專利名稱：帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路的中央分離帶遮光膜，尤其涉及為了能夠可容易識別中央分離帶位置 或感測前方的交通狀況而帶安全燈的、具有新結(jié)構(gòu)的帶利用太陽光的發(fā)光燈的道路中央分 離帶。
背景技術(shù)：
一般，在如高速公路等的車輛高速行駛的汽車專用道路的中央，為防止大型事故而設(shè) 置中央分離帶，在上述中央分離帶的上部設(shè)置遮光膜，在夜間行駛時遮斷從相反側(cè)道路上 行駛的車輛直射的前照燈燈光，以便可以安全駕駛。
這時，在上述遮光膜安裝由行駛的車輛的前照燈反射的反射板，從而在夜間駕駛車輛 時也可以通過上述反射板容易識別中央分離帶。
但是，上述反射板因灰塵和由車輛產(chǎn)生的煤煙等，反射板的表面容易變臟，即使在夜 間受到車輛的前照燈照射，也不能真正發(fā)揮其功能，并且在惡劣天氣時也不易識別，具有 駕駛者因此而在夜間未能識別中央分離帶而頻繁發(fā)生交通事故的問題。并且，具有反射板 若未以直角受到前照燈的燈光則不能反射的問題。
另一方面，在設(shè)有中央分離帶的道路上未設(shè)置路燈，所以在夜間難以確認前方道路的 交通狀況，有由此引起的交通事故增加的趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
因此，如上所述，本發(fā)明是為解決現(xiàn)有技術(shù)的根本性問題而提出的，本發(fā)明的目的在 于，提供一種道路的中央分離帶遮光膜，在夜間或惡劣天氣時也可以容易識別中央分離帶， 還具有可感測前方道路的交通狀況的結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的道路的中央分離帶遮光膜，被安裝在如高速公路等以較 高的速度行駛的道路的中央設(shè)置的中央分離帶上部，遮斷在相反側(cè)道路上行駛的車輛的前 照燈的燈光，其包括安全引導燈，由LED構(gòu)成，設(shè)置在上述遮光膜的上側(cè)并以亮紅色 燈或熄燈；安全行駛燈，由雙色LED構(gòu)成，分別配置在上述遮光膜的兩側(cè)并亮綠色燈亮
5綠色燈可亮紅色燈、綠色燈或熄燈；太陽能電池，朝向上側(cè)設(shè)置在上述遮光膜，將太陽能 轉(zhuǎn)化為電能而向上述安全引導燈/安全行駛燈供給電源；蓄電池，蓄積由上述太陽能電池 產(chǎn)生的電；速度感測傳感器，設(shè)置在上述遮光膜的兩側(cè)，感測車輛的速度；控制部，與上 述速度感測傳感器連接，若接收車輛高速或低速行駛的信號，則使上述安全引導燈的雙色 LED亮綠色燈亮綠色燈可亮紅色燈、綠色燈或熄燈，使上述安全引導燈的LED也亮燈及 熄燈。
根據(jù)本發(fā)明的其它特征，在上述遮光膜還具備與控制部連接的照度感測傳感器。 根據(jù)本發(fā)明的再一其它特征，還具備保護窗，在上述太陽能電池的正上部安裝成可 向一側(cè)滑動；刷子，通過電機旋轉(zhuǎn)使其周邊部接觸于上述保護窗的一端部的正上部，隨 著工作與上述保護窗磨擦接觸，而使保護窗向一側(cè)滑動的同時擦保護窗的上表面；彈簧， 一端部固定在上述保護窗，另一端固定在遮光膜，將通過刷子向一側(cè)滑動的保護窗恢復原 狀。
在根據(jù)本發(fā)明的道路的中央分離帶遮光膜具備利用太陽光的安全引導燈，在夜間或惡 劣天氣時也可以容易識別中央分離帶位置，進行安全駕駛及防止交通事故的發(fā)生，通過根 據(jù)車輛速度以綠色或亮紅色燈/熄燈的安全行駛燈，可以預先判斷道路的車輛行駛狀態(tài)， 即，前方的車流量，所以具有可顯著減少交通事故的發(fā)生的優(yōu)點。


