專利名稱：人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種交通控制裝置，尤其是一種人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性
門禁裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量在飛快增加，因此，在繁忙的十字路ロ，車流量非常打，交通狀況十分復(fù)雜，許多行人在過人行橫道吋，往往不注意看交通信號燈的指示，例如，當(dāng)汽車的綠燈信號還沒滅的時(shí)候，匆忙的行人已經(jīng)等的不耐煩，和車競相爭道，這埋下了很大的安全隱患。特別是在比較擁堵的城市和繁華地段，在人行橫道上經(jīng)常出現(xiàn)交通事故。因此，在許多繁華路段都安排有交通協(xié)管人員來維護(hù)行人的秩序，但是，還是有很多 行人不聽指揮，而且這樣需要很多協(xié)管人員來輪流值守，極大的増加了人力資源的消耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，它能有效控制行人通過人行橫道的時(shí)機(jī)，而且減少了人力消耗，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，包括處于路面上方的兩個(gè)螺旋絲桿，在螺旋絲桿的底部設(shè)有底座，在螺旋絲桿的上部設(shè)有頂座，螺旋絲桿的底部通過軸承與底座連接，螺旋絲桿的頂部穿過頂座；在螺旋絲桿上方設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，螺旋絲桿的頂部通過聯(lián)軸器與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接；在螺旋絲桿上設(shè)有滑塊，并在頂座與底座之間設(shè)有穿過滑塊的導(dǎo)軌；在頂座上設(shè)有單片機(jī)微處理器，單片機(jī)微處理器通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與步進(jìn)電機(jī)連接，在單片機(jī)微處理器上連接有交通信號采集裝置；兩個(gè)螺旋絲桿上的滑塊內(nèi)側(cè)之間連接有柔性支撐桿。在導(dǎo)軌的上部設(shè)有上限位開關(guān)，在導(dǎo)軌的下部設(shè)有下限位開關(guān)，上限位開關(guān)及下限位開關(guān)與單片機(jī)微控制器連接。當(dāng)滑塊到達(dá)指定位置后，上限位開關(guān)及下限位開關(guān)就會(huì)將信息傳遞給單片機(jī)微控制器，單片機(jī)微控制器發(fā)出指定控制步進(jìn)電機(jī)停止，起到保護(hù)步進(jìn)電機(jī)的作用。在螺旋絲桿與頂座之間設(shè)有潤滑油ロ。可以方便加潤滑油。在螺旋絲桿的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱。外裝飾柱既能保護(hù)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，防止雨水的侵入、灰塵的侵入，并設(shè)有防雷擊系統(tǒng)，在雷電大作的天氣保護(hù)裝置的內(nèi)部，還可以根據(jù)不同的城市風(fēng)格設(shè)置不同的外觀，使外觀上達(dá)到美學(xué)效果。在兩個(gè)滑塊之間連接有安全線，在安全線的一端設(shè)有防撞開關(guān)；防撞開關(guān)與單片機(jī)微控制器連接。當(dāng)行人在關(guān)門的時(shí)候撞上去，防撞線將拉動(dòng)防撞開關(guān)使電源斷電，防止傷害行人。在單片機(jī)微控制器上連接有組合鍵盤及語音報(bào)警器。通過組合鍵盤可以設(shè)置電機(jī)的運(yùn)行速度、上限位和下限位等，而且可以將組合鍵盤分設(shè)出遙控器，通過遙控器發(fā)送信號到組合鍵盤，直接控制電機(jī)的工作，適合當(dāng)?shù)缆窊矶聟迹t綠燈系統(tǒng)不能控制交通，此時(shí)交警手就可以通過遙控器指揮每個(gè)方向的門禁系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上下的動(dòng)作。遙控器上有四個(gè)鍵，上、下、暫停以及停車及啟動(dòng)鍵。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重故障或防撞開關(guān)動(dòng)作時(shí)，單片機(jī)微控制器可以通過語音報(bào)警器發(fā)出語音提示。在步進(jìn)電機(jī)上設(shè)有手動(dòng)撥盤。當(dāng)停電的時(shí)候，行人或警察可以通過手動(dòng)撥盤很輕松的讓柔性支撐桿爬到高位。