專利名稱：礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法，屬于道路領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外大型露天礦山多采用重型自卸汽車運(yùn)輸方式，運(yùn)輸?shù)缆芬话愣际遣恍拗访?，而只?jīng)適當(dāng)平整壓實(shí)的土路。路面平整度差，由于沒(méi)有膠結(jié)材料使路面成為一個(gè)整體，路面揚(yáng)塵無(wú)法避免，路面需經(jīng)常維護(hù)并灑水抑塵。每當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，空氣中的粉塵濃度可高達(dá)幾十到幾百mg/m3，大大超過(guò)國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。路面揚(yáng)塵不僅污染周圍環(huán)境，損害工作人員的身體健康，縮短汽車的使用壽命，而目使行車速度受到限制，影響行車安全，降低生產(chǎn)效率。這些都嚴(yán)重地影響了礦山的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此大型露天礦區(qū)粉塵污染問(wèn)題開(kāi)始引起人們的關(guān)注，開(kāi)展露天礦防治大氣污染的工作成為重要的安全環(huán)保工作之
O目前國(guó)內(nèi)外大力發(fā)展的減塵措施便是抑塵技術(shù)，利用抑塵劑控制粉塵的產(chǎn)生。而我國(guó)礦山道路揚(yáng)塵治理依然采用傳統(tǒng)的路面灑水降塵方式，盡管當(dāng)時(shí)抑塵效果較好，但由于其固有的抑塵時(shí)間短(夏季僅I 5 min)，路面粉化愈加嚴(yán)重的缺點(diǎn)，使用范圍受到了較大的限制，灑水防塵根本無(wú)法達(dá)到我國(guó)礦山路面的環(huán)保要求(小于2mg/m3 )，更主要的是盡管頻繁而反復(fù)的灑水可達(dá)到短暫的防塵效果，但對(duì)路面材料的風(fēng)化和粉化卻起到了持續(xù)加速的作用，從而產(chǎn)生愈來(lái)愈多的細(xì)微粉塵。因此灑水防塵不單在理論和技術(shù)上不是個(gè)好辦法，而且在實(shí)際上也愈來(lái)愈行不通，因?yàn)橐铀俜蹓m細(xì)化和浪費(fèi)大量寶貴的水資源，這在干燥缺水(特別對(duì)我國(guó)東北、西北地區(qū))和炎熱季節(jié)就特別明顯。從衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)角度來(lái)看，由廠露天礦汽車運(yùn)輸路面粉塵污染嚴(yán)重，勞動(dòng)條件惡化，勢(shì)必對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工的健康與安全構(gòu)成威脅，最實(shí)際的是矽肺病等職業(yè)病患者的數(shù)量大量增加。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，如果路面質(zhì)量差，又不采取防塵技術(shù)措施，不僅行車速度會(huì)受到限制，致使自卸汽車運(yùn)輸能力大大下降，而且使車輛的主要部件磨損加快，車輛維修費(fèi)用增加，最后導(dǎo)致運(yùn)輸成本提高。針對(duì)礦區(qū)運(yùn)輸路面揚(yáng)塵，部分露天礦山運(yùn)輸?shù)缆仿访娌捎谜闱嗷炷谅访?、水泥混凝土路面與碾壓混凝土路面。由于礦區(qū)路面行駛的車輛主要是重型車輛，特別是噸位在200噸以上的大型車輛，浙青路面強(qiáng)度低，使用壽命很短。水泥混凝土路面強(qiáng)度高，但施工工藝復(fù)雜，接縫距離短，且造價(jià)高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種路面強(qiáng)度高，能夠徹底改善露天礦山運(yùn)輸路況，抑制露天礦山運(yùn)輸揚(yáng)塵，保證行車安全、改善礦區(qū)空氣質(zhì)量的礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法。技術(shù)解決方案
