專利名稱：交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通道路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在交通道路的交叉路口尤其是普通低等級道路(主要為支路)相交的丁字路口處，如圖I所示的一種常規(guī)交叉路口示意圖，存在以下問題I.左轉(zhuǎn)非機(jī)動車車流4往往與右轉(zhuǎn)機(jī)動車車流5相互干擾，發(fā)生沖突，導(dǎo)致非機(jī)動車或機(jī)動車延誤，排隊，從而使得整個交叉路口的通行能力降低，右轉(zhuǎn)機(jī)動車不連續(xù)。2.如果左轉(zhuǎn)相位和右轉(zhuǎn)相位分開，非機(jī)動車前方停車為左轉(zhuǎn)車輛紅燈時，影響右轉(zhuǎn)非機(jī)動車通行。
3.左轉(zhuǎn)非機(jī)動車輛與右轉(zhuǎn)機(jī)動車輛容易發(fā)生危險，非機(jī)動車輛安全性較低。4.無法估計非機(jī)動車輛不同時段左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)流量、考慮早晚高峰不同時段的非機(jī)動車輛流向、相位不可變。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)以克服所述車道結(jié)構(gòu)存在的上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于所述車道結(jié)構(gòu)存在的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)非機(jī)動車輛安全快捷的直接左轉(zhuǎn)彎，同時不影響右轉(zhuǎn)非機(jī)動車通行和避免了與直行機(jī)動車或右轉(zhuǎn)機(jī)動車發(fā)生沖突。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，包括用于檢測非機(jī)動車數(shù)量的感應(yīng)設(shè)施，左轉(zhuǎn)彎信號燈，相鄰設(shè)置在機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道右側(cè)的非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道，用于右轉(zhuǎn)機(jī)動車和左轉(zhuǎn)非機(jī)動車變換車道的交織段；所述交織段設(shè)置在機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎車道與所述非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上，所述感應(yīng)設(shè)施設(shè)置在非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上，所述的感應(yīng)設(shè)施與所述左轉(zhuǎn)彎信號燈信號連接。通過所述交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的應(yīng)用，克服了左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動車輛與其他車輛產(chǎn)生沖突和相互干擾影響的問題，同時實(shí)現(xiàn)了非機(jī)動車輛安全快捷的直接左轉(zhuǎn)彎；對于所述信號連接，為感應(yīng)設(shè)備感應(yīng)每個時段非機(jī)動車輛的車流量，對左轉(zhuǎn)彎信號燈發(fā)送出相應(yīng)信號，比如當(dāng)非機(jī)動車流量達(dá)到一定數(shù)值時候，發(fā)出適當(dāng)延長左轉(zhuǎn)信號燈相位時間的信號，達(dá)到根據(jù)不同流量情況，自動優(yōu)化整個交叉路口的目的。較優(yōu)的，所述感應(yīng)設(shè)施為埋設(shè)在非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道入口處的感應(yīng)線圈，使得更加方便快捷的檢測到左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動車輛的流量。。較優(yōu)的，所述交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)還包括一設(shè)置在交織段的用于對交織段車流進(jìn)行提醒減速或注意換道的指示裝置。較優(yōu)的，所述指示裝置為一帶文字或圖案顯示器的指示燈。較優(yōu)的，所述指示裝置還可以為一帶圖案或標(biāo)語的指示牌。
如上所述的加設(shè)指示裝置進(jìn)一步保證交叉路口的交通秩序，提高安全性和通行能力。綜上所述，本發(fā)明的有益效果是(I)避免了非機(jī)動車左轉(zhuǎn)和機(jī)動車右轉(zhuǎn)的沖突。(2)保證交叉路口交通秩序，提高安全性和交叉路口通行能力。(3)設(shè)置交織段和指示燈，可以讓換道的車輛提前注意減速慢行，避免車輛過快換道發(fā)生安全事故。(4)感應(yīng)設(shè)施根據(jù)通過的非機(jī)動車流量情況，隨時調(diào)整信號配時時間,進(jìn)一步優(yōu)化道路通行。以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以 充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖I是常規(guī)交叉路口示意圖。圖2是應(yīng)用本發(fā)明交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的一具體實(shí)施例的示意圖一。圖3是應(yīng)用本發(fā)明交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的一具體實(shí)施例的示意圖二。圖4是圖2的A部的局部放大圖。圖5是所示實(shí)施例在左轉(zhuǎn)彎信號燈和右轉(zhuǎn)彎信號燈同時為綠燈相位時運(yùn)行效果示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2 —圖5所示，是應(yīng)用本發(fā)明交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的一具體實(shí)施例，所述的交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，包括用于檢測非機(jī)動車數(shù)量的感應(yīng)設(shè)施8，左轉(zhuǎn)彎信號燈，相鄰設(shè)置在機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道3右側(cè)的非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道9，用于右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車輛和左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動車輛變換車道的交織段7。