專利名稱：一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，尤其是一種可以調(diào)節(jié)路面修補(bǔ)機(jī)料箱出料咀開口的大小的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
路面修補(bǔ)機(jī)是一種公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，如中國(guó)實(shí)用新型專利CN201326148Y公開的一種路面修補(bǔ)機(jī)，它包括機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、料箱、浙青罐、柴油箱等，其中，由料箱、鼓風(fēng)機(jī)和石料輸送管組成石料噴射系統(tǒng)，石料噴射系統(tǒng)主要是將石料以必要的壓力連續(xù)均勻地噴出。如圖I所示，石料噴射系統(tǒng)包括用于裝碎石料的料箱al、安裝在料箱al底部的出料咀a2以及安裝在出料咀a2上的閘門a3，所述的閘門a3由一氣缸a5驅(qū)動(dòng)前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀a2，出料咀2連接一個(gè)輸送碎石料的管道a4，管道a4的一端連接鼓風(fēng)機(jī)a6。
上述的閘門直接安裝在出料咀上，并用氣缸直接驅(qū)動(dòng)閘門，直接關(guān)閉或者開啟出料咀，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于碎石料從出料咀下落的速度和質(zhì)量是固定，即碎石料與浙青料的混合比固定，不能調(diào)節(jié)，而實(shí)際上，修補(bǔ)的路面狀況不同，需要不同的碎石料與浙青料的混合比。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與浙青料的混合比，擴(kuò)大路面修補(bǔ)機(jī)的使用范圍，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸，氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀，其特征在于該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位擋塊位于閘刀的后方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上，開啟料箱出料咀時(shí)，氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng)，當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí)，限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小。以上技術(shù)方案可以通過(guò)以下措施作進(jìn)一步改進(jìn)上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座、第一推桿和第二推桿，基座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向孔位于氣缸的左側(cè)，第二導(dǎo)向孔位于氣缸的右側(cè)，第一推桿穿過(guò)第一導(dǎo)向孔與限位擋塊的左端連接，第二推桿穿過(guò)第二導(dǎo)向孔與限位擋塊的右端連接，第一推桿與基座之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿的運(yùn)動(dòng)，第二推桿與基座之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿的運(yùn)動(dòng)。上述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為光滑的通孔；第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母，其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端；第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母，其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端。上述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為帶內(nèi)螺紋的通孔；第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第一推桿與第一導(dǎo)向孔螺紋配合，第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母，其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端，限位擋塊的左端設(shè)有第一容納腔以及連通第一容納腔的第一開口，第一容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)塊，第一推桿穿過(guò)第一開口與第一轉(zhuǎn)塊固定連接；第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第二推桿與第二 導(dǎo)向孔螺紋配合，第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母，其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端，限位擋塊的右端設(shè)有第二容納腔以及連通第二容納腔的第二開口，第二容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)塊，第二推桿穿過(guò)第二開口與第二轉(zhuǎn)塊固定連接。上述限位擋塊是由上、下兩部拼合而成的。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)I) 一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸，氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀，該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位擋塊位于閘刀的后方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上，開啟料箱出料咀時(shí)，氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng)，當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí)，限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小，該調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與浙青料的混合比，擴(kuò)大路面修補(bǔ)機(jī)的使用范圍，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉；2)上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座、第一推桿和第二推桿，基座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向孔位于氣缸的左側(cè)，第二導(dǎo)向孔位于氣缸的右側(cè)，第一推桿穿過(guò)第一導(dǎo)向孔與限位擋塊的左端連接，第二推桿穿過(guò)第二導(dǎo)向孔與限位擋塊的右端連接，第一推桿與基座之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿的運(yùn)動(dòng)，第二推桿與基座之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)推桿推動(dòng)限位擋塊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。


圖I為現(xiàn)有的路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的原理示意圖；圖2為本發(fā)明第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A部局部放大圖；圖4為本發(fā)明的原理示意圖；圖5為本發(fā)明第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的B部局部放大圖；圖7為圖5的C部局部放大圖；圖8為限位擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例一如圖2和圖3所示，一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀I和氣缸2，氣缸2帶動(dòng)閘刀I前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱3的出料咀31，該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊4和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位擋塊4位于閘刀I的后方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋 塊4移動(dòng)到閘刀I運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上，開啟料箱3的出料咀31時(shí)，氣缸2帶動(dòng)閘刀I向后移動(dòng)，當(dāng)閘刀I遇到限位擋塊4時(shí)，限位擋塊4攔截閘刀I而使閘刀I停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀31的開口大小L。上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座5、第一推桿6和第二推桿7,基座5上設(shè)有第一導(dǎo)向孔51和第二導(dǎo)向孔52,第一導(dǎo)向孔51位于氣缸2的左側(cè),第二導(dǎo)向孔52位于氣缸2的右側(cè)，第一推桿6穿過(guò)第一導(dǎo)向孔51與限位擋塊4的左端連接，第二推桿7穿過(guò)第二導(dǎo)向孔52與限位擋塊4的右端連接，第一推桿6與基座5之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿6的運(yùn)動(dòng)，第二推桿7與基座5之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿7的運(yùn)動(dòng)。