本發(fā)明采用礦區(qū)固體廢棄物尾礦泥和選礦廠排出的廢石，包括下列物料的重量百分比42. 5級(jí)或32. 5級(jí)摻混合材料的硅酸鹽水泥10%-15%，尾礦泥15%_30%，尾礦泥粒度小于O. 08 mm顆粒占80%以上；甩尾碎石55%-75%，甩尾碎石最大粒徑小于40 mm ;水8%-12%。本發(fā)明所述尾礦泥為鐵礦選礦車間排出的礦泥，粒度小于O. 08 IM顆粒占80%以上;本發(fā)明所述甩尾碎石為鐵礦選礦車間排出的廢石；將上述原始料按所述比例配料，攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，檢測(cè)路面強(qiáng)度達(dá)到15MPa時(shí)開(kāi)放交通。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是 1.礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制所用原材料就地取材，主要為礦區(qū)固體廢棄物，成本低。2.礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制效果好，施工工藝簡(jiǎn)單，可以徹底根治揚(yáng)塵，改善礦區(qū)運(yùn)輸路面交通路況。具體實(shí)施方法下面以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明水泥復(fù)合32. 5級(jí)水泥；尾礦泥含水量小于10%，甩尾碎石最大粒徑小于40mm。配合比水泥:尾礦泥:甩尾碎石=12. 5:25:62. 5 (質(zhì)量比)，外加10%用水量。施工工藝流程放樣清底一配料拌合一運(yùn)輸一攤鋪一碾壓一養(yǎng)護(hù)一開(kāi)放交通施工工藝要求(I)放樣清底根據(jù)設(shè)計(jì)鋪筑寬度劃出邊線，把原路面上的浮土及松散材料清掃干凈，刮平，修補(bǔ)好坑槽，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)碾壓。(2)配料拌和根據(jù)試驗(yàn)確定的配合比配料拌和。拌和采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，為保證配料準(zhǔn)確，采用配料機(jī)自動(dòng)投料，攪拌時(shí)間以達(dá)到均勻?yàn)橹?，防止粗、?xì)料離析，具體時(shí)間通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。(3)運(yùn)輸根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，運(yùn)輸可采用手推車或翻斗車，盡量縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸時(shí)間。(4)攤鋪攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每個(gè)流水段橫向?qū)挾热?. 5m，縱向可按30m為I段，根據(jù)攤鋪用量計(jì)算卸料車數(shù)。在施工段上梅花形布料。虛鋪系數(shù)采用1. 15，并根據(jù)各流水段落施工情況修正。卸料后，及時(shí)推平，采用人工配合機(jī)械(推土機(jī)或平地機(jī))施工。施工時(shí)，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當(dāng)。布料過(guò)多或過(guò)少時(shí)，會(huì)造成機(jī)械和人工工作量過(guò)大，延長(zhǎng)工作時(shí)間。機(jī)下輔助人員進(jìn)行平整、修邊，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。(5)碾壓
碾壓的基本原則先輕后重、先慢后快、先兩側(cè)后中間、錯(cuò)輪碾壓。攤鋪整平后，先用輕型壓路機(jī)自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓2 3遍，使碎石各就其位，穿插緊密，至混合料無(wú)松動(dòng)為止，初步形成平面。碾壓機(jī)碾速宜慢，每分鐘15-20m，輪跡重疊不小于1/3輪寬。經(jīng)穩(wěn)壓后，用重型壓路機(jī)在施工的全斷面內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)由兩側(cè)向路中心逐漸錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓，每次重疊不小于1/3輪寬，直至表面平整，無(wú)明顯輪跡。碾壓中局部有“彈軟”、“松散”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止碾壓，待適量灑水、整平處理后再行碾壓?；旌狭蠌陌韬汀備佒聊雺和瓿傻臅r(shí)間不宜超過(guò)4小時(shí)。