專利名稱：一種廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種公路立交橋，特別是一種廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋。
技術(shù)背景隨著社會(huì)發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛在不斷增加，道路暢通問題倍受關(guān)注，特別是城 市交通日趨擁擠、十字路口堵車的問題，亟待解決。對(duì)十字路口的車輛交通， 一般采取十字正交橋、單層環(huán)島式高架橋等，這些雖然能改善十字路口的交通 狀況，但還必須使用紅綠燈控靠fj，交通效率甚低。后來出現(xiàn)一種全定向直接互 通式立交橋，這種立交橋可不設(shè)紅綠燈，車輛可直接行駛，比較好地解決了十 字路口的交通問題，但是這種立交橋?qū)訑?shù)多達(dá)四層，引橋長(zhǎng)，占地多，投資大， 難以普及使用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種層數(shù)少、造價(jià)低、不用紅綠燈控制的能解決 十字路口車輛交通阻滯的立交橋。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種遒轉(zhuǎn)暢通式立交橋，包括十字正交橋，在十字正交橋上具有四條內(nèi)弧 形右轉(zhuǎn)彎通道，在十字正交橋主干道的四個(gè)延伸方向上各具有一個(gè)左廻轉(zhuǎn)通 道。本實(shí)用新型不僅解決了十字路口車輛暢通問題，不再設(shè)置紅綠燈控制，而 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷、層數(shù)少、高度低、引橋短、投資省，利于普及推廣使用。


圖1為本立交橋總體結(jié)構(gòu)示圖圖2為本立交橋左廻轉(zhuǎn)通道結(jié)構(gòu)之一示圖 圖3為本立交橋左廻轉(zhuǎn)通道結(jié)構(gòu)之二示圖其中l(wèi)東西向主干道，2南北向主干道， 3~6右轉(zhuǎn)彎通道，7左 廻轉(zhuǎn)通道，8相鄰左廻轉(zhuǎn)通道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)Dl，東西向主干道l，在十字正交橋上為上層，南北向主干道2，在 十字正交橋上為下層，兩主干道均為雙向多車道。在東西向主干道l和南北向 主干道2之間，于十字正交橋接近交叉處的四個(gè)方向上，兩主千道(上層和下 層)之間具有四條內(nèi)弧形右轉(zhuǎn)彎通道3—6，其中右轉(zhuǎn)彎通道3和5是南北向 主干道2 (下層)通往東西向主干道1 (上層)的右轉(zhuǎn)彎通道；右轉(zhuǎn)彎通道4 和6是東西向主干道1 (上層)通往南北向主干道2 (下層)的右轉(zhuǎn)彎通道。在十字正交橋兩主干道的四個(gè)延伸方向上各具有一個(gè)左轉(zhuǎn)360°的弧形彎 道左廻轉(zhuǎn)通道7 (圖中僅顯示西向的一個(gè))。參照?qǐng)D2、圖3，左廻轉(zhuǎn)通道7可以是如圖1所示的平地式左廻轉(zhuǎn)通道； 也可以為如圖2所示的架空式和如圖3所示的地下式左廻轉(zhuǎn)通道；還可以與相 鄰左廻轉(zhuǎn)通道8合建成雙層橋式左廻轉(zhuǎn)通道。所述的相鄰左廻轉(zhuǎn)通道8，是指 在相鄰的十字路口所建立的本廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋的左廻轉(zhuǎn)通道，如圖1所示的。本廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋中的十字正交橋，可采用上層高架式，也可以采用下 層坑道式，還可以釆用上層為半高架與下層為半坑道的組合式。東西向主干道 1和南北向主干道2，可分別設(shè)計(jì)成雙向6車道。兩主干道之間的四條右轉(zhuǎn)彎 通道3-"6， 一般可設(shè)計(jì)為單車道或雙車道。四個(gè)左廻轉(zhuǎn)通道7，是處在十字正 交橋兩主干道的四個(gè)延伸方向上， 一般選擇在十字正交橋引橋之后，至另一個(gè) 十字路口之間的適當(dāng)位置。