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一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置的制作方法

文檔序號(hào):2268389閱讀:215來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,尤其是一種可以調(diào)節(jié)路面修補(bǔ)機(jī)料箱出料咀開口的大小的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)
路面修補(bǔ)機(jī)是一種公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備,如中國(guó)實(shí)用新型專利CN201326148Y公開的一種路面修補(bǔ)機(jī),它包括機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、料箱、浙青罐、柴油箱等,其中,由料箱、鼓風(fēng)機(jī)和石料輸送管組成石料噴射系統(tǒng),石料噴射系統(tǒng)主要是將石料以必要的壓力連續(xù)均勻地噴出。如圖I所示,石料噴射系統(tǒng)包括用于裝碎石料的料箱al、安裝在料箱al底部的出料咀a2以及安裝在出料咀a2上的閘門a3,所述的閘門a3由一氣缸a5驅(qū)動(dòng)前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀a2,出料咀2連接一個(gè)輸送碎石料的管道a4,管道a4的一端連接鼓風(fēng)機(jī)a6。
上述的閘門直接安裝在出料咀上,并用氣缸直接驅(qū)動(dòng)閘門,直接關(guān)閉或者開啟出料咀,這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于碎石料從出料咀下落的速度和質(zhì)量是固定,即碎石料與浙青料的混合比固定,不能調(diào)節(jié),而實(shí)際上,修補(bǔ)的路面狀況不同,需要不同的碎石料與浙青料的混合比。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,該調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與浙青料的混合比,擴(kuò)大路面修補(bǔ)機(jī)的使用范圍,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低廉。上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸,氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀,其特征在于該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),限位擋塊位于閘刀的后方,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上,開啟料箱出料咀時(shí),氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng),當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí),限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小。以上技術(shù)方案可以通過(guò)以下措施作進(jìn)一步改進(jìn)上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座、第一推桿和第二推桿,基座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔,第一導(dǎo)向孔位于氣缸的左側(cè),第二導(dǎo)向孔位于氣缸的右側(cè),第一推桿穿過(guò)第一導(dǎo)向孔與限位擋塊的左端連接,第二推桿穿過(guò)第二導(dǎo)向孔與限位擋塊的右端連接,第一推桿與基座之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿的運(yùn)動(dòng),第二推桿與基座之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿的運(yùn)動(dòng)。上述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為光滑的通孔;第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母,其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端;第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母,其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端。上述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為帶內(nèi)螺紋的通孔;第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第一推桿與第一導(dǎo)向孔螺紋配合,第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母,其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端,限位擋塊的左端設(shè)有第一容納腔以及連通第一容納腔的第一開口,第一容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)塊,第一推桿穿過(guò)第一開口與第一轉(zhuǎn)塊固定連接;第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第二推桿與第二 導(dǎo)向孔螺紋配合,第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母,其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端,限位擋塊的右端設(shè)有第二容納腔以及連通第二容納腔的第二開口,第二容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)塊,第二推桿穿過(guò)第二開口與第二轉(zhuǎn)塊固定連接。上述限位擋塊是由上、下兩部拼合而成的。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)I) 一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸,氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀,該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),限位擋塊位于閘刀的后方,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上,開啟料箱出料咀時(shí),氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng),當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí),限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小,該調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與浙青料的混合比,擴(kuò)大路面修補(bǔ)機(jī)的使用范圍,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低廉;2)上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座、第一推桿和第二推桿,基座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔,第一導(dǎo)向孔位于氣缸的左側(cè),第二導(dǎo)向孔位于氣缸的右側(cè),第一推桿穿過(guò)第一導(dǎo)向孔與限位擋塊的左端連接,第二推桿穿過(guò)第二導(dǎo)向孔與限位擋塊的右端連接,第一推桿與基座之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿的運(yùn)動(dòng),第二推桿與基座之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿的運(yùn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)推桿推動(dòng)限位擋塊,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低廉。


