專利名稱：示寬輪廓標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路安全設(shè)施，尤其涉及一種輪廓標(biāo)。
背景技術(shù)：
輪廓標(biāo)是在道路交通中#:廣泛應(yīng)用的一種道路安4^殳施，例如附著式輪廓 標(biāo)被放置于公路護(hù)攔上，其輪廓標(biāo)上的^Jt器反射光作為司機(jī)視線誘導(dǎo)的目標(biāo)， 在光線不良時(shí)給司機(jī)提示路邊線的輪廓，指引車輛行駛前進(jìn)，但目前的現(xiàn)有輪 廓標(biāo)多是由其安裝底座直接固定在護(hù)攔上，輪廓標(biāo)本體與護(hù)欄緊緊地剛性連接 在一起，距離很近，并不能正確的表示出邊線的位置，當(dāng)夜間行車時(shí)，如果當(dāng) 車輛與護(hù)攔過(guò)近，司機(jī)來(lái)不及反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，機(jī)動(dòng)車就有可能撞斷輪廓標(biāo)本體， 以至撞到護(hù)欄上，碰擦護(hù)欄，甚至造成交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)筒單、不易被撞壞的示寬輪廓標(biāo)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是示寬輪廓標(biāo)包括輪廓標(biāo)與固定底座，輪 廓標(biāo)包括反射器，輪廓標(biāo)還包括一連接體，連接體位于^^射器與固定底座之間， 連接體優(yōu)選呈桿狀或板狀，并且連接體與反射器優(yōu)選采用柔性材料制造，為了 提高警示效果，柔性連接體上還覆蓋有一層反光材料。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型輪廓標(biāo)的反射器與固定底座之間還
設(shè)有一連接體，這樣增加了輪廓標(biāo)本體與護(hù)欄或墻體等"i殳施的距離，給駕駛員 提示了正確的邊線位置，同時(shí)給駕駛員增加了反應(yīng)的時(shí)間和距離，避免直接撞 擊護(hù)欄，同時(shí)優(yōu)選連接體與反射器為柔性材料制造，即使輪廓標(biāo)被撞到，此時(shí) 連接體拆彎，待機(jī)動(dòng)車駛離后仍能反彈回來(lái)，不易損壞。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一的結(jié)構(gòu)示意圖，示寬輪廓標(biāo)包括 呈梯形的輪廓標(biāo)與固定底座2,固定底座2通過(guò)螺栓固定在波形護(hù)欄上，輪廓標(biāo) 包括反射器1和桿狀的柔性連接體3，柔性連接體3設(shè)于反射器1與固定底座2 之間，為了提高警示效果，柔性連接體3上還覆蓋有一層反光膜。
如圖2所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖，與具體實(shí)施方式一的區(qū)別在于其輪廓標(biāo)上的反射器1為圓形筒體，固定底座2通過(guò)螺檢固定在 墻體上，而柔性連接體3呈板狀。
權(quán)利要求1.一種示寬輪廓標(biāo)，包括輪廓標(biāo)與固定底座，所述輪廓標(biāo)包括反射器，其特征在于所述輪廓標(biāo)還包括一連接體，連接體位于反射器與固定底座之間。
2. 如權(quán)利要求1所述示寬輪廓標(biāo)，其特征在于所述連接體呈桿狀或板狀
3. 如權(quán)利要求1或2所述示寬輪廓標(biāo)，其特征在于所述連接體與反射器采用 柔性材料制造。
4. 如權(quán)利要求1或2所沐示寬輪廓標(biāo)，其特征在于所述連接體上還覆蓋有一 層反光材料。
5. 如權(quán)利要求3所述示寒輪廓標(biāo)，其特征在于所述連M上還覆蓋有一層反 光材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種示寬輪廓標(biāo)，包括輪廓標(biāo)與固定底座，輪廓標(biāo)包括反射器，輪廓標(biāo)還包括一連接體，連接體位于反射器與固定底座之間，連接體優(yōu)選呈桿狀或板狀，并且連接體與反射器優(yōu)選采用柔性材料制造，為了提高警示效果，柔性連接體上還覆蓋有一層反光材料。本實(shí)用新型輪廓標(biāo)的反射器與固定底座之間還設(shè)有一連接體，這樣增加了輪廓標(biāo)本體與護(hù)欄或墻體等設(shè)施的距離，給駕駛員提示了正確的邊線位置，同時(shí)給駕駛員增加了反應(yīng)的時(shí)間和距離，避免直接撞擊護(hù)欄，同時(shí)優(yōu)選連接體與反射器為柔性材料制造，即使輪廓標(biāo)被撞到，此時(shí)連接體拆彎，待機(jī)動(dòng)車駛離后仍能反彈回來(lái)，不易損壞。
文檔編號(hào)E01F9/015GK201195830SQ20082009296
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者璇 張, 朱文津, 高海龍 申請(qǐng)人:朱文津