在頂座及底座上分別設(shè)有沖頂開關(guān)及沖底開關(guān)，沖頂開關(guān)及沖底開關(guān)均與步進(jìn)電機(jī)連接，在步進(jìn)電機(jī)上設(shè)有手動(dòng)恢復(fù)開關(guān)。當(dāng)柔性支撐桿運(yùn)行至上或下極限位置時(shí)，頂座上的沖頂開關(guān)或底座上的沖底開關(guān)斷開，裝置自動(dòng)切斷電源，必須按下手動(dòng)恢復(fù)開關(guān)才能運(yùn)行。柔性支撐桿采用繞度叫大的材料制成，并采用柔性布墊將桿外包裹起來，即使不小心撞上柔性支撐桿,也不會(huì)引起碰頭疼痛或出血事故。單片機(jī)微控制器可以設(shè)置自動(dòng)啟停的功能，當(dāng)早上五點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng)，晚上11點(diǎn)后自·動(dòng)關(guān)閉，時(shí)間可以設(shè)置。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用單片機(jī)微控制器控制門禁裝置的方式，使單片機(jī)微控制器根據(jù)交通信號來控制門禁裝置的開啟或關(guān)閉，能有效阻止行人提前穿過人行橫道，減少交通意外發(fā)生的可能，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，因此極大的減少了人力消耗，而且通過許多保護(hù)措施，確保了自動(dòng)運(yùn)行過程中的安全性及穩(wěn)定性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡単，制作方便，成本低廉，使用效果好。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖；注附圖2中G表不綠燈信號，R表不紅燈信號。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括處于路面17上方的兩個(gè)螺旋絲桿6，在螺旋絲桿6的底部設(shè)有底座19，在螺旋絲桿6的上部設(shè)有頂座18，螺旋絲桿6的底部通過軸承9與底座19連接，螺旋絲桿6的頂部穿過頂座18 ;在螺旋絲桿6上方設(shè)有步進(jìn)電機(jī)2，螺旋絲桿6的頂部通過聯(lián)軸器3與步進(jìn)電機(jī)2的輸出軸連接；在螺旋絲桿6上設(shè)有滑塊7，并在頂座18與底座19之間設(shè)有穿過滑塊7的導(dǎo)軌20，在導(dǎo)軌20的上部設(shè)有上限位開關(guān)11，在導(dǎo)軌20的下部設(shè)有下限位開關(guān)15，上限位開關(guān)11及下限位開關(guān)15與單片機(jī)微控制器I連接；在頂座18上設(shè)有單片機(jī)微處理器1，單片機(jī)微處理器I通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器25與步進(jìn)電機(jī)2連接，在單片機(jī)微處理器I上連接有交通信號采集裝置；兩個(gè)螺旋絲桿6上的滑塊7內(nèi)側(cè)之間連接有柔性支撐桿14 ;在螺旋絲桿6與頂座18之間設(shè)有潤滑油ロ 5 ;在螺旋絲桿6的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱8 ；在兩個(gè)滑塊7之間連接有安全線13，在安全線11的一端設(shè)有防撞開關(guān)12 ;防撞開關(guān)15與單片機(jī)微控制器I連接；在單片機(jī)微控制器I上連接有組合鍵盤21及語音報(bào)警器22 ;在步進(jìn)電機(jī)2上設(shè)有手動(dòng)撥盤4 ;在頂座18及底座19上分別設(shè)有沖頂開關(guān)10及沖底開關(guān)16，沖頂開關(guān)10及沖底開關(guān)16均與步進(jìn)電機(jī)2連接，在步進(jìn)電機(jī)2上設(shè)有手動(dòng)恢復(fù)開關(guān)23。[0019]在工作過程中，從紅綠燈信號線上分別引出對應(yīng)的信號線連接到交通信號采集裝置的接口中，并接通單片機(jī)微控制器I及步進(jìn)電機(jī)2的電源24 ;信號燈在接通時(shí)會(huì)通過220V的交流電，通過交通信號采集裝置的電壓互感器a獲得ー個(gè)低電壓(5 15V)的交流電，再通過整流濾波器b進(jìn)行整流濾波后得到對應(yīng)的直流信號，將該直流信號經(jīng)光耦c隔離送至單片機(jī)微控制器I中，單片機(jī)微控制器I根據(jù)收到紅綠燈信號控制步進(jìn)電機(jī)2的工作(即控制滑塊7的上移、下移或停止)，可在單片機(jī)微控制器I設(shè)置電機(jī)長時(shí)間堵轉(zhuǎn)故障報(bào)警功能，若操作過程中若長時(shí)間故障，則通過語音報(bào)警器22報(bào)警。 本實(shí)用新型采用兩個(gè)對稱的螺旋絲桿6來提升柔性支撐桿14，通過同步啟動(dòng)對應(yīng)的步進(jìn)電機(jī)2實(shí)現(xiàn)上下動(dòng)作，雖然阻力將增大，但是動(dòng)作更加可靠。
