專利名稱：無紅綠燈路口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬道路交通領(lǐng)域，涉及一種無紅綠燈路口。
背景技術(shù)：
目前，公知的道路交通平面交叉通行是在設(shè)置紅綠燈交通規(guī)則下的按照紅綠燈指示方向依次通過或等待。在綠燈指示方向車輛通行時，紅燈指示方向的車輛必須要接受停車等待放行，所以道路平面交叉路口雖然綠燈方向可以通行，但其它紅燈指示方向不得不處于避讓等待狀態(tài)。因此造成了紅燈指示方向道路資源的浪費，道路整體通過利用率大大降低，沒有充分發(fā)揮各方向道路在通行時不互相影響、制約的全部潛力。究其原因，紅綠燈交通規(guī)則一方面使平面交叉路口通行井然有序，另一方面先天劣勢(本身規(guī)則決定了綠燈通行紅燈必須等待)限定了不能最大限度釋放平面交叉路口原本所具有的通過能力。人車分流措施。把道路平面交叉通行權(quán)力分配給機動車輛，避免行人與機動車輛爭道，行人通過交叉路口利用過街天橋或隧道解決。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有道路交通平面交叉通行紅綠燈規(guī)則造成的道路通行能力下降的不足，本實用新型提供一種道路交通平面交叉路口無需設(shè)置紅綠燈(即取消交匯點)，通過在道路中間隔離帶設(shè)置掉頭處，實現(xiàn)各方向車輛順暢無阻礙通行。它能夠解決在通過平面交叉路口時各方向車輛不因避讓其它方向車輛而停止以等待通過的問題，從而保證各方向車輛均無阻礙不間斷通行，最大限度提高道路平面交叉路口的通過率，根本上解決城市道路利用率不充分造成的擁堵難題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在道路交通平面路口交叉處不設(shè)置平面交匯點，即取消平面交叉路口紅綠燈設(shè)施。平面交叉路口一般分為“十字”、“丁字”或“Y”型等。無論何種形狀，可按車流量大小來區(qū)分主次干道，將雙向主干道中間封閉隔離，以使主干道左轉(zhuǎn)、直行及掉頭通行車輛可以無阻礙通過平面交叉點(車輛行進方向有右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)和掉頭四種情況，主次干道右轉(zhuǎn)車輛均在到達(dá)平面交叉點前提前駛?cè)胗覀?cè)轉(zhuǎn)彎車道后右轉(zhuǎn))，直行繼續(xù)前行即可，然后左轉(zhuǎn)及掉頭車輛靠近主干道左側(cè)車道繼續(xù)行駛過平面交叉點后一段距離，在此處將雙向主干道之間的封閉隔離設(shè)施打開出口，進行設(shè)施改造，令對方行進車輛向右側(cè)變道，供本方向左車及掉頭車輛駛?cè)雽Ψ街鞲傻儡嚨纼?nèi)向相反方向行駛，左轉(zhuǎn)車輛并入對方右轉(zhuǎn)車道完成左轉(zhuǎn)， 掉頭車輛繼續(xù)按對方車道直行達(dá)到掉頭目的。反之，對方主干道亦然。次干道相交于主干道平面路口時設(shè)置為封閉式，次干道不能直行進入主干道，即次干道車輛通過主干道時，不能夠如以前等待紅燈放行后直接駛經(jīng)主干道通過；次干道相交于主干道路口時設(shè)置掉頭路口，供次干道掉頭車輛使用；右轉(zhuǎn)、直行及左轉(zhuǎn)車輛必須以右行來并入主干道，左轉(zhuǎn)及直行車輛并入主干道后同主干道掉頭及左轉(zhuǎn)車輛，按照主干道掉頭及左轉(zhuǎn)車輛即可完成通行目的。對方次干道反之亦然。本實用新型的有益效果是，車輛在通過平面交叉路口時不必因紅綠燈規(guī)則而等待依次通行，各方向車輛可以在互不影響的情況下無阻隔不間斷直接通過交叉路口，充分利用道路本身所具有的最大的通過能力，解決車輛因紅綠燈導(dǎo)致的車輛停止或速度減緩引起的城市擁堵問題。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型常見的“十字”型交叉圖。圖中1表示隔離帶，2、4、6、8表示車輛轉(zhuǎn)彎或掉頭處，3、5、7、9表示右轉(zhuǎn)匝道。圖2是本實用新型常見的“丁字”型交叉圖。圖中1表示隔離帶，2、4、6表示車輛轉(zhuǎn)彎或掉頭處，3、5表示右轉(zhuǎn)匝道。圖3是本實用新型常見的“Y”型交叉圖。圖中1表示隔離帶，2、3、4表示轉(zhuǎn)彎或掉頭處。
具體實施方式
在