(6)接縫處理I)縱向接縫攤鋪碾壓路段的最外側(cè)邊緣，攤鋪時(shí)比設(shè)計(jì)寬度多攤鋪l(Tl5cm，碾壓時(shí)鋼輪邊緣預(yù)留出上述寬度，碾壓完成后，人工將未碾壓邊緣拍實(shí)后，可在其外側(cè)培土路肩。與下一幅路面相接的縱向邊緣，碾壓時(shí)預(yù)留10_15cm，下一幅 攤鋪前，將未碾壓的松散邊緣切除，攤鋪新的混合料，碾壓時(shí)鋼輪越過(guò)接縫10-15cm，以使接縫處混合料密實(shí)。2)橫向接縫主要考慮施工的工作縫，為了節(jié)約材料，在工作縫處牢固地設(shè)置厚20cm，寬15-20cm的方木或槽鋼,外側(cè)用直徑20mm的鋼筋固定,鋼筋頂面與方木平齊或略低于方木，方木外側(cè)用土或廢料做成緩坡，以利壓路機(jī)上、下，緩坡長(zhǎng)度不小于50cm。如果不設(shè)方木，則會(huì)自然形成斜坡，下一段落施工前，應(yīng)將斜坡部分切除。(7)養(yǎng)護(hù)碾壓完成后，可鋪灑薄砂層或覆蓋草袋、塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)，次日開(kāi)始間隔一定時(shí)間灑水養(yǎng)生，視蒸發(fā)情況確定，以路面表面保持濕潤(rùn)為度，達(dá)到7d的養(yǎng)生時(shí)間，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)格禁止車輛通行，一般14d后可以通行養(yǎng)護(hù)車輛和輕型車輛。碾壓成型過(guò)程中預(yù)留足夠數(shù)量的試件，同條件養(yǎng)護(hù)，分別進(jìn)行7d、14d、28d強(qiáng)度試驗(yàn)，以觀察混合料強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律，并為確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間和開(kāi)放交通齡期提供依據(jù)。上述方案已于2010年在包鋼巴潤(rùn)礦業(yè)公司運(yùn)輸路面實(shí)施100米試驗(yàn)路段，運(yùn)輸車輛通行已有一年半時(shí)間，目前路面完整，防塵好。
權(quán)利要求
1.礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法，其特征在于，包括下列物料的重量百分比42. 5級(jí)或32. 5級(jí)摻混合材料的硅酸鹽水泥10%-15%，尾礦泥15%_30%，甩尾碎石 55%-75%，甩尾碎石最大粒徑小于40 mm ;水外加總物料的8%-12%’上述材料按比例配料，攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，檢測(cè)路面強(qiáng)度達(dá)到15MPa時(shí)開(kāi)放交通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法，其特征在于，所述尾礦泥為鐵礦選礦車間排出的礦泥，粒度小于O. 08 mm顆粒占80%-100%8。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法，其特征在于，所述甩尾碎石為鐵礦選礦車間排出的廢石，甩尾碎石最大粒徑小于40 mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制方法，屬于道路領(lǐng)域。本發(fā)明包括下列原料的重量百分比組分42.5級(jí)或32.5級(jí)摻混合材料的硅酸鹽水泥10%-15%，尾礦泥15%-30%，粒度小于0.08㎜的尾礦泥顆粒80%-98%、最大粒徑小于40㎜的甩尾碎石55%-75%，水8%-12%；上述材料按一定比例配料，攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，檢測(cè)路面強(qiáng)度達(dá)到15MPa時(shí)開(kāi)放交通。本發(fā)明礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制所用原材料就地取材，主要為礦區(qū)固體廢棄物，成本低。礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆仿访娣蹓m污染控制效果好，施工工藝簡(jiǎn)單，可以徹底根治揚(yáng)塵，改善礦區(qū)運(yùn)輸路面交通路況。
文檔編號(hào)E01C7/14GK103011729SQ20121059064
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者崔鳳, 周文, 鄭建軍, 趙俊梅 申請(qǐng)人:包鋼集團(tuán)巴潤(rùn)礦業(yè)有限責(zé)任公司