圖I為現(xiàn)有的路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的原理示意圖;圖2為本發(fā)明第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2的A部局部放大圖;圖4為本發(fā)明的原理示意圖;圖5為本發(fā)明第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為圖5的B部局部放大圖;圖7為圖5的C部局部放大圖;圖8為限位擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例一如圖2和圖3所示,一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀I和氣缸2,氣缸2帶動(dòng)閘刀I前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱3的出料咀31,該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊4和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),限位擋塊4位于閘刀I的后方,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋 塊4移動(dòng)到閘刀I運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上,開啟料箱3的出料咀31時(shí),氣缸2帶動(dòng)閘刀I向后移動(dòng),當(dāng)閘刀I遇到限位擋塊4時(shí),限位擋塊4攔截閘刀I而使閘刀I停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀31的開口大小L。上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座5、第一推桿6和第二推桿7,基座5上設(shè)有第一導(dǎo)向孔51和第二導(dǎo)向孔52,第一導(dǎo)向孔51位于氣缸2的左側(cè),第二導(dǎo)向孔52位于氣缸2的右側(cè),第一推桿6穿過(guò)第一導(dǎo)向孔51與限位擋塊4的左端連接,第二推桿7穿過(guò)第二導(dǎo)向孔52與限位擋塊4的右端連接,第一推桿6與基座5之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿6的運(yùn)動(dòng),第二推桿7與基座5之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿7的運(yùn)動(dòng)。第一導(dǎo)向孔51和第二導(dǎo)向孔52均為光滑的通孔;第一推桿6的桿部設(shè)有外螺紋,第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿6桿部上的第一螺母61,其中一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的一端,另外一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的另一端,第一推桿6穿過(guò)第一導(dǎo)向孔51后與限位擋塊4的左端固定連接;第二推桿7的桿部設(shè)有外螺紋,第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿6桿部上的第二螺母71,其中一個(gè)第二螺母71位于第二導(dǎo)向孔52的一端,另外一個(gè)第二螺母72位于第二導(dǎo)向孔52的另一端,第二推桿7穿過(guò)第二導(dǎo)向孔52后與限位擋塊4的右端固定連接。本實(shí)施例的工作原理如下松開第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61,松開第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71,推動(dòng)第一推桿6和第二推桿7驅(qū)使限位擋塊4移動(dòng),待限位擋塊4到合適位置后,擰緊第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61,擰緊第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71,即可完成限位擋塊4的位置調(diào)節(jié),開啟料箱3的出料咀31時(shí),氣缸2帶動(dòng)閘刀I向后移動(dòng),當(dāng)閘刀I遇到限位擋塊4時(shí),限位擋塊4攔截閘刀I而使閘刀I停止向后移動(dòng),此時(shí),料箱出料咀31的開口大小L就是根據(jù)限位擋塊4與閘刀I關(guān)閉時(shí)的距離決定的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)避免使用傳感器及限位裝置等昂貴設(shè)備,制造成本低廉。實(shí)施例二實(shí)施例二與實(shí)施例一的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有所不同,其它結(jié)構(gòu)可借鑒第一個(gè)實(shí)施例,此處不再詳述。如圖5、圖6、圖7和圖8所示,第一導(dǎo)向孔51和第二導(dǎo)向孔52均為帶內(nèi)螺紋的通孔;第一推桿6的桿部設(shè)有外螺紋,第一推桿6與第一導(dǎo)向孔51螺紋配合,第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿6桿部上的第一螺母61,其中一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的一端,另外一個(gè)第一螺母61位于第一導(dǎo)向孔51的另一端,限位擋塊4的左端設(shè)有第一容納腔41以及連通第一容納腔41的第一開口 42,第一容納腔41內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)塊8,第一推桿6穿過(guò)第一開口 42與第一轉(zhuǎn)塊8固定連接;第二推桿7的桿部設(shè)有外螺紋,第二推桿7與第二導(dǎo)向孔52螺紋配合,第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿7桿部上的第二螺母71,其中一個(gè)第二螺母71位于第二導(dǎo)向孔52的一端,另外一個(gè)第二螺母71位于第二導(dǎo)向孔52的另一端,限位擋塊4的右端設(shè)有第二容納腔43以及連通第二容納腔43的第二開口 44,第二容納腔43內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊4轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)塊9,第二推桿7穿過(guò)第二開口 44與第二轉(zhuǎn)塊9固定連接。