圖1是表示本發(fā)明的第1實施例的道路的中央分離帶遮光膜的立體圖。 圖2是本發(fā)明的第1實施例的中央分離帶遮光膜的俯視圖。
圖3是本發(fā)明的第1實施例的遮光膜的太陽能電池保護部件的除塵裝置的主要部分 剖面圖。
圖4是本發(fā)明的第1實施例的中央分離帶系統(tǒng)的電路框圖。
圖5是表示本發(fā)明的第2實施例的道路的中央分離帶遮光膜的立體圖。
圖6是本發(fā)明的第2實施例的中央分離帶遮光膜的俯視圖。
圖7是本發(fā)明的第2實施例的遮光膜的收納外殼部位的側(cè)剖面圖。
圖8是本發(fā)明的第2實施例的中央分離帶系統(tǒng)的電路框圖。
具體實施例方式
以下，根據(jù)附圖更詳細地說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
6[實施例1]
圖1是表示本發(fā)明的第1實施例的道路的中央分離帶遮光膜的立體圖，圖2是本發(fā)明 的第1實施例的中央分離帶遮光膜的俯視圖，圖3是本發(fā)明的第1實施例的遮光膜的太陽 能電池保護部件的除塵裝置的主要部分剖面圖，圖4是本發(fā)明的第1實施例的中央分離帶 系統(tǒng)的電路框圖。
如圖所示，本發(fā)明的道路的中央分離帶遮光膜設(shè)置在如高速公路等的以較高的速度行 駛的道路的中央而按照往返方向分離車道的中央分離帶的上部，遮光膜15是將廢輪胎、 廢塑料、廢丙烯酸樹脂等細碎地粉碎以后混合熔融而再生的，以另外的固定連接支架16 為媒介在中央分離帶10的上表面連續(xù)對接固定。
這時，在遮光膜15的上表面具備由LED110構(gòu)成的安全引導燈100。上述安全引導 燈100的LED110發(fā)出紅色光，通過控制部400自動亮燈及熄燈。艮卩，使其在如夜間等不 容易識別時自動亮燈。因此，在中央分離帶10的遮光膜15具備以燈光發(fā)光的安全引導燈 100，所以在夜間行駛時能夠容易識別中央分離帶10的位置，可以謀求安全駕駛。
并且，在上述遮光膜15的兩側(cè)面分別沿垂直方向隔開一定間隔具備多個以上的安全 行駛燈120。上述安全行駛燈120不向遮光膜15的外部突出而收納在內(nèi)部，利用以紅色 或綠色發(fā)光的雙色LED130 (雙色LED)構(gòu)成，或者利用具有多個LED以縱橫維持一定 間隔配置的結(jié)構(gòu)的LED矩陣來構(gòu)成。
在此，利用如下方式上述雙色LED130—般具備共同端子、亮紅色燈用端子及亮綠 色燈亮綠色燈用端子的3個端子，在電源接入共同端子和紅色點燈用端子時紅色被亮燈， 在電源接入共同端子和綠色點燈用端子時綠色被亮燈。
這時，上述LED130優(yōu)選利用高亮度LED，以便在遠距離也可以確認。
這時，在上述遮光膜15的上表面以水平固定向上述安全引導燈/安全行駛燈100、 200 的LED110和雙色LED130供給電源的太陽能電池200，以便沿長度方向較長地朝向上部。 并且，在上述遮光膜15的兩側(cè)面分別具備感測行駛的車輛的速度而將此信號傳遞給控制 部400的速度感測傳感器300，在上表面具備感測周邊的亮度而將此信號傳遞給控制部 400的照度感測傳感器500。
因此，通過上述速度感測傳感器300向控制部400傳遞行駛的車輛速度的信號，根據(jù) 車輛速度，控制部400使上述雙色LED120以紅色或亮綠色燈亮綠色燈/熄燈，根據(jù)上述 照度感測傳感器500，控制部400也可以使上述安全引導燈100和安全行駛燈120僅在夜 間亮燈/熄燈。即，使得上述LED110和雙色LED130僅在夜間點燈。而且，在遮光膜15內(nèi)部還具備蓄電池250，在上述太陽電池200蓄積電能。即，蓄 積在白天由太陽能電池200產(chǎn)生的電能。
