所述下橫梁的兩端水平面端面對齊，所述兩端立梁的中部連接于所述上橫梁的兩端，所述兩端立梁的頂部超出所述上橫梁兩端的端面。進(jìn)一步，所述斜梁分別連接于上橫梁的兩端與下橫梁的中部。進(jìn)一步，所述支撐架各個部件之間以及支撐架與弦桿、道板之間通過夾板及螺栓將其固定連接在一起。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是支撐架各個部件之間以及支撐架與弦桿、道板之間通過夾板連接后形成整體結(jié)構(gòu)，且不降低原母材強(qiáng)度性能，再通過夾板將支撐架部件與內(nèi)外立面連接形成整體結(jié)構(gòu)框架。進(jìn)一步，所述道板的兩端分別設(shè)有連接公爪和連接母爪，且連接公爪與連接母爪結(jié)構(gòu)相匹配，所述道板之間通過連接公爪和連接母爪相互插接將其固定連接在一起。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是道板固定一端后，逐個插接形成整體道板結(jié)構(gòu)，安裝方便快捷，節(jié)省焊接工序，降低成本，且增加了強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型整體橫斷面的結(jié)構(gòu)示意圖圖；圖2為本實(shí)用新型連接方管連接弦桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型夾板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型道板插接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，包括支撐架、弦桿I和道板2，所述弦桿I并排鋪設(shè)在支撐架上并與支撐架固定連接，所述道板2并排鋪設(shè)在弦桿I上并與支撐架固定連接，所述弦桿I之間通過連接方管4相互連接，所述支撐架與弦桿1、道板2之間采用夾板形式相互連接，所述道板2之間采用插接形式相互連接。如圖2所示，所述弦桿I水平排列并通過連接方管4連接成一個整體，并設(shè)有與支撐架夾板連接的連接孔。在桁架所述弦桿I時，先將零件通過連接方管4連接成整體，然后將弦桿I上與立梁、斜梁3連接的連接孔按弦桿起撓度整體加工，確保了整體位置的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述支撐架包括橫梁、立梁以及斜梁3，所述橫梁包括上橫梁6和下橫梁7，且上下橫梁豎直方向上平行并兩端對齊。在所述上橫梁6、下橫梁7的中部連接有中部立梁8，在所述上橫梁6、下橫梁7的兩端連接有兩端立梁9 ；其中，所述中部立梁8連接于上下橫梁之間，所述兩端立梁9的底部連接于所述下橫梁7的兩端且與所述下橫梁的兩端水平面端面對齊，所述兩端立梁9的中部連接于所述上橫梁6的兩端，所述兩端立梁9的頂部超出所述上橫梁6兩端的端面。所述斜梁3分別連接于上橫梁6的兩端與下橫梁7的中部。如圖3所示，所述支撐架各個部件之間以及支撐架與弦桿1、道板2之間通過夾板5及螺栓12將其固定連接在一起。所述支撐架各個部件之間以及支撐架與弦桿1、道板2之間通過夾板連接后形成整體結(jié)構(gòu)，且不降低原母材強(qiáng)度性能，再通過夾板5將支撐架部件與內(nèi)外立面連接形成整體結(jié)構(gòu)框架。如圖4所示，所述道板2的兩端分別設(shè)有連接公爪10和連接母爪11，且連接公爪10與連接母爪11結(jié)構(gòu)相配，所述道板2之間通過連接公爪10和連接母爪11相互插接將其
固定連接在一起。所述道板2固定一端后，逐個插接形成整體道板結(jié)構(gòu)，安裝方便快捷，節(jié)省焊接工序，降低成本，且增加了強(qiáng)度。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，包括支撐架、弦桿(I)和道板(2)，所述弦桿(I)并排鋪設(shè)在支撐架上并與支撐架固定連接，所述道板(2 )并排鋪設(shè)在弦桿(I)上并與支撐架固定連接，所述弦桿(I)之間通過連接方管(4)相互連接，所述支撐架與弦桿(I )、道板(2)之間采用夾板形式相互連接，所述道板(2)之間采用插接形式相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，所述弦桿(I)水平排列并通過連接方管(4)連接成一個整體，并設(shè)有用于與支撐架夾板連接的連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，所述支撐架包括橫梁、立梁以及斜梁(3)，所述橫梁包括上橫梁(6)和下橫梁(7)，且上下橫梁豎直方向上平行并兩端對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，在所述上橫梁(6)、下橫梁(7)的中部連接有中部立梁(8)，在所述上橫梁(6)、下橫梁(7)的兩端連接有兩端立梁(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，所述斜梁(3)分別連接于上橫梁(6)的兩端與下橫梁(7)的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，所述支撐架各個部件之間以及支撐架與弦桿(I)、道板(2)之間通過夾板(5)及螺栓(12)將其固定連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，其特征在于，所述道板(2)的兩端分別設(shè)有連接公爪(10)和連接母爪(11)，且連接公爪(10)與連接母爪(11)結(jié)構(gòu)相配，所述道板(2)之間通過連接公爪(10)和連接母爪(11)相互插接將其固定連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)件，包括支撐架、弦桿和道板，所述弦桿并排鋪設(shè)在支撐架上并與支撐架固定連接，所述道板并排鋪設(shè)在弦桿上并與支撐架固定連接，所述弦桿之間通過連接方管相互連接，所述支撐架與弦桿、道板之間采用夾板形式相互連接，所述道板之間采用插接形式相互連接。本實(shí)用新型提高了母材及整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能，避免了焊接造成的缺陷問題，提高了現(xiàn)場安裝效率，降低了整橋材料及加工成本。
文檔編號E01D19/00GK202945540SQ201220678230
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者張培良, 蘇振佳, 王剛, 高安江, 宗巖, 王敬臣, 范圣文, 高偉, 郭雪艷, 郭學(xué)斌, 李衛(wèi), 劉家斌 申請人:龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司