權(quán)利要求1.一種人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，包括處于路面(17)上方的兩個(gè)螺旋絲桿(6)，其特征在于在螺旋絲桿(6)的底部設(shè)有底座(19)，在螺旋絲桿(6)的上部設(shè)有頂座(18)，螺旋絲桿(6)的底部通過軸承(9)與底座(19)連接，螺旋絲桿(6)的頂部穿過頂座(18);在螺旋絲桿(6)上方設(shè)有步進(jìn)電機(jī)(2)，螺旋絲桿(6)的頂部通過聯(lián)軸器(3)與步進(jìn)電機(jī)(2 )的輸出軸連接；在螺旋絲桿(6 )上設(shè)有滑塊(7 )，并在頂座(18 )與底座(19 )之間設(shè)有穿過滑塊(7)的導(dǎo)軌(20);在頂座(18)上設(shè)有單片機(jī)微處理器(1)，單片機(jī)微處理器(I)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(25)與步進(jìn)電機(jī)(2)連接，在單片機(jī)微處理器(I)上連接有交通信號采集裝置；兩個(gè)螺旋絲桿(6)上的滑塊(7)內(nèi)側(cè)之間連接有柔性支撐桿(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在導(dǎo)軌(20)的上部設(shè)有上限位開關(guān)(11)，在導(dǎo)軌(20)的下部設(shè)有下限位開關(guān)(15)，上限位開關(guān)(11)及下限位開關(guān)(15)與單片機(jī)微控制器(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在螺旋絲桿(6 )與頂座(18 )之間設(shè)有潤滑油ロ( 5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在螺旋絲桿(6)的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在兩個(gè)滑塊(7)之間連接有安全線(13)，在安全線(11)的一端設(shè)有防撞開關(guān)(12);防撞開關(guān)(15)與單片機(jī)微控制器(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在單片機(jī)微控制器(I)上連接有組合鍵盤(21)及語音報(bào)警器(22 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在步進(jìn)電機(jī)(2)上設(shè)有手動(dòng)撥盤(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，其特征在于在頂座(18)及底座(19)上分別設(shè)有沖頂開關(guān)(10)及沖底開關(guān)(16)，沖頂開關(guān)(10)及沖底開關(guān)(16)均與步進(jìn)電機(jī)(2)連接，在步進(jìn)電機(jī)(2)上設(shè)有手動(dòng)恢復(fù)開關(guān)(23)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人行橫道紅綠燈智能雙絲桿柔性門禁裝置，包括兩個(gè)螺旋絲桿，在螺旋絲桿上方設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，螺旋絲桿的頂部通過聯(lián)軸器與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接；在螺旋絲桿上設(shè)有滑塊，并在頂座與底座之間設(shè)有穿過滑塊的導(dǎo)軌；在頂座上設(shè)有單片機(jī)微處理器，單片機(jī)微處理器通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與步進(jìn)電機(jī)連接，在單片機(jī)微處理器上連接有交通信號采集裝置；兩個(gè)螺旋絲桿上的滑塊內(nèi)側(cè)之間連接有柔性支撐桿。本實(shí)用新型采用單片機(jī)微控制器控制門禁裝置的方式，使單片機(jī)微控制器根據(jù)交通信號來控制門禁裝置的開啟或關(guān)閉，能有效阻止行人提前穿過人行橫道，減少交通意外發(fā)生的可能，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，因此極大的減少了人力消耗。
文檔編號E01F13/04GK202450460SQ20112056659
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者吳炯, 張均, 明德剛, 李國良, 李龍江 申請人:貴州大學(xué)