以下，為了說明圖4所示的中央分離帶遮光膜的控制流程，利用圖示的系統(tǒng)電路框圖 具體地進行說明。設(shè)置在上述遮光膜15的上側(cè)的安全引導燈100通過控制部400僅在夜 間點燈，若通過分別配置在遮光膜15兩側(cè)的速度感測傳感器300向控制部400傳遞車輛 無停滯地高速行駛的信號，則控制部400使上述安全行駛燈120的雙色LED130以亮綠色 燈亮綠色燈及熄燈，從而使駕駛者能夠知道道路的車流量順暢，或者，若向控制部400 傳遞車輛以低速即大約20km/s以下行駛的信號，則控制部400使上述安全行駛燈120的 雙色LED130以紅色點燈及熄燈，從而使行駛道路的駕駛員掌握前方道路的停滯狀態(tài)而提 前減慢車速，從而可以防止發(fā)生事故，若車輛以20km/s以上行駛而車輛行駛狀況順暢， 則使安全行駛燈120的雙色LED130以亮綠色燈亮綠色燈及熄燈。
這時，在上述遮光膜10具備向控制部400傳遞周邊亮度的信號的照度感測傳感器 500，若上述照度感測傳感器500向控制部400傳遞遮光膜15周邊亮度的信號，則控制部 400在黑暗的夜間或惡劣天氣等使上述安全引導燈/安全行駛燈100、 120的LED點燈/熄 燈。
這時，在上述太陽電池200的上部具備防止太陽電池200的表面變臟的太陽能電池保 護部件。上述保護部件由如下構(gòu)件構(gòu)成透明的保護窗600，在太陽能電池200的正上部 安裝成可向一側(cè)滑動，覆蓋或開放太陽能電池200的表面；電機750，安裝在上述保護窗 600的一端部一側(cè)；刷子700，在上述保護窗600的一端部的正方部，使其周邊部接觸于 保護窗600的上表面而固定安裝在電機750的驅(qū)動軸；彈簧800，一端部固定在保護窗600 的另一端部，另一端部固定在中央分離帶遮光膜。這時，上述保護窗600優(yōu)選由重量輕的 合成樹脂材料形成。
因此，平常，上述保護窗600覆蓋太陽能電池200而防止損傷，若在保護窗600的表 面堆積灰塵而變臟，則驅(qū)動上述電機使刷子700旋轉(zhuǎn)，由于刷子700的周邊部接觸于保護 窗600，因此保護窗600通過磨擦接觸向一側(cè)滑動的同時，去除粘附在其表面的灰塵，若 停止電機750，則保護窗600通過彈簧800恢復原狀。
這時，在上述控制部400連接使上述電機750僅在預定的時間工作的定時器900。因 此，上述定時器900周期性地在預定的時間產(chǎn)生信號，隨之，控制部400向電機750施加 電源進行驅(qū)動，從而去除保護窗600的灰塵。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的道路的中央分離帶遮光膜，具備利用太陽光以亮紅色燈/
8熄燈的、由LED110構(gòu)成的安全引導燈100，在夜間或惡劣天氣時，駕駛者也可通過發(fā)光 的安全引導燈100容易確認中央分離帶10的位置，能夠進行安全駕駛及減少事故。并且， 將以紅色或亮綠色燈亮綠色燈/熄燈的、由雙色LED130構(gòu)成的安全行駛燈120分別設(shè)置 在遮光膜15的兩側(cè)面，分別設(shè)置速度感測傳感器300，感測車輛高速行駛或低速行駛的 狀況，使雙色LED120以紅色或綠色發(fā)光，從而駕駛員可以預先判斷前方道路的狀況，以 便可以進行安全駕駛。 [實施例2]