左廻轉(zhuǎn)通道7，由于可設(shè)計(jì)成單向的單車道，所以 占地面積較小，對(duì)其位置的選擇相對(duì)此較容易。如果在相鄰的兩個(gè)十字路口均 建立本立交橋，那么左廻轉(zhuǎn)通道7和相鄰左廻轉(zhuǎn)通道8，視情可合建成雙層橋 式左廻轉(zhuǎn)通道，這樣占地面積就更省了。本廼轉(zhuǎn)暢通式立交橋的車輛行駛路線舉例如下。A、車輛左轉(zhuǎn)行駛線路以東西向主干道l，自東到南為例車輛從東向西順東西向主干道1跨過南北向主干道2行駛，到西側(cè)左廻轉(zhuǎn)通道7，經(jīng)360° 轉(zhuǎn)彎后，通過右轉(zhuǎn)彎通道6，進(jìn)入南北向主干道2向南行駛。以此類推，車輛 自南向西或自西向北或自北向東的行駛，可分別通過北側(cè)的左廻轉(zhuǎn)通道、東側(cè) 的左廻轉(zhuǎn)通道、南側(cè)的左廻轉(zhuǎn)通道行駛。B、 車輛右轉(zhuǎn)行駛線路以南北向主干道2，自南到東行駛為例車輛從南 向北通過右轉(zhuǎn)彎通道3，進(jìn)入東西向主干道1向東行駛。以此類推，車輛自東 向北或自北向西或自西向南的行駛，可分別通過右轉(zhuǎn)彎通道4、 5、 6行駛。C、 車輛東西或南北向行駛，可在東西向主干道1或南北向主干道2上直 通行駛。對(duì)于人行道和自行車道的問題，可利用十字正交橋或左廻轉(zhuǎn)通道7的建筑 空間綜合考慮解決，也可以采用天橋或地下通道解決，這些均屬于常規(guī)技術(shù)， 不再贅述。本廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋，雖然不屬于高大豪華式建筑，但投資省，能有效地 改善當(dāng)前交通擁擠的狀況，具有很高的應(yīng)實(shí)用推廣價(jià)。
權(quán)利要求1、一種廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋，括十字正交橋，其特征在于，在十字正交橋上具有連通上、下層主干道的四條內(nèi)弧形右轉(zhuǎn)彎通道，在十字正交橋主干道的四個(gè)延伸方向上各具有一個(gè)左廻轉(zhuǎn)通道(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1的立交橋，其特征在于，左楚轉(zhuǎn)通道(7),是一種左 轉(zhuǎn)360°的弧形彎道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1的立交橋，其特征在于，左廻轉(zhuǎn)通道(7)，是一種平 地式左廻轉(zhuǎn)通道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1的立交橋，其特征在于，左廻轉(zhuǎn)通道(7)，是一種架 空式左超轉(zhuǎn)通道。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1的立交橋，其特征在于，左廻轉(zhuǎn)通道(7)，是一種地 下式左廻轉(zhuǎn)通道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1的立交橋，其特征在于，左廻轉(zhuǎn)通道(7)，是一種與 相鄰左廼轉(zhuǎn)通道(8)合建的雙層橋式左廻轉(zhuǎn)通道。
專利摘要一種廻轉(zhuǎn)暢通式立交橋，包括十字正交橋，在十字正交橋上具有四條內(nèi)弧形右轉(zhuǎn)彎通道，在十字正交橋主干道的四個(gè)延伸方向上各具有一個(gè)左廻轉(zhuǎn)通道，所述的左廻轉(zhuǎn)通道為左轉(zhuǎn)360°的弧形彎道。本實(shí)用新型不僅解決了十字路口車輛暢通問題，不再設(shè)置紅綠燈控制，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷、層數(shù)少、高度低、引橋短、投資省，利于普及推廣使用。
文檔編號(hào)E01C1/02GK201099827SQ200720008360
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者崧 陳 申請(qǐng)人:崧 陳