交織段7設(shè)置在機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎車道2與非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道9上，實(shí)現(xiàn)在到達(dá)交叉路口前右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車輛和左轉(zhuǎn)非機(jī)動車輛變換到對應(yīng)車道上，使得在交叉路口的左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動車車流5與右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車車流4無沖突通行。左轉(zhuǎn)彎信號燈可以設(shè)置在交通信號燈6內(nèi)，感應(yīng)設(shè)施8設(shè)置在非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道9上，檢測通行的左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動車輛的車流量，感應(yīng)設(shè)施8與左轉(zhuǎn)彎信號燈連接，預(yù)設(shè)正常信號配時及非機(jī)動車左轉(zhuǎn)流量較大時候的信號配時，感應(yīng)設(shè)施根據(jù)非機(jī)動車流量情況，隨時調(diào)整信號配時時間。具體的，感應(yīng)設(shè)施8為埋設(shè)在非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道9入口處的感應(yīng)線圈，對進(jìn)入非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道的車流量進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，在交織段設(shè)置一帶文字或圖案顯示器的指示裝置(圖中為標(biāo)出)，提醒右轉(zhuǎn)彎車輛提前注意減速慢行，避免車輛過快右轉(zhuǎn)發(fā)生安全事故。示例性的，本實(shí)施例是這樣應(yīng)用在如圖I所示的車道結(jié)構(gòu)上后的運(yùn)行效果，如圖5所示當(dāng)需要左轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車行使到交織段時，由非機(jī)動車車道I換道至非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道9，同時右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車道2上的機(jī)動車看到指示裝置減速慢行，避免與換道的非機(jī)動車發(fā)生安全事故，最后均處于各自相應(yīng)車道，按照交通信號燈6行使，同時感應(yīng)裝置與左轉(zhuǎn)彎信號燈之間通過信號連接，調(diào)整左轉(zhuǎn)彎信號配時時間，在左轉(zhuǎn)彎信號燈和右轉(zhuǎn)彎或直行信號燈為綠燈時，非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎與其他車道車輛不再存在沖突，保證了交叉路口的交通秩序，提高了安全性和交叉路口的通行能力。作為本發(fā)明的其他實(shí)施方式，除了上述具體實(shí)施例的描述之外，還可以有其他實(shí)施例，比如感應(yīng)設(shè)備可以為設(shè)置在車道的其他地方的其他的車流量監(jiān)視器，指示裝置也可 以是帶指示圖案或標(biāo)語的指示牌等。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，其特征在于包括用于檢測非機(jī)動車數(shù)量的感應(yīng)設(shè)施，左轉(zhuǎn)彎信號燈，相鄰設(shè)置在機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道右側(cè)的非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道，用于右轉(zhuǎn)機(jī)動車和左轉(zhuǎn)非機(jī)動車變換車道的交織段；所述交織段設(shè)置在機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎車道與所述非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上，所述感應(yīng)設(shè)施設(shè)置在非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上，所述感應(yīng)設(shè)施與所述左轉(zhuǎn)彎信號燈為信號連接。
2.如權(quán)利要求I所述的交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，其特征在于所述感應(yīng)設(shè)施為埋設(shè)在所述非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道入口處的感應(yīng)線圈。
3.如權(quán)利要求I所述的交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn) 彎系統(tǒng)，其特征在于所述交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)還包括一設(shè)置在所述交織段的用于對交織段車流進(jìn)行提醒減速或注意換道的指示裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，其特征在于所述指示裝置為一帶文字或圖案顯示器的指示燈。
5.如權(quán)利要求3所述的交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，其特征在于所述指示裝置為一帶圖案或標(biāo)語的指示牌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種交叉路口非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，包括用于檢測非機(jī)動車數(shù)量的感應(yīng)設(shè)施，左轉(zhuǎn)彎信號燈，相鄰設(shè)置在機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上右側(cè)的非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道，用于右轉(zhuǎn)機(jī)動車和左轉(zhuǎn)非機(jī)動車變換車道的交織段；所述交織段設(shè)置在機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎車道與所述非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上，所述感應(yīng)設(shè)施設(shè)置在非機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎車道上，所述的感應(yīng)設(shè)施與所述左轉(zhuǎn)彎信號燈信號連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)非機(jī)動車輛安全快捷的直接左轉(zhuǎn)彎，同時不影響右轉(zhuǎn)非機(jī)動車通行和避免了與直行機(jī)動車或右轉(zhuǎn)機(jī)動車發(fā)生沖突。
文檔編號E01C1/02GK102758392SQ20121024023
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者莊捷, 彭慶艷, 王嘯君, 蔣應(yīng)紅, 黃昊 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院