圖5是表示本發(fā)明的第2實施例的道路的中央分離帶遮光膜的立體圖，圖6是本發(fā)明 的第2實施例的中央分離帶遮光膜的俯視圖，圖7是本發(fā)明的第2實施例的遮光膜的收納 外殼部位的側(cè)剖面圖，圖8是本發(fā)明的第2實施例的中央分離帶系統(tǒng)的電路框圖，與第l 實施例相同的部分附上相同的符號，省略重復的工作說明。如圖所示，在上述的實施例中， 在遮光膜15的前后面設(shè)置由雙色LED構(gòu)成的安全行駛燈，但是在本發(fā)明的第2實施例中， 在前后面兩側(cè)的上下端分別具備一對第一安全行駛燈150、第二安全行駛燈155。目P，上 述第一安全行駛燈150、第二安全行駛燈155分別由僅以紅色和亮綠色燈亮綠色燈及熄燈 的紅色LED160和綠色LED165構(gòu)成。也就是說，第一安全行駛燈150由紅色LED160構(gòu) 成，第二安全行駛燈155由綠色LED 165構(gòu)成。
因此，若速度感測傳感器300向控制部400傳遞車輛以低速(大約20km/s以下)行 駛的信號，則控制部400使上述第一安全行駛燈150的紅色LED160亮燈及熄燈，若車輛 以20km/s以上行駛，則使第二安全行駛燈155的綠色LED165以亮綠色燈亮綠色燈及熄 燈，從而可以使駕駛員預先判斷前方道路的狀況。
這時，在上述第一安全行駛燈150、第二安全行駛燈155的一側(cè)分別形成能夠用上述 第一安全行駛燈150、第二安全行駛燈155引導由行駛的車輛產(chǎn)生的風的第一風引導通道 180。 g卩，向前表面的第一安全行駛燈150、第二安全行駛燈155引導風的第一風引導通 道180形成在遮光膜15，向后表面的第一安全行駛燈150、第二安全行駛燈155引導風的 第一風引導通道180連接遮光膜15且形成在固定于中央分離帶10的固定支架16。這時， 上述第一風引導通道180的入口的排風口的大小由于入口形成得較大，使得可向排風口排 出強風。
并且，在上述遮光膜15的上端向上部露出而安裝的收納外殼170的內(nèi)部內(nèi)置上述太 陽能電池200。上述收納外殼170具備外殼本體172，固定在遮光膜15的上端，上部 被開口，在周邊部形成有向外突出的凸緣部(未圖示)；罩174，為透明材質(zhì)，覆蓋上述
9外殼本體172的開口部，S卩，結(jié)合為圍繞上述凸緣部，并且在與凸緣部相接的部位具備填 料175而維持氣密且可以擺動。
這時，上述外殼172的上表面從兩側(cè)越向中央部越向上突起形成，上述照度感測傳感 器500也收納在上述收納外殼170的內(nèi)部，通過照度感測傳感器500的自身發(fā)熱，在冬季 可以防凍。
這時，在上述外殼本體172的內(nèi)部具備通過電機190旋轉(zhuǎn)，周邊部與上述外殼174 接觸的偏心凸輪型的擺動凸輪192。因此，通過上述擺動凸輪192，使上述罩174上下擺 動，從而不僅可以防止在外殼174的上表面堆積灰塵，當然也可以除塵。
這時，上述外殼174的兩側(cè)的遮光膜15上表面形成與第一風引導通道180相同的形 態(tài)的第二風引導通道185。因此，將由行駛的車輛產(chǎn)生的風向上述外殼174引導，從而可 以有效地去除在罩174的上表面堆積灰塵。
如上所述，對本發(fā)明的實施例進行了詳細的說明，但是本發(fā)明的權(quán)利范圍不限于此， 本發(fā)明的權(quán)利范圍涉及到與本發(fā)明的實施例實質(zhì)上均等的范圍。
根據(jù)本發(fā)明的道路中央分離帶遮光膜，具備利用太陽光的安全引導燈，在夜間或惡劣 天氣時能夠容易識別中央分離帶位置，進行安全駕駛及防止交通事故的發(fā)生，通過根據(jù)車 輛速度以綠色或紅色點燈/熄燈的安全行駛燈，可以預先判斷道路的車輛行駛狀態(tài)，特別 處前方的車流量，是可以顯著降低交通事故的發(fā)生的發(fā)明。
權(quán)利要求