圖1中，縱向車道自下向上方向行駛車輛，右轉(zhuǎn)車輛通過匝道3完成右轉(zhuǎn)，直行方向車輛繼續(xù)前行即可，掉頭車輛在6處調(diào)頭后直行即完成掉頭，左轉(zhuǎn)車輛在6號處調(diào)頭后走匝道7完成左轉(zhuǎn)；縱向車道自上向下行駛車輛，右轉(zhuǎn)車輛通過匝道7完成右轉(zhuǎn)，直行方向車輛繼續(xù)前行即可，掉頭車輛在2處調(diào)頭后直行即完成掉頭，左轉(zhuǎn)車輛在2處掉頭后走匝道3完成左轉(zhuǎn)；橫向車道自右向左行駛車輛，掉頭車輛在4處掉頭即可，右轉(zhuǎn)車輛通過匝道 5后直行完成右轉(zhuǎn)，直行車輛通過匝道5駛?cè)?處掉頭走匝道7完成直行，左轉(zhuǎn)車輛通過匝道5駛?cè)?處掉頭后直行即完成左轉(zhuǎn)；橫向車道自左向右行駛車輛，掉頭車輛在8處掉頭即可，右轉(zhuǎn)車輛通過匝道9后直行完成右轉(zhuǎn)，直行車輛通過匝道9駛?cè)?處掉頭走匝道3完成直行，左轉(zhuǎn)車輛通過匝道9駛?cè)?處掉頭后直行即完成左轉(zhuǎn)。在圖2中，縱向車道自下向上方向行駛車輛，右轉(zhuǎn)車輛通過匝道3完成右轉(zhuǎn)，直行方向車輛繼續(xù)前行即可，掉頭車輛在6處掉頭；縱向車道自上向下行駛車輛，直行繼續(xù)前行即可，左轉(zhuǎn)車輛經(jīng)2處掉頭走匝道3，掉頭車輛經(jīng)2處完成掉頭即可；橫向車道掉頭車輛在4 處掉頭，右轉(zhuǎn)車輛經(jīng)匝道5右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車輛經(jīng)匝道5駛?cè)?處掉頭即可。在圖3中，縱向自下向上方向行駛車輛，右轉(zhuǎn)車輛直接右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車輛直接左轉(zhuǎn)， 掉頭車輛在4處掉頭即可；右上方道路向下方行駛車輛，掉頭車輛在3處掉頭，右轉(zhuǎn)車輛直接右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車輛右轉(zhuǎn)后經(jīng)4處掉頭即可；左上方道路向下方行駛車輛，掉頭車輛在2處掉頭，左轉(zhuǎn)車輛經(jīng)2處掉頭后靠右駛?cè)胗肄D(zhuǎn)車道，直行車輛繼續(xù)前行即可。
權(quán)利要求1.無紅綠燈路口，包括取消原平面交叉路口及紅綠燈，車輛通過在相向道路中間隔離帶設(shè)置掉頭處的方法實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、直行或掉頭方向的順暢無阻礙通行，其特征是道路平面交叉處< 不設(shè)置交匯點，在相向道路中間隔離帶設(shè)置車輛掉頭處以達(dá)到車輛通過道路平面交叉點的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無紅綠燈路口，其特征是取消道路交通平面交叉路口，包括紅綠燈設(shè)施。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無紅綠燈路口，其特征是在其中一條或一條以上相向道路隔離帶處設(shè)置掉頭處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無紅綠燈路口，其特征是車輛經(jīng)道路中間隔離帶掉頭處實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、直行或掉頭方向的順暢無阻礙通行，以不停車等待、不間斷通行方式達(dá)到通過道路平面交叉點。
專利摘要本實用新型屬道路交通領(lǐng)域，涉及一種無紅綠燈路口。它是在區(qū)分平面交叉道路主次干道后，主干道與次干道在交叉處封閉，在主干道上設(shè)置通過路口，主干道右轉(zhuǎn)車輛在進入平面交叉處提前進入右轉(zhuǎn)車道變向，主干道直行車輛直行通過，主干道左轉(zhuǎn)及掉頭車輛通過在主干道上隔離帶設(shè)置的變線通過路口完成左轉(zhuǎn)及掉頭通過；次干道車輛在通過平面交叉口時，掉頭車輛在次干道上設(shè)置的掉頭處直接掉頭，右轉(zhuǎn)車輛駛?cè)胫鞲傻篮笸瓿捎肄D(zhuǎn)通行，直行及左轉(zhuǎn)車輛并入主干道上設(shè)置的車輛通過路口完成直行及左轉(zhuǎn)通過。
文檔編號E01C1/00GK202187259SQ20112003427
公開日2012年4月11日 申請日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月1日
發(fā)明者張書鋒 申請人:張書鋒