專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路路基基床表層的改性結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路路基基床表層的改性結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于承載鐵路軌道，道床以下的基礎(chǔ)除了橋梁、隧道之外就是路基。路基的上部為基床，基床是指路基上部受列車(chē)動(dòng)力作用和水文氣候變化影響較大的土層。其狀態(tài)直接影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)和速度的提高，設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)基床厚度、填料及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、排水等均作出規(guī)定?；卜譃楸韺蛹暗讓樱鲊?guó)根據(jù)不同的用途和等級(jí)規(guī)定的厚度不一樣。根據(jù)鐵路等級(jí)和用途不同，中國(guó)鐵路規(guī)定，基床表層BC厚度為O. 3 O. 6m,底層厚度為O. 7 1. 9m，總厚度為1. 2 2. 5m(不能全部采用最小值)?；脖韺覤C要用A組或B組填料，基床底層除了可用A組、B組填料外、也允許用C組填料，基床底層的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。因?yàn)榛脖韺覤C所用A組或B組填料大多為滲水填料，基床底層可以用C組填料，若不處理，表層的滲透系數(shù)大于底層的滲透系數(shù)，基床表層BC與底層的界面形成為承水面，承水面要延伸至邊坡或排水溝TSG，在排水溝TSG的側(cè)墻上要設(shè)置泄水孔，以便將界面水引入排水溝TSG，排水溝TSG的起點(diǎn)溝底要低于界面O. 3m。圖2所示的滲水結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)符合現(xiàn)行規(guī)范，但存在承接水向下滲透的問(wèn)題。在表層與底層界面設(shè)有排水坡，可以沿排水坡面向下坡方向排水，但是存在兩個(gè)問(wèn)題，一是界面必須延伸至邊坡或排水溝，在場(chǎng)、段、站的設(shè)計(jì)中，A、B組土用量增加；二是由于在碾壓過(guò)程中將界面以上石塊的尖角壓入基床底層中，形成一種凹凸不平的界面，使得界面的承接水不能迅速沿設(shè)計(jì)排水坡向低處流動(dòng)，而是慢慢向下滲透影響基床底層的穩(wěn)定，另外每塊石塊都是一個(gè)多面體，外表面形成一個(gè)含水層，在重力作用下向下流淌，這些水是潴留在界面，不容易沿設(shè)計(jì)的排水波 流動(dòng)，而是向下滲透，當(dāng)?shù)讓颖凰革柡秃?，土質(zhì)液化，路基下沉、穩(wěn)定性下降，影響行車(chē) 安全。如同人們乘坐火車(chē)遇上洪災(zāi)，洪水浸泡路基，行車(chē)限速的道理一樣。國(guó)外部分鐵路基床厚度(m)表
權(quán)利要求1.一種鐵路路基基床表層的改性結(jié)構(gòu)，鐵路路基基床包括有基床表層、基床底層，所述基床表層的結(jié)構(gòu)設(shè)在基床底層的上部，承托鐵路碎石道床及上部荷載；其特征是在所述基床底層的上部鋪設(shè)有粒徑不大于150_的多種粒徑的碎石層，在所述多種粒徑的碎石層的碎石間均勻填充參合有砂土顆粒，而形成基床表層(GXB)，在所形成的基床表層(GXB)中有粒徑不大于O. 075mm的顆粒，在基床表層(GXB)的表面鋪設(shè)2cm厚的碎石墊層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路路基基床表層的改性結(jié)構(gòu)，其特征是所述基床表層(GXB)的鋪設(shè)寬度限于鐵路路基本身寬度之內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路路基基床表層的改性結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)在在鐵路路基基床的上部，承托鐵路碎石道床及上部荷載。該基床表層的改性結(jié)構(gòu)由粒徑不大于150mm的多種粒徑的碎石及砂土顆粒構(gòu)成。通過(guò)合理搭配各種粒徑的碎石及砂土顆粒，使表層的滲透系數(shù)不大于底層的滲透系數(shù)；細(xì)粒含量不大于表層總量的15%；采用這種結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的益處是基床強(qiáng)度增加，抗陰雨的能力加強(qiáng)，非基床區(qū)可以不鋪A、B組填料，因而A、B組填料用料減少，基床底層的頂部不用設(shè)計(jì)排水坡，消除了潴留界面因而排水溝深度降低，不僅降低了工程造價(jià)，而且便于排水溝的清淤養(yǎng)護(hù)。
文檔編號(hào)E01C3/00GK202898929SQ20122044642
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者孫繼忠, 賀萬(wàn)里, 劉重慶 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司