1. 一種帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜(15)，其安裝于設(shè)置在如高速公路等以較高的速度行駛的道路中央的中央分離帶(10)上部，以遮斷在相反側(cè)道路上行駛的車輛的前照燈的燈光，其特征在于，所述中央分離帶遮光膜包括安全引導燈(100)，由LED(110)構(gòu)成，設(shè)置在上述遮光膜(15)的上側(cè)并以亮紅色燈或熄燈；太陽能電池(200)，朝向上側(cè)且設(shè)置在上述遮光膜(15)，用以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能而向上述安全引導燈(110)供給電源；蓄電池(250)，蓄積由上述太陽能電池(200)產(chǎn)生的電；控制部(400)，使上述安全引導燈(100)的LED(110)的開關(guān)。
2. 如權(quán)利要求1所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜，其特征在于， 所述中央分離帶遮光膜進一步包括速度感測傳感器(300)，設(shè)置在上述遮光膜(15)的兩側(cè)，以感測車輛的速度而向 控制部(400)傳遞信號；安全行駛燈(120)，由雙色LED (130)構(gòu)成，分別配置在上述遮光膜(15)的兩 側(cè)并亮綠色燈亮綠色燈可亮紅色燈、綠色燈或熄燈；若由上述速度感測傳感器(300)向控制部(400)傳遞車輛高速或低速行駛的信號， 則控制部(400)使上述安全行駛燈(120)的雙色LED (130)以亮紅色燈、亮亮綠色燈 亮綠色燈或熄燈。
3. 如權(quán)利要求l或2所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜，其特征 在于，在上述遮光膜(15)還具備與控制部(400)連接的照度感測傳感器(500)。
4. 如權(quán)利要求1帶利用太陽光安全燈所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶 遮光膜，其特征在于，所述中央分離帶遮光膜還具備保護窗(600)，在上述太陽能電池(200)的正上部安裝成可向一側(cè)滑動；刷子(700)，通過電機(750)旋轉(zhuǎn)使其周邊部接觸于上述保護窗(600)的一端部的正上部，隨著工作與上述保護窗(600)磨擦接觸，使保護窗(600)向一側(cè)滑動的同時擦保護窗(600)的上表面；彈簧(800)， 一端部固定在上述保護窗(600)，另一端固定在遮光膜(15)，使通過刷子(700)向一側(cè)滑動的保護窗(600)恢復原狀。
5. —種帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜(15)，被安裝在如高速公 路等以較高的速度行駛的道路的中央設(shè)置的中央分離帶(10)上部，遮斷在相反側(cè)道路上 行駛的車輛的前照燈的燈光，其特征在于，包括安全引導燈(100)，由LED (110)構(gòu)成，設(shè)置在上述遮光膜(15)的上側(cè)并以亮 紅色燈或熄燈；第一安全行駛燈、第二安全行駛燈(150、 155)，由紅色LED (160)和綠色LED (165) 構(gòu)成，設(shè)置在上述遮光膜(15)的兩側(cè)并以紅色或綠色分別亮燈及熄燈；太陽能電池(200)，朝向上側(cè)設(shè)置在上述遮光膜(15)，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能而向 上述安全引導燈(110)和第一安全行駛燈、第二安全行駛燈(150、 155)供給電源； 蓄電池(250)，蓄積由上述太陽能電池(200)產(chǎn)生的電； 控制部(400)，使上述安全引導燈(100)的LED (110)亮燈及熄燈； 速度感測傳感器(300)，設(shè)置在上述遮光膜(15)的兩側(cè)，感測車輛的速度而向控 制部(400)傳遞信號；照度感測傳感器(500)，設(shè)置在上述遮光膜(15)向控制部(400)傳遞信號。
