專利名稱：一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋。
背景技術(shù)：
高速鐵路客運(yùn)專線雙線隧道為保證仰拱閉合后支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力效果，仰拱混凝土施工要求采用全幅整體灌筑。施作仰拱對(duì)掘進(jìn)干擾大一直是國(guó)內(nèi)隧道鉆爆法施工中未能很好解決的一大難題。目前，大多數(shù)鉆爆法施工的隧道采用半側(cè)施作或簡(jiǎn)易棧橋的方法進(jìn)行仰拱施工。施工企業(yè)為了完成任務(wù)，不得不在隧道狹小的空間里密集配備資源，單一推進(jìn)掌子面掘進(jìn)的同時(shí)，無(wú)法很好的兼顧其他作業(yè)面的良好進(jìn)展，導(dǎo)致二次襯砌的跟進(jìn)難以保證。但是由于傳統(tǒng)棧橋采用的是固定結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性、靈活性差，不但仰拱施工質(zhì)量難以控制，而且開(kāi)挖、襯砌不能同步進(jìn)行，另外，棧橋笨重，移動(dòng)時(shí)需要借助外來(lái)機(jī)械設(shè)備，且棧 橋的制作長(zhǎng)度受到重量的約束，不可能做太長(zhǎng)，使得一般機(jī)械設(shè)備無(wú)法移動(dòng)，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度高、安全事故頻發(fā)、施工效率非常低，大大影響了隧道施工速度。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)棧橋移動(dòng)難度大，施工效率低等問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，所述仰拱棧橋包括一棧橋主體、一行走機(jī)構(gòu)以及一液壓系統(tǒng)，所述棧橋主體包括一祐1架、一主橋、一前坡以及一后坡，所述二祐1架片梁平行設(shè)置，所述主橋設(shè)置在平行設(shè)置的所述桁架底部中段，所述前坡設(shè)置在主橋前端，所述后坡設(shè)置在主橋后端；所述行走機(jī)構(gòu)包括二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪，所述二行走前輪和二行走后輪分別設(shè)置在棧橋主體的前、后部，所述二行走輔助輪設(shè)置在所述棧橋主體的中部；所述液壓系統(tǒng)包括至少六個(gè)油缸，所述二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪分別通過(guò)至少一個(gè)油缸固定在所述棧橋主體上。進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)還包括一前坡變幅油缸以及一后坡變幅油缸，所述前坡通過(guò)所述前坡變幅油缸與棧橋主體連接，所述后坡通過(guò)后坡變幅油缸與棧橋主體連接。進(jìn)一步地，所述主橋的前端還設(shè)有一牽引機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述主橋包括復(fù)數(shù)橋面模塊以及復(fù)數(shù)承重梁，所述復(fù)數(shù)橋面模塊平行設(shè)置，所述復(fù)數(shù)承重梁間平行設(shè)置，所述復(fù)數(shù)橋面模塊垂直架設(shè)在復(fù)數(shù)承重梁上。進(jìn)一步地，所述二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪可360度旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型整體采用桁架結(jié)構(gòu)，過(guò)采用先進(jìn)的鉚焊工藝，確保桁架結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，與傳統(tǒng)簡(jiǎn)易棧橋相比結(jié)構(gòu)安全性大大提高；模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)，整機(jī)拆裝簡(jiǎn)單，可實(shí)際情況的施工長(zhǎng)度進(jìn)行組合拆裝，適用范圍廣；[0014]液壓系統(tǒng)與行走機(jī)構(gòu)相配合,且行走系統(tǒng)的二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪均可360度旋轉(zhuǎn)，使得仰拱棧橋的移動(dòng)更為靈活、方便，只需借用較小的機(jī)械外力即可實(shí)現(xiàn)縱向和橫向移動(dòng)，也因此，棧橋的制作可不受長(zhǎng)度和重量的約束；掌子面所施工的工裝料具可以從棧橋主體通過(guò)，減少了開(kāi)挖施工和仰拱施工之間的干擾，保證隧道出碴和進(jìn)料運(yùn)輸與仰拱施工平行作業(yè)，加快掌子面的掘進(jìn)速度，實(shí)現(xiàn)隧道施工過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)輸及仰拱施工同時(shí)作業(yè)，避免平行作業(yè)下的施工干擾，滿足仰拱混凝土的一次澆注成形的要求，大大提高施工效率；總之，本實(shí)用新型適用性強(qiáng)、安全系數(shù)高、安裝方便快捷，移動(dòng)靈活性大，有效的提高了工作效率，縮短施工周期。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。·[0018]圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖I和圖2所示，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型所涉及的一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，所述仰拱棧橋包括一棧橋主體100、一行走機(jī)構(gòu)以及一液壓系統(tǒng),所述棧橋主體100包括一祐1架I、一主橋2、一前坡3以及一后坡4，所述二桁架片梁11平行設(shè)置，所述主橋2設(shè)置在平行設(shè)置的所述桁架I底部中段，所述前坡3設(shè)置在主橋2前端，所述后坡4設(shè)置在主橋2后端；所述行走機(jī)構(gòu)包括二行走前輪51、二行走后輪52和二行走輔助輪53,所述二行走前輪51和二行走后輪52分別設(shè)置在棧橋主體100的前、后部，所述二行走輔助輪53設(shè)置在所述棧橋主體100的中部；所述液壓系統(tǒng)包括至少六個(gè)油缸54，所述二行走前輪51、二行走后輪52和二行走輔助輪53分別通過(guò)至少一個(gè)油缸54固定在所述棧橋主體100上。