第一導(dǎo)向孔51和第二導(dǎo)向孔52均為光滑的通孔；第一推桿6的桿部設(shè)有外螺紋，第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿6桿部上的第一螺母61，其中一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的一端，另外一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的另一端，第一推桿6穿過(guò)第一導(dǎo)向孔51后與限位擋塊4的左端固定連接；第二推桿7的桿部設(shè)有外螺紋，第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿6桿部上的第二螺母71，其中一個(gè)第二螺母71位于第二導(dǎo)向孔52的一端，另外一個(gè)第二螺母72位于第二導(dǎo)向孔52的另一端，第二推桿7穿過(guò)第二導(dǎo)向孔52后與限位擋塊4的右端固定連接。本實(shí)施例的工作原理如下松開第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61，松開第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71，推動(dòng)第一推桿6和第二推桿7驅(qū)使限位擋塊4移動(dòng)，待限位擋塊4到合適位置后，擰緊第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61，擰緊第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71，即可完成限位擋塊4的位置調(diào)節(jié)，開啟料箱3的出料咀31時(shí)，氣缸2帶動(dòng)閘刀I向后移動(dòng)，當(dāng)閘刀I遇到限位擋塊4時(shí)，限位擋塊4攔截閘刀I而使閘刀I停止向后移動(dòng)，此時(shí)，料箱出料咀31的開口大小L就是根據(jù)限位擋塊4與閘刀I關(guān)閉時(shí)的距離決定的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)避免使用傳感器及限位裝置等昂貴設(shè)備，制造成本低廉。實(shí)施例二實(shí)施例二與實(shí)施例一的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有所不同，其它結(jié)構(gòu)可借鑒第一個(gè)實(shí)施例，此處不再詳述。如圖5、圖6、圖7和圖8所示，第一導(dǎo)向孔51和第二導(dǎo)向孔52均為帶內(nèi)螺紋的通孔；第一推桿6的桿部設(shè)有外螺紋，第一推桿6與第一導(dǎo)向孔51螺紋配合，第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿6桿部上的第一螺母61，其中一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的一端，另外一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的另一端，限位擋塊4的左端設(shè)有第一容納腔41以及連通第一容納腔41的第一開口 42，第一容納腔41內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)塊8，第一推桿6穿過(guò)第一開口 42與第一轉(zhuǎn)塊8固定連接；第二推桿7的桿部設(shè)有外螺紋，第二推桿7與第二導(dǎo)向孔52螺紋配合，第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿7桿部上的第二螺母71，其中一個(gè)第二螺母71位于第二導(dǎo)向孔52的一端，另外一個(gè)第二螺母71位于第二導(dǎo)向孔52的另一端，限位擋塊4的右端設(shè)有第二容納腔43以及連通第二容納腔43的第二開口 44，第二容納腔43內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊4轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)塊9，第二推桿7穿過(guò)第二開口 44與第二轉(zhuǎn)塊9固定連接。上述限位擋塊4是由上、下兩部45、46拼合而成的。本實(shí)施例的工作原理如下松開第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61，松開第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71，旋動(dòng)第一推桿6和第二推桿7，第一轉(zhuǎn)塊8與第一推桿6同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)塊9與第二推桿7同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一推桿6和第一導(dǎo)向孔51、第二推桿7和第二導(dǎo)向孔52均是螺紋配合的，在旋動(dòng)第一推桿6和第二推桿7時(shí)即可推使限位擋塊4移動(dòng)，待限位擋塊4移動(dòng)到合適位置后，擰緊第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61，擰緊第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71，即可完成限位擋塊4的位置調(diào)節(jié)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)避免使 用傳感器及限位裝置等昂貴設(shè)備，制造成本低廉。
權(quán)利要求
1.一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸，氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀，其特征在于該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位擋塊位于閘刀的后方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上，開啟料箱出料咀時(shí)，氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng)，當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí)，限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座、第一推桿和第二推桿，基座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向孔位于氣缸的左側(cè)，第二導(dǎo)向孔位于氣缸的右側(cè)，第一推桿穿過(guò)第一導(dǎo)向孔與限位擋塊的左端連接，第二推桿穿過(guò)第二導(dǎo)向孔與限位擋塊的右端連接，第一推桿與基座之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿的運(yùn)動(dòng)，第二推桿與基座之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿的運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為光滑的通孔； 第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母，其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端; 第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母，其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為帶內(nèi)螺紋的通孔； 第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第一推桿與第一導(dǎo)向孔螺紋配合，第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母，其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端，限位擋塊的左端設(shè)有第一容納腔以及連通第一容納腔的第一開口，第一容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)塊，第一推桿穿過(guò)第一開口與第一轉(zhuǎn)塊固定連接； 第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋，第二推桿與第二導(dǎo)向孔螺紋配合，第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母，其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端，另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端，限位擋塊的右端設(shè)有第二容納腔以及連通第二容納腔的第二開口，第二容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)塊，第二推桿穿過(guò)第二開口與第二轉(zhuǎn)塊固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于限位擋塊是由上、下兩部拼合而成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，尤其是一種可以調(diào)節(jié)路面修補(bǔ)機(jī)料箱出料咀開口的大小的調(diào)節(jié)裝置。該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸，氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀，該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位擋塊位于閘刀的后方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上，開啟料箱出料咀時(shí)，氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng)，當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí)，限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小。本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與瀝青料的混合比，擴(kuò)大路面修補(bǔ)機(jī)的使用范圍，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。
文檔編號(hào)E01C23/10GK102966028SQ201210513879
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者杜業(yè)威, 肖勇, 劉永軍, 戴澤瀚, 黃開金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏, 駱雄輝 申請(qǐng)人:廣東易山重工股份有限公司