上述限位擋塊4是由上、下兩部45、46拼合而成的。本實(shí)施例的工作原理如下松開第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61,松開第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71,旋動(dòng)第一推桿6和第二推桿7,第一轉(zhuǎn)塊8與第一推桿6同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),第二轉(zhuǎn)塊9與第二推桿7同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),由于第一推桿6和第一導(dǎo)向孔51、第二推桿7和第二導(dǎo)向孔52均是螺紋配合的,在旋動(dòng)第一推桿6和第二推桿7時(shí)即可推使限位擋塊4移動(dòng),待限位擋塊4移動(dòng)到合適位置后,擰緊第一推桿6的兩個(gè)第一螺母61,擰緊第二推桿7的兩個(gè)第二螺母71,即可完成限位擋塊4的位置調(diào)節(jié),本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)避免使 用傳感器及限位裝置等昂貴設(shè)備,制造成本低廉。
權(quán)利要求
1.一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸,氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀,其特征在于該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),限位擋塊位于閘刀的后方,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上,開啟料箱出料咀時(shí),氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng),當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí),限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,其特征在于該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定的基座、第一推桿和第二推桿,基座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔,第一導(dǎo)向孔位于氣缸的左側(cè),第二導(dǎo)向孔位于氣缸的右側(cè),第一推桿穿過(guò)第一導(dǎo)向孔與限位擋塊的左端連接,第二推桿穿過(guò)第二導(dǎo)向孔與限位擋塊的右端連接,第一推桿與基座之間設(shè)有第一鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第一推桿的運(yùn)動(dòng),第二推桿與基座之間設(shè)有第二鎖定機(jī)構(gòu)以鎖定第二推桿的運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,其特征在于 第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為光滑的通孔; 第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母,其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端; 第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母,其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,其特征在于 第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為帶內(nèi)螺紋的通孔; 第一推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第一推桿與第一導(dǎo)向孔螺紋配合,第一鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第一推桿桿部上的第一螺母,其中一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第一螺母位于第一導(dǎo)向孔的另一端,限位擋塊的左端設(shè)有第一容納腔以及連通第一容納腔的第一開口,第一容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)塊,第一推桿穿過(guò)第一開口與第一轉(zhuǎn)塊固定連接; 第二推桿的桿部設(shè)有外螺紋,第二推桿與第二導(dǎo)向孔螺紋配合,第二鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)擰入第二推桿桿部上的第二螺母,其中一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的一端,另外一個(gè)第二螺母位于第二導(dǎo)向孔的另一端,限位擋塊的右端設(shè)有第二容納腔以及連通第二容納腔的第二開口,第二容納腔內(nèi)設(shè)有一可相對(duì)限位擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)塊,第二推桿穿過(guò)第二開口與第二轉(zhuǎn)塊固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,其特征在于限位擋塊是由上、下兩部拼合而成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路面修補(bǔ)機(jī)料箱閘門機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置,尤其是一種可以調(diào)節(jié)路面修補(bǔ)機(jī)料箱出料咀開口的大小的調(diào)節(jié)裝置。該料箱閘門機(jī)構(gòu)至少包括閘刀和氣缸,氣缸帶動(dòng)閘刀前后來(lái)回移動(dòng)從而關(guān)閉或者開啟料箱的出料咀,該調(diào)節(jié)裝置包括一限位擋塊和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),限位擋塊位于閘刀的后方,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)限位擋塊移動(dòng)到閘刀運(yùn)動(dòng)路徑的任一位置上,開啟料箱出料咀時(shí),氣缸帶動(dòng)閘刀向后移動(dòng),當(dāng)閘刀遇到限位擋塊時(shí),限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動(dòng)從而控制料箱出料咀的開口大小。本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與瀝青料的混合比,擴(kuò)大路面修補(bǔ)機(jī)的使用范圍,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低廉。
文檔編號(hào)E01C23/10GK102966028SQ201210513879
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者杜業(yè)威, 肖勇, 劉永軍, 戴澤瀚, 黃開金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏, 駱雄輝 申請(qǐng)人:廣東易山重工股份有限公司
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