6. 如權(quán)利要求5所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜，其特征在于， 包括在上述第一安全行駛燈、第二安全行駛燈(150、 155)的一側(cè)分別形成有將由行駛的 車輛產(chǎn)生的風向上述第一安全行駛燈、第二安全行駛燈(150、 155)引導的第一風引導通 道(180)。
7. 如權(quán)利要求5所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜，其特征在于， 上述太陽能電池(200)配置在上述遮光膜(15)的上端，內(nèi)置在上部透明的收納外殼(170);上述收納外殼(170)由外殼本體(172)和罩(174)構(gòu)成，上述外殼本體(172)的 上部被開口并在內(nèi)部朝向上側(cè)固定上述太陽能電池(200)，上述罩(174)由透明材質(zhì)構(gòu) 成，并且氣密結(jié)合在上述外殼本體(172)的開口部并結(jié)合為可上下擺動；在上述外殼本體(172)的內(nèi)部具備通過電機(190)旋轉(zhuǎn)而使上述罩(174)上下擺 動的擺動凸輪(192)。
8. 如權(quán)利要求7所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜，其特征在于， 上述罩(174)的上表面形成為從兩側(cè)越向中央部越向上突起，在上述罩(174)兩側(cè)的遮 光膜(15)的上表面形成有可以將由行駛的車輛產(chǎn)生的風向上述罩(174)引導的第二風引導通道(185)。
9.如權(quán)利要求8所述帶利用太陽光安全燈的道路的中央分離帶遮光膜，其特征在于，上述照度感測傳感器收納在收納外殼170的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及在夜間或惡劣天氣時容易識別中央分離帶，還涉及可感測前方道路的交通狀況的結(jié)構(gòu)的道路的中央分離帶遮光膜，該中央分離帶遮光膜被安裝在如高速公路等以較高的速度行駛的道路的中央設(shè)置的中央分離帶上部，遮斷在相反側(cè)道路上行駛的車輛的前照燈的燈光，其特征在于，包括安全引導燈，由LED構(gòu)成，設(shè)置在上述遮光膜的上側(cè)并以亮紅色燈或熄燈；安全行駛燈，由雙色LED構(gòu)成，分別配置在上述遮光膜的兩側(cè)并亮綠色燈亮綠色燈可亮紅色燈、綠色燈或熄燈；太陽能電池，朝向上側(cè)設(shè)置在上述遮光膜，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能而向上述安全引導燈/安全行駛燈供給電源；蓄電池，蓄積由上述太陽能電池產(chǎn)生的電；速度感測傳感器，設(shè)置在上述遮光膜的兩側(cè)，感測車輛的速度；控制部，與上述速度感測傳感器連接，若接收車輛高速或低速行駛的信號，則使上述安全引導燈的雙色LED亮綠色燈亮綠色燈可亮紅色燈、綠色燈或熄燈，將上述安全引導燈的LED也亮燈及熄燈。
文檔編號E01F15/00GK101501276SQ200780030106
公開日2009年8月5日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月18日
發(fā)明者樸信南 申請人:樸信南