所述液壓系統(tǒng)還包括一前坡變幅油缸31以及一后坡變幅油缸41，所述前坡3通過(guò)所述前坡變幅油缸31與棧橋主體100連接，所述后坡4通過(guò)后坡變幅油缸41與棧橋主體100連接；所述主橋2的前端還設(shè)有一牽引機(jī)構(gòu)6 ;所述主橋2包括復(fù)數(shù)橋面模塊21以及復(fù)數(shù)承重梁22，所述復(fù)數(shù)橋面模塊21平行設(shè)置，所述復(fù)數(shù)承重梁22間平行設(shè)置，所述復(fù)數(shù)橋面模塊21垂直架設(shè)在復(fù)數(shù)承重梁22上；所述二行走前輪51、二行走后輪52和二行走輔助輪53可360度旋轉(zhuǎn)。操作過(guò)程如下仰拱棧橋行走時(shí)，后坡變幅油缸41和前坡變幅油缸31收縮，使后坡4和前坡5提升，行走后輪52和行走輔助輪53在油缸54作用下伸出著地，將整個(gè)棧橋升起，前部通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)6，由挖機(jī)(圖未示)牽引至工作位置，保證合理的角度，接著行走前輪51伸出，調(diào)整仰拱找橋整體聞度以保證仰拱找橋主體100平直。最后，后坡變幅油缸41和如坡變幅油缸31頂升，調(diào)整前后坡著地。本實(shí)用新型整體采用桁架結(jié)構(gòu)，過(guò)采用先進(jìn)的鉚焊工藝，確保桁架結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，與傳統(tǒng)簡(jiǎn)易棧橋相比結(jié)構(gòu)安全性大大提高；[0026]模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)，整機(jī)拆裝簡(jiǎn)單，可實(shí)際情況的施工長(zhǎng)度進(jìn)行組合拆裝，適用范圍廣；液壓系統(tǒng)與行走機(jī)構(gòu)相配合,且行走系統(tǒng)的二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪均可360度旋轉(zhuǎn)，使得仰拱棧橋的移動(dòng)更為靈活、方便，只需借用較小的機(jī)械外力即可實(shí)現(xiàn)縱向和橫向移動(dòng)，也因此，棧橋的制作可不受長(zhǎng)度和重量的約束；掌子面所施工的工裝料具可以從棧橋主體通過(guò)，減少了開(kāi)挖施工和仰拱施工之間的干擾，保證隧道出碴和進(jìn)料運(yùn)輸與仰拱施工平行作業(yè)，加快掌子面的掘進(jìn)速度，實(shí)現(xiàn)隧道施工過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)輸及仰拱施工同時(shí)作業(yè)，避免平行作業(yè)下的施工干擾，滿足仰拱混凝土的一次澆注成形的要求，大大提高施工效率；總之，本實(shí)用新型適用性強(qiáng)、安全系數(shù)高、安裝方便快捷，移動(dòng)靈活性大，有效的提高了工作效率，縮短施工周期。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋,其特征在于所述仰拱棧橋包括一棧橋主體、一行走機(jī)構(gòu)以及一液壓系統(tǒng)，所述棧橋主體包括一祐1架、一主橋、一前坡以及一后坡，所述二祐1架片梁平行設(shè)置，所述主橋設(shè)置在平行設(shè)置的所述桁架底部中段，所述前坡設(shè)置在主橋前端，所述后坡設(shè)置在主橋后端；所述行走機(jī)構(gòu)包括二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪，所述二行走前輪和二行走后輪分別設(shè)置在棧橋主體的前、后部，所述二行走輔助輪設(shè)置在所述棧橋主體的中部；所述液壓系統(tǒng)包括至少六個(gè)油缸，所述二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪分別通過(guò)至少一個(gè)油缸固定在所述棧橋主體上。
2.如權(quán)利要求I所述的一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，其特征在于所述液壓系統(tǒng)還包括一前坡變幅油缸以及一后坡變幅油缸，所述前坡通過(guò)所述前坡變幅油缸與棧橋主體連接，所述后坡通過(guò)后坡變幅油缸與棧橋主體連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，其特征在于所述主橋的前端還設(shè)有一牽引機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，其特征在于所述主橋包括復(fù)數(shù)橋面模塊以及復(fù)數(shù)承重梁，所述復(fù)數(shù)橋面模塊平行設(shè)置，所述復(fù)數(shù)承重梁間平行設(shè)置，所述復(fù)數(shù)橋面模塊垂直架設(shè)在復(fù)數(shù)承重梁上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，其特征在于所述二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪可360度旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓組合式移動(dòng)仰拱棧橋，所述仰拱棧橋包括一棧橋主體、一行走機(jī)構(gòu)以及一液壓系統(tǒng)，所述棧橋主體包括一桁架、一主橋、一前坡以及一后坡，所述二桁架片梁平行設(shè)置，所述主橋設(shè)置在平行設(shè)置的所述桁架底部中段，所述前坡設(shè)置在主橋前端，所述后坡設(shè)置在主橋后端；所述行走機(jī)構(gòu)包括二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪，所述二行走前輪和二行走后輪分別設(shè)置在棧橋主體的前、后部，所述二行走輔助輪設(shè)置在所述棧橋主體的中部；所述液壓系統(tǒng)包括至少六個(gè)油缸，所述二行走前輪、二行走后輪和二行走輔助輪分別通過(guò)至少一個(gè)油缸固定在所述棧橋主體上。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)棧橋移動(dòng)難度大，施工效率低等問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01D15/10GK202718033SQ20122039784
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者張巖波, 吳錦龍, 李毓宏, 文新華 申請(qǐng)人:福建中天建工機(jī)械有限公司