專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路護(hù)欄立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速公路交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路護(hù)欄立柱。
背景技術(shù)：
為了防止在高速公路上行駛的車(chē)輛沖出公路或沖入公路的相向車(chē)道引發(fā)交通事故，高速公路的路側(cè)及中央分隔帶的兩側(cè)通常都會(huì)設(shè)置防 撞護(hù)欄，護(hù)欄立柱是防撞護(hù)欄的主要承載部件。由于聞速公路路基施工條件極其復(fù)雜多變，護(hù)欄立柱周?chē)幕A(chǔ)土位于路基邊沿，在護(hù)欄立柱的埋設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不足的情況，從而導(dǎo)致護(hù)欄立柱的防撞性能下降，給交通運(yùn)輸帶來(lái)安全隱患。目前，為了提高護(hù)欄立柱的防撞性能，主要采用對(duì)護(hù)欄立柱進(jìn)行加長(zhǎng)處理等方法，但是該方法材料費(fèi)用較高，且防撞性能的提高效果并不理想。隨著護(hù)欄立柱各種失效形式的出現(xiàn)，人們逐漸意識(shí)到對(duì)護(hù)欄立柱周?chē)幕A(chǔ)土進(jìn)行加固，是提高護(hù)欄立柱防撞性能的
可靠途徑。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便并且能夠通過(guò)壓漿有效加固護(hù)欄立柱周?chē)幕A(chǔ)土的高速公路護(hù)欄立柱。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種高速公路護(hù)欄立柱，包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體，所述柱體的上端部設(shè)置有與該柱體的中部空腔連通的上端口，所述上端口設(shè)置有柱帽，所述柱體的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體的中部空腔連通的壓漿孔，所述柱體的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部，所述下錐部的下端部設(shè)置有與所述柱體的中部空腔連通的下端口。所述的多個(gè)壓漿孔沿著所述柱體的外表面從上到下呈螺旋狀均勻排列，且所述柱體的每個(gè)橫截面只具有一個(gè)所述壓漿孔。所述柱體的上部還設(shè)置有螺栓固定孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的柱體的表面設(shè)置有壓漿孔，埋設(shè)柱體后，從柱體的上端口向柱體的中部空腔內(nèi)壓漿，漿液從壓漿孔滲入柱體周?chē)耐馏w中，對(duì)柱體周?chē)幕A(chǔ)土體進(jìn)行加固處理，有效提高基礎(chǔ)土體的密實(shí)性和整體性，進(jìn)而提高護(hù)欄立柱的防撞性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，加固基礎(chǔ)土的效果明顯。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1-柱體；2_螺栓固定孔；3-柱帽；4_壓衆(zhòng)孔；5_下維部；6_下端口 ；7-地面線。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。如圖I所示，一種高速公路護(hù)欄立柱，包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體1，柱體I的上端部設(shè)置有與該柱體I的中部空腔連通的上端口，上端口設(shè)置有柱帽3，柱體I的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體I的中部空腔連通的壓漿孔4，柱體I的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部5，下錐部5的下端部設(shè)置有與柱體I的中部空腔連通的下端口 6。其中，柱體I的橫截面可以為方型、圓形或其他可行的現(xiàn)有形狀，圖I是以一根國(guó)標(biāo)Φ114_的鋼質(zhì)的圓柱體進(jìn)行說(shuō)明。柱體I的下端口 6比中空的柱體I的直徑小，能確保進(jìn)入中空柱體I的土體呈松散狀，便于漿液進(jìn)入周?chē)馏w。在本實(shí)用新型中，多個(gè)壓漿孔4沿著柱體I的外表面從上到下呈螺旋狀均勻排列，且柱體I的每個(gè)橫截面只具有一個(gè)壓漿孔4，從而盡量減少對(duì)柱體I剛度的削弱。柱體I的上部還設(shè)置有螺栓固定孔2，用于固定防阻塊。施工時(shí)，采用打樁機(jī)將本實(shí)用新型打入土體中，使其上部位于地面線7上方，其中 部和下部位于地面線7的下方。采用壓漿機(jī)將拌好的水泥漿從上端口壓入中空的柱體I內(nèi)，并保持一定壓力。在恒定的壓力作用下，水泥漿會(huì)通過(guò)壓漿孔4滲入柱體I周?chē)耐馏w中，從而達(dá)到加固基礎(chǔ)土的目的，進(jìn)而提高柱體I的防撞性能。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種高速公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述高速公路護(hù)欄立柱包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體，所述柱體的上端部設(shè)置有與該柱體的中部空腔連通的上端口，所述上端口設(shè)置有柱帽，所述柱體的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體的中部空腔連通的壓漿孔，所述柱體的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部，所述下錐部的下端部設(shè)置有與所述柱體的中部空腔連通的下端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述的多個(gè)壓漿孔沿著所述柱體的外表面從上到下呈螺旋狀均勻排列，且所述柱體的每個(gè)橫截面只具有一個(gè)所述壓漿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高速公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述柱體的上部還設(shè)置有螺栓固定孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路護(hù)欄立柱，包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體，柱體的上端部設(shè)置有與該柱體的中部空腔連通的上端口，上端口設(shè)置有柱帽，柱體的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體的中部空腔連通的壓漿孔，柱體的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部，下錐部的下端部設(shè)置有與柱體的中部空腔連通的下端口。本實(shí)用新型的柱體表面設(shè)置有壓漿孔，埋設(shè)柱體后，從柱體的上端口向柱體的中部空腔內(nèi)壓漿，漿液從壓漿孔滲入柱體周?chē)耐馏w內(nèi)，對(duì)柱體周?chē)幕A(chǔ)土體進(jìn)行加固處理，有效提高基礎(chǔ)土體的密實(shí)性和整體性，進(jìn)而提高護(hù)欄立柱的防撞性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，具有較好的加固基礎(chǔ)土的效果。
文檔編號(hào)E01F15/02GK202543834SQ20122005299
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者段紹團(tuán), 肖聰 申請(qǐng)人:廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司